Течет масло двигатель уаз 417

Содержание

Течет масло двигатель уаз 417
Течет масло двигатель уаз 417
Течет масло двигатель уаз 417

Течет масло двигатель уаз 417

Спасибо за советы!
Вчера снял поддон, залил воды в блок — подождал часа 3, смотрел- смотрел — нигде вроде не сочится!
Выходит, что дело в прокладке ГБЦ или в головке. Сегодня купил прокладку (в магазине посоветовали прокладку ОАО «Фритекс», г. Ярославль с нанесенным герметиком). Завтра, была — небыла, пойду все собирать, предварительно свожу ГБЦ в сервис на диагностику, и, если там порекомендуют — шлифану. По результатам отпишусь.:razz:

P.S. Все-таки мучает мысль о том, откуда могло за сутки пол-литра воды в поддон набежать. Не совсем верится, что под прокладку, так как видимых повреждений на ней нет, хотя есть ржавчина местами, а 3 шпильки на блоке и вовсе были покрыты ржавчиной (с одной шпильки головку часа 2 содрать не мог).

отсюда делаем выводы: скупой платит дважды, раз уж разобрал пол двигателя надо было не скупится и делать полную капиталку, если конечно машина для себя делается, тем более на двигателе состояние которого впринципе совершенно неизвестно, нужно было полностью разобрать, помыть, провсти дефектовку ну и т.д.

По-хорошему то конечно нужно было двиг снять и сделать капиталку, но дело в том, что работал я один и поэтому представить себе не мог, как же дрыгатель на буханке вытащить (да и до сих пор не представляю)).
Да и давление было вполне нормальное, не стучало нигде ничего — вот одно только беспокоило — вода в масле.

Я брал фермера с предприятия с такой же проблемой.В моем случае вода текла в поддон через пробки забитые со стороны штанг.Их видно если отвернуть лючки сбоку но у меня двигатель 4218

Хм, спасибо, посмотрю, есть ли там пробки эти.
А для чего они предназначены?

Докладываю:
Стоял УАЗ 2 недели с водой в СО (времени не было до него добраться).
Пришел я значит к нему, отвинтил маслосливную пробку и с картера слил 4 литра воды. confused:
Долил в радиатор воды, снял поддон — из под первой гильзы вода сочится!
Ну наконец-то нашел проблему!:razz:
Разобрал двиг, но гильзы выбить не смог.
Завтра пойду делать съемник для гильз (так как оказалось, что купить его нереально — все объездил) и буду менять уплотнения гильз!

P.S. Когда снял ШПГ заметил, что все поршневые пальцы проворачиваются не в головках шатунов, а в поршнях (но люфта вертикального нет).
Это нормально? Или нужно брать пальцы большего диаметра и везти шатуны на расточку?

Отчет:
На то, чтобы выбить гильзы я потратил 2 дня. Сделал самодельный съемник, а снизу стучал молотком по металлическому прутку, упертому в нижнюю часть съемника — то с одной то с другой стороны. Еле выбил. А четвертая совсем уж не хотела вылазить — додолбился до того, что замял снизу рабочую поверхность — вопчем гильзу на выброс.
Решил — раз уж менять гильзы, то сменю сразу всю поршневую. Купил сегодня Костромскую ПОН.
Уплотнительные кольца были целые, но достаточно одеревеневшие.
http://b3.imgsrc.ru/k/kirpitch/6/18565176tCA.jpg
http://b3.imgsrc.ru/k/kirpitch/4/18565204qkq.jpg
http://b3.imgsrc.ru/k/kirpitch/5/18565205lai.jpg
Завтра пойду все собирать
Только вот один момент — шатунные пальцы в шатуны входят достаточно легко. А в руководстве написано, что они должны держаться под собственным весом — у меня они выпадают, но радиального люфта нет.
Что делать? Перепрессовывать втулки шатунов?
Или оставить как есть?
И еще вопрос: чем и как очистить коленвал от грязи — когда вытаскивал гильзы хоть и заматывал коленвал тряпками, все-же грязи из под гильз на него попало немало.
http://b3.imgsrc.ru/k/kirpitch/9/18565179rIg.jpg

И еще: обнаружил трещину в блоке:
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=85521

Спасибо за многочисленные советы )).
Собрал наконец двигатель.
Очищал от грязи колено соляркой и многочисленными тряпками.
Поставил новую поршневую, новые шатунные вкладыши.
Трещину в блоке оставил как есть.

Завел, прогрел — полет нормальный — воды в масле нет.
Через сутки пришел — тоже воды нет.
УРА. наконец-то. )
Зато теперь с новой поршневой прям звук двигателя другой стал — приятнее :D.

Только давление масла немного напрягает — на прогретом двигателе на холостых — 1-ка.
Газу дашь — 2, 2,5.
(Так и до ремонта было).
Это нормально?

Источник

Течет масло двигатель уаз 417

Доброго всем времени суток! Друзья подскажите пожалуйста есть возможность устранить течь масла из-за набивки? У меня двигатель 417 с объемом 2.45. Простите за флуд поиск не дал ответа( Заранее спасибо за помощь!

вариантов 3:
заменить набивку на нормальную
переделать под сальник, —> go to search
заменить на правильный двигатель — УМЗ-421.
Ваш КЭП.

1-Маслосгонная резьба на колене умерла (нарезать новую)
2-большой дисбаланс на колене (проминает набивку)
3-не правильно установлена набивка (направление вращения вала и направление по вращению набивки или коротко подрезана)
4-Не правильно посажена набивка(при посадке правилно впресовать)
Может стоит сантехническая.
Больше не вижу причин течи масла.

Больше не вижу причин течи масла.

Старая (износилась) — на новую поменять.

А это точно набивка течет? Как определили? Вентиляция картера в порядке? Как часто доливаете масло до уровня? В поддоне сцепления масло есть?

Проще заменить набивку. И забыть о течи надолго.

Я где-то слышал что какую набивку не ставь всеравно будет течь. так ли это?

В автосервисе сказали,в поддоне картера масла нет.

Серж67
5. Кольцам кирдык или вентиляция картера забилась. В этом случае обычно из под привода трамблера тоже хлещет.

кольцам кирдык, шланг снимаеш с воздушного фильтра ,вентиляции картера от туда выхлом едет(

Какая нормальная? На сколько сложна операция по замене набивки на сальник? Если там все кердык буду думать о новом двигателе(

Я где-то слышал что какую набивку не ставь всеравно будет течь. так ли это?

Нормальная -А0019971241 Применяется на ряде двигателей Мерседес и масло оттуда не течет.
Для замены надо снять и разобрать двигатель (извлечь коленвал), заменить набивку, далее все собрать.

Я где-то слышал что какую набивку не ставь всеравно будет течь. так ли это?

Так говорят криворукие механы. На BMW и MERCEDES не течет.Просто когда шлифуете коренные шейки к/в надо шлифовать и место под набивку и все за один проход, даже новые к/в надо перешлифовывать они все бьют в центрах.Как то так.

На шейке восстанавливают маслосгонную резьбу.

Из-за протечки набивки покупать новый двигатель- это круто.

На шейке восстанавливают маслосгонную резьбу.

Ваша резьба ни чего не даст если к/в бьет, ну может на 1000 км.Проверено не на одном двигателе.

Эта набивка специально для мерседес и покупать ее надо в магазинах запчастей для мерседес? Я сейчас отдаю машину в автосервис и они будут преберать двигатель( у меня ось каромысел не смазываеться),ищу способ устронить течь масла с набивки, а не подскажите лучше сальник колена и с преди сразу поменять,или вообще лучше все сальники поменять сразу?

Старая (износилась) — на новую поменять.

Да. Набивка должна быть моторная,а не сантехническая.
Некоторые путают сантех с моторной.
Моторная идёт с медной проволкой .

Согласен полностью.
Новые колена всегда проверяю и чаще всего идёт один брак.

У Мерса сальник уже чем набивка от УАЗ.
Прежде чем её поставить, надо подложить герметоса(лучшее чем пользовался 999 серого цвета) и промять
набивочку как следует.

Лучший способ от течи- это сбалансированный вал,маслосгонная резьба и правильно установленная набивка.

Ваша резьба ни чего не даст если к/в бьет, ну может на 1000 км.Проверено не на одном двигателе.

Ну, почему резьба моя то? Она НАРЕЗАЕТСЯ на КОЛЕНВАЛЕ!

У меня на 417 двигателе набивка стояла между полумесяцем
и блоком, но не в канавке самого блока.

Куда ее правильно будет поставить? Или может две набивки поставить?

наконец!! нашел нужную тему.
проблема следующая — когда посадили за баранку УАЗ 39099 по неопытности довольно прилично перелил уровень масла в двигателе. как результат — кольцам скорее всего йок (как помою машину через полтиник прбега весь зад в крапинку), ну а что страшнее — потекло масло с сальниковой набивки коренного (механик сказал, что на этой машине именно он). сейчас езжу с течью (масло жрет больше бензина)! механик говорит, чтобы заменить набивку нужно снимать двигатель.
вопросы: действительно ли так все серьезно?? нельзя ли обойтись простой съемкой коробки и сцепления? зачем снимать двигатель? даже если требуется проточка канавок, разве нельзя снять коленвал без снятия ДВС??
и вообще может кто-нибудь подробно расписать процесс замены сальниковой набивки заднего коренного подшипника?

для инфы — авто 2001гв, на двигателе маркировка 421, в свидетельстве о регистрации ТС 421800, 84лс, 2890см3

На 421 моторе стоит сальник резинометаллический, а не набивка. Его можно заменить не снимая двигатель.

Да да да! Там стоит сальник,меняешь и фсё!
Если продолжает давить, смотри вентиляцию!Причём не просто смотри а прочисти всё полностью не поленись!

для инфы — авто 2001гв, на двигателе маркировка 421, в свидетельстве о регистрации ТС 421800, 84лс, 2890см3

меня тоже так недавно развести пытались 🙂 . мафын 2000-го года, клеймо не то что 421, а вообще 417 . . «ооой браток, да у тебя там набивка . вах-вах:( . позолоти чумазую ручку. двиг скинем . погадаем, ой тьфу поменяем » . твари они все . у нас не машины дерьмо, а автосервисы — лохотроны .

Короче, сперва они капиталку сделать хотели, мол комрессия и все такое, я снял шланг вентиляции картера, там кокс, я его ведро и поставил новый, разобрал клапан вентиляции, а там тоже кокс . — потраха клапана в ведро ! Завел двиг, снял крышку маслозаливной горловины приложил руку . чуть ли не засасывает! Течь столо меньше, но всё равно малость было.
Сегодня с тестем скинули коробку . САЛЬНИК ТАМ . САЛЬНИК . . никаких блин 14 000 за скидку движки . и никакой капиталки за 25 000, не верь автосервису . святая заповедь . обьезжай сервисы кварталами . если и попал в их сети то стой над душой с палкой и если что не так сразу бей этих захребетников трудового народа, . ребят. накипело . 14 000 за замену сальника . чтоб я «рядовой инженер» так жил:evil:

мы так часто хаем УАЗку за то что он сыпется, простите, с такими запчастями и автосервисом как он вообще ездит ? 🙁

Источник

Течет масло двигатель уаз 417

Ну на движке полюбому должно быть видно, куда девается масло — в глушитель, пробку или в набивку. Просто посмотреть надо)))

Машина не дымит, из трубы ничего постороннего не капает, вокруг пробки тоже сухо. Давление на прогретом моторе при нормальном уровне масла 1-3,5 очка (что неплохо для немолодого мотора, он давно не девочка) в зависимости от оборотов, и потом по мере езды (и ухода масла куда-то) постепенно падает до 1,5-2 очек на скорости и 0,5 очка на ХХ . Даешь машине остыть после этого, смотришь, а на щупе ниже МИН(((. В общем будем набивку посмотреть:(.

а что в системе охлаждения? нет масляных пятен? просто если вокруг сухо-то никуда из мотора полтора литра масла деться не могло.
ЗЫ может залил норму масла без учета масляного радиатора? а по системе пробежало и получилось ниже?

масляный радиатор у меня в буханке отсутствует. В систему охлаждения пристально заглядываю каждый день. Так как когда пробило прокладку (по пути из Волгограда в Москву), то радиатор весь эмульсией оказался забит, поэтому после ремонта ГБЦ я контролирую)))

А до того как «перебиралась ГБЦ с заменой прокладки», проблемы не было?

Трудно сказать. Ремонт ГБЦ стал следствием того что пробило ее прокладку, а случилось это по дороге из Волгограда в Москву сразу после покупки. Масло там уходило в систему охлаждения в таких количествах, что было не до наблюдений за набивокй, я просто ведрами лили масло в двигатель и эмульсию сливал из радиатора.

В общем двигатель УМЗ-417, на недавно купленной машине, перебиралась ГБЦ с заменой прокладки. Проблема- после 90километрового пробега на 80-90 км-ч не досчитался где-то 1,5 литров масла. Могло ли такое количество уйти через набивку или искать другие причины?

Я думаю, надо маслосьемные колпачки смотреть.

причем тут колпачки?

Если через набивку,то агрегат КПП-РК и зад мост будут в масле.

Там поддон стоит ,масло в нем собирается

У поддона дренаж есть.

Это на уазе нормально придумали , легко можно загерметизировать колокол и одновременно кпп

А сцепление как?НЕ буксует?

Я думаю, надо маслосьемные колпачки смотреть.

маслосъемные новые, ставились при переборке башки.

Иди затычку в картере выкручивай 😀
ЗЫ да, и кстати, как ты определил что 1,5 литра? ведь от отметки минимум и макс там разница в граммов 300-500 должна быть(не знаю как в уазике, но на иномарках так)

А сцепление как?НЕ буксует?

сцепление прекрасно работает. В общем после работы буду откручивать болтик на колоколе и все станет ясно надеюсь.

Иди затычку в картере выкручивай 😀

Ща не могу, я сегодня на работе босс)))) вечером.

в уазе литр от мин до макс. И у меня по итогам поездки слегка н7иже минимума было. Причем на обратном пути я долдил масла литр, вернулся «на базу» и такая же хрень. И все это на фоне того, что мотор выдает свои параметры, не дымит и нормально везети машину на довольно тяжелых колесах к тому же.

Ну вобщем либо оно в мотор уходит, либо на улицу, других вариантов я думаю нет 😉

я думаю , что 80% это набивка , когда я ему доколхозивал машин на сервисе , за 2 часа стоянке на полу под сцеплением , была лужица . грамм на 100-150, а так как Олег на ней гоняет , могу предположить что усё уходит именно через набивку. надеюсь на это)))

Тогда у него в картере плещется добрый литр-полтора 😀

Олег на ней гоняет , могу предположить что усё уходит именно через набивку. надеюсь на это)))

Хочу по-бырому рассекать всегда и везде)))))

Если в поддоне соберется 1-2 масла , то его будет разбрасывать маховик , а сверху в колоколе технологическое отверстие , оттуда масло вытечет и будет стекать по колоколу и капать

Не на всяком колоколе это отверстие есть. Но есть неплотности чехла вилки сцепления,и само сцепление тогда бы пробуксовывало.
Надо еще смотреть заглушку масляного канала в районе кронштейна генератора. Её не видно под кронштейном,а появляется ощущение течи из масляного крана.

ОЛЕЖИК. Я уже дал ответ. Вот ещё один .
Найди хорошего МОТОРИСТА и капиталь ДВС.
Самострой уже ДОСТАЛ.

В капиталке двигателя нужды нет, он абсолютно нормально работает, состояние стенок цилиндров визуально не вызвало нареканий. Просто мне уже 3 мотора капиталили на трех разных уазах, нуждающийся в капиталке двигатель ТАК не едет.

Слазил под машину не дотерпев до конца рабочего дня. сливного отверстия нету в кожухе маховика.
НО — есть пробоина, явно от отвертки.
И кожух маховика в районе пробоины и задняя часть поддона двигателя-все в масле. То есть диагноз с набивкой подтвердился.

Эх,теперь начнутся танцы с бубном по замене набивки не снимая дрыга с авто. 🙂

Не хочу в водить в заблуждение, но у меня текло из-под клапаной крышки, крышки талкателей и в углу поддона,прослабли гайки и из-за воздушного потока гнало это все к набивке, я тож думал набивке ппц. Вы пролезти внимательно проглядите может есть подтеки где нибудь еще — набивку же лезть менять это геморой 😀

Тогда задняя стенка блока будет вся в масле ,они голову снимали . если только прокладку неправильно поставили

[QUOTE=Домье;1987901]Тогда задняя стенка блока будет вся в масле ,они голову снимали . если только прокладку неправильно поставили[/QUOTE

Или перетянули ,или если пробка , то порвали . А если течет поддона прокладка , то кожух будет снаружи мокрый , а не внутри

когда ему меняли маховик , ему сказали чито набивке там пипец.
тему можно закрывать ))))))))))))))

Это я знаю , но если проблема не только в набивке это надо точно выяснить , иначе может имеет смысл сразу снимать весь мотор и капиталить , А не так поменять набивку на коленках , а потом найти новую причину 🙁

[QUOTE=Домье;1987972]Это я знаю , но если проблема не только в набивке это надо точно выяснить , иначе может имеет смысл сразу снимать весь мотор и капиталить , А не так поменять набивку на коленках , а потом найти новую причину :([/QUOTE

а теперь всё с началоооооо)))))))))))))))).

пригнал он её в неочень хорошем состояниии, прокладка ёк с вытекающими проблеммами . голову сделали , + ко всему низкое давление масла ,но чито то не так и в итоге отказ сцепления , снятие коробаса показало треснутый маховик и пипец корз сцеп и самомцу диску , выжимному и вилке((((((( ( не спрашивайте меня почему , я не знаю как всё таки сломалось)
заменили маховик , сцепление и т.д едет гуд , аки истребитель))))))), но давления нет , замена датчика решила усе проблммы с давлением.
а гонит масло всёжж с задний части.

а теперь всё с началоооооо)))))))))))))))).

Да я знаю всю историю , но надо найти ВСЕ проблемы и их комплексно устранять .Судя по состоянию мотора ,его собирали на продажу и неизвестно какие там засады

не уверен (((( мотор если и собирался , то очень давно , и кривыми руками.

смотреть нужно ест. ноо, но не всегда всё сростается по времени и месту((((
потанцуем с набивкой а потом будет видно.

Источник