Грязевая резина Maxxis на УАЗ Патриот, первые впечатления
Очередной пост о подготовке автомобиля 2019 года выпуска к летнему отпуску. Два дня назад заменил рессоры с 2-х листовых, на 4-х листовые . Сегодня поехал на шиномонтажку менять штатные колеса на чуть большего диаметра.
Долго метался между двумя размерами 265/75/16 и 245/75/16. Разница в цене символическая, а вот клиренс при использовании большего размера, увеличивается в сравнении со штатным, в два раза и составляет почти 3 сантиметра, а 245-е колеса только на 1.5. В итоге остановился на 245/75/16 Maxxis Bighorn + взял штатные штамповки шириной 6,5.
Для владельцев, которые только изучают информацию о модернизации машины, хочу отметить что все автомобили с 2-х листовыми рессорами, даже на штатных размерах колес — цепляют арки, даже при небольших вывешиваниях, поэтому рассчитывать на установку больших колес, без подъема кормы автомобиля, я бы не стал. Напомню что штатный размер для 16 дисков 225/75, 235/70, 245/70 — об этом написано в руководстве.
Что послужило поводом для выбора резины меньшего размера? Во первых я обзвонил всех знакомых уазоводов, которые ездят не только по асфальту и однозначно для себя выяснил, что 265/75/16 не встает без небольшого лифта передней части машины. Точнее встает, но гарантированно будет цепляться при поездках вне асфальта. Казалось бы затраты на лифт копеечные, но они есть да и лишний раз поднимать кузов желания нет. Машина и без того очень узкая и высокая, с очевидными склонностями к перевороту.
Решил, что если зацепит меня эта бездорожная романтика, то тогда уже сразу возьму какие нибудь 35-е колеса и сразу под них модернизирую подвеску. А пока основной задачей было получить возможность безнаказанно прыгать по бревнам(не думая о том, что сейчас этот торчащий сучок порвет тебе колесо), да и в целом иметь более агрессивный протектор, очевидно добавляющий смелости, но при этом не особо меняя штатный конструктив.
В магазине я оценил эти покрышки хотя бы по весу — они настолько тяжелые, как жизнь честного человека в России. Интуитивно понял, насколько сложно сейчас будет раскручивать эти колеса российским шестеренкам из сыромятного металла. Покрышка под моим 100 килограммовым весом даже не прогнулась, когда я присел на нее. А штатный шоссейный Continental казался просто пушинкой.
Суммарно комплект вышел в 40 тысяч, это диски + резина. Еще тысячу с небольшим отдал за шиномонтаж. Балансировка оказалась не простой, в среднем на каждое колесо прилипли грузики 120-140 грамм весом. А что было ждать от такой покрышки с десятком слоев корда?
Штатную резину продал довольно быстро. С учетом минимального износа, их забрали за 16 тысяч рублей. В итоге такая модернизация встала в 25 тысяч рублей, что довольно не дорого, с учетом появления второго комплекта дисков и последующей экономии при самостоятельной замене колес.
По грязи пока не ездил, но обязательно об этом расскажу после появления этого события. Пока поделюсь впечатлениями от городской эксплуатации. Во первых, машина конечно стала выше, во вторых существенно мягче, шума при движении по асфальту на скоростях до 70 я не заметил. Весеннее городского бездорожье, по дороге обратно досаждало много меньше — например не сильно раздолбанные рельсы проезжаешь практически незаметно — хотя на штатном размере 235/70/16 — «тыгыдык» присутствовал, пока ехал той же дорогой на шиномонтажку.
И в заключение надо вспомнить об еще одном моменте, которое сейчас стало очень актуальным. Чем больше колеса отличаются от штатных, тем более врет спидометр. При такой активной заботе государства над собиранием штрафов, можно и без штанов остаться.
Мое изменение диаметра колес, изменило реальную скорость согласно навигатору почти на 3 км/ч. То есть, если ты едешь по спидометру 60, то для гаишников и камер — твоя скорость равна примерно 63. А та же 265-я резина дала бы увеличение реальной скорости до 65.
Еще подумал вот о чем — так как УАЗу на механике не хватает шестой передачи и он едет при скорости 90км/ч c 2600 оборотами, то повышенный размер колес, возможно сможет на трассе экономить топливо, так как теперь при тех же оборотах скорость будет уже выше. Ну или как минимум нивелировать ту разницу в весе и затратах энергии на раскрутку. В городском цикле понятно, что расход возрастет пропорционально нагрузкам, с учетом неравномерного движения. Понаблюдаю. В целом для такой машины расход топлива и так не высок.
Бонусом оставлю фотографию покрышки, прислоненную к арке машины жены — паркетника SsangYong Action, со штатными размером 215/65/16.
Источник
Maxxis
Ничего не найдено
| Maxxis MT | Maxxis AT |
Шины компании Maxxis.
Компания Cheng Shin Rubber Ind. Co., Ltd., которой принадлежит торговая марка Maxxis, начала свою деятельность более 40 лет назад на Тайване. Все это время она специализируется на выпуске шин для различных видов техники: легковых и грузовых автомобилей, автобусов, мотоциклов и квадроциклов, сельхозмашин, велосипедов. Сегодня компания Максис занимает одно из ведущих мест на мировом рынке шин, входя в дюжину крупнейших производителей. Научная лаборатория Maxxis, а также многоуровневая система проверки качества продукции, позволяют компании предлагать автолюбителям надежные (качество подтверждается сертификатом ISO 9001) шины, созданные с применением новейших технологий и материалов. Шины Maxxis отличаются тем, что имеют более чем значительный запас прочности: шины изготавливаются из особой резины с увеличенной долей каучука, а также имеют усиленный каркас. Благодаря всему этому, Maxxis имеет контракты на поставку шин для таких автопроизводителей, как Ford, Toyota, GM, Peugeot, Nissan, Hyundai.
Как избежать поломки самоблокирующегося дифференциала. 5 простых правил Подробнее »
Источник
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Шины Maxxis Bighorn (Тайвань)
Шины Maxxis Bighorn (Тайвань)
Сообщение Viorteia » Ср апр 30, 2008 11:13
Maxxis MT 762 Bighorn
что то меня гудричи MT невпечатлили при реальном рассмотрении
выбрала вот такие:Maxxis MT 762 Bighorn
5600 за штучку, сейчас ждем пока привезут.
Сообщение kom » Ср апр 30, 2008 11:20
Сообщение kom » Ср апр 30, 2008 11:26
Сообщение kom » Ср апр 30, 2008 12:34
Надо искать.
Есть еще 255/85, но это вапще зло!
Я на ламельки у нее ведусь. как у прокомпа почти.
Сообщение kom » Ср апр 30, 2008 14:07
Значиццо, позвонил сюда:
Сразу облом, 245/75 нету.
Но.
Есть 265/75, на Патриот ставили.
Вопрос, опять же, в вылете.
А стОит она, закачаесся.
5303. shock:
Как бы он мне не оптовую цену назвал.
Сообщение kom » Ср апр 30, 2008 15:12
С другой стороны, разница в цене с Прокомпом как раз в диски.
В общем, очень отзывы нуна.
Сообщение Viorteia » Ср апр 30, 2008 18:21
Сообщение Viorteia » Ср апр 30, 2008 18:25
типоразмерчики, выбирай- не хочу 🙂
MT-762 Bighorn Radial Всесезонные 235/75R15
MT-762 Bighorn Radial Всесезонные 235/85R16
MT-762 Bighorn Radial Всесезонные 245/75R16
MT-762 Bighorn Radial Всесезонные 255/85R16
MT-762 Bighorn Radial Всесезонные 265/75R16
MT-762 Bighorn Radial Всесезонные 285/75R16
MT-762 Bighorn Radial Всесезонные 305/70R16
MT-762 Bighorn Radial Всесезонные 315/75R16
MT-762 Bighorn Radial Всесезонные 265/70R17
MT-762 Bighorn Radial Всесезонные 305/70R17
все отзывы что я читала положительные, хвалят в основном за стойкость к проколам , и проходимости по грязи.
немножко отзывов есть тут:
http://www.land-cruiser.ru/Forum/lofive . 28054.html
кста, если ширины мало , у них в модельном ряду есть Maxxis M-8080 Mudzilla
З.Ы нашла неплохую ссылочку, каталог МТшной резинки. лично мне понравилосю, но по обсуждаемой резине к сожалению ничего нет 🙁
но вдруг кому пригодиться
http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=4776
Сообщение 21112 » Пн май 05, 2008 08:37
Viorteia писал(а): что то меня гудричи MT невпечатлили при реальном рассмотрении
выбрала вот такие:Maxxis MT 762 Bighorn
5600 за штучку, сейчас ждем пока привезут.
Сообщение Лаваш » Ср май 21, 2008 21:13
а на асфальте как сибя видет MT-762 Bighorn
отзывы в студию 😀
Сообщение kom » Вт май 27, 2008 15:00
Там на этом сузуководе хорошо написано: «плохая резина с удачным названием» 😛
Вио, а вы где Бигхорн заказывали? Что-то подумалось, один чорт все через Москву идет.
Сообщение Volodya » Сб июн 18, 2011 15:20
нашёл старую тему, хочу отчитаца 😛
прошёл на Бигхорне 265/75 без малого 7ткм, по асфальту вполне нормально (трансмиссия штатная полностью, и еслиб не омносцепление от АДС, то вообще бы прекрасно было), в грязи едед. пока грязь с жижей 🙂 как только глина (из которой горшки лепят), так встаёт, местами вставал раньше чем на мосты даже сел 😮 собственно обычная МТ резина, сегодня померял износ от изначальных 14.3-14.5мм в средних дорожках осталось 13-13.2, то есть примерно 10% износа 🙁 такими темпами два года это максимум на что её хватит
правда и движение в основном асфальт, город с интенсивными торможениями (две недели без АБС ездил, лень воткнуть предохранитель было, так один раз до дыма оттормозился
Сообщение Политрук » Сб июн 18, 2011 18:30
Сообщение Volodya » Вс июн 19, 2011 05:58
я понаблюдаю ещё (куда ж теперь деваца то :unknown: ), если так и дальше пойдёт, то выбирать буду скорее всего между БФГ КМ2 и КуперСТТ, про них вроде пишут что долго ходят. но может это просто верхний слой так быстро сносился
Рапида у меня прошла тыщ 30-35 (из них тыщ 5 зимой), лежит на огороде, остаток 4-5мм
Сообщение Дробильщик » Вс июн 19, 2011 20:51
Сообщение Volodya » Вс июн 19, 2011 20:58
Сообщение Партизанский » Вс июн 19, 2011 21:07
Сообщение Volodya » Пн июн 20, 2011 02:51
Сообщение Партизанский » Ср июн 22, 2011 21:34
Сообщение Volodya » Чт июн 23, 2011 02:33
Сообщение toledo » Чт июн 23, 2011 05:58
Сообщение Партизанский » Чт июн 23, 2011 06:49
В Интернетах встречается мнение, что Максисы изнашиваются быстрее Куперов и Гудричей.
Правда ли это и насколько интенсивный износ у Максисов — мы с камрадом Volodya и проверяем на собственном практическом опыте 🙂
Реальные результаты «эксперимента», подтверждённые замерами, появятся к октябрю.
Как вычислим реальный износ за один летний сезон — тогда и ясно станет, как дела обстоят на самом деле.
Сейчас Максисы можно взять примерно в 1,5 раза дешевле Куперов при одинаковых характеристиках по проходимости и шумности на асфальте.
Собственно, главный вопрос — будут ли Куперы ходить в 1,5 раза дольше Максисов (надо ли так много переплачивать за американскую резину)?
Поживём — увидим 🙂
Сообщение ГАВРИЛОВ » Чт июн 23, 2011 07:41
Сообщение Volodya » Чт июн 23, 2011 16:23
именно пробегом, а не сезонами надо мерять износ, причём пробегом асфальтовым преимущественно, по снегу, например, эта резина машину переживёт наверное 😀
у меня пока получается 7ткм и 1-1.5мм потеря, надеюсь что это первая, прирабатывающаяся, часть снялась 🙂
Сообщение 9val » Сб июл 02, 2011 08:37
Volodya писал(а): именно пробегом, а не сезонами надо мерять износ, причём пробегом асфальтовым преимущественно, по снегу, например, эта резина машину переживёт наверное 😀
у меня пока получается 7ткм и 1-1.5мм потеря, надеюсь что это первая, прирабатывающаяся, часть снялась 🙂
Сообщение Партизанский » Сб июл 02, 2011 09:35
Если будет так — то для значительно более дешёвой корейской резины результат очень зачётный.
МУДовые Гудричи 60. 70 тыс. км «живут».
P.S. Правда, лучше А/Т-шных Гудричей ещё ничего не встречал — наиболее крепкая резина, они на асфальте и 90. 100 тыс. км. выхаживают до предельного износа.
Сообщение 9val » Сб июл 02, 2011 12:14
Если будет так — то для значительно более дешёвой корейской резины результат очень зачётный.
МУДовые Гудричи 60. 70 тыс. км «живут».
P.S. Правда, лучше А/Т-шных Гудричей ещё ничего не встречал — наиболее крепкая резина, они на асфальте и 90. 100 тыс. км. выхаживают до предельного износа.
Сообщение Volodya » Сб июл 02, 2011 15:21
сегодня обратил внимание, в том месте где уже косяки были, ещё добавилось
и новый косяк
что характерно — это всё на одном колесе, переднем правом, может из-за того что пружины севшие и оно чуть вправо торчит 🙁
и чо с этим делать? резина тыщ 8 ещё тока-тока пройдёт, а тут рваная боковина, может позаваривать поробовать?
Сообщение TUGARIN 28 » Вс июл 03, 2011 10:04
Сообщение Volodya » Вс июл 03, 2011 10:39
Сообщение TUGARIN 28 » Вс июл 03, 2011 11:22
Сообщение Volodya » Вс июл 03, 2011 12:33
Сообщение 9val » Вт июл 05, 2011 10:51
Volodya писал(а): сегодня обратил внимание, в том месте где уже косяки были, ещё добавилось
и новый косяк
что характерно — это всё на одном колесе, переднем правом, может из-за того что пружины севшие и оно чуть вправо торчит 🙁
и чо с этим делать? резина тыщ 8 ещё тока-тока пройдёт, а тут рваная боковина, может позаваривать поробовать?
Сообщение TUGARIN 28 » Вт июл 05, 2011 15:54
Сообщение Volodya » Вт июл 05, 2011 17:48
передние тормозные суппорты (задних то и нет у большинства 🙂 ) не влазят в 15″ диски, кроме каких-то моделей, которые некоторым попадались, поэтому их подпиливают для уменьшения габаритов. я предпочёл не заморачиваться таким экзотическим способом секса и купил на 16″ 🙂
и R это тип резины (радиальная), а 15 (16, etc. ) — Диаметр диска (посадочный диаметр покрышки) в дюймах, диск Rадиусом15″ будет иметь диаметр 762мм, что больше штатного диаметра колеса Уаза в сборе 🙂
Сообщение Volodya » Вт июл 05, 2011 17:54
Сообщение TUGARIN 28 » Ср июл 06, 2011 00:46
Сообщение toledo » Ср июл 06, 2011 05:25
Сообщение yu_yu » Ср июл 06, 2011 14:26
Сообщение Volodya » Ср июл 06, 2011 16:27
Сообщение Политрук » Ср июл 06, 2011 17:04
Сообщение Volodya » Ср июл 06, 2011 17:55
Сообщение MaximbI4 » Пт окт 21, 2011 19:12
Сообщение Партизанский » Вс окт 23, 2011 20:25
Сменил сегодня резину на зимний комплект, замерил износ Максиса за летний период.
За период с апреля по октябрь (один летний сезон) накатал на Максис Бигхорн 265/75 примерно 12 500 км.
Износ составил около 1,5. 2,0 мм, остаточная высота протектора на данный момент около 10. 11 мм.
Считаю, что для преимущественно асфальтовой эксплуатации результат неплохой — с такими темпами истирания мне этой резины минимум ещё сезона на 3 должно хватить.
Учитывая отличную проходимость на этой резине и не подтвердившуюся теорию о излишней истираемости на асфальте — могу смело рекомендовать эту тайваньскую резину как более оптимальный вариант, нежели чем значительно более дорогие Йокогама Геолендар или БФГудрич МУД КМ-2.
Напомню, мне Максисы в феврале этого года обошлись в 6400 руб/шт. с доставкой до Тюмени, когда как вышеупомянутые другие варианты стоили у нас примерно в диапазоне 8800. 9900 руб /шт.
Также отмечу, что принятая тактика покупать «не в сезон» себя полностью оправдала — выгода налицо.
Летние шины я купил в феврале, поэтому ощутимо сэкономил.
Недостаток Максисов — ощутимо гудят (впрочем, как и все МУДовые шины — я-то привык, а «пузотёрщики» пугаются с непривычки 🙂 ) и немного вырос расход топлива относительно прошлой резины БФГудрич А/Т 245/70 (в среднем, если разделить весь километраж на общее количество топлива за период — сейчас выходит 17 литров в городе и 15 на трассе).
Источник