Шкода румстер это кроссовер

Оптимальная Skoda Roomster

“Шкода-Румстер”, от 599 000 руб.

Своим именем Roomster недаром намекает на квадратные метры — столь вместительные “хоромы” не то что микровэн, не каждый из компактвэнов сможет предложить. Судите сами: если в 5-местном варианте багажник заглатывает 450 литров груза, то, демонтировав за минуту-две три раздельных (отличительная черта любого Roomster) задних кресла, можно получить аж 1780 литров. У новейшего удлиненного компактвэна Grand C Max эти показатели соответственно 439 и 1706 литров.

Двигатель

С моторами на первый взгляд все просто — базовая 86-сильная “четверка” подойдет лишь тем, кого притягивает начальный ценник в 599 000 руб. Ведь автомобилю снаряженной массой 1200 кг придется возить еще и груз с пассажирами — иначе зачем вообще покупать вэн? А значит, немалый для Fabia табун будет тягать более полутора тонн веса. Невесело? Скорее, весьма небезопасно! И даже хорошо, что такой мотор не сочетается с автоматической коробкой передач.

Так что доплату в 40 000 рублей за 105-сильный 1,6-литровый двигатель надо сразу заложить в бюджет. Кроме того, с этим мотором можно получить современный 6-ступенчатым “автомат” всего за 30 тысяч. Кажется, именно такой мотор и будет оптимальный. Но не стоит торопиться! Ведь идентичный по мощности “1,2-Турбо” обладает крутящим моментом в 175 Н.м уже при 1550 об/мин против 153 Н.м при 3800 об/мин у мотора 1,6 л. Это означает, что в городе даже с МКП ваш Roomster будет активно ускоряться почти с холостых. Кроме того, он на 30–40% экономичнее 1,6-литрового варианта и сбережет вам в год примерно 20 000 рублей при текущих ценах на бензин.

Перечень стандартного оборудования

Несомненно, такой мотор стоит доплаты в 20–30 тысяч. Только получить его можно исключительно в ощутимо более дорогой псевдовнедорожной версии “Скаут”. Так что разница получается куда весомее — 86–106 тысяч. А ведь и базовая версия неплохо оснащена.

Действительно, в “Активе” есть фронтальные подушки безопасности, ABS, ESP, кондиционер и электропакет. Но семейному автомобилю необходим еще как минимум квартет эйр-бэгов, обогрев передних сидений, более функциональный салон с многочисленными ящичками и полочками, задние электростеклоподъемники, не помешает и более приятный рукам кожаный руль. Ведь вышеперечисленное обойдется в розницу примерно в 50 000 руб. Получается, что оставшиеся средства пойдут в оплату целого списка из десятка необязательных как будто, но таких приятных мелочей, вроде дисков из легкого сплава, климат-контроля и противотуманных фар.

А ведь “Скаут” — это еще и не боящийся царапин пластиковый обвес, и защита картера, за которую отдельно пришлось бы отдать 6500 рублей, и, разумеется, экономичный двигатель 1,2T.

Так что за основу мы все-таки берем Roomster 1,2T Scout. При этом нам хотелось бы, чтобы машина не оказалась чрезмерно дорогой и не выходила за рамки в 800 тысяч рублей.

Базовые цены

“Шкода-Румстер”, от 599 000 руб.

Сигнализация (8600 руб.). Полноценная заводская охранная система с датчиками объема и крена, сиреной с автономным питанием и двумя брелоками с ДУ — и по весьма разумной цене.

Оконные подушки безопасности (10 700 руб.). Roomster вряд ли покупают для того, чтобы ездить вдвоем, поэтому стоит заказать надувные «занавески», раскрывающиеся на весь салон. В случае аварии они будут бороться за жизнь дорогих вам людей.

Контроль давления в шинах (2100 руб.). Несмотря на то что фактически измерения давления в каждом из колес не происходит — датчики ABS лишь регистрируют изменение диаметра покрышки, — спасти недешевое 16-дюймовое колесо удастся. Так что с ними спокойней.

Функция «Дневной свет» (800 руб.). Позволит не забывать выполнять действующую ныне редакцию ПДД. Для тех же, кому понадобится вдруг стать невидимкой, есть выключатель.

Третий задний подголовник (1200 руб.). Сзади у Roomster три полноценных раздельных сиденья, а потому важный элемент безопасности, на наш взгляд, должен быть частью базового оснащения. Тем более что в случае ненадобности его легко снять.

MP3-магнитола Swing (13 000 руб.). Почитав форумы в интернете, вы с удивлением узнаете, что новую, более дорогую Bolero с цветным дисплеем тач-скрин и CD-чейнджером можно купить за 15–20 тыс. руб., Columbus с навигацией немногим дороже 30 тысяч. Вот только насколько легально происхождение таких магнитол — большой вопрос. А неоригинальная «музыка» не только будет лишний раз привлекать воров, но и скорее всего создаст проблемы: к примеру, при выключении зажигания могут пропадать предустановленные настройки. К тому же придется докупать специальную рамку, которая обойдется минимум в 3000 руб. Так что, несмотря на дороговизну, чтобы быть спокойным, лучше купить заводскую 2-диновую магнитолу.

“Шкода-Румстер”, от 599 000 руб.

По желанию:

Цвет металлик (14 000 руб.). Дорого. А бесплатно можно получить три цвета — эмоциональный красный, спокойный синий и не выходящий из моды классический белый.

Функция поворотов в противотуманных фарах (4200 РУБ.). Так вам будет гораздо легче увидеть и яму в асфальте, и прохожего на обочине. Кроме того, во дворе и на многоярусной стоянке умный свет сбережет вам нервы. Но мы откроем секрет — у дилера эту функцию можно активировать, уплатив в два с половиной раза меньше!

Адаптивные фары (14 500 руб.). Включают функцию подсветки поворотов. Если вы часто передвигаетесь по извилистым загородным дорогам ночью — можно и заплатить.

Выключатель передней пассажирской подушки (1700 руб.). Если хотите перевозить ребенка рядом с собой, заказать надо обязательно. Другое дело, что более безопасным считается размещение детского кресла сзади.

Датчик непристегнутого пассажира (1100 руб.). По нашему мнению, если подобной функции нет в базовом оснащении, то заказывать незачем. Впрочем, для забывчивого либо не желающего пользоваться ремнем соседа справа пиликающий зуммер может оказаться полезным.

Регулируемое по высоте сиденье переднего пассажира (2300 руб.). Для тех, кто вымахал более чем на 185 см, стандартных регулировок в двух направлениях может не хватить — примерьтесь сами.

Комплект сеток для багажника (2100 руб.). Хотите сделать функциональный Roomster еще более талантливым — заказывайте.

“Шкода-Румстер”, от 599 000 руб.

Крепление для перевозки велосипедов (7600 руб.). Есть двухколесный друг? Чем не повод порадовать любимца.

Задний парктроник (10 200 руб.). Цените свои и окружающих — время, нервы деньги? Тогда эта опция для вас.

ДУ магнитолой на руле (2400 руб.). Зачастую кнопки на руле не востребованы, но если вы действительно любите перебирать на ходу станции FM-диапазона — закажите.

Не рекомендуем:

Омыватель фар (3500 руб.). Полезен с менее энергоемкими ксеноновыми фарами, с грязью на которых он, вследствие меньшего нагрева пластика, хоть как-то справляется. В случае же с обычными галогенными — это лишь пустая трата омывающей жидкости и денег.

Панорамная крыша (28 500 руб.). Красиво, но для оптимального варианта слишком дорого. Кроме того, сосульки для такого авто вдвойне опасней.

Подготовка под установку телефона (13 200 руб.). Для оптимума — излишество, можно обойтись хоть и менее удобным, но на порядок более дешевым решением.

MDI-разъем (5200 руб.). Для семейной машины — сущее баловство.

Круиз-контроль (4700 Рруб.). В России использовать функцию передвижения на постоянной скорости довольно сложно. Впрочем, если в ближайшее время все наладится, вы сможете у дилера за сравнимые деньги решить этот вопрос.

Что получилось

Остановившись на наиболее дорогой версии оснащения, мы не слишком увлекались опциями и получили автомобиль, включающий в себя фактически весь возможный набор средств активной и пассивной безопасности, комфорта и, что немаловажно, удовольствия от вождения — своим талантливым шасси машина может порадовать даже активного драйвера.

При этом Roomster хоть и дороже Note или C3 Picasso, но по своим грузопассажирским талантам его гоже сравнивать с тем же Grand C Max или C4 Picasso, которые стоят как минимум на 100 000 рублей больше.

Источник

Skoda Roomster не выйдет даже в клонированном виде

SkodaR1

Авторитетное издание auto motor und sport с пометкой «неофициально» объявило о прекращении работ над новым Skoda Roomster. Собственно, второе поколение модели уже не должно было быть оригинальным микровэном — его планировали клонировать из свежего Volkswagen Caddy, переведя тем самым в сегмент коммерческих вэнов. Летом фотошпионы представили изображения прототипа, а инсайдеры утверждали о премьере в следующем году. Но не срослось…

Источник сообщил и о причине решения. Оказывается, Румстер не вписывается в новое видение шкодовской линейки с кроссоверами в главной роли.

Вновь дизельгейт? Полагаем, не без этого. Некоторое время назад глава концерна Маттиас Мюллер, на чьи плечи легло тяжкое бремя разрулить, утрясти и ликвидировать последствия дизельного скандала, намекнул на сворачивание или заморозку второстепенных проектов. Как мы помним, седан Volkswagen Phaeton второго поколения задерживается, могут быть проданы марки Bentley, Lamborghini и Ducati, а китайский рынок ожидают многомиллиардные инвестиции в разработку новых SUV. Все силы — в прибыльные разработки. Клонированный Caddy в тревожную парадигму никак не укладывается.

• Оригинальный Roomster был снят с производства в конце апреля нынешнего года. Спрос на автомобиль, увы, оказался небольшим. Так, за 2014 год в общей сложности реализовано 29 643 машины, что на 11% меньше, чем в 2013-м. Интересно, что с точки зрения конструкции Румстер представлял собой коктейль из старого шасси «четвертого» Гольфа и компонентов Skoda Fabia.
• Будущее Skoda — за кроссоверами, и компания старается на все лады. Недавно она представила псевдопаркетник Fabia Combi ScoutLine. Тем же, кто желает автомобиль, не только смахивающий на SUV, но и являющийся таковым, стоит дождаться осени следующего года. Примерно в эти сроки дебютирует кроссовер с семиместным салоном на переднеприводном шасси MQB.

Источник

Тест-драйв Skoda Roomster: некоммерческий успех

В прошлом году компактвэн Roomster стал самой непродаваемой моделью Skoda в России. Обозреватель Kolesa.Ru провел в компании Румстера пять дней в попытках найти ответ на вопрос: за что его так не любят наши соотечественники?

Первый вариант ответа, который пришел в голову еще до того, как автомобиль оказался в распоряжении редакции, – «у нас просто не любят компактвэны». Возможно. Особенно, если учесть, что на легковушки класса «B» приходится у нас более трети продаж новых авто. А кроссоверы, внедорожники и пикапы занимают еще треть первичного рынка. И лишь оставшиеся 30% распределяются между автомобилями всех прочих типов.

Однако компактвэн компактвэну рознь. Nissan Note за прошлый год разошелся у нас тиражом в 9 055 экз., Kia продала без малого 4,5 тыс. моделей Venga и четыре тысячи – Soul; более 3,5 тысяч россиян укатили из автосалонов на новеньких Opel Meriva. Тогда как чехи смогли реализовать всего 1 825 Румстеров.

Может быть, все дело в том, что Roomster рекламируется у нас не особенно активно. В отличие от того же Note и тем более Venga. Но не у нас ли принято считать, что хороший, мол, товар в рекламе не нуждается? Получается, дело в самом автомобиле?

Может, наших людей отпугивает дизайн? С лица, конечно, воду не пить, но внешность у Skoda Roomster – и впрямь специфическая. Требует привыкания. Передок, не мудрствуя лукаво, взяли от Фабии, а вот при создании задней части машины дизайнерам, похоже, дали полную свободу действий. И они поставили огромные боковые стекла, спрятали в стойки кузова ручки задних дверей и сделали линии окон как будто «разорванными» на две части.

Источник

Skoda Roomster

Skoda Roomster — фото 1

Skoda Roomster — фото 2

Skoda Roomster — фото 3

Skoda Roomster — фото 4

Skoda Roomster — фото 5

Технические характеристики Skoda Roomster

Модельный год	2010
Тип кузова	Минивэн
Длина, мм	4205
Ширина, мм	1684
Высота, мм	1607
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	450-1810
Страна сборки	Чехия

Модификации Skoda Roomster

Skoda Roomster 1.4 MT

Максимальная скорость, км/ч	171
Время разгона до 100 км/ч, сек	13
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1390
Мощность, л.с. / оборотах	86/5000
Момент, Н·м / оборотах	132/3800
Расход комби, л на 100 км	6.4
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Roomster 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч	183
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	105/5700
Момент, Н·м / оборотах	155/3500
Расход комби, л на 100 км	7.9
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Skoda Roomster 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	184
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.9
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1598
Мощность, л.с. / оборотах	105/5600
Момент, Н·м / оборотах	153/3800
Расход комби, л на 100 км	7.0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Skoda Roomster по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Skoda Roomster

Skoda Roomster, 2009 г

Довольно удобный внутри автомобиль, не обремененный шибко умными системами. Нет многорычажной подвески, нет мультиплексной шины. Из имеющихся в моем случае — только АБС и ГУР. Посадка в Skoda Roomster достаточно удобная, почти легковая, только повыше сидишь. Руль регулируется по высоте и вылету. Водительское сидение рекомендуется тоже заказывать с регулировкой по высоте. Особое внимание задним пассажирам — местом они не обижены, отличный обзор местности через большие окна. Недостаток — при сложенном среднем сиденье уровень подлокотника на двери не совпадает с уровнем этого столика, а столик ниже — не очень удобно. Для водителя под руками все удобно. Проблему могут возникнуть у длинноногих водителей. При моем росте 185 пришлось отодвинуть сиденье до упора назад, в противном случае уставала ступня правой ноги. До этого я ездил на достаточно большом седане 4 года и привык к очень комфортной вальяжной посадке. Багажник у Skoda Roomster удобный, вместительный. Возможности установки двух сидений вместо трех не использую и не могу придумать, к чему бы это. А вот выкинуть иногда одно из сидений для перевозки крупных грузов доводилось. Снятие сиденья и установка занимает примерно около 2-3 секунды. Операцию это можно произвести для любого из сидений заднего ряда по отдельности. Посадка в Skoda Roomster очень удобна — двери распахиваются широко. Печка дует, кондиционер на 4 справляется, по крайней с нашим северным летом, как печка не знаю, но думаю хорошо будет греть (пока еще не было шибко холодно). По ходовым качествам — автомобиль легковой. С жесткой подвеской похожий по характеру на 2 и 3-и «Гольфы». Мягким Skoda Roomster не назвать. Зато управляется абсолютно четко, это мне более нравиться, чем валкость и мягкость.

Достоинства : вместительность. Экономичность. Практичный весьма авто, багажник, удобная посадка. Приятное рулевое управление. Шикарные зеркала заднего вида и обзор в целом.

Недостатки : клиренс. Парусность кузова.

Skoda Roomster, 2010 г

При сравнении Skoda Roomster с предыдущим моим авто «Хендай Гетц» отмечаю, что это Skoda Roomster более задумчиво и не такое шустрое, когда делаешь маневры. Для резкого старта необходимо переведение рычага автомата в самое нижнее положение, при режиме «спорт». В «Гетце» же ты нажимаешь на клавишу «овердрайва» и это более удобно и экономично по времени. Ну, тут понятно, что авто не для таких целей, прямо гоночных, создавали, это же небольшая семейная машина, но я порой раздражаться из-за этого начинаю. Доволен омывателем переднего стекла, такой прямо напор и всегда грязь смывается. Но вот на заднем стекле не такая картина получается, потому что напора струи не хватает, чтобы захватить и верхнюю часть стекла, грязь остается. Интерьер Skoda Roomster соответствует стилю Фольксвагенов. Приборы подсвечиваются лунно-зеленым цветом, не режет глаз такое освещение. Но вот регулировка яркости отсутствует, а у VW такая опция есть. Строгий стиль, без лишних деталей. Мы видели такой вариант отделки как белый пластик и еще серебристые вставки — вид не очень. У нас же черные тона в салоне — так нормально. Качество пластика Skoda Roomster достойное, нет скрипов и помыть не проблема. Радует и возможность трансформации салона. Обзорность очень даже неплохая, но вот правая сторона периодически выдает мертвую зону, поэтому нужно самому вертеть головой при перестроении в правый ряд. О шумоизоляции скажу, что она не очень хорошая, подозреваю что основные шумы исходят из отсека мотора. Пока что никак не шумоизолировали, все заводское и мы уже как-то не замечаем этих звуков.

Достоинства : интерьер, неплохая обзорность.

Skoda Roomster, 2011 г

Авто покупали для поездок по городу, на работу. При перевозки инструмента складываю задние сиденья. Удобно загружать через дверь багажника. Пробег 9000 км на данный момент. Период владения 11 месяцев. Очень плохо дует тёплый воздух на ступни ног — если замёрзли ступни, то согреться не удастся (приходится переодевать шерстяные носки). Выбирал авто так же по отзывам из интернета. Skoda Roomster с передним приводом — стоит выключаемая пробуксовочная система. При покупке эта версия модели понравилась — всё снизу сделано пластиком, стоят сиденья с боковой поддержкой, спортивный руль, защита картера, противотуманки, задние брызговики, рейлинги для крепления багажника. Авто предназначено в основном для передвижения по асфальту. При покупке Skoda Roomster пересмотрели все модели с похожими кузовами, там задние откатывающие двери и не опускающие стёкла в них. Высота авто при установке дуг багажника увеличивается и в стандартный гараж не входит по высоте (сравниваю обдув печки на ступни, с другим авто, который в семье работает уже более 4 лет — Мицубиси L200 для поездок на дачу, рыбалку, за город).

Достоинства : хорошая управляемость. Мощности хватает с турбиной. Подвеска в меру жёсткая для спортивной езды. Небольшие габариты — для городских условий. На заднем диване много места. Высокие двери.

Недостатки : низкая защита картера. Плохой обдув с печки на ноги. Задние брызговики постоянно цепляются при выезде со двора. Плохая шумоизоляция.

Источник