Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Стук и вибрация в районе коробки
Стук и вибрация в районе коробки
Сообщение dimon076 » Пн апр 06, 2009 10:28
Обходя разложенные грабли — ты теряешь драгоценный ОПЫТ!!
Сообщение valek » Пн апр 06, 2009 10:38
Сообщение Povar » Пт мар 05, 2010 19:45
Сообщение Povar » Пт мар 05, 2010 19:49
Сообщение yu_yu » Пт мар 05, 2010 20:54
Сообщение АлексHUNTER » Вс мар 07, 2010 10:03
Сообщение Povar » Вс мар 07, 2010 16:31
Сообщение путешественник » Вс мар 14, 2010 01:45
Сообщение valek » Вс мар 14, 2010 10:58
Сообщение путешественник » Пн мар 15, 2010 02:41
Сообщение путешественник » Пн мар 15, 2010 08:59
Сообщение ivan2121 » Ср фев 09, 2011 19:47
Сообщение samael » Ср фев 09, 2011 21:28
Сообщение den 3163 » Чт фев 10, 2011 01:20
Сообщение ivan2121 » Пт фев 11, 2011 19:19
Сообщение samael » Вс фев 13, 2011 22:57
Сообщение ivan2121 » Пн фев 14, 2011 22:18
Сообщение Duck » Пн фев 14, 2011 22:38
И лязги при троганье с месте.
По этому поводу я в своё время тоже донимал гарантийку. Они предполагали, что это в колёсных барабанах ЧТО-ТО. А вот ЧТО, это уже заотдельную плату. В итоге были мысленно посланы. А для себя я определил, что это шлицевое соединение заднего кардана клацает при трогании. Короче, регулярно шприцую и не парюсь. Главное чтоб все болты и гайки были затянуты. 
Сообщение bumer76 » Вс фев 20, 2011 17:19
Сообщение Duck » Вс фев 20, 2011 17:29
Сообщение bumer76 » Вс фев 20, 2011 17:36
Отказ от ответственности
Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.
Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Источник
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
- Темы без ответов
- Активные темы
- Поиск
- Наша команда
Стук при переключении с 1 на 2
Стук при переключении с 1 на 2
Сообщение Pickup170 » Сб июн 18, 2011 09:05
Re: Стук при переключении с 1 на 2
Сообщение prokudenko.leha » Сб июн 18, 2011 10:12
Сообщение Политрук » Сб июн 18, 2011 12:23
Сообщение Pickup170 » Сб июн 18, 2011 20:33
Сообщение Политрук » Вс июн 19, 2011 04:20
Сообщение Simson » Вс июн 19, 2011 10:34
Сообщение Андрей677 » Вс июн 19, 2011 11:02
Сообщение Pickup170 » Вс июн 19, 2011 21:24
Сообщение Лентяй » Вс июн 19, 2011 21:49
Сообщение Pickup170 » Пн июн 20, 2011 08:19
Сообщение Max 533 » Пн июн 20, 2011 08:38
етот трансмиссионный лязг есть у всех, у кого больше, у кого меньше, происходит выборка всех зазоров и люфтов, как тока сел в уазавра, тож напрягало, но потом выработался навык «автобусной» езды с плавным переключением, подобрались обороты, на каких подтыкать следующую, сцепу надо не только плавно отпускать ,но и нажимать, иначе резко снимаеш нагрузку и раздается лязг, вобщем никуда не денешся, привыкнеш 😀
с люфтом кардана в шлицевом боротся практически бесполезно, если люфт небольшой- как вариант прессани смазки медьсодержащей, она чуть выберет зазор
Сообщение Лентяй » Пн июн 20, 2011 20:02
Вариант первый — берёшь полную ладонь литола и измазываешь им вот то самое блестщее (хромированное, которое взад в перед) шлицевое соединение. ШЕПЧУ (ни когда так не делай) 🙂
Источник
Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах
При появлении посторонних стуков или шумов в подвеске или трансмиссии движущегося автомобиля, необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянные это стуки или шумы, или появляются только при проезде неровностей. Неисправности в подвеске и трансмиссии автомобиля могут привести к серьезной аварии.
Проверять состояние подвески и трансмиссии желательно поставив автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник, а если такой возможности нет, то можно выполнить эту работу на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае понадобится помощник.
Диагностировать исправность узлов подвески и трансмиссии по издаваемым ими стукам или шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.
Посторонние стуки или шумы в трансмиссии или подвеске Уаз Патриот и Уаз Хантер, их возможные причины.
Шумы при выключенном сцеплении.
— Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки.
Шумы при включении сцепления.
— Деформация или выход из строя деталей ведомого диска.
Шумы в пятиступенчатой коробке передач.
— Недостаточный уровень масла.
— Износ или разрушение подшипников или шестерен.
Шумы при переключении передач.
— Неполное выключение сцепления из-за наличия воздуха в гидроприводе выключения сцепления или неисправность узлов привода.
— Износ синхронизаторов.
— Износ или разрушение подшипников или шестерен.
Стук в начале движения автомобиля.
— Износ шарниров равных угловых скоростей.
— Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
— Износ отверстия под ось сателлитов в коробке дифференциала.
Стук или щелчки при движении автомобиля в повороте.
— Износ наружного шарнира равных угловых скоростей.
Посторонние стуки или шумы карданной передачи УАЗ, их возможные причины.
Диагностировать исправность карданной передачи по издаваемым ею шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.
Стук в карданной передаче при резком изменении режима движения и переключении передач.
— Износ подшипников, шипов крестовин или шлицевых соединений, проверьте радиальный зазор в подшипниках шарниров и если он превышает 0.1 мм, то замените изношенные детали.
— Ослабление крепления карданных валов.
Вибрации карданной передачи.
— Потеряна балансировочная пластина.
— Неправильно собрано шлицевое соединение, не совмещены метки на деталях.
— Ослаблено крепление промежуточной опоры к поперечине.
— Повышенное биение скользящей вилки в удлинителе карданной передачи, первоначально переставьте вилку на шлицах на 180 градусов и проверьте, не уменьшится ли биение. Если оно не
уменьшилось, то замените изношенные детали.
— Износ или поломка одного из шарниров.
— Поломка или повреждение фланца ведущей шестерни заднего моста.
— Деформация карданных валов, осмотрите вал и проверьте его биение, если оно превышает 0.8 мм, то замените вал.
— Ослаблено крепление вала к заднему мосту.
Посторонние стуки или шумы в переднем и заднем мосту УАЗ, их возможные причины.
Диагностировать исправность переднего или заднего моста по издаваемым ими шумам довольно трудно. Если не удалось точно определить источник шума, следует обратится к квалифицированному специалисту.
Повышенный шум со стороны задних колес.
— Ослаблено крепление колеса.
— Износ или разрушение подшипника полуоси.
Постоянный повышенный шум при работе мостов.
— Полуоси деформированы и имеют недопустимое биение.
— Износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями.
— Повреждение либо износ шестерен или подшипников редуктора.
— Недостаточный уровень трансмиссионного масла в мостах.
Шум в мостах при разгоне автомобиля.
— Неправильная регулировка или износ подшипников дифференциала.
— Неправильная регулировка зацепление зубьев шестерен главной передачи при ремонте редуктора.
— Недостаточный уровень трансмиссионного масла в мостах.
Шум в мостах при разгоне и торможении автомобиля двигателем.
— Износ или разрушение подшипника ведущей шестерни.
— Неправильный боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи.
Шум в мостах при движении в повороте.
— Тугое вращение сателлитов на оси.
— Задиры на рабочей поверхности оси сателлитов.
— Заедание шестерней полуосей в коробке дифференциала.
— Неправильный зазор между зубьями шестерен дифференциала.
— Повреждение подшипников полуосей.
Стук в мостах при начале движения автомобиля.
— Увеличенный зазор в шлицевом соединении вала ведущей шестерни с фланцем.
— Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной передачи.
— Износ отверстия сателлитов в коробке дифференциала.
Другие возможные причины стуков или шумов в подвеске и трансмиссии УАЗ.
— Неисправны амортизаторы
— Ослабли крепления штанг стабилизатора поперечной устойчивости, износ шаровых шкворней
— Износ резинометаллических шарниров тяг передней подвески
— Ослаблено крепление амортизаторов или изношены резиновые втулки проушин амортизаторов
— Повышенный зазор в подшипниках ступиц передних колес
— Износ резинометаллических шарниров рессор задней подвески
— Осадка или поломка пружины подвески
— Стук от пробоя подвески вследствии разрушения буферов сжатия
— Частые пробои задней подвески из-за перегрузки задней оси
Вибрация, стуки и удары на рулевом колесе УАЗ.
Причиной стуков снизу автомобиля могут быть неисправности не только подвески, но и рулевого управления автомобиля. Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе может быть неисправное состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, колес автомобиля.
Одной из возможных причин вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70-80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Для проверки балансировки передних колес следует обратится в пункт шиномонтажа. Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, необходима замена тормозных колодок, ремонт или замена передних тормозных дисков.
Другие возможные причины вибрации, стуков и ударов на рулевом колесе УАЗ.
— Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес.
— Ослабление гаек крепления пальцев шарниров наконечников рулевых тяг к поворотному кулаку.
— Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг.
— Увеличенный зазор в рулевом механизме.
— Ослабление крепления рулевого механизма.
Источник
