Сажевый фильтр для jeep

Содержание

Выхлоп Гранд Чероки, сажевый фильтр и мочевина
Регенерация выхлопной системы
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Сейчас на странице 0 пользователей
Бортжурналы
JEEP дальневосточника
Последние записи
Небольшое ДТП
MoparPlus
сажевый фильтр
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Сейчас на странице 0 пользователей
Бортжурналы
JEEP дальневосточника
Последние записи
Небольшое ДТП
MoparPlus
Как определить — есть сажевый фильтр или нет?
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Похожие публикации
Сейчас на странице 0 пользователей
Бортжурналы
JEEP дальневосточника
Последние записи
Небольшое ДТП
MoparPlus
Как определить — есть сажевый фильтр или нет?
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Похожие публикации
Сейчас на странице 0 пользователей
Бортжурналы
JEEP дальневосточника
Последние записи
Небольшое ДТП
MoparPlus

Выхлоп Гранд Чероки, сажевый фильтр и мочевина

Выхлоп Гранд Чероки с дизельным двигателем 3.0 от VM Motori это многоступенчатая система по снижению токсичности отработанных газов. Всего существует два варианта, бюджетный и продвинутый. Первый «сливают» в страны третьего мира или государства со слабым регулированием экологии, вторую ставят на внутренний североамериканский рынок. Мы останавливались на этом в статье про выбор масла.

Система снижения токсичности газов Гранд Чероки

Турбина (воздушная часть)
Турбина (выхлопная часть)
Кислородный датчик
Верхний датчик NOx
Датчик температуры DOC
Diesel Oxidation Catalyst (DOC)
Датчик температуры DPF
Дифференциальный датчик давления
Diesel Particulate Filter (DPF)
Selective Catalytic Reduction (SCR) Catalyst
Датчик твёрдых частиц (сажи)

Сразу определимся с наиболее популярными аббревиатурами. DOC – катализатор окисления дизельного топлива, DPF – сажевый фильтр, SCR – выборочное каталитическое восстановление. У всех этих элементов только одна цель – снизить количество выбросов оксидов азота NOx и сажи в окружающую среду.

Обратите внимание, что сразу после коллектора выхлоп попадает в колбу с двойным наполнением: первым принимает на себя удар катализатор (6), а за ним уже и сажевик. Катализатор уменьшает количество углеводорода HC и угарного газа CO. Их преобразование внутри DOC позволяет поддерживать высокую температуру для регенерации сажи DPF. Сажа окисляется до углекислого газа (двуокиси углерода CO2) при температуре выхлопных газов более 600 °C.

На корпусе АКПП расположен датчик дифференциального давления (1). К нему подходят две трубки до (2) и после (3) сажевого фильтра, по перепадам давления в которых выбирается стратегия регенерации.

Датчик дифференциального давления

Датчик твёрдых частиц (1) помогает системе отслеживать утечки в DPF. Он измеряет количество сажи в выхлопе и оценивает эффективность работы сажевого фильтра, передавая данные напрямую в PCM. В датчик встроен подогрев и он умеет самоочищаться.

Датчик твёрдых частиц

Однако это всё цветочки и под давлением стандарта Евро 6b в цепочку внедрили ещё и выборочное каталитическое восстановление SCR. Ради интереса загляните под автомобиль и сравните свой выхлоп Гранд Чероки с тем, что приведён на схеме.

Продвинутый выхлоп Гранд Чероки

Турбина (воздушная часть)
Турбина (выхлопная часть)
Кислородный датчик
Верхний датчик NOx
Датчик температуры DOC
Подогрев магистрали
Продувочный насос
Бак с мочевиной (DEF)
Датчик уровня мочевины
Нижний датчик NOx
Подогрев бака
Selective Catalytic Reduction (SCR)
Насос
Датчик температуры мочевины
Датчик качества мочевины
Миксер
Датчик температуры DPF
Дозатор (инжектор)
Diesel Particulate Filter (DPF)
Diesel Oxidation Catalyst (DOC)

PCM отслеживает значения многослойных датчиков NOx на основе циркония, чтобы управлять системой выборочного восстановления (SCR). Верхний стоит сразу под кислородным, нижний – в самом конце ряда аж за вторым катализатором. Внутри датчика есть подогрев и три кислородных «насоса», работает он аналогично широкополосному кислородному датчику. Датчик управляет отдельный блок. Само собой, что блок и датчик калибруются как единое целое и подлежат замене вместе.

Данные с ячеек улетают в блок, тот определяет концентрацию NOx и отдаёт эти данные по CAN в PCM. Тот уже на основании полученных значений регулирует количество мочевины для восстановления NOx, отслеживает её эффективность, загрязнённость, да и в целом контролирует состояние SCR.

Датчики содержания NOx в выхлопе

Выборочное каталитическое восстановление (SCR) это химическая реакция мочевины (аммиак NH3) и оксидов азота (NO и NO2) под действием тепла. На выходе должен получиться чистый азот и вода.

Сажевый фильтр и катализатор

Форсунка (1) для мочевины стоит прямо перед катализатором SCR (3). Впрыск происходит через миксер, которым позволяет смешаться выхлопным газам с DEF. В систему встроен подогрев, чтобы исключить замерзание жидкости, а сама форсунка остывает за счёт рёбер-радиаторов и набегающего потока воздуха.

Бак с мочевиной (1) прячется над запасным колесом и прикрыт отдельной металлической пластиной. Его рабочий объём чуть больше тридцати литров.

Ёмкость под мочевину

Внутри бака стоит модуль, единственным обслуживаемым элементом которого является насос (4). Питается от четырёхконтактного разъёма (5). Два пина отведены подаче (1), оставшиеся два – продувке (2).

Насос для подачи мочевины

Кроме насоса в модуль входят подогрев (1), фильтр (2), ультразвуковой датчик уровня мочевины и датчик температуры, объединённые в одном узле (3). Модуль приварен к баку со всеми вытекающими.

Система будет предупреждать водителя по мере уменьшения мочевины в баке.

LOW DEF REFILL SOON. Появляется на приборной панели при остатке меньше 11,5 литров.
REFILL DEF ENGINE WILL NOT RESTART IN XXX MILES. Высвечивается при 7,5 литрах и указывает примерный запас хода автомобиля до блокировки.
REFILL DEF ENGINE WILL NOT START. Загорается при остатке в 2,5 литра. Чтобы мотор завёлся, нужно залить хотя бы десять литров мочевины.

Нет мочевины – нет зажигания

С одной стороны, настолько усложнённый выхлоп Гранд Чероки сулит владельцу дополнительные затраты не только на его содержание, но и замену вышедших из строя элементов. Стоят они при этом совсем не бюджетно. С другой стороны, рядом с таким автомобилем можно спокойно находиться и не бояться надышаться газами.

Источник

Регенерация выхлопной системы

Автор: SergeyNS ,
4 февраля 2013 в Технический форум WK2

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

JEEP дальневосточника

Бортжурнал пользователя Talakanec в Grand Cherokee

19
записей
83
комментария
4068
просмотров

Последние записи

Небольшое ДТП

После приведения джипа в ОТС, въехал на перекрёстке один нехороший человек на Lexus GX460 в задний бампер. Был вечер и визуально не было видно повреждений, ГИБДД даже не хотели оформлять, но я настоял. Сегодня на осмотре увидели мелкие царапины на бампере под покраску, царапина на нижней части и она под замену. Также треснуло стекло ПТФ и его соответственно менять. Теперь ждём расчёт стоимости возмещения.
P.s. Через два дня после моего случая виновник совершил ещё одно ДТП с Прадо в лоб. Жертв нет, но виной обоим случаем его страсть болтать по телефону. Местный шашлычник- выходец из Средней Азии.

Подробнее.
0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник