Надо ли «Прадо»: обзор внедорожника в кузове 150
Содержание
Land Cruiser Prado — один из немногих настоящих честных рамных внедорожников, продающихся на российской вторичке. Он появился в 2009 году, в 2013-ом пережил первый рестайлинг, а в 2017-ом — второй.
За годы эксплуатации «Прадо» показал себя как надежный автомобиль, в котором основные узлы работают по несколько сотен тысяч километров.
Какой двигатель выбрать, с чем придется столкнуться на вторичке и как не купить проблемный «Тойота Ленд Крузер Прадо» , рассмотрим в обзоре .
Салон
На рынке «Прадо» представлен в трех- и пятидверным кузове. Внутреннее убранство стало камнем преткновения, потому что у премиального авто большинство водителей желало видеть премиальный салон. А «Ленд Крузер» этого дать не может.
Выглядит салон аскетично, спинки кресел шатаются из стороны в сторону, качество краски и обивки оставляет желать лучшего. Даже на новом автомобиле внутри то и дело что-то скрипит.
Зато эргономика у японского «проходимца» на высоте: в салоне просторно, а объемные регулировки руля и кресла помогают найти идеальное положение, чтобы все оказалось под рукой. Спинки второго ряда кресел регулируются по наклону и даже складываются в ровный пол.
В багажник Prado помещается 621 л груза, а, если сложить задний ряд кресел, пространство увеличивается до 1 934 л. Третий ряд кресел в семиместной версии подойдет только для детей — места на нем почти нет.
Комплектации J150 включали в себя системы помощи на оффроуде, например, Multi-terrain Select умеет выбирать режим движения в зависимости от дорожного покрытия. Также на 150 серии «Прадо» появилась система Multi-terrain Monitor, которая на 4,2-дюймовом дисплее показывала изображения с камер, расположенных по кругу автомобиля. Система Crawl Control самостоятельно движется на небольшой скорости по склону вверх или вниз.
В стандартную комплектацию входят шесть подушек безопасности, крепления ISOFIX, 17-дюймовые диски, тканевый салон, кожаная оплетка руля и ручки КП, галогеновые фары с омывателем, противотуманки, многофункциональный руль.
Двигатели
В нашу страну «Прадо» 150 поставлялся с тремя двигателями:
- дизельный трехлитровый мотор мощностью 173 л. с;
- четырехлитровый V6 с 283 л. с;
- 2,7-литровый на 163 силы.
При беглом обзоре моторов « Ленд Крузера » оказывается, что трехлитровый — не лучший вариант для подержанного автомобиля. Со временем на дизельных двигателях проявляет себя некачественное российское топливо, а разница в цене между дизелем и бензином компенсируется более дорогим и частым обслуживанием дизельных моторов. Так, стоимость форсунки начинается с 20 тыс. рублей.
Мощный V6 потребляет 13-15 л на 100 км. Транспортный налог на такую мощность составит больше 40 тыс. рублей ежегодно.
Самым выгодным мотором для вторичного рынка получился самый младший движок в линейке. Топлива он потребляет на пару литров меньше, зато налог составляет 7 тыс. рублей. До «сотни» младший мотор разгоняется за 13,8 секунд, а самый резвый двигатель — на 5 секунд быстрее.
Будьте внимательны при выборе: к 150 тыс. км пробега начинает течь радиатор, его ремонт обойдется не меньше, чем в 20 тыс. рублей.
Механическая коробка передач устанавливалась только на 2,7-литровый агрегат, остальные комплектовались АКПП. Премиальный внедорожник на механике наверняка активно использовался на бездорожье, поэтому обратите внимание на общее состояние авто. Сцепление у МКПП «бегает» до 200 тыс. км, но умирает раньше, если машина часто использовалась на оффроуде.
Четырехступенчатый автомат считается надежной, но медлительной коробкой. А вот пятиступенчатая АКПП — оптимальный вариант: при регулярном обслуживании она может служить вечно.
Ходовые характеристики
Честный внедорожник бизнес-класса обладает хорошим ходом подвески, постоянным полным приводом, возможностью блокировки дифференциала, пониженным рядом в раздатке. Но будьте готовы к тому, что подвеска хорошо демонстрирует свои способности на пересеченной местности, но некоторые ее детали приходится менять слишком уж часто. Например, втулки стабилизаторов требуют замены ежегодно, а амортизаторы начинают течь после 50 тыс. км. Передние тормозные колодки изнашиваются за 15 тыс. км, пара стоит около 4 тыс. рублей.
«Прадо» — зверь, который хорош в лесу. На трассе он управляется не столь же комфортно, как хетчбэк гольф-класса: зависимая задняя подвеска и тяжелая балка дают о себе знать. Если выбираете «Прадо» для шоссейных поездок, то с ними справляются модели с пневмоподвеской. Благодаря снижению клиренса и ужесточению амортизаторов машина становится лучше управляемой. Однако остерегайтесь автомобилей с пневматической подвеской на вторичке. Эта технология радует только первого владельца, все последующие лишь тратят деньги и время на ремонт. Один баллон пневмы стоит от 20 тыс. рублей.
Высота дорожного просвета на «Ленд Крузер Прадо» — 220 мм, и это позволяет штурмовать практически любые дороги.
Типичные болячки «Тойота Ленд Крузер Прадо»
Даже такой надежный автомобиль как «Тойота» рано или поздно отправляется в сервис. Критичный возраст для «Ленд Крузера» — 100 тыс. км, после которого автомобиль может переехать жить на СТО или продолжать бодро штурмовать бездорожье.
Состояние машины будет полностью зависеть от стиля вождения и внимательности предыдущего владельца. Чаще всего после 100 тыс. км выходит из строя стартер, затем — сальники на редукторе. Зимой отказывают датчики положения кузова, их замена стоит 15-25 тыс. рублей. Если стиль вождения был слишком агрессивным, то рулевая рейка тоже потребует ремонта.
Качество ЛКП — не визитная карточка внедорожника. Краска иногда скалывается даже на новых машинах, а уж чем старше автомобиль, тем хуже обстоят дела. Радует одно: ржавчина в местах повреждения появляется неспешно.
Стоимость замены рулевой рейки обойдется примерно в 20 тыс. рублей. Ремонт АКПП тоже составит около 20 тыс. рублей, замена МКПП — 10 тыс. рублей. Замена раздатки обойдется в 3 тыс. рублей, замена компрессора кондиционера — в 4 тыс. рублей. За ремонт двигателя придется выложить от 25 тыс. рублей, за замену стартера — 8 тыс. рублей.
Проблемы «Тойота Ленд Крузер Прадо» на б/у рынке
За подержанный «Прадо» продавцы в среднем просят 1,7 млн рублей. Без технических и юридических проблем, по статистике avtocod.ru, продается каждый четвертый автомобиль. Большая часть — каждый третий экземпляр — имеет ДТП, расчет ремонтных работ и неоплаченные штрафы.
Встречаются «Прадо» в лизинге и с регистрационными ограничениями. Четверть внедорожников сбывается с дубликатом ПТС и при этом находится в залоге, то есть это, скорее всего, кредитные авто.
Нам приглянулся «Прадо» 2015 года с дизельным мотором за 2,3 млн рублей:
Проверка через avtocod.ru выявила 10 неоплаченных штрафов на 15 тыс. рублей, ограничения ГИБДД и расчет ремонтных работ.
После покупки возникнут проблемы с постановкой на учет, так что лучше пройти мимо.
Если будете брать автомобиль, рентабельным сочетанием надежности и вложенных средств станет Toyota Land Cruiser Prado с мотором 2,7 л, АКПП и без пневмоподвески.
Автор: Екатерина Липатова
*** Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Стали бы вы покупать Land Cruiser Prado? Или, может быть, у вас уже есть опыт использования этого автомобиля? Расскажите в комментариях.
Источник
Подвеска Toyota Land Cruiser Prado (J150) 4 Внедорожник 2.7 (TRJ150. TRJ155) 163 л.с.
- Сторона установки: Задняя ось двусторонне
- Тип установки: Резиново-металлическая опора
- Тип рычага: для поперечного рычага
- Тип рычага: Продольный рычаг
- Сторона установки: спереди
- Тип рычага: Треугольный рычаг (грузовой автомобиль)
- Длина [мм]: 622
- Ø трубы [мм]: 46
- Ø отверстия 1 [мм]: 25
- Ø отверстия 2 [мм]: 25
- Ø отверстия 3 [мм]: 25
- Расст. между отверст. 1 / Расст между отв. 2: 152/130/130
- Тип установки: Молекулярный подшипник
- SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
- Длина [мм]: 140
- Стойка: Соединительная штанга
- Размер резьбы 1: M12X1,25
- Размер резьбы 2: M12X1,25
- Толщина [мм]: 40
- Внутренний диаметр [мм]: 116
- Наружный диаметр [мм]: 186
- Вес [кг]: 0.830
- Сторона установки: передний мост
- Тип установки: Резиново-металлическая опора
- Тип рычага: для поперечного рычага
- Сторона установки: передний мост,справа
- Стойка: Соединительная штанга
- Материал: Стальная прокладка
- Длина [мм]: 139
- Наружная резьба 1 [мм]: M12 x 1,25 RHT M
- Наружная резьба 2 [мм]: M12 x 1,25 RHT M
- Парные номера артикулов: G7-1494
- Необходимое количество: 1
- Сторона установки: задний мост,с обеих сторон
- Стойка: Штанга с качающимися полуосями
- Сторона установки: передний мост справа
- Стойка: Соединительная штанга
- Сторона установки: задний мост верхний,задний мост нижний
- Наружный диаметр [мм]: 80
- Внутренний диаметр [мм]: 40
- Высота 1 [мм]: 46
- Вес [кг]: 0.571
- Длина [мм]: 140
- Стойка: Соединительная штанга
- Размер резьбы 1: M12X1,25
- Размер резьбы 2: M12X1,25
- Длина [мм]: 190
- Наружный диаметр [мм]: 10
- Наружная резьба [мм]: M12 x 1,25
- Длина резьбы [мм]: 24.5
- Ширина зева гаечного ключа: 19
- Материал: Стальная прокладка
- Стойка: Соединительная штанга
- Сторона установки: Задняя ось двусторонне
- Вес [кг]: 0.316
- Внутренний диаметр [мм]: 100
- Наружный диаметр [мм]: 180
- Высота [мм]: 63
- Ширина [мм]: 39
- Вес [кг]: 2.300
- Внутренний диаметр [мм]: 95
- Наружный диаметр [мм]: 145
- Сторона установки: передний мост
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без сензора
- Число отверстий в диске колеса: 6
- Диаметр точек крепления [мм]: 139.7
- Сторона установки: передняя ось верхняя
- Тип установки: Резиново-металлическая опора
- Тип рычага: для поперечного рычага
- Сторона установки: задний мост,спереди
- Наружный диаметр [мм]: 70
- Внутренний диаметр [мм]: 30
- Высота 1 [мм]: 104
- Вес [кг]: 1.398
- Внутренний диаметр [мм]: 20
- Наружный диаметр [мм]: 40
- Длина [мм]: 40
- Материал: резина
- Вес [кг]: 0.048
- Высота 1 [мм]: 52
- Оснащение: для автомобилей с ABS
- Наружный диаметр 1 [мм]: 91
- Внутренний диаметр 1(мм): 54
- Конструкция подшипника: конический роликовый подшивник
- Сторона установки: передняя ось, двусторонне
- Наружный диаметр 1 [мм]: 73.5
- Наружный диаметр 2 [мм]: 52
- Ширина 1 [мм]: 19.5
- Ширина 2 [мм]: 22
- Вес [кг]: 0.614
- Внутренний диаметр 1(мм): 41
- Внутренний диаметр 2 (мм): 25
- Высота [мм]: 15.8
- Наружная резьба [мм]: M14x1,5
- Монтажная ширина [мм]: 46.4
- Монтажная высота [мм]: 70.8
- Наружный диаметр [мм]: 160
- Внутренний диаметр [мм]: 106
- Ширина [мм]: 37
- Сторона установки: передний мост
- Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без сензора
- Оснащение: для автомобилей с ABS
- Спецификация: with magnet ABS ring
- Длина [мм]: 140
- Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с аксессуарами
- Стойка: Соединительная штанга
- Парные номера артикулов: JTS7565
- Размер резьбы: M12x1.25
- Ø трубы [мм]: 10
- SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
- Сторона установки: сверху,передняя ось, двусторонне
- Наружная резьба [мм]: M14x1,5
- Монтажная высота [мм]: 70.8
- Вес [кг]: 0.534
- Монтажная ширина [мм]: 46.4
- Высота [мм]: 15.8
- Необходимое количество: 1
- Сторона установки: передняя ось нижняя,спереди
- Тип установки: Резиново-металлическая опора
- Тип рычага: для поперечного рычага
- Внутренний диаметр [мм]: 16
- Наружный диаметр [мм]: 22
- Длина [мм]: 58
- Вес [кг]: 0.078
- Наружный диаметр 1 [мм]: 58
- Внутренний диаметр [мм]: 38
- Высота 1 [мм]: 73
- Сторона установки: задний мост верхний
- Вес [кг]: 0.162
- Система амортизатора: двухтрубный
- Вид амортизатора: давление газа
- Параметр: SEOV32/15X150A
- Способ крепления амортизатора: верхний стержень,нижнее отверстие
- SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!
Подвеска Toyota Land Cruiser Prado (J150) 4 Внедорожник 2.7 (TRJ150. TRJ155) 163 л.с. — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.
Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.
Источник
