Технические характеристики Land Cruiser 200 — кратко обо всём
В 2007 году славный кроссовер Ленд Крузер 200 сменил своего предшественника — 100-ю модель. Здесь есть все: безупречный комфорт, непробиваемая подвеска и высокий клиренс. Новая модель лишь доказала, что японские внедорожники находятся на наивысшем уровне. Кратко рассмотрим, технические характеристики этого тойотовского гиганта.
Габариты
В сравнении со своим предшественником, 200-я модель выросла в габаритном отношении. Она стала на 60 мм длиннее, на 15 мм выше и на 30 мм шире.
Брутальный Крузер в рестайлинговом поколении претерпел лишь небольшой фейслифтинг. Изменился салон и экстерьер, а вот технические параметры остались прежними.
Третье “поколение” 200-го Крузера плюс ко всему получило дополнительную “губу” спереди. Задний обвес можно получить опционально в премиальной версии Premium.
5-местная Люкс Safety
Executive Black and White
TRD
4.5 TD AT 7-местная Люкс Safety
4.6 AT 5-местная Люкс Safety
Executive Black and White
4.5 TD AT 7-местная Люкс
4.6 AT 5-местная Люкс
TRD
4.6 AT 7-местная Люкс Safety
7-местная Люкс
Силовые агрегаты
Ленд Крузер получил два варианта силовых установок. Бензиновый 4,6-литровый 2UZ-FE работает на пару с 6-ступенчатой автоматикой и достигает мощности в 279 л.с. В качестве клапанного механизма выступает привод DOHC с двойной электронной системой изменения газораспределительных фаз Dual VVT-I.
В качестве дизельной версии двигателя выступает 4,5-литровый Твин-турбо дизель 1VD–FTV, развивающий 249 л.с. Он также работает вместе с 6-ступенчатой автоматикой. Разогнаться до сотни такой автомобиль может за 8,6 с — это согласно заявкам производителя. В реальности цифра составляет 10,7 с.
Зато этим силовым агрегатам все равно, сколько человек сидит в салоне: 2, 5 или 7. А еще у них всегда есть запас мощности для обгона.
— на трассе
268 г/км
Расход горючего на 100 км
— смешанный стиль
10,2 литра
13,9 литров
430 Н*м на 3600 об/мин
615 Н*м при 1800-2200 об/мин
650 Н*м на 2600-2800 об/мин
электронная система впрыска
171,173 кВт/3200 об/мин
160, 183, 200 кВт/3600 об/мин
Все версии Ленд 200-го полноприводные. А то, что на внедорожнике стоят V-образные двигатели, философски подчеркивает форма крышки капота.
Трансмиссия
6-ступенчатая автоматическая коробка передач на Крузере 200-м может работать в нескольких режимах:
- секвентальном;
- Drive;
- SportPlus — коробка выжимает максимум из двигателя, руль становится острее, а машина резвее.
В комплектации “Премиум” доступно пять режимов езды.
Шасси
200-я модель получила рамную конструкцию кузова. Его маркировка J200 SUV. Кузов основан на платформе внедорожника Lexus LX 570.
Правда, такая конструкция не для высоких водителей. Человек высотой около двух метров в буквальном смысле будет подпирать потолок. Рамочная конструкция сказалась и на большой погрузочной высоте багажного отсека.
Задняя подвеска зависимая. Конечно, в сравнении с 100-й моделью, жесткость кузова стала значительно выше. Передняя ось независимая. С торсионной производитель решил перейти только на пружинные подвески.
Именно задняя пневмоподвеска и удлиненная колесная база — залог комфортной посадки. Позвоночник не чувствует камней и неровностей на дороге, а ноги можно свободно протянуть вперед. Адаптивная подвеска сглаживает абсолютно все ухабы, так что езда на Крузере больше напоминает покачивание на волнах.
В дополнение ко всему здесь есть:
- дифференциал;
- жесткая межосевая блокировка;
- пониженный ряд передач;
- пневматика, поднимающая клиренс авто в нужные моменты.
Тормозная система включает в себя тормозные диски. В рестайлинговой версии они немного увеличены, но перебирать со скоростью все равно не рекомендуется — все-таки автомобиль весит прилично.
Электронные системы
Crawl Control. Для улучшения управляемости на песке, в сугробах или грязи. Система распределяет крутящий момент, регулируя мощность двигателя и усилия тормозной системы. На любых сложных участках дороги, скорость автомобиля остается на одинаковом уровне.
Multi-terrain ABS. Еще одна новая технология Multi-terrain ABS самостоятельно определяет, по какому дорожному покрытию двигается автомобиль. В зависимости от этого, система регулирует работу антиблокировочного механизма тормозов.
KDSS. Система зажимает боковые стабилизаторы на ровных дорожных поверхностях. В результате сводятся к минимуму боковые крены. Однако при резких поворотах, немного заносит заднюю ось.
ESP. Система для балансировки на грязи. Она притормаживает вывешенные колеса.
Помощник при спуске/подъеме.
Система парковки. Чувствительные парктроники реагируют даже на траву, попавшую в радиус видимости.
Круиз-контроль. Радар активной системы предупреждает об опасности столкновения.
Система контроля слепых зон. Камеры следят за дорожной разметкой и даже распознают знаки ограничения скорости.
Подушки безопасности
В максимальной версии 200-й модели есть сразу 5 видов подушек безопасности:
- Фронтальные — одна для водителя и одна для переднего пассажира.
- Боковые — по одной для водителя, переднего пассажира и задних пассажиров (всего 4).
- Для защиты коленей — одна передняя для водителя и переднего пассажира.
- Шторки безопасности — две шутки, защищают водителя и всех пассажиров, в том числе третий ряд.
Освещение
Теперь все огни Ленд Крузер — ходовые, дальний и ближний свет, противотуманки — светодиодные. Кроссовер оснащен автоматической системой переключения ближнего/дальнего света.
Все кнопки и мультимедийная система подсвечены приятным голубым оттенком. Подсветка салона представлена несколькими диодными лампочками с ненавязчивым белым светом.
Диски и шины
Основные параметры заводских дисков на Крузер 200-м:
Источник
