Suzuki sx4 classic хэтчбек

«Классический» Suzuki SX4

Сузуки SX4 Классик (2006-2015) цены и комплектация. Технические характеристики «SX4 Classic» и обзор с фотографиями.

Европейский дебют «оригинального» воплощения хэтчбека Suzuki SX4 состоялся в рамках Женевского автосалона 2006 года. Автомобиль, изначально, предполагался как «исключительно европейский», но впоследствии приступил к покорению большинства мировых рынков.

К 2010 году хэтчбек слегка модернизовали (как в «визуальном» плане, так и в техническом).

Этот хэтчбек многое (включая платформу и двигатели) унаследовал от «Swift» и «Liana». На российском рынке было представлено 2 «моноприводных» версии: базовая комплектация включает электропакет, АБС, передние подушки безопасности, кондиционер; а более дорогая модель – аналогичная, но с коробкой «автомат».

Кроме того российским покупателям была доступна и полноприводная версия Suzuki SX4 (которая, благодаря «внедорожному антуражу» в оформлении экстерьера, может по-праву считаться если и не внедорожником, то кроссовером – точно.
Изначально для полноприводного Сузуки SX4 выбора КПП не было – только «механика», но с 2010 года для него также стала доступна 4-ступенчатая АКПП.

Внешне Сузуки SX4 (независимо от типа привода) это то ли «облегченный вседорожник», то ли «кроссовер, которому достался кузов хэтчбека». Вообще вид у него неплох – «внедорожный» обвес смотрится гармонично, а вставка, которая «блестит» под передним и задним бамперами – придаёт ему «эффектности». В целом же – он весь такой обтекаемый и с «улыбающимся лицом». Очень интересно выглядит и лобовое стекло, наклоненное под необычным углом.

Внутри у хэтчбека Suzuki SX4 все скромно, до вполне достойно – пластик твёрдый, но качественный; обивка сидений тканевая, но крепкая и практичная. Сидеть и управлять машиной удобно – приборы отлично читаются, а сиденье почти «по-спортивному» держит на поворотах. Да – посадка «непривычно высокая» (как в кроссоверах), но это не мешает. Да еще и переднее стекло – оно «огромное», так что обзор за счет этого просто превосходный. Подсветка приборов яркая, красная (минус в том, что она не имеет регулировки по силе).

Пассажирам на заднем сидении тоже комфортно. Места для ног предостаточно для «взрослого среднего роста». Сиденья без рельефа, но это позволяет центральному пассажиру чувствовать себя не менее удобно, чем «возле окошка».

Багажное отделение тут, из-за коротких свесов, маловато… Его можно увеличить – сложив задние сидения (благодаря специальному подпружиненному механизму они легко складываются частями), но даже при сложенных задних сидениях вместить туда «взрослый велосипед» – стоит больших усилий.

Задние стойки кузова Suzuki SX4 прикрыты объемными накладками, что здорово уменьшает проем пятой двери. Да и погрузочная высота великовата для «нетренированного» горожанина. Так что Сузуки SX4 – машина сугубо городская, ну разве что еще «на дачу выехать».

Достаточно сильно проникает в салон шум шин. Если трасса хорошая – то еще ничего, а вот по абразивному покрытию шумит здорово. Со временем к этому можно привыкнуть, но после остановки возникает чувство, что «все звуки в мире умерли, и наступила абсолютная тишина».

Теперь подробнее о технических характеристиках хэтчбека Suzuki SX4. Что касается двигателя, то на российском рынке он один – 1,6 литровый 107-сильный бензиновый VVT (после модернизации 2010 года – 112 л.с.). Маловато конечно для полного привода… Да и для переднего не предел мечтаний. Крутящего момента на низах явно недостаточно. Зато топливо экономит. Возможно, ощущение нехватки сил связано не только с объемом мотора, но и с тем, что на второй передаче машина предельно разгоняется до 100 км/ч, а на третьей до 145 км/ч – т.е. при обгонах на трассе приходится переключать «в процессе». Но надо отдать должное, передачи переключаются очень четко.

Тест-драйв показал, что руля хэтчбек Suzuki SX4 слушается отменно. Усилитель руля не вызывает никаких нареканий – любое движение воспринимается машиной очень чутко. Гидравлика вряд ли справилась бы лучше. Добавим к этому превосходные тормоза, а что еще требуется водителю на городских улицах? В любой поворот автомобиль вписывается на удивление легко, практически без диагональной раскачки («на удивление» – потому, что центр масс у Suzuki SX4 расположен достаточно высоко).

Подвеска жестковата – сидя в этой машине ощущаешь все неровности. А если «волны» короткие – автомобиль ещё и подпрыгивает как «пущенный в озеро плоский камушек».

Радует комплектация полноприводной версии Suzuki SX4: маршрутный компьютер , mp3 проигрыватель, ESP, стеклоочиститель (у которого можно регулировать длительность паузы). Женскую половину особенно порадует бесключевая система запуска двигателя (не придется каждый раз перекапывать всю сумочку, чтобы найти ключ).

В общем если резюмировать: в хэтчбеке Suzuki SX4 немного тесновато, немного жестковато и шумно, но недорого, экономично и надежно.

В 2013 году, с появлением второго поколения этого автомобиля, первое поколение хэтчбека осталось в продаже, получив приставку «Classic» к имени.

Если говорить о ценах – в 2015 году хэтчбек Suzuki SX4 Classic 2WD предлагался по цене от

835 тыс. рублей (в зависимости от комплектации). А полноприводную версию (4WD) можно было купить не дешевле чем за

Источник

Suzuki SX4 Classic

Suzuki SX4 Classic — фото 1

Suzuki SX4 Classic — фото 2

Suzuki SX4 Classic — фото 3

Suzuki SX4 Classic — фото 4

Suzuki SX4 Classic — фото 5

Автомобиль Suzuki SX4 Classic не продается в салонах официальных дилеров Suzuki.

Технические характеристики Suzuki SX4 Classic

Модельный год	2010
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	4150
Ширина, мм	1755
Высота, мм	1620
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	270-1045
Страна сборки	Венгрия

Модификации Suzuki SX4 Classic

Suzuki SX4 Classic 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1586
Мощность, л.с. / оборотах	112/5600
Момент, Н·м / оборотах	150/3800
Расход комби, л на 100 км	7.1
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Suzuki SX4 Classic 1.6 AT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	170
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1586
Мощность, л.с. / оборотах	112/5600
Момент, Н·м / оборотах	150/3800
Расход комби, л на 100 км	7.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный
Показать все характеристики

Suzuki SX4 Classic 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	185
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1586
Мощность, л.с. / оборотах	112/5600
Момент, Н·м / оборотах	150/3800
Расход комби, л на 100 км	6.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Suzuki SX4 Classic 1.6 MT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1586
Мощность, л.с. / оборотах	112/5600
Момент, Н·м / оборотах	150/3800
Расход комби, л на 100 км	6.8
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Suzuki SX4 Classic по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Suzuki SX4 Classic

Suzuki SX4 Classic, 2010 г

Приобрел Suzuki SX4 Classic неожиданно. Искал по салонам авто способное проехать в сельскую местность, основное внимание на клиренс. «Сузуки Витара» не было, «Хендай Таксон» закончились, а на более серьезный аппарат средств не было. В салоне предложили SX4. Первая реакция — я в него не помещусь. К своему удивлению разместился достаточно комфортно и поехал. Самый длительный суточный перегон 1300 км, с юга возвращался. Практика показала, что где забуксуешь на моноприводе, полный там малый помощник (в данном классе). Аппарат полностью соответствует своей цене. Можно придраться по шумоизоляции, но в этом классе она такова — тише уже совсем другие деньги. За три года эксплуатации Suzuki SX4 Classic и 57 тыс. км проблем не встретил. Японский автомобиль – хороший автомобиль.

Достоинства : маневренность, цена-качество.

Недостатки : официальный сервис мог бы быть немного дешевле.

Suzuki SX4 Classic, 2012 г

Использовали наш Suzuki SX4 Classic около 3-х лет, проблем за это время не выявлено вообще никаких. Что само по себе удивительно, за это время ни пластик не заскрипел, ни шумов лишних не появилось, и вообще, садишься каждый раз в него, как в новый авто. В морозы -35 стоял 2 недели ждал своего любимого хозяина в аэропорту на стоянке. Я был уверен, что не заведётся, но нет, завелся, как в теплом гараже стоял. Двигатель у него не большой, но очень динамичный, на 1-й передаче Suzuki SX4 Classic развивает 60, а на второй 100 км/ч. При этом, в обычном городском цикле расход 8.5 л. Блокировкой дифференциалов воспользовались только один раз, поехали на дачу зимой, по не чищеной дороге. Так там где он проехал, я даже пешком обратно по его пути выйти не смог, сугробы были по пояс. И места в салоне хватает, впятером и полная загрузка, хоть и не большого, но багажника. Ездили по Европе 2 недели, комфорта меньше от этого не стало. В салоне, конечно, не поспишь, но и не для этого машина и нужна. В общем, трёхлетний тест драйв, который был устроен данному авто, оставил только положительные эмоции. Такую машину и продать, и порекомендовать не стыдно.

Достоинства : нравиться почти все.

Недостатки : маленький багажник.

Suzuki SX4 Classic, 2013 г

Езжу по городу. Авто нравится. Порадовала устойчивость Suzuki SX4 Classic (на трассе идет очень уверенно, при этом никакая парусность не беспокоит), хорошая экономия топлива (не знаю, у кого и как, мой средний показатель расхода не более 7 л), авто маневренное, парковка стала очень легкой, клиренс для поездок по городу просто идеален. По грунтовке Suzuki SX4 Classic, кстати, тоже очень неплохо едет. Очень даже комфортная машина, неплохая шумоизоляция. Тут есть кое-какие неприятные нюансы, но я знал о них еще до покупки машины. Авто слегка жестковато, но тут просто такая подвеска, которая так реагирует на наши убогие дороги. Ну а еще багажное отделение не «фонтан» (я полагаю, что если у кого-то есть необходимость в перевозке габаритных грузов, то на такое авто они даже и не посмотрят, а нашей семейке хватает). Была ситуация, когда потребовалась перевозка холодильника под 145 см, в общем, все нормально поместилось. Также огромный плюс за посадку в этом авто, открытие дверей широкое, с проемом тоже все в норме, просторно ногам как тем, кто сидит спереди, так и тем, кто сидит сзади, посадка и высадка очень комфортные. Своим водительским местом я очень доволен, все как надо, эргономика просто отличная.

Достоинства : клиренс. Эргономика салона. Посадка.

Источник

Субкомпактный кроссовер Suzuki SX4 Classic

Suzuki SX4 является плодом совместного сотрудничества компаний Fiat и Suzuki. Предшественником этого компактного автомобиля считается модель Liana. В процессе создания модели участвовало итальянское дизайн ателье Italdesign.

Первый показ авто состоялся в 2006 году на автосалоне в Женеве, а на мотор-шоу в Нью-Йорке 2017 была представлена версия Сузуки СХ4 в кузове седан, ориентированная, в первую очередь, на рынки Японии и Индии.

Комплектации и цены Suzuki SX4 Classic 2016

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
GL 2WD MT	785 000	бензин 1.6 (112 л.с.)	механика (5)	передний
GL 2WD AT	835 000	бензин 1.6 (112 л.с.)	автомат (4)	передний
GL 4WD MT	875 000	бензин 1.6 (112 л.с.)	механика (5)	полный
GL 4WD AT	935 000	бензин 1.6 (112 л.с.)	автомат (4)	полный

Компактный кроссовер Сузуки СХ4 Классик разрабатывался специально для европейского рынка, но сегодня продается также в странах Северной и Южной Америки, Японии, Индии, Африке и Австралии. В 2009 г в дизайн и техническую часть автомобиля были внесены некоторые изменения. В России продажи обновленного СХ4 начались в марте 2010-го.

Габаритная длина автомобиля составляет 4 150 мм, ширина – 1 755, высота – 1 605 — 1 620 мм. Дорожный просвет (клиренс) составляет 175 – 190 мм, колесная база – 2 500 мм. Объем багажника (в зависимости от положения задних сидений) варьируется от 253 до 1 045 литров.

Узнаваемость Сузуки SX4 определяют его уникальные пропорции (если не принимать во внимание сходство с братом-близнецом Fiat Sedici). О компактности кроссовера косвенно свидетельствуют миниатюрное по ширине окошко за задней стойкой, практически отсутствующий задний свес и уходящая к самому краю кормы линия задних дверей.

В целом автомобиль выглядит достаточно живо и по-молодежному. Форма головной оптики делает достаточно тривиальную «мордашку» немного агрессивной. Все формы и линии кормы плавные – как у городского хэтчбека.

Образ кроссовера Suzuki SX4 Classic достаточно целостный и понятный, только передняя ось может показаться не на своем месте: она как бы сдвинута назад, в результате чего передний свес кажется слишком большим, а передние двери ограничены по ширине, в результате чего водителю придется всматриваться в повороты через боковые треугольные окошки, больше свойственные минивенам.

Оформление салона SX4 достаточно простое. Возможно, даже демонстративно простое. Интерьер не выглядит дешево, но и похвалить его за оригинальность вряд ли удастся. Классическая форма торпедо наряду с симпатичными, но обычными панелью приборов, центральной консолью и оформлением дверных карт создают именно такое впечатление.

Российским покупателям Сузуки СХ4 предлагается с единственным 1,6-литровым бензиновым двигателем VVT. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат, оборудованный двумя распределительными валами и системой изменения высоты подъема и времени открытия клапанов, в зависимости от режима работы.

Комплектации и цены Suzuki SX4 седан

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
GL MT5	619 000	бензин 1.6 (112 л.с.)	механика (5)	передний
GL AT4	649 000	бензин 1.6 (112 л.с.)	автомат (4)	передний
GLX MT5	689 000	бензин 1.6 (112 л.с.)	механика (5)	передний
GLX AT4	719 000	бензин 1.6 (112 л.с.)	автомат (4)	передний

Мотор выдет 112 л.с. и максимальный крутящий момент в 150 Нм, который достигается при 3 800 об/мин. Кроссовер Сузуки SX4 доступен как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении.

Работа системы полного привода 4WD возможна в трех вариантах: 1) 2WD — крутящий момент передается только на переднюю ось; 2) 4WD Auto — автоматически подключается задняя ось при пробуксовке передней; 3) 4WD Lock — постоянный полный привод.

Седан Suzuki SX4 доступен только с приводом на передние колеса. В качестве трансмиссий для автомобиля предлагаются 5-ступенчатая механическая коробка и 4-диапазонный автомат.

Дилеры предлагают для SX4 две стандартных комплектации: GL и GLX. В базовое оснащение входят ABS и EBD, передние подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, кондиционер, электростеклоподъемники, магнитола с MP3, многофункциональное рулевое колесо, тканевая обивка салона и иммобилайзер.

Самый доступный седан Сузуки SX4 в комплектации GL и механикой на момент продаж стоил от 599 000 рублей, доплата за автомат — 30 000 руб. Базовый кроссовер в пятидверном кузове сегодня оценивается минимум в 785 000 р.

Цены на Suzuki SX4 Classic в комплектации GLX варьировались от 669 000 до 699 000 р (для седана) и от 699 000 до 865 000 р (для кроссовера). Данная версия дополнительно оснащается боковыми подушками и шторками безопасности, системой стабилизации, имеет климат-контроль, передние противотуманки, легкоспланвые колесные диски, систему запуска двигателя с кнопки и CD-чейнджер.

На автосалоне в Женеве 2013 состоялась премьера Suzuki SX4 new II генерации, который заметно подрос в размерах и переместился в класс паркетников. Все это отразилось на стоиомсти модели, которая заметно выросла. И в связи с этим прежний вариант СХ4 решено продолжить продавать с приставкой Classic в названии. Правда, версии модели в кузове седан к нам больше не поставляются.

Видео Suzuki SX4

Источник