Отчет по установке стеклодоводчиков и авт складывании зеркал
| Своими руками Отчеты о самостоятельном ремонте и модернизациях. |
| Страница 1 из 4 | 1 | 2 | 3 | 4 | > |
| 29.12.2007, 22:49 |  #1 |
Купил форик. Получил я его со штатной проводкой + NAVI.
Встал вопрос о сигналке. Купил:
1. Сигналку с удаленным запуском и турботаймером.
2. Микроволновый датчик объема.
3. Пяти канальный модуль доводчиков для стекол. — Как оказалось надо 6 каналов.
4. Двух канальный модуль доводчиков для стекол. — Пошел на люк.
5. Кучу релюшек.
Хотел получить и получил из этого:
1. Охрану машины.
2. Удаленный запуск.
3. Турботаймер. У меня нет турбины, а использую я его, чтоб не насиловать аккумулятор, когда стекла поднимаются.
4. При постановке на охрану поднимаются стекла.
5. При постановке на охрану закрывается люк.
6. При постановке на охрану складываются зеркала.
7. Вставляя ключ, зеркала раскладываются.
8. Кнопку автоматического закрытия люка.
9. Сожаление, что машина не складывается в чемоданчик.
Как я это сделал:
1. Установил сигнализацию.
2. Установил доводчик стекол.
Эти два пункта делаются по инструкциям, которые прилагаются к устройствам, а вот с люком и зеркалами пришлось покумекать.
3. Итак, ЛЮК.
У кого есть люк, те знают, что работает он своеобразно. Ну то, что он работает только при включенном зажигании как и много другое в этой машине — понятно, а вот то, что при нажатии на кнопку «открыть» он открывается, но не до конца, а чтоб открыть его полностью, нужно отпустить кнопку и повторно нажать ее знают не все. И самое печальное, что такая же ситуация и при закрытии люка. Зачем это нужно — я не знаю, но хотел бы знать. Это всё приводит к тому, что нужно два канала для закрытия люка или убрать у люка этот ограничитель, чего делать я не хотел, т.к. мысль лезть и разбирать крышу в поисках концевика меня не прельщала. А т.к. 4 канала из 5 были отданы на стекла, то мне пришлось купить еще один доводчик на два канала. Можно, конечно, было попробовать замутить со штатным доводчиком стекла водительской двери, чтоб высвободить канал, но как-то не захотелось, да и в таком случае отдельно автоматически закрывать люк не получилось бы.
Осложнялось всё это еще и тем, что нужно было подавать сразу два сигнала: «+» и «-«. Т.к., в отличии от кнопок управления стеклоподъемниками, у кнопки люка нет нормально замкнутых и нормально разомкнутых положений – всё разомкнуто, то пришлось замыкать «-» и подавать «+».
Оснавные этапы я сфоткал:
Вот как это выглядит, пока не запихал под крышу.
После установки модуля чуть посвободнее.
Место под всё это барахло полно под обшивкой крыши. (2)
Осталось распихать провода и повесить очечник с часиками.
Ну и конечный вид, как и предполагалось, не отличается от первоначального.
Кнопка автоматического закрытия и заглушка — симпатичнее не нашел 
.
Как это выглядит в установленном виде.
Электрические схемы:
а. Как это сделано у меня.
б. Как это можно сделать по другому — в этом варианте нет одной релюшки и не надо тянуть постоянны «+» к модулю, но придется лезть к замку зажигания для установки перемычки для люка.
Так же в папке имеются оригиналы фоток.
4. Зеркала — наворотов много из-за них.
Как это работает по штату: у кнопки есть три положения. Открыть, закрыть и нейтральное. Приводятся в движения зеркала только тогда, когда включено зажигание. Казалось бы, нужно взять и тем же сигналом, что подается на модуль доводчиков стекол, сложить зеркала. Оказалось, что кнопка складывания зеркал управляет парой контактов и меняет просто полярность. Т.е., чтоб закрыть зеркала, надо подать и «+» и «-«. В ход идут снова релюшки.
Т.к. выходной канал у сигналки слабенький, всего 300мА, то его не хватает сразу на модуль стеклоподъемника, модуль закрытия люка и пару реле для зеркал. Пришлось его развязать через реле, чтоб получить больший ток.
Поставил два реле, завел машину и вытащил ключ — работает турботаймер. Закрываю дверь и ставлю на охрану. Стекла, люк и зеркала закрываются, НО по истечении 20 секунд (такова длительность импульса с сигналки) зеркала снова открываются. Если машину просто заглушить и поставить на охрану, то всё закроется, но стоит ее удаленно завести, как зеркала открываются. Это и понятно, ведь кнопка в салоне стоит в положении «разложить».
Есть два варианта по выходу из этой ситуации: всегда держать кнопку в нейтральном положении и нажимать «открыть» только, тогда когда это нужно и сразу возвращать обратно в нейтральное положение, либо сделать, так как сделал это я.
Открыв схему с кнопкой управления зеркалами я нашел каким цветом она идет в колодке (желто-красным), разумеется проверил (правда). Раз.
Два. Все знают, что в замке зажигания есть концевик, который следит, есть ли ключ в замке — открыл схему и нашел сигнальную систему предупреждения. На бело-красном проводе (в жгуте на замок) зажигания появляется плюс при вставлении ключа в замок. Я обрезал желто-красный провод в колодке и подсоединил его к бело-красному проводу в жгуте замка зажигания. Теперь получается, что зеркала будут реагировать на положении кнопки только тогда, когда в замке зажигания есть ключ.
Схема того, что расположено в водительской двери.
Есть маленький подвох во всей этой схеме. В блоке кнопок стеклоподъемников есть кнопка, которая запрещает пассажирам управлять стеклами. К сожалению она запрещает и модулю доводчиков стекол доводить стекла, т.к. она отключает «-» на приводах.
Я не жадный и у меня всегда эта кнопка отжата, но ведь ее можно и нажать случайно… Короче, надо снова лезть и ставить перемычку где-нибудь, а, судя по схеме, это надо лезть в блок кнопок.
Кто не осилил я не виноват – кому это действительно нужно, тот осилит.
Этот отчет и другие можно найти на armen13.ru
Источник
Club-Subaru.Com
Украинский Субару Клуб
- Список форумов‹Техничка‹Дополнительное оборудование
- Изменить размер шрифта
- Версия для печати
- FAQ
- Регистрация
- Вход
Доводчик стекол + Subaru XV
Доводчик стекол + Subaru XV
ross104 » Пн сен 17, 2012 15:59
Подскажите у кого стоит доводчик стекол на Subaru XV и при этом нормально функционирует?
Официалы блок поставили и стекла он доводит но на водительском сносит башку штатному автомату. Чтобы закрыть окно из салона надо кнопку раз 10 тыкать, так как стекло поднимается на 2-3 см. и останавливается.
В России люди пишут что им ставили сразу с салона и все работает нормально но не в курсе что и как им установили 🙂 Работает и все.
Может есть кто живой решивший данную проблему?
Holod » Вт сен 18, 2012 11:04
ross104 » Вт сен 18, 2012 11:51
А они бы не продали эту доп схемку? 🙂 А то других установщиков найти неполучается да и священное слово ГАРАНТИЯ :))))
Halloween » Чт сен 20, 2012 02:38
ross104 » Чт сен 20, 2012 08:50
Нет. Автоматический режим сносит, после того, как доводчик закроет водительское стекло.
Есть, а толку 🙂 Сигналка и блок доводчика работают без нарецаний. Проблема в подключении 
Официалы такого делать не умеют. Другие установочные центры города тоже разводят руками.
А те установщики которые знаючт что с ним делать находятся за 1000+ км. от меня :)))
Halloween » Пт сен 21, 2012 09:53
имхо не претендуещее на истену: найти место подключения провода доводчика к проводу стеклоподёмника, осмотреть, мож тупо обрубили штатный провод или пропадает контакт. Если там всё норм. отсоеденить провод доводчика, проверить работоспособность кнопки стеклоподъёмника. Если с отключеным доводчиком все ок. то перед его подключением в провод идущий от контроллера стеклоподъёмника к месу подключения доводчика, установить диод так, чтоб ток с выхода доводчика не попадал на выход штатного конттоллера, а от котроллера к стеклоподъёмнику проходил.
П.С. Могу ошибацо но думаю на Икс Ви схема стеклоподъёмников аналогична Импрезе 2008+
dif » Пн сен 24, 2012 22:44
ross104 » Пн сен 24, 2012 23:02
А на субарики ставили? 🙂
007MOTY007 » Вт сен 25, 2012 10:12
ross104 » Ср сен 26, 2012 22:40
Шутите иль реально надеяться можно? 🙂
dif » Пт сен 28, 2012 22:07
dif » Пт сен 28, 2012 22:35
ross104 » Пт сен 28, 2012 22:52
Ну у меня Tiger PWM-200 — такой же китай и тоже вроде довольно качественный.
Ну у меня она совсем не старенькая 🙂
dif » Пт сен 28, 2012 23:22
dif » Пт сен 28, 2012 23:24
Источник
Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Автодоводчик. Нажал на кнопку и не думать.
- Клуб Subaru Forester (Субару Форестер)
- Техничка клуба — SUBARU FORESTER — СУБАРУ ФОРЕСТЕР (общие вопросы по всем поколениям)
- Чиним сами Subaru Forester (Субару Форестер)
- Законы и правила
- Обзор новых сообщений на форуме
- Группа: ФорестомЭны
- Сообщений: 84
- Регистрация: 18 июля 07
- На счете: 0 рублей
- Город: Москва
- Статус: Оффлайн
Купил форик. Получил я его со штатной проводкой + NAVI.
Встал вопрос о сигналке. Купил:
1. Сигналку с удаленным запуском и турботаймером.
2. Микроволновый датчик объема.
3. Пяти канальный модуль доводчиков для стекол. — Как оказалось надо 6 каналов.
4. Двух канальный модуль доводчиков для стекол. — Пошел на люк.
5. Кучу релюшек.
Хотел получить и получил из этого:
1. Охрану машины.
2. Удаленный запуск.
3. Турботаймер. У меня нет турбины, а использую я его, чтоб не насиловать аккумулятор, когда стекла поднимаются.
4. При постановке на охрану поднимаются стекла.
5. При постановке на охрану закрывается люк.
6. При постановке на охрану складываются зеркала.
7. Вставляя ключ, зеркала раскладываются.
8. Кнопку автоматического закрытия люка.
9. Сожаление, что машина не складывается в чемоданчик.
Как я это сделал:
1. Установил сигнализацию.
2. Установил доводчик стекол.
Эти два пункта делаются по инструкциям, которые прилагаются к устройствам, а вот с люком и зеркалами пришлось покумекать.
3. Итак, ЛЮК.
У кого есть люк, те знают, что работает он своеобразно. Ну то, что он работает только при включенном зажигании как и много другое в этой машине — понятно, а вот то, что при нажатии на кнопку «открыть» он открывается, но не до конца, а чтоб открыть его полностью, нужно отпустить кнопку и повторно нажать ее знают не все. И самое печальное, что такая же ситуация и при закрытии люка. Зачем это нужно — я не знаю, но хотел бы знать. Это всё приводит к тому, что нужно два канала для закрытия люка или убрать у люка этот ограничитель, чего делать я не хотел, т.к. мысль лезть и разбирать крышу в поисках концевика меня не прельщала. А т.к. 4 канала из 5 были отданы на стекла, то мне пришлось купить еще один доводчик на два канала. Можно, конечно, было попробовать замутить со штатным доводчиком стекла водительской двери, чтоб высвободить канал, но как-то не захотелось, да и в таком случае отдельно автоматически закрывать люк не получилось бы.
Осложнялось всё это еще и тем, что нужно было подавать сразу два сигнала: «+» и «-«. Т.к., в отличии от кнопок управления стеклоподъемниками, у кнопки люка нет нормально замкнутых и нормально разомкнутых положений – всё разомкнуто, то пришлось замыкать «-» и подавать «+».
Оснавные этапы я сфоткал:
Вот как это выглядит, пока не запихал под крышу.
После установки модуля чуть посвободнее.
Место под всё это барахло полно под обшивкой крыши. (2)
Осталось распихать провода и повесить очечник с часиками.
Ну и конечный вид, как и предполагалось, не отличается от первоначального.
Кнопка автоматического закрытия и заглушка — симпатичнее не нашел .
Как это выглядит в установленном виде.
Электрические схемы:
а. Как это сделано у меня.
б. Как это можно сделать по другому — в этом варианте нет одной релюшки и не надо тянуть постоянны «+» к модулю, но придется лезть к замку зажигания для установки перемычки для люка.
Так же в папке имеются оригиналы фоток.
4. Зеркала — наворотов много из-за них.
Как это работает по штату: у кнопки есть три положения. Открыть, закрыть и нейтральное. Приводятся в движения зеркала только тогда, когда включено зажигание. Казалось бы, нужно взять и тем же сигналом, что подается на модуль доводчиков стекол, сложить зеркала. Оказалось, что кнопка складывания зеркал управляет парой контактов и меняет просто полярность. Т.е., чтоб закрыть зеркала, надо подать и «+» и «-«. В ход идут снова релюшки.
Т.к. выходной канал у сигналки слабенький, всего 300мА, то его не хватает сразу на модуль стеклоподъемника, модуль закрытия люка и пару реле для зеркал. Пришлось его развязать через реле, чтоб получить больший ток.
Поставил два реле, завел машину и вытащил ключ — работает турботаймер. Закрываю дверь и ставлю на охрану. Стекла, люк и зеркала закрываются, НО по истечении 20 секунд (такова длительность импульса с сигналки) зеркала снова открываются. Если машину просто заглушить и поставить на охрану, то всё закроется, но стоит ее удаленно завести, как зеркала открываются. Это и понятно, ведь кнопка в салоне стоит в положении «разложить».
Есть два варианта по выходу из этой ситуации: всегда держать кнопку в нейтральном положении и нажимать «открыть» только, тогда когда это нужно и сразу возвращать обратно в нейтральное положение, либо сделать, так как сделал это я.
Открыв схему с кнопкой управления зеркалами я нашел каким цветом она идет в колодке (желто-красным), разумеется проверил (правда). Раз.
Два. Все знают, что в замке зажигания есть концевик, который следит, есть ли ключ в замке — открыл схему и нашел сигнальную систему предупреждения. На бело-красном проводе (в жгуте на замок) зажигания появляется плюс при вставлении ключа в замок. Я обрезал желто-красный провод в колодке и подсоединил его к бело-красному проводу в жгуте замка зажигания. Теперь получается, что зеркала будут реагировать на положении кнопки только тогда, когда в замке зажигания есть ключ.
Схема того, что расположено в водительской двери.
Есть маленький подвох во всей этой схеме. В блоке кнопок стеклоподъемников есть кнопка, которая запрещает пассажирам управлять стеклами. К сожалению она запрещает и модулю доводчиков стекол доводить стекла, т.к. она отключает «-» на приводах.
Я не жадный и у меня всегда эта кнопка отжата, но ведь ее можно и нажать случайно… Короче, надо снова лезть и ставить перемычку где-нибудь, а, судя по схеме, это надо лезть в блок кнопок.
Кто не осилил я не виноват – кому это действительно нужно, тот осилит.
При копировании этого материала, ссылка на этот форум и этот пост обязательна.
Источник
