Тормоза джип чероки wk2

Тормоза Brembo для Гранд Чероки WK2

Тормоза Brembo давно стали синонимом качества и надёжности, из-за чего многие владельцы меняют свою штатную тормозную систему. Понятное дело, что есть куча других решений, но узнаваемость бренда пока ещё никто не отменял. Само собой, что из bolt-on решений есть только суппорта от SRT – они не только дорогие, но и редкие. Установка всех остальных может сопровождаться напилингом.

Передние тормоза Brembo Гранд Чероки

Установку передних дисков и шестипоршневых суппортов заснять не удалось. Ответственный за это механик сказал, что там всё стало как надо с первого раза, никаких препятствий и доработок. Достал из коробки и прикрутил.

Расстояние до диска как раз для грузиков

Обратите внимание какой маленький зазор между тормозным суппортом и внутренней поверхностью колёсного диска. Как раз чтобы поместились балансировочные грузики.

В комплекте для задней оси лежат составные тормозные диски, четырёхпоршневые суппорта вместе с колодками и комплект крепежа. Сюда входят не только болты, но и два таких важных элемента как переходная скоба и проставка для колёсного диска.

Составной тормозной диск

Проставка нужна для изменения вылета штатного диска, без неё спицы упрутся в новый суппорт и колесо не сядет на ступицу. Обычно стараются максимально уменьшить массу проставки и делают её из алюминия.

Комплект для установки задних дисков

Практика показывает, что это работает только если не экономить на материале, высчитывать нагрузки, толщину перемычек и работать исключительно динамометрическим ключом. Производитель скорей всего столкнулся с практической реализацией и сделал проставки железными – хорошая защита от дурака.

Проставка колёсного диска

Второй немаловажный элемент это переходная скоба. Она нужна, чтобы приспособить радиальные суппорта к родному кулаку. Её, кстати, тоже практикуют изготавливать из сплавов алюминия, но по цвету окислов вы и сами поймёте какой металл лежит в основе.

Переходная скоба для суппорта

Итак, скидываем колёсный диск и наблюдаем с чем будем работать. Сразу видно, что компоновка плотная и установке будут мешать либо кулак, либо реактивная тяга.

Место установки старого суппорта

Снимаем родную скобу и тормозной диск, суппорт пока подвешиваем в стороне. Примеряем переходную скобу и сразу понимаем, что день перестаёт быть томным.

Первая примерка переходной скобы

Верхняя часть упирается в кулак в районе крепления реактивной тяги. Можно исправить на станке, сняв незначительную часть металла.

Мешают и кулак, и болт верхнего рычага

Однако это меньшая из зол. Куда хуже, что болт той же тяги упирается в скобу. Пилить скобу не вариант, приходится подтачивать кусок шляпки. Не лучшее решение, но тюнинг требует жертв.

Основная загвоздка вызвана рычагом

Владельцу на будущее не помешает держать в багажнике про запас пару таких же болтов на случай ремонта подвески. Можно просто купить подходящие по параметрам с классом прочности 10.9 в ближайшем магазине метизов.

Не самое эстетичное решение

Ставим тормозной диск и проверяем насколько свободно он вращается. Слегка правим защиту, ибо диск за неё задеваем, а отказываться от такой полезной штуки ой как не хочется.

Устанавливаем тормозной диск

Осталось прикрутить армированные тормозные шланги и это далеко не так просто, как кажется. Родные шланги частично сделаны из алюминиевых трубок, которые согнуты таким образом, чтобы элементы подвески не задевали шланг даже в крайних положениях.

Изгиб оригинального тормозного шланга

У армированного шланга нет таких преимуществ, поэтому приходится провести ряд примерок. Подтягиваем, накидываем колесо и наблюдаем как лежат изгибы. Как только нашли правильное положение, окончательно затягиваем, после чего повторяем всё описанное выше для второй стороны. Прокачиваем тормозную жидкость, собираем автомобиль и проводим тест-драйв, нагружая подвеску.

Тормоза Brebmo для Гранд Чероки

Заезжаем обратно в цех на четыре стойки и ещё раз осматриваем конструкцию, в первую очередь уделяя внимание шлангам. Лучше по горячим следам всё исправить, чем оставить человека без тормозов в самый неподходящий момент.

Проверяем как пролегает новый шланг

Мы не знаем где владелец взял этот комплект, знаем только, что он обошёлся ему в 170 тысяч рублей за обе оси. За такие деньги хотелось бы получить готовый продукт без подгонки по месту.

Источник

Тормозная система WK2 — обсуждение

Автор: All ,
21 ноября 2012 в Общие вопросы WK2

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

JEEP дальневосточника

Бортжурнал пользователя Talakanec в Grand Cherokee

• 19
  записей
• 83
  комментария
• 4067
  просмотров

Последние записи

Небольшое ДТП

После приведения джипа в ОТС, въехал на перекрёстке один нехороший человек на Lexus GX460 в задний бампер. Был вечер и визуально не было видно повреждений, ГИБДД даже не хотели оформлять, но я настоял. Сегодня на осмотре увидели мелкие царапины на бампере под покраску, царапина на нижней части и она под замену. Также треснуло стекло ПТФ и его соответственно менять. Теперь ждём расчёт стоимости возмещения.
P.s. Через два дня после моего случая виновник совершил ещё одно ДТП с Прадо в лоб. Жертв нет, но виной обоим случаем его страсть болтать по телефону. Местный шашлычник- выходец из Средней Азии.

• Подробнее.
• 0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник

Тормозная система WK2 — обсуждение

Автор: All ,
21 ноября 2012 в Общие вопросы WK2

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

JEEP дальневосточника

Бортжурнал пользователя Talakanec в Grand Cherokee

• 19
  записей
• 83
  комментария
• 4067
  просмотров

Последние записи

Небольшое ДТП

После приведения джипа в ОТС, въехал на перекрёстке один нехороший человек на Lexus GX460 в задний бампер. Был вечер и визуально не было видно повреждений, ГИБДД даже не хотели оформлять, но я настоял. Сегодня на осмотре увидели мелкие царапины на бампере под покраску, царапина на нижней части и она под замену. Также треснуло стекло ПТФ и его соответственно менять. Теперь ждём расчёт стоимости возмещения.
P.s. Через два дня после моего случая виновник совершил ещё одно ДТП с Прадо в лоб. Жертв нет, но виной обоим случаем его страсть болтать по телефону. Местный шашлычник- выходец из Средней Азии.

• Подробнее.
• 0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник

Убираем скрип тормозов Grand Cherokee WK2

Скрип тормозов Grand Cherokee это бич владельцев, не вникающих в подробности обслуживания системы. Порой приходится слушать более-менее одинаковый монолог. «Колодки есть? Есть! Диски есть? Есть! Значит должно работать, но вот скрипеть – ни-ни. Ну сами же посмотрите, диск гладкий, колодки только поменял, а теперь стыдно в пробки стоять, все пальцем показывают, словно на телеге еду».

• Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
• Год выпуска: 2012
• Двигатель: EXF (3.0 л., 2987 куб. см., 247 л.с.)
• Особенности ДВС: V6, дизель
• Коробка передач: NAG1 (W5A580, автомат, 5 ступеней, AWD)
• Пробег: 155 198 километров

Давайте разбираться поэтапно. Вот так выглядит внешняя сторона заднего тормозного диска. Сгодится?

Вроде бы обычный диск без существенных дефектов

И вот тут первая ошибка – нельзя оценивать состояние тормозов на глаз, для этого у производителя есть таблица с допусками. Запомните, что для всех версий Grand Cherokee, исключая SRT8 допустимая толщина износа тормозного диска 1.5 миллиметра. Да, всё правильно, миллиметр и ещё половина на общую толщину.

Посмотрите на выработку на внутренней колодке

Так что теперь, менять колодки с каждыми дисками? На этот вопрос вам лучше всего ответит штангенциркуль. Вы можете поставить вторые и третьи колодки, но все риски при этом берёте на себя. Предыдущий сервис об этом не задумывался и поставил новые колодки не только на изношенный диск, но ещё и ржавый с внутренней стороны.

Источник скрипа тормозов Grand Cherokee

Не нужно быть специалистом, чтобы даже по внешнему виду диска с внутренней стороны вынести вердикт. Эта коррозия при контакте с колодкой может выдать любой звук: и свист, и писк, и шорох, и шарканье. Добавьте сюда биение, что не лучшим образом сказывается на ступице.

Смазали грязные направляющие

Смотрим дальше. Вот свежая смазка на направляющих тормозного суппорта, а под ней слой грязи. Колодка не сможет полноценно ходить туда-обратно, её будет подклинивать со всеми вытекающими.

Скоба суппорта Grand Cherokee

К скобе тоже никто не притрагивался, посадочные поверхности грязные, смазки нет, словно перед механиком стояла задача починить автомобиль за шестьдесят секунд. Он оказался совсем не Николас Кейдж с закономерным провалом. Запомните, что Grand Cherokee это большая тяжёлая машина с длинным тормозным путём. Не стоит его увеличивать за счёт экономии на безопасности.

Источник

Тормозная система WK2 — обсуждение

Автор: All ,
21 ноября 2012 в Общие вопросы WK2

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

JEEP дальневосточника

Бортжурнал пользователя Talakanec в Grand Cherokee

• 19
  записей
• 83
  комментария
• 4067
  просмотров

Последние записи

Небольшое ДТП

После приведения джипа в ОТС, въехал на перекрёстке один нехороший человек на Lexus GX460 в задний бампер. Был вечер и визуально не было видно повреждений, ГИБДД даже не хотели оформлять, но я настоял. Сегодня на осмотре увидели мелкие царапины на бампере под покраску, царапина на нижней части и она под замену. Также треснуло стекло ПТФ и его соответственно менять. Теперь ждём расчёт стоимости возмещения.
P.s. Через два дня после моего случая виновник совершил ещё одно ДТП с Прадо в лоб. Жертв нет, но виной обоим случаем его страсть болтать по телефону. Местный шашлычник- выходец из Средней Азии.

• Подробнее.
• 0 комментариев

MoparPlus

Бортжурнал пользователя MoparPlus в General

Источник