Ssangyong kyron датчик давления наддува

Тема: Турбина двигателя D27DT

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Турбина двигателя D27DT

идея создать данную тему появилась после нескольких сообщений в другой теме Андрея-brewster

Именно по тому, что как и Андрея на моей машине присутствует аналогичная ошибка датчика давления впускного коллектора, сопровождающаяся кратковременным зажиганием «Чека» и похоже по условиям возникновения, решил создать для наглядности эту тему и выложить ряд фото турбины моей машины, после эксплуатации свыше 180000 км..
Небольшое предисловие: начал иногда при разгонах и резких ускорениях одолевать «Чек» двигателя, подожгется на короткое время и погаснет, при этом динамика движения (разгона) не ухудшается.. Условия всегда были почти одинаковые: это или интенсивный разгон в небольшой подъем при скорости около 80 км/ч, или при резких ускорениях на скорости 120-130км/ и выше при интенсивном обгоне.

Диагностика показала ошибку вышеупомянутого датчика. Т.к. никаких косвенных признаков нарушений в работе турбины я не выявлял (свист, повышенный гул отсутствовали, черный дым при «тапке в пол» отсутствовал, расхода масла в двигателя не было, стоит с покупки сигналка с турботаймером), проверялись состояние самого датчика давления ( был снят, осмотрен на предмет внешнего состояния, произведена чистка от отложений, которые на нем образовались в процессе эксплуатации) , был проверен в работе вакуумный модулятор турбины (путем замены на заведомо исправный от линии управления ЕГР, т.к. его только недавно поменял). Ошибка все равно повторяется.
После исключения вариантов выхода из строя вышеупомянутых устройств и т.к. ошибка продолжала повторяться, был снят воздушный патрубок идущий с воздушного фильтра на турбину для диагностики ее состояния путем внешнего осмотра. и вот что выявилось (смотрим фото): сразу бросилось в глаза, что крыльчатка компрессора «изношена», т.к. края собственно лопастей, были сильно «истерты» (как бы обсечены) и образовался бОльший, чем необходимо для нормальной работы зазор между внутренней частью корпуса турбины и самой крыльчаткой.

фото вблизи

вот так должна выглядеть крыльчатка новой турбины (это не 1 в 1 моя, взял из инета для примера)

как говориться почувствуйте разницу.

Собственно люфт крыльчатки на валу минимален, т.е. он есть небольшой, еле ощущаемый рукой при «пальпации» вала, шток управления положения крыльчатки незакокосован, ходит нормально.
В общем износилась моя турбина за время эксплуатации машины, еще пока свои функции выполняет, но естественно, что из-за образования таких зазоров в рабочих полостях турбокомпрессора, датчик впускного коллектора и выявляет несоответствие нагнетаемого турбиной воздуха тому режиму работы двигателя при моих интенсивных ускорениях..

В общем такой вывод был сделан на диагностике: ездить пока можно, но когда наступит момент, что начнет пропадать тяга, то турбину надо будет менять.
Пока и езжу, внутренне готовлю свою «жабу» к возможной замене этого агрегата.
А номерок моей турбины такой (судя по шильдику на ней) : 665 090 10 80 (правда екзист выдал года выпуска для Рексов -06.2005 — 06.2008), при этом аналог идет 665 090 17 80

Последний раз редактировалось LAVR; 19.05.2014 в 20:37 .

56000 км../..вернулся в родные пенаты!
Темно-красный TOYOTA RAV-4 / AWD / 2017 г. / 2,2-Дизель /А/Т / (назвали Рафаэлем))
Белый перламутровый TOYOTA Fortuner 4WD / 2017 г./ 7 мест, 2,8D, А/Т(просто Форч)). был. переехал во Владивосток .
клубная карта #0137
» Если вы устали морально, надо отдохнуть. аморально!»
Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нужно чтобы пить водку

Источник

Forum SsangYong Club: Ошибка Р0108 — Forum SsangYong Club

Ошибка Р0108

#1 Oleg2016

• 
• Наездник Драконов
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 643
• Регистрация: 28 January 16
• Имя: Олег
• Город Таллинн, Эстония

#2 Oleg2016

• 
• Наездник Драконов
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 643
• Регистрация: 28 January 16
• Имя: Олег
• Город Таллинн, Эстония

#3 Xromasom

• 
• Драконовод со стажем
• 

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 1295
• Регистрация: 19 June 07
• Город Kiev, Украина

Rexton 270XDI delux акп 2007г

Аквариумы на заказ — Вопросы в личку или на телефон

#4 Oleg2016

• 
• Наездник Драконов
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 643
• Регистрация: 28 January 16
• Имя: Олег
• Город Таллинн, Эстония

#5 defLoom

• 
• Наездник Драконов
• 

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 594
• Регистрация: 01 November 10
• Город Киев, Украина

Oleg2016 (22 September 2017 — 21:33) писал:

#6 wowan

• 
• Старший Драконовод
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2127
• Регистрация: 22 October 09
• Город Чернигов

Что то я насчет датчика не понял. По моим данным, цитата: «P0108 Датчик давления наддува — замыкание в цепи.»
Датчик давления наддува расположен совсем не в том месте где Вы писали. Или ошибка в описании ошибки, или речь о разных датчиках? Однако «С правой стороны двигателя почти на самом углу (со стороны лобового стекла)» вроде никаких датчиков нет. />

Сори, не досмотрел что Кайрон, там немного не так.

#7 WICTOR

• Драконовод со стажем
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1027
• Регистрация: 20 March 11
• Город Запорожье, Украина

#8 wowan

• 
• Старший Драконовод
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2127
• Регистрация: 22 October 09
• Город Чернигов

WICTOR (23 September 2017 — 19:08) писал:

#9 WICTOR

• Драконовод со стажем
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1027
• Регистрация: 20 March 11
• Город Запорожье, Украина

#10 wowan

• 
• Старший Драконовод
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2127
• Регистрация: 22 October 09
• Город Чернигов

defLoom (23 September 2017 — 17:12) писал:

#11 Oleg2016

• 
• Наездник Драконов
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 643
• Регистрация: 28 January 16
• Имя: Олег
• Город Таллинн, Эстония

Мужики, а у меня датчик засран был.
Грязи полно было.
кстати. как раз ЕГР у меня заглушен.
но что примичательно. эта ошибка появилась после того, как в прошивке ЭБУ убрали ЕГР.
Собственно. на динамику движения ошибка ни коем образом не повлияла. Да и чек не загорался.
Сегодня проехал больше 120 км/ч, просканировал — ошибка появилась. стер. Обратно поехал 115 км/ч, проверил — ошибка не появилась. да и Бог с ней.

А модулятор я тоже почистил и поставил ВАЗовский фильтр.

#12 Oleg2016

• 
• Наездник Драконов
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 643
• Регистрация: 28 January 16
• Имя: Олег
• Город Таллинн, Эстония

#13 WICTOR

• Драконовод со стажем
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1027
• Регистрация: 20 March 11
• Город Запорожье, Украина

высокое давление может быть когда?
когда турбина с опозданием поворачивает лопатки для сброса давления.
что управляет лопатками турбины?
вакуумный модулятор турбины. вот первый претендент на причину ошибки.

если, конечно, проблема не из-за новой прошивки. наверняка в новой прошивке немного подняли мощность и т п. а это могли сделать и, в том числе, за счет поднятия давления наддува. в каком то варианте.

#14 Oleg2016

• 
• Наездник Драконов
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 643
• Регистрация: 28 January 16
• Имя: Олег
• Город Таллинн, Эстония

#15 WICTOR

• Драконовод со стажем
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1027
• Регистрация: 20 March 11
• Город Запорожье, Украина

WICTOR (26 September 2017 — 12:33) писал:

что дает команду модулятору поворачивать лопатки турбины для сброса давления?
блок управления двигателем. вот второй претендент на причину ошибки.
откуда блок управления получает инфу что надо закрывать лопатки турбины?
от датчика давления воздуха, который во впускном коллекторе. вот третий претендент на причину ошибки.

думаю что причина, скорее всего, в перепрошивке.

Источник