Снятие мкпп subaru forester sh

26. Отсоедините коробку передач от двигателя и опустите ее на домкрате.

Установка коробки передач проводится в обратном порядке снятия.

Источник

Коробка передач в сборе Subaru Forester с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Subaru Forester , регулировка сцепления Subaru Forester , трансмиссия Subaru Forester , коробка передач Subaru Forester

3. Коробка передач в сборе

1. Корпус коробки передач в сборе
2. Прокладка
3. Пробка сливного отверстия
4. Фиксатор жгута электропроводки
5. Хомут крепления
6. Кронштейн стопора
7. Маслоизмерительный щуп
8. Провод «массы»
9. Кронштейн механизма выбора передач
10. Шланг сапуна

Т1: 18 Н·м Т2: 44 Н·м (с алюминиевой прокладкой), 70 Н·м (медная прокладка, коричневая), 70 Н·м (металлическая прокладка, черная)

С 5 по 15 – 25 Н·м

С 1 по 4, 16, 17 – 40 Н·м

1. Ведущий вал в сборе
2. Роликовый подшипник
3. Шайба
4. Упорный подшипник
5. Игольчатый подшипник
6. Ведомый вал
7. Шпонка
8. Втулка ведущего вала
9. Игольчатый подшипник
10. Ведомая шестерня первой передачи
11. Внутреннее кольцо
12. Конус синхронизатора включения первой передачи
13. Наружное кольцо
14. Ступица включения первой/второй передачи
15. Замок синхронизатора включения первой/второй передачи
16. Скользящая муфта синхронизатора включения первой/второй передачи
17. Наружное кольцо
18. Конус синхронизатора второй передачи
19. Внутреннее кольцо
20. Ведомая шестерня второй передачи
21. Втулка ведомой шестерни второй передачи
22. Блок ведомых шестерен третьей/четвертой передачи
23. Шайба ведомого вала
24. Двухрядный шариковый подшипник
25. Ведомая шестерня пятой передачи
26. Втулка ведущего вала
27. Ведомая шестерня шестой передачи
28. Шариковый подшипник
29. Стопорная гайка
30. Регулировочная шайба
31. Упорный подшипник
32. Втулка вала дифференциала
33. Шайба
34. Стопорная шайба
35. Стопорная гайка

Т1: 30 Н·м Т2: 126 Н·м Т3: 440 Н·м

1. Уплотнительная манжета
2. Игольчатый подшипник
3. Главный вал
4. Игольчатый подшипник
5. Ведущая шестерня третьей передачи
6. Внутреннее кольцо
7. Конус синхронизатора третьей передачи
8. Наружное кольцо синхронизатора
9. Скользящая муфта синхронизатора включения третьей/четвертой передачи
10. Ступица синхронизатора включения третьей/четвертой передачи
11. Замок синхронизатора включения третьей/четвертой передачи
12. Кольцо синхронизатора четвертой передачи
13. Ведущая шестерня четвертой передачи
14. Обойма игольчатого подшипника шестерни четвертой передачи
15. Игольчатый подшипник
16. Упорная шайба шестерни четвертой передачи
17. Двухрядный роликовый подшипник
18. Обойма игольчатого подшипника шестерни пятой передачи
19. Игольчатый подшипник 20. Задняя пластина главного вала
20. Ведущая шестерня пятой передачи
21. Кольцо синхронизатора пятой передачи
22. Ступица синхронизатора включения пятой/шестой передачи
23. Замок синхронизатора включения пятой/шестой передачи
24. Скользящая муфта синхронизатора включения пятой/шестой передачи
25. Кольцо синхронизатора включения шестой передачи
26. Ведущая шестерня шестой передачи
27. Обойма игольчатого подшипника ведущей шестерни шестой передачи
28. Игольчатый подшипник
29. Роликовый подшипник
30. Стопорная шайба
31. Стопорная гайка

1. Рычаг включения
2. Рычаг выбора
3. Подпружиненный палец
4. Вилка включения передачи заднего хода
5. Шток вилки включения передачи заднего хода
6. Вилка включения пятой/шестой передачи
7. Шток вилки включения пятой/шестой передачи
8. Вилка включения третьей/четвертой передачи
9. Шток вилки включения третьей/четвертой передачи
10. Вилка включения первой/второй передачи
11. Шток вилки включения первой/второй передачи
12. Палец фиксатора
13. Палец фиксатора
14. Палец фиксатора
15. Пробка шарикового фиксатора
16. Пружина
17. Шарик
18. Прокладка

1. Рычаг включения передач
2. Стопорная пластина
3. Прокладка
4. Корпус раздаточной коробки
5. Крышка коробки передач
6. Прокладка
7. Прокладка
8. Выключатель нейтральной передачи
9. Выключатель фонаря передачи заднего хода
10. Роликовый подшипник
11. Ведомая шестерня раздаточной коробки
12. Роликовый подшипник
13. Регулировочная шайба
14. Роликовый подшипник
15. Центральный дифференциал
16. Регулировочная шайба
17. Ведущая шестерня раздаточной коробки
18. Роликовый подшипник
19. Стопорное кольцо
20. Удлинительный корпус
21. Втулка
22. Уплотнительная манжета
23. Пыльник
24. Крышка корпуса раздаточной коробки
25. Крышка пыльника
26. Кронштейн механизма переключения
27. Маслоотражатель
28. Наружное кольцо
29. Наружное кольцо
30. Прокладка
31. Уплотнительный болт
32. Игольчатый подшипник
33. Стопорное кольцо
34. Трансмиссионный кронштейн

Т1: 15 Н·м Т2: 18 Н·м Т3: 20 Н·м Т4: 24.5 Н·м Т5: 25 Н·м Т6: 26 Н·м Т7: 32.3 Н·м Т8: 40 Н·м

Коробка передач

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять фиксатор (А) патрубка воздуховода, показанный на рисунке ниже.

3. Отпустить хомут крепления (В) патрубка воздуховода к задней части корпуса воздушного фильтра, как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить хомут крепления (С) патрубка воздуховода к корпусу дроссельной заслонки.

5. Отсоединить от корпуса дроссельной заслонки патрубок воздуховода, после чего сместить его влево, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить, показанные на рисунке ниже разъемы жгутов электропроводки и снять фиксатор монтажного кронштейна.

(А) Разъем выключателя нейтральной передачи (коричневый)

(В) Разъем выключателя света заднего хода (серый)

7. Выкрутить болт крепления провода «массы» к корпусу коробки передач, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн жгута электропроводки и отсоединить разъемы жгута электропроводки двигателя, после чего снять задний кронштейн двигателя, как показано на рисунке ниже.

(А) Разъемы жгутов электропроводки двигателя

(В) Задний монтажный кронштейн двигателя

(С) Кронштейн жгута электропроводки

9. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

10. Выкрутить болты крепления и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления с корпуса коробки передач, после чего подвесить его, используя отрезок провода, не отсоединяя от него трубку гидропривода.

11. Выкрутить болты крепления и снять стопорную стойку двигателя, показанную на рисунке ниже.

12. Выкрутить болты крепления и отсоединить два провода «массы» от задней части двигателя, как показано на рисунке ниже.

13. Установить специальные приспособления: монтажный кронштейн опоры ST1 (41099АА010), опора двигателя ST2 (41099АА020), как показано на рисунке ниже.

14. Выкрутить верхние боковые болты крепления коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

15. Поднять автомобиль в сборе.

16. Снять нижнюю защиту моторного отсека в сборе.

17. Снять центральную секцию выпускного патрубка (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

18. Выкрутить болты крепления и снять нижнюю защиту трансмиссии, показанную на рисунке ниже.

19. Выкрутить болты крепления и снять покрытие тоннеля центральной части днища кузова, показанное на рисунке ниже.

20. Слить полностью трансмиссионное масло из коробки передач в сборе в заранее подготовленную емкость.

21. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн с корпуса трансмиссии, как показано на рисунке ниже.

22. Снять карданный вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

23. Отсоединить от рычага переключения передач на коробке передач тросы выбора и включения передач.

Внимание:
— Не изгибать чрезмерно тросы выбора и включения передач.
— Если трос выбора передач был полностью демонтирован из рычага на корпусе коробки передач, необходимо заменить трос в сборе.

24. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от нижнего рычага передней подвески стойку стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

25. Выкрутить болт крепления шаровой опоры рычага передней подвески к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. После чего отсоединить нижний рычаг от поворотного кулака.

(В) Шаровая опора

26. Используя фомку, извлечь правый и левый приводные валы передней оси из коробки передач, как показано на рисунке ниже.

27. Выкрутить нижние болты крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя, как показано на рисунке ниже.

28. Подпереть коробку передач в сборе специальным гидравлическим домкратом, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда при снятии коробки передач использовать специальный трансмиссионный домкрат.

29. Выкрутить болты крепления и снять поперечины, показанные на рисунке ниже.

30. Аккуратно опустить трансмиссионный домкрат, затянуть вращающуюся часть специального приспособления, чтобы отвести немного двигатель назад.

31. Отсоединить коробку передач от двигателя

Примечание
Переместить трансмиссионный домкрат в сторону задней части автомобиля, пока главный вал коробки передач не выйдет из кожуха сцепления.

32. Снять втулку коробки передач с ее корпуса.

Установка

1. Заменить уплотнительную манжету дифференциала.

Примечание
Уплотнительную манжету необходимо заменять после снятия приводного вала.

2. Согнуть кронштейн резиновым молотком так, чтобы он коснулся корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не прикладывать чрезмерных ударных нагрузок к корпусу трансмиссии.

3. Установить резиновую опору трансмиссии и затянуть болт ее крепления (А), как показано на рисунке ниже.

4. Установить резиновую опору на центральную поперечину, после чего затянуть от руки гайку крепления (В), показанную на рисунке ниже. Затянуть болты крепления (А) с моментом затяжки 35 Н·м.

5. Подсоединить коробку передач к двигателю.

• Поднять постепенно коробку передач в сборе, чтобы подсоединить ее к двигателю.
• Совместить шлицевые поверхности.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить кожух сцепления главным валом коробки передач.

6. Немного приподняв трансмиссионный домкрат в сборе с коробкой передач, после чего отпустить специальное приспособление, чтобы установить двигатель в его исходное положение.

7. Затянуть болты крепления передней и задней поперечины.

8. Затянуть гайку крепления резиновой опоры трансмиссии, с моментом затяжки 70 Н·м (Т1), 140 Н·м (Т2), 35 Н·м (Т3), как показано на рисунке ниже.

9. После подсоединения коробки передач к блоку цилиндров, удалить из-под автомобиля трансмиссионный домкрат.

10. Установить и затянуть болты и гайки крепления нижней части коробки передач к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже, с моментом затяжки 50 Н·м.

11. Опустить автомобиль в сборе.

12. Установить стартер в сборе (Подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

13. Установить и затянуть верхние боковые болты крепления коробки передач к блоку цилиндров, с моментом затяжки 50 Н·м, как показано на рисунке ниже.

14. Снять с двигателя специальное приспособление, показанное на рисунке ниже.

15. Подсоединить провода «массы» к корпусу, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 19 Н·м.

16. Установить стойку двигателя в сборе. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 50 Н·м (Т1) и 58 Н·м (Т2).

17. Поднять автомобиль в сборе.

18. Установить специальное приспособление (28399SА010) в сборе на корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже, после чего установить передний приводной вал в коробку передач.

19. Подсоединить нижний рычаг передней подвески вместе с шаровой опорой (А) к поворотному кулаку, как показано на рисунке ниже. Затянуть соединительный болт (В) шаровой опоры с моментом затяжки 50 Н·м.

20. Подсоединить к нижнему рычагу передней подвески стойку стабилизатора поперечной устойчивости, после чего установить и затянуть гайку крепления стойки с моментом затяжки 60 Н·м.

21. Установить трос выбора и включения передач на рычаг переключения передач.

Внимание:
— Не изгибать чрезмерно тросы выбора и включения передач.
— Если трос выбора передач был полностью демонтирован из рычага на корпусе коробки передач, необходимо заменить трос в сборе.

22. Установить приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

23. Установить монтажный кронштейн на корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления: 23 Н·м.

24. Установить центральное изоляционное покрытие тоннеля днища кузова. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 18 Н·м.

25. Установить нижнюю защиту трансмиссии. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 18 Н·м.

26. Установить центральную секцию выпускного патрубка в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

27. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

28. Опустить автомобиль в сборе.

29. Установить на корпус коробки передач рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления 37 Н·м.

30. Установить на корпус коробки передач провод «массы», затянуть болт его крепления с моментом затяжки 13 Н·м.

31. Установить задний кронштейн двигателя в сборе. Момент затяжки болтов крепления: 21 Н·м.

32. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки, после чего установить и закрепить монтажный кронштейн с помощью болтов крепления. Момент затяжки болтов: 7.5 Н·м.

33. Подсоединить, показанные на рисунке ниже разъемы жгутов электропроводки.

(А) Разъем выключателя нейтрального положения (коричневый)

(В) Разъем выключателя света заднего хода (серый)

34. Залить в коробку передач необходимое количество трансмиссионного масла.

35. Установить патрубок воздуховода.

36. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Раздаточная коробка и удлинитель коробки передач

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе с автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить из корпуса коробки передач выключатель света движения задним ходом и выключателя нейтрального положения.

3. Снять корпус раздаточной коробки вместе с удлинителем корпуса в сборе.

• Снять крышку (А) коробки передач в сборе, выкрутив болты ее крепления, как показано на рисунке ниже.

• Перевести и зафиксировать рычаг выбора передач в сторону выбора первой/второй передачи. После чего снять корпус усилителя в сборе, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления и снять защитное покрытие корпуса раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

5. Используя специальное приспособление (398791700), чтобы извлечь подпружиненный палец (В) и снять рычаг включения передач в сборе (А) с рычага №2, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты крепления и снять корпус удлинителя коробки передач, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь из корпуса ведомую шестерню раздаточной коробки вместе с центральным дифференциалом, как показано на рисунке ниже.

8. Извлечь из корпуса удлинителя раздаточной коробки наружное кольцо подшипника (А) вместе с упорной шайбой, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Промыть и очистить все привалочные поверхности корпуса коробки передач, корпуса раздаточной коробки и удлинителя коробки.

2. Нанести слой смазочного материала на передний шариковый подшипник и задний шариковый подшипник ведомой шестерни раздаточной коробки. Использовать смазочный материал: NICHIMOLY N-130.

3. Установить центральный дифференциал в сборе с ведомой шестерней раздаточной коробки в корпус раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

4. Установить наружное кольцо подшипника ведомой шестерни раздаточной коробки.

5. Немного надавив на наружное кольцо подшипника в горизонтальной плоскости, провернуть вал ведомой шестерни как минимум 10 оборотов.

6. Используя инструмент, измерить высоту «W» между корпусом раздаточной коробки и роликовым подшипником на ведомой шестерне, как показано на рисунке ниже.

7. Измерить глубину «Х» установленной части подшипника в удлинителе коробки, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Измерение необходимо производить вместе со снятыми наружным кольцом подшипника и упорной шайбой.

8. Вычислить необходимую толщину упорной шайбы «t», используя приведенную ниже формулу

t = X – W + (0.15 – 0.2 мм)

Х – глубина установленной части подшипника в корпус удлинителя

W – высота, между корпусом раздаточной коробки и обоймой роликового подшипника на ведомой шестерне раздаточной коробки

9. Подобрать упорную шайбу необходимой величины, используя таблицу размеров.

Примечание
Убедиться в том, что установка выполняется с предварительной нагрузкой.

Предварительная нагрузка роликового подшипника должна составлять 0.15 – 0.20 мм

1. Спустите давление в топливной системе. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора и снимите аккумулятор вместе с кронштейном.
2. Снимите воздухозаборный патрубок и воздушный фильтр.
3. Снимите стартер.
4. Отсоедините провода от коробки передач.
5. Включите заднюю передачу.
6. Отсоедините от коробки передач переключающий шток и удлиняющий стержень.
7. Отсоедините провод от датчика скорости автомобиля.
8. Отсоедините нажимной цилиндр сцепления и закрепите его кусочком проволоки.
9. Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля. Закрепите двигатель на подъемнике.
10. Выкрутите верхние болты, крепящие коробку передач к двигателю.
11. Снимите топливный фильтр.
12. Снимите левую опору двигателя.
13. Поднимите и закрепите переднюю часть автомобиля. Снимите передние колеса.
14. Слейте трансмиссионное масло.
	15. В четырехцилиндровых двигателях выкрутите болты (А) кронштейна впускного коллектора (болты (В) крепят кронштейн стартера) и снимите кронштейн.
16. Снимите выпускную систему.
17. Снимите полуоси и промежуточный вал.
	18. Вставьте втулки или специальные заглушки в отверстия полуосей.
	19. Закрепите втулки липкой лентой, чтобы они не вываливались, когда вы будете снимать коробку передач.
	20. Снимите защитные щитки и поперечину.
21. Выкрутите шесть болтов, скрутите две гайки и снимите опору коробки передач.
	22. Выкрутите болты (стрелки) и снимите крышку сцепления.
23. Установите домкрат под коробку передач.
24. Выкрутите оставшиеся болты коробки передач.
	25. В 4-цилиндровых двигателях выкрутите болты (стрелки) и отсоедините кронштейн коробки передач и двигателя.

10. Установить подобранную упорную шайбу и наружное кольцо подшипника в удлинитель корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

11. Измерить глубину «S» между корпусом раздаточной коробки вместе со специальным приспособлением и центральным дифференциалам, как показано на рисунке ниже. Использовать специальную плиту (398643600).

12. Измерить высоту «Т» между удлинителем корпуса вместе со специальным приспособлением (398643600) и ведущей шестерней раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже.

13. Вычислить необходимую толщину упорной шайбы «U», используя специальную формулу:

U = S + T – 30 мм – (0.15 – 0.35 мм)

S – глубина между корпусом раздаточной коробки вместе со специальным приспособлением и центральным дифференциалом

Т – высота между корпусом удлинителя вместе со специальным приспособлением и корпусом раздаточной коробки.

30 мм – толщина специального приспособления 15 мм х 2

14. Подобрать упорную шайбу необходимой величины, используя таблицу размеров.

Примечание
Зазор 0.15 – 0.35 мм.

15. Установить упорную шайбу на центральный дифференциал.

16. Нанести герметик на привалочную поверхность корпуса раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик THREE BOND 1215 (номер по каталогу 004403007).

17. Установить корпус удлинителя в сборе на корпус раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже. Установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 40 Н·м.

18. Временно установить прокладку на корпус коробки передач.

Примечание
Всегда после разборки необходимо использовать новую прокладку.

19. Установить корпус раздаточной коробки вместе с удлинителем на корпус коробки передач.

• Перемещая рукоятку, совместить шлицы, надавить на корпус раздаточной коробки в сборе и вбить направляющие штифты, показанные на рисунке ниже. Использовать специальную рукоятку (18631АА00).

(А) Корпус коробки передач (В) Корпус раздаточной коробки (С) Установочный штифт

• Переместить и удерживать рычаг выбора в сторону первой/второй передачи, после чего установить корпус раздаточной коробки передач в сборе так, чтобы рычаг включения вилка включения передач не контактировали, как показано на рисунке ниже.

20. Затянуть болты крепления корпуса раздаточной коробки в сборе.

21. Установить рычаг включения в сборе на рычаг включения №2, после чего вставить съемник или другой подходящий инструмент, чтобы заменить подпружиненный палец, показанный на рисунке ниже.

22. Перемещая рычаг включения и специальное приспособление, чтобы проверить и убедиться в том, что все передачи включаются должным образом.

23. Затянуть болты крепления раздаточной коробки с моментом затяжки 24.5 Н·м.

24. Зафиксировать рычаг включения передач в сборе на рычаге №2, используя подпружиненный палец.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять подпружиненный палец.

25. Установить защитное покрытие раздаточной коробки.

• Затянуть болты крепления защитного покрытия, показанные на рисунке ниже.
• Затянуть болты крепления в последовательности (В), (А), (С) и (D) с моментом затяжки 15 Н·м, как показано на рисунке ниже.

26. Нанести герметик на привалочную поверхность крышки коробки передач, как показано на рисунке ниже. Использовать специальный герметик THREE BOND 1215 (номер по каталогу 004403007).

27. Установить крышку коробки передач на корпус раздаточной коробки, как показано на рисунке ниже (А). Момент затяжки болтов крепления: 25 Н·м.

28. Установить в корпус коробки передач выключатели нейтральной передачи и света заднего хода.

29. Установить коробку передач в сборе на автомобиль.

Корпус коробки передач

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе с автомобиля.

2. Снять вилку выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

3. Снять корпус раздаточной коробки вместе с корпусом удлинителя.

4. Выкрутить болты крепления подшипника, как показано на рисунке ниже.

5. Снять заднюю пластину главного вала коробки передач, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить болты и отвернуть гайки крепления, после чего разъединить корпус коробки передач, показанный на рисунке ниже.

7. Снять вал ведущей шестерни главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При необходимо использовать для снятия вала главной передач рукоятку молотка, как показано на рисунке ниже.

(В) Вал шестерни главной передачи

8. Снять главный вал коробки передач в сборе.

9. Извлечь корпус дифференциала передней главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

10. Снять боковые фиксаторы и наружные кольца подшипников дифференциала с правой и левой его стороны.

Примечание
Быть внимательным при сборке, чтобы не перепутать местами элементы правой и левой стороны дифференциала.

11. Снять шестерню передачи заднего хода.

12. Снять вилки включения передач вместе с штоками.

13. Снять маслоотражатель, показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Очистить все привалочные поверхности от смазочного материала, масла и загрязнений с помощью растворителя.

2. Установить вилки переключения передач вместе со штоками.

3. Установить шестерню передачи заднего хода.

4. Подобрать регулировочную шайбу вала шестерни главной передачи.

5. Установить наружное кольцо подшипника в левую часть коробки передач, после чего установить боковой фиксатор корпуса дифференциала вместе со снятым уплотнительным кольцом.

6. Установить корпус дифференциала передней главной передачи в сборе.

7. Установить главный вал в сборе.

Примечание
Совместить для установки игольчатого подшипника отверстие направляющего штифта с направляющим штифтом в корпусе коробки передач.

8. Установить подобранные регулировочные шайбы ведущего вала шестерни главной передач и главный вал в сборе.

Примечание
Совместить отверстие в роликовом подшипником с направляющим штифтом в корпусе коробки передач.

9. Совместить правую и левую часть корпуса коробки передач, после чего установить и затянуть 17 болтов крепления в последовательности указанной на рисунке ниже.

Примечание
Установить болты (11) и (16) с левой стороны корпуса коробки передач.

Части корпуса коробки передач необходимо совместить так, чтобы регулировочные шайбы вала главной передачи не зажались между ними.

25 Н·м (болт 8 мм)

40 Н·м (болт 10 мм)

10. Установить наружное кольцо подшипника в правую часть корпуса коробки передач.

11. Затянуть болты крепления подшипника с моментом затяжки 30 Н·м, как показано на рисунке ниже.

12. Выполнить регулировку гипоидной главной передачи и предварительного натяга роликового подшипника.

• Установить специальное приспособление (18667АА020), держатель, на ведущую шестерню вала главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

• Установить корпус коробки передач так, чтобы его левая часть была направлена вниз, после чего установить специальное приспособление ST1 на наружное кольцо подшипника.
• Вкрутить боковой фиксатор снизу, на левой стороне коробки передач, используя специальное приспособление ST2. Установить специальное приспособление ST3 на главный вал. Включить четвертую или пятую передачу, после чего провернуть вал на несколько оборотов. Вкрутить боковой фиксатор, вращая специальное приспособление ST3, пока не специальном приспособлении ST2 не почувствуется слабое сопротивление. Это точка контакта ведомого колеса с ведущей шестерней главной гипоидной передачи. Повторить описанные операции, чтобы убедиться в том, что это точка контакта главной передачи.

• Снять груз, после чего вкрутить с боковой части фиксатор, без уплотнительного кольца на правой части корпуса коробки передач, и остановиться при появлении легкого сопротивления при вкручивании.

Примечание
В данном положении зазор в зубчатом зацеплении главной гипоидной передачи равен нулю.

• Отвернуть боковой фиксатор на левой части корпуса коробки передач на три выступа, после чего провернуть фиксатор на правой стороне корпуса коробки передач на три выступа в направлении увеличения зазора в зубчатом зацеплении.
• Вкрутить боковой фиксатор на правой части корпуса коробки передач дополнительно на один выступ в направлении увеличения натяга роликового подшипника.
• Затянуть временно обе стопорные пластины с левой и правой стороны корпуса коробки передач, после чего нанести метки на об фиксатора и стопорные пластины для дальнейших регулировок.
• Провернуть главный вал коробки передач на несколько оборотов, постучав при этом по кругу фиксаторов пластиковым молотком.

13. Проверить и отрегулировать зазор в зубчатом зацеплении в главной передаче.

14. Разобрать корпус коробки передач на левую и правую часть.

15. Проверить техническое состояние все вилок включения передач.

16. Подобрать заднюю пластину главного вала коробки передач.

17. Установить переднюю маслоотражательную пластину в правую часть корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

18. Нанести специальный герметик, после чего собрать правую и левую части коробки передач, как показано на рисунке ниже. Использовать герметик: THREE BOND 1215 (номер по каталогу 004403007).

19. Затянуть 17 болтов крепления вместе с кронштейнами и фиксаторам, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Болты (11) и (16) устанавливаются с левой стороны корпуса коробки передач.

Собрать части корпуса коробки передач так, чтобы регулировочные шайбы вала главной передачи не зажались между ними.

25 Н·м (болт 8 мм)

40 Н·м (болт 10 мм)

20. Затянуть окончательно болты крепления подшипника с моментом затяжки 30 Н·м, как показано на рисунке ниже.

21. Снять фиксирующую пластину, и отпустить боковую фиксатор, пока не откроется доступ к боковой выборке под уплотнительное кольцо. Установить уплотнительное кольцо в данную выборку и затянуть боковой фиксатор в положение до его отворачивания.

Примечание
— При выкручивании бокового фиксатора, отметить точное количество оборотов.
— Данную операцию необходимо выполнить с обеих сторон коробки передач.
— Всегда после разборки необходимо использовать новые уплотнительные кольца.
— Перед установкой, нанести на уплотнительное кольцо свежее трансмиссионное масло.

22. Установить и затянуть фиксатор пластины, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 25 Н·м.

23. Установить на корпус коробки передач корпус раздаточной коробки вместе с удлинителем.

24. Установить вилку выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

25. Установить коробку передач в сборе на автомобиль.

Сальник

Проверка сальника

Проверьте отсутствие утечек трансмиссионного масла из сальника. При наличии утечки масла, замените сальник новым и проверьте карданный вал.

Замена сальника

1. Очистите внешнюю поверхность коробки передач.

2. При помощи насадки TORX® T70, отверните сливную пробку и полностью слейте трансмиссионное масло.

3. При помощи насадки TORX® bit T70, затяните сливную пробку трансмиссионного масла.

Примечание
Установите новую прокладку.

44 Н∙м (алюминиевая прокладка).

70 Н∙м (медная прокладка).

4. Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

5. Снимите крышку теплозащитного экрана.

6. Снимите карданный вал.

7. Используя специальный инструмент 398527700, снимите сальник.

8. При помощи специального инструмента ST 498057300 установите сальник.

9. Установите карданный вал.

10. Установите крышку теплозащитного экрана.

11. Установите заднюю выхлопную трубу и глушитель.

12. Залейте трансмиссионное масло и проверьте уровень масла.

Сальник бокового держателя дифференциала

Проверка сальника бокового держателя дифференциала

Проверьте отсутствие утечек трансмиссионного масла из сальника бокового держателя дифференциала. При наличии утечки масла, замените сальник новым и проверьте ведущий вал.

Замена сальника бокового держателя дифференциала

1. Поднимите автомобиль на подъемнике.

2. Отверните сливную пробку масла дифференциала при помощи насадки TORX® T70, и полностью слейте масло дифференциала.

3. Замените прокладку новой и затяните сливную пробку масла дифференциала при помощи насадки TORX® T70.

44 Н∙м (алюминиевая прокладка).

70 Н∙м (медная прокладка).

4. Снимите переднюю выхлопную трубу (модели без турбонаддува).

5. Снимите центральную выхлопную трубу (модель с турбонаддувом).

6. Отделите передний ведущий вал от коробки передач.

7. Снимите сальник бокового держателя дифференциала.

Примечание
Обязательно заменяйте сальник бокового держателя дифференциала при каждом снятии переднего ведущего вала с коробки передач.

При помощи специального инструмента 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА, снимите сальник. При снятии сальника при помощи отвертки с плоским концом, следите за тем, чтобы не поцарапать боковой держатель дифференциала.

8. При помощи специального инструмента ST 18675AA000 установите сальник бокового держателя дифференциала, осаживая его легкими ударами пластикового молотка.

Примечание
Нанесите трансмиссионное масло на кромки сальника.

9. Установите передний ведущий вал.

10. Установите переднюю выхлопную трубу (модели без турбонаддува).

11. Установите центральную выхлопную трубу (модель с турбонаддувом).

12. Опустите автомобиль.

13. Добавьте трансмиссионное масло через отверстие щупа уровня масла.

Ведущая шестерня раздаточной коробки

Снятие ведущей шестерни раздаточной коробки

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

3. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

4. Снимите узел корпуса удлинителя.

5. Снимите ведомую шестерню раздаточной коробки.

6. Снимите ведущую шестерню раздаточной коробки.

Установка ведущей шестерни раздаточной коробки

1. Установите ведущую шестерню раздаточной коробки.

Момент затяжки: 26 Н∙м.

2. Установите ведомую шестерню раздаточной коробки.

3. Установите узел корпуса удлинителя.

4. Установите узел раздаточной коробки и корпуса удлинителя.

5. Установите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

6. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Разборка ведущей шестерни раздаточной коробки

1. Снимите стопорное кольцо.

2. Снимите шарикоподшипник.

Сборка ведущей шестерни раздаточной коробки

1. Установите специальный инструмент 398177700 на внутренней обойме подшипника, и установите ведущий вал.

Внимание:
Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

2. Установите пружинное стопорное кольцо на ведущий вал раздаточной коробки.

3. Проверьте зазор между пружинным стопорным кольцом и шарикоподшипником.

Проверка ведущей шестерни раздаточной коробки

Замените подшипники в следующих случаях:

• В случае поломки или появления ржавчины на подшипнике.
• В случае износа или повреждения подшипников.
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.

2. Ведущая шестерня.

Если поверхность зубьев ведущей шестерни и вала имеет избыточный износ или повреждения, замените ведущую шестерню.

3. Измерьте зазор между пружинным стопорным кольцом и внутренней обоймой подшипника при помощи щупа.

Зазор: 0,01 — 0,15 мм.

Если результат измерения не соответствует спецификации, выберите подходящее пружинное стопорное кольцо и замените его.

Ведомая шестерня раздаточной коробки

Снятие ведомой шестерни раздаточной коробки

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

3. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

4. Снимите узел корпуса удлинителя.

5. Снимите ведомую шестерню раздаточной коробки.

6. Снимите внешние обоймы подшипника с корпуса удлинителя и раздаточной коробки.

(A). Внешняя обойма подшипника (Сторона раздаточной коробки).

(B). Внешняя обойма подшипника (Сторона корпуса удлинителя).

Установка ведомой шестерни раздаточной коробки

1. Установите внешние обоймы подшипника на корпус удлинителя и раздаточную коробку.

2. Установите ведомую шестерню раздаточной коробки.

3. Установите узел раздаточной коробки и корпуса удлинителя.

4. Установите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

5. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Разборка ведомой шестерни раздаточной коробки

1. Используя специальный инструмент ST 498077000, снимите роликовый подшипник (сторона корпуса удлинителя).

(A). Роликовый подшипник.

2. Используя специальный инструмент ST1 498077000 и ST2 899864100, снимите роликовый подшипник (сторона раздаточной коробки).

(A). Роликовый подшипник.

Сборка ведомой шестерни раздаточной коробки

1. Используя специальный инструмент ST1 398177700 и ST2 899864100, установите роликовый подшипник (сторона корпуса).

Внимание:
Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

(A). Роликовый подшипник.

2. Используя специальный инструмент 499757002, установите роликовый подшипник (сторона раздаточной коробки).

Внимание:
Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

(A). Роликовый подшипник.

Проверка ведомой шестерни раздаточной коробки

Замените подшипники в следующих случаях:

• В случае поломки или появления ржавчины на подшипнике.
• В случае износа или повреждения подшипников.
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.

2. Ведомая шестерня.

Если поверхность зубьев ведомой шестерни и вала имеет избыточный износ или повреждения, замените ведомую шестерню.

Межосевой дифференциал

Снятие межосевого дифференциала

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

3. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

4. Снимите узел корпуса удлинителя.

5. Снимите ведомую шестерню раздаточной коробки.

6. Снимите межосевой дифференциал.

Установка межосевого дифференциала

1. Установите межосевой дифференциал в раздаточную коробку.

2. Установите ведомую шестерню раздаточной коробки.

3. Установите узел корпуса удлинителя.

4. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

5. Установите выключатель фонарей заднего хода и датчик нейтральной передачи.

6. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Разборка межосевого дифференциала

Примечание:
Межосевой дифференциал является неразборной деталью.

Снимите шарикоподшипник при помощи специального инструмента.

Примечание:
Не используйте шарикоподшипник повторно.

Сборка межосевого дифференциала

Установите шарикоподшипник в узел межосевого дифференциала.

Внимание:
Не прикладывайте усилие, превышающее 10 кН.

Проверка межосевого дифференциала

Замените подшипники в следующих случаях:

• В случае поломки или появления ржавчины на подшипнике
• В случае износа или повреждения подшипников
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.
• Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.

2. Межосевой дифференциал.

Замените узел корпуса межосевого дифференциала, если он изношен или поврежден.

Узел первичного вала для однодиапазонной модели

Снятие

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

3. Снимите корпус коробки передач.

4. Снимите узел вала ведущей шестерни.

5. Снимите узел первичного вала для однодиапазонной модели.

Установка

1. Установите игольчатый подшипник и сальник на передней части узла первичного вала коробки передач для однодиапазонной модели.

Примечание:
Оберните шлицевую часть сцепления виниловой лентой, чтобы предотвратить повреждение сальника.

Нанесите смазку NICHIMOLY N-130 (или эквивалентную) на кромку сальника.

Используйте новый сальник.

2. Провернуть шестерню передачи заднего хода на два зуба от свободного вращения в направлении стрелки, чтобы совместить с шестерней заднего хода главного вала, после чего установить главный вал.

• Нанести установочные метки на свободно вращающуюся шестерню заднего хода и шестерню заднего хода на первичном валу.
• Провернуть метки на шестерне заднего хода в направлении стрелки на два зуба и зафиксировать ее в данном положении отрезком провода.

(А) Свободно вращающаяся

(В) Установочное положение

(С) Шестерня передачи заднего хода

2. Установите ударный штифт корпуса коробки передач в отверстие ударного штифта внешней обоймы игольчатого подшипника.

Примечание:
Совместите торцевую поверхность сальника с поверхностью (A) при установке сальника.

• Установить замок стопорного кольца двойного упорного подшипника в стороне вала главной передачи, как показано на рисунке ниже.

3. Установите узел вала ведущей шестерни.

4. Установите корпус коробки передач.

5. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

6. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Проверка узла первичного вала для однодиапазонной модели

Разобранные детали сначала необходимо промыть очищающим растворителем, а затем тщательно проверить.

Замените подшипники в следующих случаях:

• Шарики подшипников, внешние обоймы и внутренние обоймы сломаны или покрыты ржавчиной.
• Подшипник изношен.
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.
• Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.

2. Втулка (каждая шестерня).

Замените втулку в следующих случаях:

• Если скользящая поверхность повреждена или чрезмерно изношена.
• Если внутренняя стенка чрезмерно изношена.

Замените шестерни в следующих случаях:

• Замените шестерню новой, если поверхности ее зубьев деформированы, повреждены или чрезмерно изношены.
• Исправьте или замените, если конус, контактирующий с блокирующим кольцом, шероховатый или поврежден.
• Отремонтируйте или замените, если внутренняя поверхность или торцевая поверхность повреждена.

4. Блокирующее кольцо.

Замените блокирующее кольцо в следующих случаях:

• Если внутренняя поверхность и торцевая поверхность повреждены.
• Если внутренняя поверхность кольца нетипично или частично изношена.
• Если поверхность контакта вкладыша кольца синхронизатора треснула или чрезмерно изношена.
• Если зазор между торцевыми поверхностями кольца и шлицевой частью шестерни слишком маленький, нажмите на кольцо рядом с конусом и проверьте зазор (A).

Зазор (A): 0,5 мм или более.

Модель с одним конусом:

Модель с двумя конусами:

5. Вставная шпонка переключения.

Замените вставную шпонку при деформации, чрезмерном износе или любом повреждении.

Замените сальник, если кромка деформирована, затвердела, изношена или иным образом повреждена.

7. Уплотнительное кольцо.

Замените уплотнительное кольцо, если уплотнение деформировано, затвердело, повреждено, изношено или иным образом повреждено.

8. Механизм переключения передач.

Отремонтируйте или замените механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, погнут или иным образом поврежден.

Регулировка узла первичного вала для однодиапазонной модели

Выбор заднего диска первичного вала:

Используя специальный инструмент, измерьте размеры (A) выступающих частей шарикоподшипника от поверхности основного корпуса коробки передач и выберите подходящий размер диска в следующей таблице.

Примечание:
Перед измерением, слегка осадите край первичного вала пластиковым молотком, чтобы создать нулевой зазор между поверхностью основного корпуса и подвижным фланцем подшипника.

Узел вала ведущей шестерни

Снятие узла вала ведущей шестерни

1. Снимите узел механической коробки передач с автомобиля.

2. Снимите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

3. Снимите корпус коробки передач.

4. Снимите узел вала ведущей шестерни.

Примечание:
При чрезмерной затяжке для снятия используйте ручку молотка и др.

(A). Узел первичного вала для однодиапазонной модели.

(B). Узел вала ведущей шестерни.

Установка узла вала ведущей шестерни

1. Снимите узел переднего дифференциала.

2. Соответствие отметки/№ набора гипоидной передачи: Номер (А) на верхней части ведущей шестерни, и номер на ведомой шестерне гипоидной передачи являются номерами набора для обеих шестерен. Используйте пару с одинаковыми номерами.

На рисунке (B) ниже показан номер для подбора регулировочной шайбы. Если номера нет, значение равно нулю.

(B). Номер для подбора регулировочной шайбы.

3. Установите узел вала ведущей шестерни на правой части основного корпуса коробки передач без регулировочной шайбы и затяните монтажные болты подшипника.

4. Проверьте и отрегулируйте специальный инструмент 499917500.

Примечание:
Ослабьте два болта и отрегулируйте так, чтобы на шкале появилось значение 0,5, когда край диска и край шкалы находятся на одном уровне.

5. Установите специальный инструмент 499917500, вставив его ударный штифт в отверстие под ударный штифт в корпусе коробки передач.

6. Переместите при помощи пальца шкалу измерительного прибора для ведущей шестерни и считайте значение на указателе в месте, где он соединяется с торцевой поверхностью ведущей шестерни.

(A). Отрегулируйте зазор до нуля без регулировочной шайбы.

7. Толщина регулировочной шайбы должна определяться путем прибавления значения, указанного на ведущей шестерне, к значению, показанному специальным инструментом 499917500 (прибавьте, если номер на ведущей шестерне предваряется знаком +, и отнимите, если номер предваряется знаком –.)

8. Выберите от одной до трех регулировочных шайб в следующей таблице для получения вышеуказанного значения и возьмите регулировочную(ые) шайбу(ы), чья толщина ближе всего к значению.

9. Установите узел переднего дифференциала.

10. Установите узел первичного вала коробки передач для однодиапазонной модели и узел вала ведущей шестерни в нужное положение (так, чтобы между ними не было зазора при перемещении до конца к передней стороне).

Проверьте подходящую вилку рычага переключения передач 1-й—2-й, 3-й–4-й и 5-й передачи, чтобы соединительная муфта и ведомая шестерня заднего хода располагались в центре механизма синхронизатора.

11. Установите корпус коробки передач.

12. Установите раздаточную коробку вместе с узлом корпуса удлинителя.

13. Установите узел механической коробки передач на автомобиль.

Проверка узла вала ведущей шестерни

Разобранные детали сначала необходимо промыть очищающим растворителем, а затем тщательно проверить.

Замените подшипники в следующих случаях:

• Шарики подшипников, внешние обоймы и внутренние обоймы сломаны или покрыты ржавчиной.
• Подшипник изношен.
• Если подшипники поворачиваются не плавно или при вращении издают посторонние шумы после нанесения смазки на передачу.
• Подшипник на задней части вала ведущей шестерни необходимо проверить на предмет плавного вращения перед разборкой вала ведущей шестерни. В этом случае, так как на подшипник действует предварительный натяг, при его вращении ощущается слабое прихватывание в отличие от других подшипников.

Примечание:
Шарикоподшипники используются на моделях FWD, а на моделях AWD используются двухрядные конические роликовые подшипники.

(A). Вал ведущей шестерни.

Если на подшипнике обнаружены другие дефекты.

2. Втулка (каждая шестерня).

Замените втулку в следующих случаях:

• Если скользящая поверхность повреждена или чрезмерно изношена.
• Если внутренняя стенка чрезмерно изношена.

Замените шестерни в следующих случаях:

4. Блокирующее кольцо.

Замените блокирующее кольцо в следующих случаях:

Зазор (A): 0,5 мм или более.

Модель с одним конусом

Модель с двумя конусами

Замените сальник, если кромка деформирована, затвердела, изношена или иным образом повреждена.

6. Уплотнительное кольцо.

Замените уплотнительное кольцо, если уплотнение деформировано, затвердело, повреждено, изношено или иным образом повреждено.

Регулировка узла вала ведущей шестерни

1. Выберите подходящую регулировочную шайбу № 1, так чтобы размер (Н) при визуальной проверке был равен нулю. Расположите шайбу (20 × 31 × 4) и стопорную шайбу (20 × 31 × 2.3), затем установите стопорную гайку. (20 × 11_.

2. Используя специальный инструмент ST1 18680AA020, ST2 18667AA020 и ST3 18662AA010, затяните новую стопорную гайку с предусмотренным моментом затяжки.

Момент затяжки: 120 Н∙м.

(А) Стопорная гайка

(В) Стопорная шайба

(D) Сторона стопорной гайки

3. После снятия ST2, измерьте начальный момент вращения, используя динамометрический ключ.

Начальный момент вращения: 0,3 – 0,8 Н∙м.

4. Если начальный момент вращения не находится в заданном пределе, выберите новую регулировочную шайбу №1 и повторно проверьте начальный момент вращения.

(A). Регулировочная шайба № 1. (B). Регулировочная шайба № 2.

5. Если нельзя добиться заданного начального момента вращения при использовании регулировочной шайбы № 1, выберите регулировочную шайбу № 2 из списка ниже. Повторите шаги 1 – 4, чтобы отрегулировать начальный момент вращения.

(A). Регулировочная шайба № 1.

(B). Регулировочная шайба № 2.

6. Повторно проверьте, чтобы начальный момент вращения соответствовал заданному диапазону, затем законтрите стопорную гайку в четырех местах.

Проверка вилок переключения передач

1. Проверьте вилку и шток на предмет повреждения. В случае повреждения, замените.

2. Механизм переключения передач.

Отремонтируйте или замените механизм переключения передач, если он чрезмерно изношен, погнут или иным образом поврежден.

3. Проверьте зазор между ведомой шестерней 2-й передачи и скользящей муфтой синхронизатора. Если зазор не соответствует спецификации, замените вилку рычага переключения передач.

Зазор (a): 7.4 – 7.8 мм.

(A). Ведомая шестерня 1-й передачи.

(B). Скользящая муфта.

(C). Ведомая шестерня 2-й передачи.

4. Проверьте зазор между ведущей шестерней 3-й, 4-й передачи и скользящей муфтой.

Если зазор не соответствует спецификации, замените вилку рычага переключения передач.

Зазор (a) и (b): 7.5 мм.

(A). Ведущая шестерня 3-й передачи.

(B). Скользящая муфта.

(C). Ведущая шестерня 4-й передачи.

5. Проверьте зазор между ведущей шестерней 5-й, 6-й передачи и скользящей муфтой.

Если зазор не соответствует спецификации, замените вилку рычага переключения передач.

Зазор (a) и (b): 7.5 мм.

(A). Ведущая шестерня 5-й передачи.

(B). Скользящая муфта.

(C). Ведущая шестерня 6-й передачи.

6. Проверьте концевые зазоры штоков (A) и (B). Если зазоры не соответствуют спецификации, замените шток или вилку.

3-я/4-я — 5-я/6-я: 0,2 — 1,0 мм.

1-я/2-я — 3-я/4-я: 0,1 — 0,9 мм.

• Замените шестерню новой, если поверхности ее зубьев деформированы, повреждены или чрезмерно изношены.
• Исправьте или замените, если конус, контактирующий с блокирующим кольцом, шероховатый или поврежден.
• Отремонтируйте или замените, если внутренняя поверхность или торцевая поверхность повреждена.
  • Если внутренняя поверхность и торцевая поверхность повреждены.
  • Если внутренняя поверхность кольца нетипично или частично изношена.
  • Если поверхность контакта вкладыша кольца синхронизатора треснула или чрезмерно изношена.
  • Если зазор между торцевыми поверхностями кольца и шлицевой частью шестерни слишком маленький, нажмите на кольцо рядом с конусом и проверьте зазор (A).

Источник

Вам также может понравиться

9 интересных больших внедорожников и кроссоверов в 2023 году

Термин 4×4 используется для обозначения автомобилей

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI — эргономичный кроссовер с хорошим салоном и эффективными тормозами

Tucson в версии N Line теоретически адресован водителям

За что можно любить и бояться Lexus GX 460 в подержанном состоянии

Давняя привычка компании Toyota, выпускать одну и туже

Jeep Wagoneer против новейших кроссоверов!

Классика: Jeep Wagoneer Restomod 1966 года с двигателем

Kia XCeed — за гранью вашего воображения

Kia прошла долгий путь от производителя бюджетных машин

Volvo XC60

Джипы-кроссоверы, благодаря тому, что сочетают практичность

Автомобиль Honda Pilot

Honda Pilot отличается от остальных кроссоверов прямоугольными

Преимущества кроссоверов перед легковушками

Ни для кого ни новость то, как богат современный мир