Toyota rav4 замена ремня грм

Как заменить ремень ГРМ на Тойоте Рав 4 своими руками?

Газораспределительный механизм автомобиля отвечает за управление фазами подачи и отвода газов в цилиндры двигателя. Это происходит за счёт передачи вращательного момента с коленчатого вала на распределительный через ремень ГРМ. Сам ремень представляет собой весьма простую деталь, однако его износ или даже разрыв могут привести к поистине катастрофическим последствиям для двигателя. В данном материале, мы рассмотрим как заменить своими руками ремень ГРМ на Тойоте Рав 4.

Когда требуется замена?

Согласно регламенту техобслуживания, замена ремня ГРМ на Тойоте Рав 4 должна производиться каждые 60 — 75 тысяч километров пробега. Впрочем, в зависимости от стиля вождения, климата, наличия или отсутствия прицепа или других факторов, срок службы детали может упасть. Во избежание неприятных сюрпризов, следует проводить визуальную диагностику ремня ГРМ, каждые 25 тысяч километров. Важно проводить именно визуальную диагностику, поскольку определить неисправность детали по косвенным признакам очень сложно. Дело в том, что признаки, указывающие на неполадки системы ГРМ, могут быть связаны с поломкой других компонентов автомобиля.

На необходимость диагностики указывают следующие признаки:

• Выхлопные газы чёрного цвета, с ярко выраженным запахом гари;
• Звон и постукивание в двигателе;
• Проседание мощности на низких или высоких оборотах;
• Троение двигателя при езде.

Основным признаком необходимости замены ремня газораспределителя является наличие потертостей и сколов на его зубьях. Помимо этого стоит обратить внимание на внешнюю поверхность детали. Если на ней присутствуют разрывы, трещины, вмятины и прочие механические повреждения, его следует незамедлительно заменить.

Помимо снижения динамических характеристик авто, несвоевременная замена данной детали может привести к серьёзным последствиям для двигателя. Так, изношенный ремень рано или поздно может разорваться. Это приводит к рассогласованию между циклами работы клапанов и поршней. В результате, поршни начинают ударять по клапанам, сгибая их. Головки самих поршней также деформируется. Их ремонт обойдётся дорого.

Подготовка к работе

Начинать подготовку к работе следует с подбора нового ремня газораспределителя. На сегодняшний день существует множество фирм, выпускающих ремни ГРМ. Безусловными лидерами несомненно являются Conitech и Gates. Их продукция отличается почти безупречным качеством, впрочем, цены на неё кусаются.

Детали от Dayco, Bosch или Lemforder быть может не настолько хороши, однако стоят гораздо дешевле. Вдаваться в более глубокие подробности не имеет смысла, здесь уже каждый выберет производителя исходя из предпочтений и финансов. Однако следует упомянуть, что компоненты для автомобиля лучше всего брать у официального дилера. Конечно, наценка в 30 — 50% мало кого устраивает, но это своеобразный гарант безопасности. На данный момент существует множество подделок, причём настолько хороших, что они могут одурачить даже опытных продавцов. Естественно всё качество ушло в визуальное оформление и на практике поддельные ремни быстро деформируются и рвутся.

Прежде чем приступить к замене ремня газораспределительного механизма на тойоте Тойота Рав 4, следует установить автомобиль в гараже, заблокировать задние колёса и дать мотору остыть. Проводя замену на горячем моторе, можно получить серьёзные ожоги. Помимо этого, на горячем или даже тёплом моторе не удастся правильно натянуть ремень, что может привести к его ускоренному износу. Непосредственно перед заменой, в целях безопасности, следует извлечь ключи из зажигания и откинуть отрицательные клемм аккумулятора.

Для замены вам потребуются следующие инструменты:

• Набор рожковых и накидных ключей;
• Трещотка и набор головок;
• Динамометрический ключ;
• Свечной ключ;
• Фиксатор шкива;
• Тренога;
• Домкрат;
• Растворитель ржавчины WD-40 или его аналог.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Toyota RAV4

Процедура замены ремня на РАВ4 состоит из трёх этапов и проводится по ниже следующему алгоритму.

Подготовка к замене ремня

Последовательность действий:

1. Демонтируем переднее правое колесо и устанавливаем под него треногу;
2. Демонтируем пластиковую крышку двигателя, после чего снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи зажигания;
3. Откручиваем два крепёжных болта, удерживающие пластиковый чехол и отгибаем его в стороны;
4. Снимаем ремень навесных агрегатов, для этого ослабляем его натяжной ролик;
5. Откручиваем крепёжные болты генератора и отодвигаем его в сторону. Провода отсоединять не нужно;
6. Откручиваем крепёжные болты бачка ГУР и крепления трубок. После этого отодвигаем бачок в сторону, не снимая трубок;
7. Поддомкрачиваем двигатель. Между двигателем и домкратом лучше всего установить деревянный брусок;
8. Фиксируем шкив. Сделать это можно с помощью специального инструмента. Если его нет, можно просунуть хвостовик сверла или металлический штырь в одно их отверстий шкива. На штырь надеваем накидной ключ, а на ключ кусок трубы. Данная конструкция должна упереться в землю. Далее следует ослабить крепёжные болты шкива;
9. Откручиваем болты крепления правой подушки двигателя и его кронштейна, после чего демонтируем их;
10. Ослабляем крепления насоса ГУР, после чего отводим его в сторону и снимаем ремень ГУР;
11. Демонтируем верхнюю крышку НРМ и снимаем её.

Процедура замены ремня

Последовательность действий:

1. Совмещаем метки на нижнем шкиве с меткой на нижнем кожухе системы газораспределителя;
2. Демонтируем шкив коленвала;
3. Откручиваем нижнюю крышку системы газораспределителя;
4. Ослабляем крепления натяжного ролика, после чего отжимаем ролик вниз и затягиваем болт;
5. Снимаем Ремень ГРМ;
6. В случае необходимости демонтируем паразитный и натяжной ролик;
7. Очищаем поверхность под крышками газораспределителя от грязи, пыли и подтёков;
8. Установка нового ремня и роликов;
9. Монтируем новый паразитный ролик и затягиваем болт крепления с усилием 42 Н-м;
10. Монтируем обводной ролик и его пружину. После чего отжимаем его вниз и наживляем болты креплений;
11. Проверяем метки на шкивах. На малом шкиве коленвала присутствует метка, которая должна совпадать с меткой около масляного наноса;
12. Надеваем новый зубчатый ремень газораспределителя. Надевать следует так, чтобы провисание находилось со стороны натяжителя;
13. Ослабляем крепления натяжителя;
14. Устанавливаем направляющую шайбу ремня и нижний кожух ГРМ. Далее следует установить шкив и наживить его крепления;
15. Проворачиваем коленвал по часовой стрелке на два полных оборота и проверяем метки. Если метки сбились, ремень следует снять, а метки выставить по новой;
16. Поворачиваем коленвал по часовой стрелке, пока метка на шкиве не совпадёт с меткой, расположенной в пяти сантиметрах левее нулевой метки;
17. Затягиваем крепёжные болты натяжителя с усилием 42 Н-м;
18. Монтируем верхнюю крышку ремня ГРМ;
19. Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

На этом процедуру замены ремня газораспределительного механизма на Тойоте Рав 4 можно считать завершённой.

Источник

Самостоятельная замена ремня ГРМ на личном автомобиле

Чтобы заменить ремень ГРМ в мастерской, придется заплатить до нескольких тысяч. В основном это затраты на рабочую силу.

Однако, вы можете сэкономить, сделав это самостоятельно, но если сделаете это неправильно, можете повредить двигатель и потерять в несколько раз больше!

Что нужно делать, чтобы этого избежать?
Прежде всего, человеку, не имеющему хотя бы элементарных технических знаний, не стоит этого делать. В частности, для эксплуатации современных двигателей требуются большие знания и опыт. В некоторых случаях невозможно точно установить тайминг без специальных инструментов.

Если мы считаем, что можем это сделать, стоит подготовиться, собрать документацию, показывающую расположение знаков — правила не всегда одинаковы.

При замене ремня не забывайте делать это на холодном двигателе, убедитесь, что крышка плотно прилегает и нет утечек масла, которые отрицательно сказываются на сроке его службы.

Совет от профессионала: после замены ремня вручную проверните коленчатый вал на несколько полных оборотов, чтобы убедиться, не проскальзывает ли ремень.

Правильное натяжение ремня играет ключевую роль — пригодится опыт или специальный инструмент. Во время сборки будьте осторожны.

Ошибка может вывести из строя двигатель. Одна из основных задач ремня ГРМ — это привод распределительных валов и их правильное позиционирование по отношению к коленчатому валу.

Последствия столкновения поршней с клапанами могут быть разными — от изгиба клапанов до повреждения двигателя, исключающего его ремонт (поломка поршней, головки). Если всё-же пригодится, то как заменить поршни a16xht, можете ознакомится по ссылке, принцип в большинстве авто одинаковый. В лучшем случае ремонт все равно будет стоить несколько тысяч, в худшем — превысит несколько сотен тысяч.

Демонтаж

Доступ к ремню ГРМ не всегда прост — в худшем случае придется снимать двигатель или разбирать всю переднюю часть автомобиля. К счастью, обычно это делается без этого, но даже тогда, прежде чем мы начнем замену ремня ГРМ, необходимо снять как минимум несколько компонентов.

Первым делом нужно отключить аккумулятор. Затем перед подъемом автомобиля ослабьте колесные болты. Затем поставьте автомобиль на подставки, разберите колесную арку, а затем снимите ремень привода генератора. Теперь лучше всего заблокировать маховик, чтобы открутить шкив.

Снятие крышки

По пути к ремню мы можем наткнуться на подушки двигателя. Перед тем как их открутить, поддержите мотор, также хорошо отсоединить выхлопную систему (жесткое соединение может расшататься). Теперь разбираем кожух ремня и приступаем к замене.

Блокировка времени

Если мы не хотим ошибиться при установке времени, мы должны заблокировать его с помощью специальных инструментов. Способы различаются в зависимости от модели.

Осмотр деталей

Проверяется состояние водяного насоса (если производитель не рекомендует замену) — если он не протекает и нет люфта, его можно оставить.

Инструменты

В дополнение к набору гаечных ключей (включая динамометрический ключ) иногда требуется специальный набор или съемник. Цены на них для любителей завышены, но вместо того, чтобы покупать, можно попробовать взять их в аренду. Такую услугу (около 10% от стоимости) предлагают некоторые хозяйственные магазины.

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Источник

Замена цепи ГРМ в Toyota Rav4

• Сложность выполнения работ:

Деталь, своевременная замена которой обеспечивает надежную эксплуатацию двигателя – цепь или ремень ГРМ в Toyota Rav4. В зависимости от того, какой мотор установлен, сроки проведения этой процедуры могут отличаться.

В Toyota Rav4 с бензиновыми силовыми агрегатами объемом, 2,0 и 2,5 литров установлена цепь, которая синхронизирует положения коленчатого и распределительного вала. В авто с дизельным силовым агрегатом 2,2 литра производители предусмотрели зубчатый ремень, который выполняет те же функции.

Плюсы и минусы цепи ГРМ

Общеизвестно, что цепь значительно надежней и имеет больший срок службы, чем ремень. Кроме того, замена ГРМ Тойота Рав4 цепного привода диагностируется несколькими способами, о которых можно прочитать ниже. Именно поэтому сроки установки новой цепи весьма расплывчаты. В Rav4 этот показатель практически всегда преодолевает отметку в 100 тысяч км, а то и в 200.

С ременным приводом все более прагматично. Производитель рекомендует производить замену по достижении 90 тысяч км, можно раньше и позже. Но в последнем случае риск обрыва значительно увеличивается. Вместе с установкой ремня обязательно монтируется натяжной ролик и помпа.

Временные интервалы замены ремня/цепи ГРМ в большой степени зависят от условий, в которых эксплуатируется авто.

Способы выяснить о необходимости ремонта

Определить размеры ремня ГРМ после определенного пробега без снятия невозможно, да и сама эта процедура не является частью диагностики. С цепным приводом все намного проще. Для того чтобы определить, нужна ли замена цепи ГРМ Рав4, нужно следовать простым рекомендациям.

Используя штангенциркуль, замерьте расстояние между 8 звеньями. Длина участка не должна превышать 52,4 мм (2,063 дюйма). Если это значение больше, необходимо произвести замену.

Используя этот же инструмент, определяется расстояние между 16 звеньями. Оно не должно превышать 122,6 мм (4,827 дюйма). Для получения точного результата измерение цепи проводится в обоих случаях на трех случайно выбранных участках.

Измерьте толщину башмака натяжителя цепи.

Для измерения выработки башмака используйте штангенциркуль. Величина максимального износа не должна быть более 1,0 мм (0,039 дюйма).

Измерьте диаметр ведущей звезды ГРМ.

Ведущую звезду оберните цепью, измерьте диаметр. Если он меньше 51,6 мм (2,031 дюйма) – это означает наличие явных следов износа, требуется замена обоих элементов

Замеры необходимо проводить таким образом, чтобы измерительный прибор касался роликов цепи.

Подготовительные мероприятия

Не будет лишним прислушаться к работе двигателя. Первым признаком износа является увеличенный шум в области подкапотного пространства. Если при визуальном осмотре наблюдается люфт на звездах распредвалов во всех направлениях и нет натяжения, тогда замена цепи ГРМ на Тойота Рав 4 обязательна.

Процесс замены не является сложным, однако доступ к узлам, которые необходимо демонтировать, оставляет желать лучшего. Без опыта, наличия специального инструмента (включая измерительный) эту процедуру следует предоставить специалистам. Важно помнить о том, что необходимо использовать только оригинальные запасные части согласно каталожного номера.

Перед установкой для Тойота Рав 4 следует приобрести все детали. Комплект состоит из:

• успокоителя цепи;
• башмака натяжителя цепи;
• звездочки системы VVT;
• звездочки распределительного вала выпускных клапанов;
• звездочки коленчатого вала;
• сальника коленвала;
• цепи привода ГРМ;
• автоматического натяжителя цепи.

Также потребуется прокладка клапанной крышки и тюбик высокотемпературного герметика.

Необходимо снять минусовую клемму, надежно расположив авто на смотровой яме или подъемнике с учетом необходимости поддомкрачивания двигателя. Приготовьте емкость для антифриза объемом не меньше 6,5 литров. Аккуратно слейте антифриз с радиатора (в нижней части радиатора) и блока цилиндра (под выпускным коллектором).

Разборка для снятия цепи ГРМ

Замена цепи Rav 4 начинается с демонтажа следующих узлов и деталей:

• модуля зажигания;
• клапанной крышки (открутите 8 болтов, 2 гайки, 1 шпильку)4
• генератора;
• водяного насоса.

Далее необходимо поддомкратить двигатель и снять одну опору. Для этого проделайте такие операции.

1. Открутите 2 боковых болта и 1 болт, находящийся под блоком АБС.
2. Отсоедините крепления опоры к кронштейну, открутив 2 гайки и 1 болт.
3. Перед тем как извлечь опору, демонтируйте клапан VVT, открутив 1 болт на 10 мм.

Снимите правое колесо и пластиковую защиту.

Выставьте ВМТ.

Снимите приводной ремень вспомогательных агрегатов.

Выкрутите гайку крепления натяжителя и демонтируйте шпильку, а затем извлеките его.

Для того чтобы извлечь натяжитель, необходимо поддомкратить двигатель. Иначе вынуть деталь не получится – будет мешать лонжерон.

3 болта на 14 и снимите кронштейн опоры.

Застопорив коленвал, открутите болт и демонтируйте шкиф коленвала.
Для того чтобы заблокировать коленчатый вал, включите 5-ю передачу, а в тормозной диск вставьте монтировку. После этого болт открутится без усилия.

Демонтируйте такие элементы:

• натяжитель цепи ГРМ.
• крышку ГРМ.
• насос гидроусилителя.
• датчик и ротор, определяющий положение коленвала.

Обязательно напротив метки звезды коленвала поставьте метку на звене цепи. Извлеките старую цепь и звезду коленвала. Приложите новую цепь и убедитесь, что все метки на новой цепи совпадают.

Зафиксировав распредвал ключом, открутите болт муфты VVT и снимете звезду VVT.

Процесс разборки завершен. Промойте от грязи, герметика и масла детали, которые будут устанавливаться вместе с новыми. Коленвал и распредвал крутить ЗАПРЕЩЕНО.

Сборка с новыми деталями

Установите успокоитель и звезды VVT выпускного распределительного и коленчатого вала.

Метки распредвалов, находящиеся на новой цепи, следует совместить с метками на распредвале и коленвале. Они находятся на удалении шести звеньев.

Проконтролируйте, чтобы цепь, проходящая от звезды выпускного распредвала и до звезды коленвала (через звезду VVT) находилась под натяжением.

Удостоверьтесь, что метки распредвалов и коленвала совпали.

Установите на место крышку ГРМ, воспользовавшись герметиком.

Установите новый натяжитель.

Чека у натяжителя должна быть обращена вверх. Приведите натяжитель в рабочее положение, надавив на верхнюю часть башмака до упора. Для проверки воспользуйтесь подручным материалом (проволокой) и попробуйте сдвинуть чеку. Если она поддалась, то все в порядке.

Смажьте цепь ГРМ и звезды моторным маслом.

Проверните на два оборота коленвал.

Проконтролируйте метки, расположенные на шкиве коленвала и между звездами распредвалов. На метки, расположенные на цепи можно не обращать внимания, так как они сместятся. Это связано с тем, что зубьев на звезде коленвала меньше, чем количество звеньев цепи.

Остальная сборка всех узлов и деталей проводится в обратной последовательности. Примите во внимание моменты затяжки.

Источник