Toyota rav4 вариатор надежность

Ресурс вариатора на РАВ 4, отзывы владельцев

Инженеры из Toyota постоянно экспериментируют с КПП для своих внедорожников. Множество споров вызывают отзывы о вариаторе Тойота Рав 4 — мнения владельцев остаются неоднозначными даже при обзоре моделей, выпускаемых сейчас.

Марка вариатора Рав 4

Аналогичные современным CVT-коробки передач в автомобилях Toyota появились в начале 1990-х годов. Одна из первых серийных моделей с таким решением – внедорожник RAV4 с бензиновым двигателем 2 литра. Вариант КПП из-за бесшумного переключения передач быстро стал востребованным. С одной стороны – комфортное передвижение за счет бесступенчатого переключения, а с другой – быстрый естественный износ и явные технические недостатки.

Выпускается Тойота Рав 4 не только с вариатором: можно найти даже модели с классическим автоматом и передним приводом. Практически каждый, кто планирует обзавестись популярным внедорожником, желает знать – есть ли смысл выбирать CVT или стоит обойтись классическим вариантом КПП.

Как устроен и работает вариатор в Toyota RAV 4

Вариаторная коробка передач – один из способов сделать автомобиль экономичнее и комфортнее. Особенность работы – уникальное бесступенчатое переключение, за счет чего обеспечиваются плавная езда и отсутствие рывков при ускорении. На этапе разгона CVT предотвращает повышение оборотов двигателя, экономя топливо. Техническая реализация вариаторов, используемых в модельной линейке RAV4, серьезно отличается от классических механических и автоматических вариантов, основанных на зубчатых колесах.

В моделях 2010, 2011 и 2013 годов выпуска устанавливался клиноременной вариант коробки (К111F), которая основана на двух валах с клиновидными дисками (первый идет от двигателя, а второй – к ведущим колесам).

Для соединения применяется ремень, степень натяжения которого изменяется за счет положения на валах.

Изменение передаточного числа выполняется за счет увеличения или уменьшения расстояния между валами и положения ремня. Среди особенностей:

• в момент переключения не происходит разрыв потока мощности;
• сближение и отдаление обеспечиваются за счет центробежной силы и воздействия системы пружин;
• передаточное число всегда остается динамичным и контролируется через автономный блок управления;
• у такого вариатора на РАВ 4 срок службы во многом зависит от степени износа ремня.

В вариантах 2015, 2017 и 2018 годов (XA40) инженеры Toyota перешли на использование гидротрансформаторной системы. Технология реализована аналогично, однако за изменение расстояния между валами отвечает гидравлика, полностью управляемая компьютером. Такой подход считается более безопасным и стабильным, благодаря возможности предотвращения случайных проскальзываний ремня.

Отзывы о вариаторе на РАВ4: преимущества и недостатки

Мнение водителей, которым довелось столкнуться с вариаторной коробкой, а также технические особенности – главные помощники при определении целесообразности приобретения RAV4 в комплектации CVT. Среди достоинств решения ключевыми являются следующие:

• Экономичность и безопасность – двигатель постоянно работает на оптимальном количестве оборотов без потребности в повышении или понижении передач. Это позволяет существенно уменьшать объем потребляемого топлива. Вместе с этим падает и уровень вредных примесей в выхлопных газах.
• Спокойное движение – специальная форма дисков на валах полностью решает проблему рывков автомобиля при изменении передаточных чисел. РАВ 4 с вариаторной коробкой плавно разгоняется и сбавляет скорость, что не вызывает дискомфорт.
• Малый вес агрегата – CVT гораздо легче автоматов и механики, а значит, и масса автомобиля меньше. Такой показатель положительно сказывается на динамике и разгоне, а также уменьшает износ деталей и механизмов, участвующих в работе ДВС и привода.

Помимо примечательных преимуществ, агрегат обладает и набором недостатков. Проявляются они, как правило, при начале эксплуатации автомобиля и сохраняются в течение всего жизненного цикла коробки. К главным минусам, независимо от поколения, можно отнести:

1. Посторонний шум – независимо от оборотов двигателя CVT работает по-настоящему громко. В Toyota проблема частично решается за счет шумоизоляции, причем многие целенаправленно избавляются от заводской защиты, тратя деньги на более продуктивные решения.
2. Потребность в бережном обращении – управление транспорта на вариаторе частично отличается от привычных действий с механикой или автоматом. Водителям приходится постоянно следовать набору правил, что породило множество инструкций от владельцев РАФ 4. Нюансы есть и у техобслуживания.
3. Цена – вариаторные КПП считаются одними из наименее ремонтопригодных. На СТО при обнаружении неисправностей принято использовать довольно дорогие ремкомплекты, заменяющие большую часть сломанных коробок. Приобрести КПП в сборе также непросто, заказывать их приходится напрямую с завода, что приводит не только к затратам, но и длительному простою машины на ремонте.

Особенности рассматриваемой коробки передач создают неоднозначное впечатление. Вариатор на Тойота РАВ4 по отзывам владельцев – проблемный, но комфортный.

Тем, кто решается на покупку машины в такой комплектации, надо точно следовать правилам эксплуатации и проводить все ТО вовремя. Если рассматривается вариант покупки с пробегом, то желательно проверить – была ли замена коробки. Обычно они выходят из строя ближе к 150 тыс. км.

Основные неисправности вариатора

CVT – достаточно чувствительная коробка, сломать ее можно не соблюдая все предписания. Среди главных источников проблем:

• низкокачественное масло для КПП или нарушение сроков его замены;
• агрессивные поездки – длительная работа ДВС на высоких оборотах и резкие торможения;
• частая эксплуатация машины для перевозки тяжелых грузов.

Даже при соблюдении всех правил и постоянном прохождении ТО в официальных сервисных центрах собственники Toyota RAV 4 не застрахованы от появления неисправностей. Основная причина – изменение штатного положения шкивов, приводящее сначала к нарушению натяжения, а позже и к обрыву ремня.

Еще один источник проблем – уязвимый к механическим нагрузкам фланец корпуса подшипника вариатора. Из-за его разрушения возникает утечка масла, а мелкие обломки могут попасть в шестеренки и привести к их заклиниванию.

Ремонт и замена вариатора Toyota RAV 4

Стоит отметить: ремонт возможен в условиях полностью оборудованного СТО, самостоятельные действия могут усугубить проблемы с коробкой. Начинается исправление поломок с выполнения комплексной диагностики. В ходе выявляется причина поломки и определяется фронт дальнейших работ.

Исправление подразумевает демонтаж КПП, частичную разборку и дополнительный визуальный анализ. Далее – в зависимости от неисправности – замена ремня, манжет, сальников, прокладок или шагового двигателя. На новых моделях возможно исправление проблем с гидротрансформаторной системой путем частичного разбора, замены компонентов и сваривания с калибровкой.

После монтажа коробки принято выполнять сброс параметров бортового компьютера и ставить повторную проверку на предмет наличия ошибок. Полная замена вариатора – более сложная и дорогая процедура. Усложняется работа длительным ожиданием оригинального агрегата от завода-поставщика.

Что лучше: автомат или вариатор

Дать однозначный ответ на такой вопрос получится при самостоятельном тесте моделей с разными КПП. АКПП выигрывают за счет высокого рабочего ресурса, надежности и хорошей ремонтопригодности. При правильном обслуживании автоматы ходят не менее 300 тыс. км.

Однако на стороне оппонента комфорт за счет отсутствия рывков и меньшего расхода топлива.

Расстраивает повышенный шум, устранение которого – дополнительные расходы для владельца. Существенно проигрывает вариатор на Тойота РАВ 4 в ресурсе – с проблемами можно столкнуться уже через 100 тыс. км.

Как продлить срок службы вариатора

Несмотря на повышенную чувствительность, защитить CVT можно, следуя нескольким правилам. Часть из них – рекомендации производителей, остальные же сформированы на основе отзывов, видео и советов владельцев вариаторной Toyota RAV 4:

• лучше не трогаться с места резким нажатием педали газа, из-за этого ремень становится менее надежным;
• перевозка тяжелых грузов, а также буксировка прицепов – верный путь к быстрому износу агрегата;
• частая езда на высокой скорости может привести к появлению неконтролируемых скачков оборотов двигателя;
• CVT боится холода, поэтому зимой машину с вариатором стоит прогревать подольше (не менее 10 минут);
• на светофорах и прочих кратковременных остановках не стоит пользоваться нейтральным положением коробки, лучше оставить драйв;
• РАВ 4 хоть и считается кроссовером, но постоянная езда по бездорожью приводит к быстрому уменьшению рабочего ресурса.

Бережная эксплуатация машины в городских условиях – лучший способ уберечь CVT от выхода из строя, а автовладельца — от серьезных финансовых потерь. Важно использовать только рекомендуемые производителем масла и вовремя проводить техническое обслуживание.

Источник

Надёжен ли Toyota RAV4 с вариатором

Мы уже привыкли к тому, что классический «автомат» — это надежно и долговечно, а вариатор — это, как бы, что-то по-хуже и долго не ходит. В общем-то это суждение имеет под собой достаточное основание. На подавляющем большинстве автомобилей вариаторы не проезжают и 200 тыс. км. Ну а как дела обстоят с вариаторами Toyota?

Вариатор для Toyota изготавливает фирма Aisin, разумеется, по техническому заданию самой Toyota. Почему это так важно? Потому что в техническом задании закладывается проектный ресурс изделия, получаемый в итоге на выходе.

Так что же мы имеем? В RAV4 устанавливается два типа вариаторов, один для переднеприводной версии — K111, второй, для полноприводной трансмиссии — K111F. Оба они отличаются толстым металлическим ремнем, мощными конусами, за счет чего в процессе работы выделяется меньше металлической стружки, по сравнению с вариаторами других марок. Тем не менее, для продления ресурса и на них рекомендуется менять масло не реже раза в 40 тыс. км.

Toyota долгое время обкатывала вариаторы только на внутреннем рынке и только в тестовом режиме, чтобы понять, какие слабые места имеются конкретно у их вариаторов. В результате, были доработаны гидроблок, пакеты фрикционом и масляный насос КПП.

К тому моменту, как Toyota начала поставлять автомобили с вариаторами на мировые рынки, вариатор был уже доведен до совершенства. Мы получили вариатор, который не боится нагрузок и спокойно возит большой кроссовер как по трасе, так и за её пределами. Ресурс его довольно велик. Он запросто проедет 300 тыс. км. и более, тем не менее, этого пробега можно добиться лишь при правильной его эксплуатации.

В силу особенностей конструкции, вариатор от Aisin, как и все другие вариаторы требователен к качеству трансмиссионного масла и частоте его замены. Как мы уже писали выше — не реже, чем раз в 40 тыс. км. Замена масла обязательно происходит с заменой фильтра, иначе изменяется его давление в коробке, что негативно сказывается на ремне, конусах, гидроблоке и фрикционах. Вариатор нельзя перегревать. Пробуксовки ему противопоказаны. Если случилось так, что вариатор все же перегрелся — необходима внеочередная замена трансмиссионной жидкости в коробке. автомобиль с вариатором нужно правильно мыть, не допуская попадания воды на электронный блок управления.

Источник

Новая Toyota Rav4 (5G) с двигателем 2.0 на вариаторе, оправдана ли экономия?

Уважаемые читатели нашего канала, сегодня мы рассмотрим лидера продаж в сегменте SUV C — Тойота Рав4 5го поколения. Год назад мало кто ожидал таких продаж, учитывая ценник модели, но в итоге все конкуренты тоже повысили ценники, и главное — Тойота сделала отличный автомобиль, по отзывам большинства владельцев — лучше прошлого поколения по всем параметрам.

Но цена — в минимальной комплектации, которую стоит брать — от 2 182 000 рублей на сегодня. И это будет тканевый салон без обогрева задних сидений, т.е. ничего лишнего. И, конечно, младший двигатель 2 литра с вариатором. Хотя можно взять передний привод и сэкономить 100 тысяч. В общем, раскладка такова, чтоб с полным приводом старший двигатель с классической гидромеханикой дороже более чем на 200 тысяч в той же комплектации.

Поэтому у многих потенциальных покупателей возникает мысль сэкономить. Постараемся понять, насколько эта экономия оправдана.

Для начала рассмотрим сам новый вариатор, ведь как тип трансмиссии это, как известно, менее надежный вариант, хотя и имеющий свои преимущества в виде меньшего расхода топлива и лучшей плавности хода.

Чем отличается новый вариатор от Тойота прошлой версии вариатора в прошлом поколении? Как пишет производитель, в этом устройстве есть механическая первая передача. На этой самой передаче машина трогается и разгоняется примерно до 25-35 км/ч и, в зависимости от того, как интенсивно водитель жмет на газ. После этого механическая передача выключается, и включается вариатор.

Производитель утверждает о плавности такого переключения.

Преимущества применения механической передачи в вариаторе:

• оптимальный температурный режим работы КПП даже во время покорения бездорожья;
• работу мотора в зоне низких оборотов в случае резкого старта с места;
• высокий ресурс внутренних составляющих за счет того, что двигатель постоянно находится в оптимальных режимах работы;
• снижение габаритов и массы вариатора.

Поскольку новый вариатор выпустили не так давно — пока мало информации о его надежности и ресурсе. Но уже есть данные официальных дилеров (у нас новый вариатор появился на год позже официальной премьеры), что в этом агрегате довольно слабый и чувствительный гидротрансформатор. Уже спустя несколько месяцев после продажи первых экземпляров Toyota отзывали все автомобили с этим вариатором для замены агрегата на аналогичный, но с другим ГДТ. Радует только то, что было это не у нас, и хочется надеяться, что до нас новый вариатор дошел уже доработанным.

Еще одно проблемное место вариатора Рав4 (как, впрочем и любого другого вариатора) – соленоиды. Они чувствительны в отношении качества и чистоты трансмиссионного масла. Это значит, что менять трансмиссионное масло в Direct Shift-CVT придется как можно чаще.

Ожидаемый ресурс вариатора Toyota RAV4– 300 тыс. км., и он очень сильно зависит от качественного обслуживания.

Теперь посмотрим на опыт эксплуатации нового Рав4 с вариатором , по отзывам владельцев.

Отзывы о динамике и расходе топлива противоречивые, причем нет однозначного большинства на какой-либо из сторон.

Часть владельцев утверждает, что автомобиль с вариатором ест очень много бензина, особенно зимой — в городской эксплуатации выходит 13-15л на 100км. Запаса мощности при обгоне не хватает, поэтому нужно быть очень осторожным. При резком нажатии на газ мотор ревет от натуги, но ожидаемого ускорения не происходит.

С другой стороны, немало отзывов, где утверждается прямо противоположное. Например, если ехать до 110 км.ч. по относительно ровному шоссе, то расход укладывается в 6 литров на сотню. С учетом населенных пунктов, обгонов, расход неминуемо будет выше, но вот, например, один из отчетов о длительной поездке: 7 литров — отличный показатель!

Нововведение в виде механической первой передаче воспринимается неоднозначно: толчок при ускорении хорошо ощутим, об этом пишут большинство владельцев. Общеизвестно, что толчки — это признак неисправности вариатора, поэтому, даже зная причину, поневоле немного нервничаешь. После первой зафиксированной поломки вариатора на форуме владельцев (ссылка в конце статьи) — поводом понервничать прибавилось. Но ведь это единичный случай, на фоне большого объема продаж.

И при этом важный фактор — если сравнивать с прошлым поколением RAV4, то вариатор, по отзывам, стал более динамичным, особенно если ехать в режиме «спорт». Поэтому тем водителям, кто пересядет с прошлого Рав4, новое поколение с вариатором точно понравится. Особенно после обкатки и с учетом того, что автомобиль стал лучше по всем показателям — внешний вид, управляемость, комфорт в салоне и на дороге. Несмотря на отзывы в некоторых СМИ и блогах о бедной отделке и неудобных кнопках — конкурентам явно есть чему поучиться и есть куда, что и показывают высокие продажи. Ведь с текущих условиях общего спада рынка и снижения уровня доходов большинства наших сограждан, к практической стороне выбора автомобиля покупатели подходят с особой тщательностью. Это наше мнение, а ваше мнение и опыт эксплуатации пишите в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!

Источник