Toyota highlander 2021 тест драйв

Новая Toyota Highlander 2021: фото и цена, характеристики кроссовера

Автовыставка в Нью-Йорке, проходящая в конце апреля девятнадцатого, стала площадкой для презентации довольно большого количества различных интересных внедорожников. Одним из таких является Тойота Хайлендер 2021, который получил первый крупный рестайлинг за последние шесть лет.

Новая модель может похвастать полностью переделанной платформой, из-за чего автомобиль стал значительно комфортнее и безопаснее. Изменения отразились и на внешнем виде. Новый кузов Toyota Highlander 4 поколения получил более агрессивный и стильный дизайн, который вобрал в себя много фирменных элементов японского бренда. Не остались прежними и характеристики автомобиля.

Плюсы и все минусы Тойота Хайлендер

• Салон
• Динамика
• Ликвидность
• Управляемость
• Проходимость
• Багажник
• Надежность
• Экономичность

Отзывы владельцев Toyota Highlander 4

Тойота Хайлендер 2021 цены и комплектации

Цена Тойота Хайлендер 2021 в России составляет от 4 097 000 до 4 700 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Prestige и Luxe Safety.

Комплектация	Цена, руб.
3.5 (249 л.с.) Prestige AWD AT8	4 097 000
3.5 (249 л.с.) Luxe Safety AWD AT8	4 700 000

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, AWD — полный привод

Технические характеристики Toyota Highlander 4

Кузов

Тип кузова	кроссовер
Класс автомобиля	большой кроссовер
Длина / ширина / высота, мм	4966 / 1930 / 1755
Колесная база, мм	2890
Клиренс (дорожный просвет), мм	204
Объем багажника, л	454 / 1909
Снаряженная масса, кг	2100 — 2110
Объем топливного бака, л	68

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин
Объем, л	3,5
Мощность, л.с.	249
Крутящий момент, Нм	356
Тип коробки передач	автомат
Число передач	8
Привод	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	н.д.
Макс скорость, км/ч	180
Расход топлива, л
— город	н.д.
— трасса	н.д.
— смешанный	н.д.
Тип топлива	АИ-92

Базовых переднеприводных версий у нас не будет, равно как и гибридов. Для РФ предназначены только полноприводные варианты с бензиновым атмосферным двигателем V6 3.5, который специально для российского рынка дефорсирован с 299 до налогововыгодных 249 л.с., хотя крутящий момент остался неизменным (356 Нм). Toyota заявила, что мотор может работать на бензине АИ-92, коробка передач — восьмиступенчатый «автомат». Более подробные показатели автомобиля станут известны позже, когда пройдет тест-драйв.

Видео тест-драйв нового Toyota Highlander 4

Внешний вид

Даже на фото можно заметить, что Тойота Хайлендер 2021 в новом кузове сильно отличается от машины прошлого поколения. Вседорожник увеличился в размерах, получил совершенно новые основные детали, такие как оптика, воздухозаборники и прочие, а также украшается теперь большим количеством разнообразного декора.

Больше всего машина отличается от предшественника спереди. Морда автомобиля выросла как в длину, так и в высоту. Крышка капота, с которой тут все начинается, получила несколько выпирающих полосок, расположенных в центре. Чуть ниже капота находится довольно крупная воздухозаборная решетка, получившая форму трапеции. Внутри нее находится мелкая сетка и хромированный декоративный элемент, включающий в себя значок компании Тойота. Хромом отделывается тут и периметр решетки.

В профиль сильнее всего преобразились окна, образующие вместе длинную линию, окантованную снизу хромированной полоской. Из-за черных передних стоек кузова создается впечатление, будто эти окна сливаются с лобовым стеклом. Машине достались и полностью переделанные зеркала заднего вида, отличающиеся большими размерами, кучей регулировок и наличием поворотных сигналов в любой комплектации. Двери машины украшаются многочисленным волнообразным рельефом, который также достался и колесным аркам.

Как и у большинства других представителей данного класса, корма Toyota Highlander постепенно расширяется, достигая максимума только в самом конце. Начинается отделка здесь с почти овального окна, над которым красуется скромный козырек, являющийся продолжением крыши. Основная часть дверцы багажника заполняется стильной треугольной оптикой головного света и небольшим ступенчатым рельефом. На обвесе бампера можно наблюдать солидную защитную вставку, покрашенную в серый цвет, а также противотуманные сигналы, расположенные по бокам от нее. Выхлопную систему японцу решили поместить тут под кузовом.

Салон

Торпедо получила полностью иной вид — теперь здесь красуется солидная мультимедийная консоль, представленная сенсорным монитором, кнопками и шайбами климат-контроля, а также дефлекторами. Много всего интересного находится и на тоннеле, под который отведено приличное количество места. Тут располагаются отверстия для стаканов, технические детали, многочисленные гнезда для аксессуаров и большой подлокотник, находящийся на идеальной высоте как для водителя, так и для пассажиров. Внутри последнего может быть еще и холодильник, если это подразумевает комплектация.

Машина может без проблем умещать целых семь человек, причем каждому из них будет одинаково комфортно. Сиденья в новом Хайлендер 4 получили кожаную отделку и оснащаются всегда системой подогрева, а также электрическими регулировками. Много всего полезного можно получить за доплату. К таким опциям относится вентиляция переднего ряда, климат-контроль задней части, раздельные сиденья с подлокотниками для второго ряда и многое другое. Впечатляет и багажник, куда можно сложить от 456 до 2 076 литров груза.

Источник

Обзор новой Toyota Highlander 2021

Опубликовано 31.03.2021 · Обновлено 14.05.2021

Мы отправились на тест драйв нового семиместного внедорожника Toyota Highlander в Японии. Этот автомобиль крепко держит руку на пульсе в сравнении с некоторыми полноразмерными семейными внедорожниками по ряду качеств: универсальность, практичность и очень конкурентоспособный уровень эксплуатационных расходов. Однако, хотя это самая доступная точка входа в линийку автомобилей такого размера как SsangYong, разница невелика по сравнению с премиальными конкурентами, которые больше ориентированы на европейский рынок.

Новейшая Toyota имеет родословную, сформированную крупными продажами за последние два десятилетия, хотя и вдали от европейского рынка. Примерно через 21 год после своего появления в Соединенных Штатах, Австралии и Японии Highlander прибыл и в европейские страны, в том числе Россию. Полноразмерные внедорожники популярны и прибыльны для автопроизводителя, но в данном сегменте рынка все же доминируют элитные марки. Toyota считает, что, имея за плечами более чем 20-летний опыт работы в других странах, она вполне может занять достойное место среди автогигантов в мейнстриме.

При длине 4966 мм, ширине 1930 мм и высоте 1755 мм Highlander значительно больше RAV4, с которым он делит свою платформу — версию GA-K архитектуры Toyota TNGA. Однако это не единственный большой внедорожник в европейской линейке Toyota: Land Cruiser все еще продается, но Highlander — это совершенно другое предложение. Используя свою более современную платформу и доступную только с гибридной трансмиссией, это более ориентированный на городскую дорогу большой семейный внедорожник, по сравнению с жестким и более высоким внедорожником.

Для европейского рынка были подготовлены две версии. Highlander Excel будет составлять львиную долю продаж и будет стоить от 5 млн. рублей. Стандартное оснащение включает черную кожаную обивку на всех семи сиденьях Highlander, обогрев сидений водителя и переднего пассажира, трехзонный климат-контроль, подогрев рулевого колеса, панорамную крышу и открывающийся багажник с электроприводом. Также установлены фонари, передние и задние датчики парковки и камера заднего вида.

Технологии в салоне включают восьмидюймовый сенсорный информационно-развлекательный блок с навигацией, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, звуковую систему с 11 динамиками от JBL и беспроводное зарядное устройство для смартфона, спрятанное в центральном отсеке для хранения, аналоговые приборы заменены семидюймовым информационным дисплеем водителя. Есть и более роскошная отделка премиум-класса от 5,25 млн. рублей. Она включает камеру кругового обзора 360, обогрев задних сидений и вентиляцию передних, а также другие дополнения.

Обе версии Highlander оснащены 2,5-литровым бензиновым двигателем, небольшим аккумулятором и электромотором, которые в сочетании создают гибридную систему разделения мощности. Highlander может работать на электричестве только на коротких расстояниях, но электромоторы также приводят в движение колеса, когда бензиновая силовая установка действует как генератор для батареи.

С платформой и силовой установкой, модифицированной от RAV4, есть сильное сходство между среднеразмерными и полноразмерными внедорожниками Toyota из-за руля, наиболее очевидным из которых является то, что покупателям придется привыкнуть к причудам вариаторной коробки передач CVT. К счастью, крутящий момент на разгоне силен благодаря тонкой поддержке электромотора, поэтому для того, чтобы заставить двухтонный Highlander двигаться, не требуется сильного, повышающего обороты бензинового мотора, топота по педали газа.

Производительность не резкая, но адекватная, разгон 0-100 км/ч занимает 8,3 секунды, и максимальная скорость до 178 км/ч. У Highlander даже есть спортивный режим, но так же, как и лопасти за рулевым колесом, которые должны создавать искусственные переключения в плавающих передаточных числах вариатора, он проявляет себя в значительной степени бессмысленным и мало что меняет в опыте вождения. Автомобиль лучше оставить в нормальном или даже эко-режиме: они обеспечивают более чем достаточную мощность, чтобы передвигаться.

Что касается экономии топлива, то по утверждениям Toyota расход топлива составляет от 5,92 до 5,99 л/100 км, и в целом это число, по нашему мнению, является достижимым в реальной жизни. Согласно бортовому бортовому компьютеру, это цифра, которую мы только что затмили на нашем тест-драйве, где мы получили отчет о 5,79 л/100 км.

Покупатели внедорожников такого размера и цены будут требовать качественного интерьера, а у Toyota есть свои плюсы и минусы. Нам нравится качество мягкого пластика на высоте рук и облицовка салона шпоном, а сиденья обиты мягкой кожей, и все это выглядит исключительно хорошо.

То, что горцу не хватает блеска внутри, компенсируется исключительной универсальностью. Покругу салона бесконечные места для хранения вещей — в дверях, в приборной панели, а также в огромном бардачке. Видимость спереди и сбоку отличная, хотя вид из заднего окна немного ограничен.

Там также есть огромное количество свободного пространства. Второй ряд сидений может скользить на 180 мм, и там есть огромное пространство для ног сидящих пассажиров.

В стандартном комплекте с семью сиденьями третий ряд может вместить взрослых на более короткие поездки, если раздвижной второй ряд будет расположен в среднем положении, что не слишком сильно съест пространство. Он может быть выдвинут до самого переднего ряда для очень легкого доступа к самым задним двум сиденьям, и все семь сидений могут откидываться вперед и назад для большего комфорта.

В пятиместном режиме полностью плоская зона загрузки в задней части составляет очень полезные 658 литров. Вместимость составляет 1909 литров, когда второй ряд сложен, и даже со всеми семью сиденьями на месте остается достаточно места, чтобы соперничать с багажником супермини на 332 литрах.

Источник

Новая Toyota Highlander: для России и Европы

Большой кроссовер Toyota Highlander дебютировал в 2000 году, а прошлой весной свет увидело четвертое поколение. Основные рынки для этого трехрядного великана — Северная Америка, Австралия и Китай. А теперь Toyota официально объявила о выходе новой модели еще на два рынка — это Россия и Европа. И если в России Highlander хоть и с перерывами, но представлен с 2010 года, то на европейский рынок он выходит впервые.

У нас новый Highlander сертифицировали еще в марте. Кроссовер для России оказался чуть длиннее американского: 4966 мм против 4950 мм. Ширина — 1930 мм, высота — 1755 мм. Колесная база, по сравнению с моделью уходящего поколения, выросла на 60 мм (до 2850 мм), так что инженерам удалось разместить на третьем ряду троих пассажиров и увеличить общее число посадочных мест до восьми. Однако в российском ОТТС, как и у прежней модели, указана семиместная компоновка.

Базовых переднеприводных версий в России не будет, равно как и гибридов. Для России предназначены только полноприводные варианты с муфтой подключения задней оси и бензиновым атмосферным двигателем V6 3.5, специально для нашего рынка дефорсированным с 299 до налогововыгодных 249 л.с., хотя крутящий момент остался неизменным (356 Нм). Коробка передач — восьмиступенчатый «автомат».

На европейский же рынок Highlander выйдет только с гибридной силовой установкой: два года назад Toyota проделала аналогичный фокус с седаном Camry. Такой Highlander имеет атмосферную «четверку» 2.5, работающую по экономичному циклу Аткинсона, и два электромотора (по одному на каждой оси). Пиковая мощность — 244 л.с. по европейскому стандарту. Никель-металл-гидридная тяговая батарея расположена под вторым рядом сидений.

Как и у нас, в Старом Свете будет только семиместная версия — с трехместным вторым рядом (у него есть продольная регулировка в диапазоне 180 мм) и двумя местами на третьем. В оснащении предусмотрены медиасистема с экраном на 12,3 дюйма, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль и комплекс превентивной безопасности Toyota Safety Sense. Объем багажника — 658 литров по европейской методике VDA за вторым рядом и 1909 литров в двухместной конфигурации.

У российских дилеров новая Toyota Highlander появится уже летом. Комплектации и цены ожидаются ближе к старту продаж. А вот европейцам придется подождать до 2021 года.

Источник