ENGINE FAILSAFE PROG
ENGINE FAILSAFE PROG
Reset65 » 01 фев 2012 12:28
Re: ENGINE FAILSAFE PROG
Димас » 01 фев 2012 14:55
наверняка обороты не развивает. реакция на газ никакая небось.
чисти ДРОССЕЛЬ, не поможет — замена (при условии нормальных контактов и живой проводки
Такое происходит если:
1) Есть подсос воздуха в резиновых шлангах, ведущих к дроссельной заслонке и расходомеру;
2) Накрывшийся расходомер или дроссельная заслонка;
3) Накрывшийся тройник, который идет на вакуумный усилитель тормозов (машина не реагирует на газ)
Re: ENGINE FAILSAFE PROG
Димас » 01 фев 2012 15:00
Parkbremse losen — отпустите ручник
Bremstlussigkeit prufen — проверить уровень торм. жидкости
Kullwassertemperatur — высокая температура охл. жидкости
Bremslichtelektrik — дефект выключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung — низкий уровень подкачки задних аммортизаторов
Stop! Oldruck Motor — Стоп! Низкое давление масла в двигателе
Kofferaum offen — открыт багажник
Tur-off — открыта дверь
Prufen von: — проверить:
-Bremslicht — сигналы торможения
-Abblendlicht — ближ. свет
-Standlicht — габаритки (пер-е)
-Rucklicht — габаритки (зад-е)
-Nebellicht — противотум. свет перед
-Nebellicht hinten — противотум. свет зад
-Kennzeichenlicht — подсветка номера
-Anhangerlicht — фонари прицепа
-Fernlicht — дальний свет
-Ruckfahrlicht — свет заднего хода
-Getriebe — поломка в электрике АКПП
-Sensor-Olstand — датчик уровня мотор. масла
-Olstand Fetribe — низкий уровень масла АКПП
Check-Control — неисправность в контроллере «чек-контроля»
Oldruck Sensor — датчик давления масла
Getribenotprogramm — отказ управления АКПП
Bremsbelag pruffen — проверить торм. колодки
Waschwasser fullen — залить воду в бочок омывателя
Olstand Motor pruffen — проверить уровень масла в двигателе
Kullwasserstand pruffen — проверить уровень охл. жидкости
Funkschlussel Batterie — батарейки ключа дистанционного управления
ASC — Включен автоконтролер стабилизации движения
Bremslichtelektrik — дефект выключателя светового сигнала тормоза
Prufen von: — Проверить:
Oilstand Getriebe — уровень масла в АКПП
Bremsdruck — низкое давление в тормозной системе
СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 1
«Parkbremse losen»
(Снять со стояночного тормоза).
«Kuhlwassertemperatur»
(Температура охлождающей жидкости).
Двигатель перегрет. Следует немедленно остановитьс и заглушить двигатель.
«Stop! Oldruck Motor»
(Стоп! Давление масла в двигателе).
Давление масла ниже нормы. Следует немедленно остановиться и заглушить двигатель.
«Bremsflussigk prufen»
(Проверить уровень тормозной жидкости).
Уровень тормозной жидкости упал практически до минимума. При первой же возможностией следует долить.
Эти неисправности сигнализируются гонгом и мигающим указательным знаком слева и справа от строки дисплея. При одновременном возникновении нескольких неисправностей, они индицируются последовательно. Сообщения остаются до тех пор, пока не будут устранены неисправности. Эти сообщения не могут быть погашены клавишей контрольно — сигнального дисплея, расположенного слева внизу от спидометра.
СТЕПЕНЬ ВАЖНОСТИ 2
«Kofferraum offen»
(Багажник открыт).
Сообщение появляется только при первом троганим с места.
«Tur offen»
(Дверь открыта).
Сообщение появляется, как только скорость превысит некоторую незначительную величину.
«Gurt anlegen»
(Наденьте ремень).
Дополнительно горит контрольная лампа с символом ремня.
«Waschwasser fullen»
(Долить омывающую жидкость).
Уровень жидкости слишком низкий, долейте при первой же возможности.
«Olstand Motor prufen»
(Проверить уровень масла в двигателе).
Уровень масла упал до минимума. При первой возможности доведите уровень до номры. Пробег до момента долива: не более 50 км.
«Bremslicht prufen»
(Проверить стоп-сигналы).
Перегорела лампа либо возникла неисправность в электроцепи.
«Abblendlicht prufen»
(Проверить ближний свет).
«Standlicht prufen»
(Проверить передние габаритные огни).
«Rucklicht prufen»
(Проверить задние габаритные фонари).
«Nebellicht vo prufen»
(Проверить противотуманные фары).
«Nebellicht hi prufen»
(Проверить задние противотуманные фары).
«Kennzeichenl prufen»
(Проверить фонарь освещения нормерного знака).
«Ruckfahrlicht prufen»
(Проверить фонари заднего хода).
Перегорела лампа, либо возникла неисправность в электроцепи.
«Getriebenotprogramm»
(Аварийная программа упревления коробкой передач).
Просьба обратиться на ближайшую сервисную станцию BMW.
«Bremsbelag prufen»
(Проверить тормозные колодки).
Обратитесь на сервис BMW для проверки колодок.
«Kuhlwasserst prufen»
(Проверить уровень охлаждающей жидкости).
Уровень жидкости слишком низкий.
Сообщения появляются при повороте ключа в замке зажигания в положении 2 (если имеются неисправности степени важности 1, то они появляются автоматически). После того как сообщения на дисплее гаснут, остаются знаки наличия информации. Если появляется знак (+) — вызовите их нажатием клавиши контрольно — сигнального дисплея, введенные в память сообщения могут гаситься до момента их автоматического стирания; или, наоборот, указываемые знаком наличия информации, сообщения могут, соответственно, вызываться из памяти.
АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК — РУССКИЙ ЯЗЫК
RELEASE PARKINGBRAKE-Отпустить стояночный тормоз
CHECK BRAKE FLUID-Проверить уковень тормозной жидкости
STOP! ENGINE OILPRESS-Стоп! Низкое давление масла в двигателе
COOLANT TEMPERATURE-Температура охлаждающей жидкости
BOOTLID OPEN-Открыт багажник
DOOR OPEN-Открыта дверь
CHECK BRAKE LIGHTS-Проверить стоп-сигналы
CHECK LOWBEAM LIGHTS-Проверить ближний свет
CHECK TAIL LIGHTS-Проверить свет задних фонарей
CHECK PARK LIGHTS-Проверить габаритный свет
CHECK FRONT FOGLAMP-Проверить свет пер. противотуманных фар
CHEK REAR FOGLAMP-Проверить свет задн. противотуманн. фар
CHECK NUMPLATE LIGHT-Проверить освещение номерных знаков
CHECK TRAILER LIGHTS-Проверить фонари прицепа
CHECK HIGHBEAM LIGHT-Проверить дальний свет
CHECK REVERSE LIGHTS-Проверить фонари заднего хода
TRANS. FAILSAFE PROG-Аварийная программа АКПП
CHECK BRAKE LININGS-Проверить тормозные колодки
WASHER FLUID LOW-Долить воды в бачок омывателя
CHECK ENGINE OIL LEV-Проверить уровень масла в двигателе
IGNITION KEY BATTERY-Заменить аккумулятор ключа зажигания
CHECK COOLANT LEVEL-Прверить уровень охлажд. жидкости
LIGHTS ON?-Включен свет?
CHECK STEERING FLUID LEV-Проверить масло гидропривода р/управл-я
TYRE DEFECT-Дефект шины, немедленно сбавьте скорость и остановитесь, не делая резких движений р/колесом
EDC INACTIVE-Система электронной регулировки жесткости амортизаторов не активна
SELFLEVEL SUSP. INACT-Система саморегулирования дорожного просвета неактивна
FUEL INJECT. SYS.-Проверьте инжектор в СТОА Дилера BMW!
SPEED LIMIT-Вы превысили установленный Вами на бортовом компьютере лимит скорости
PRE-HEATING-Не запускайте двигатель, пока не погаснет данная надпись (работает предпусковой подогреватель)
FASTEN SEAT BELTS-Пристегните ремни безопасности
ENGINE FAILSAFE PROG-Аварийная программа двигателя, обратитесь к Дилеру BMW!
SET TYRE PRESSURE-Установите предписанное давление воздуха в шинах
CHECK TYRE PRESSURE-Проверьте давление воздуха в шинах, при необходимости доведите до нормы
TYRE CONTROL INACTIVE-Неисправность в системе контроля давления в шинах, система неактивна
KEY IN IGNITION LOCK-Вы оставили ключ в замке зажигания
Источник
BMW E39 Trans. Failsafe prog. SOS.
Здравствуйте уважаемые форумчане.
Владею BMW 5 ser в кузове е39. 2000 года 3,5 литровый двигатель м62b35TU. До неё е39 520i и е46 325i coupe. Последнюю приобрел месяц назад (535i).
Начну с самого начала, с чего вся эта хрень началась.
Купил авто обутую в r19 диски. Ругалась абс при торможении ниже 40 км в час вебрировала педаль тормоза (как я предполагал изза неодинакового профиля задней оси, на одном колесе 275/35 на другом 275/30). Думал со временем поставлю одинаковую резину, и это время перевалило за месяц. Пару дней назад решил отсоединить датчик блока абс под капотом, так как педаль тормоза действовала на нервы. Думаю прокачусь так пару дней поставлю резину и подключу обратно. Не тут то было.
В тот же день еду как ни в чем не бывало. АКПП работает как часы. Спидометр перестал работать после отключения разъема абс. Стартую на светофоре и бац! Сильный толчок коробки и неприятный сигнал ошибки TRANS. FAILSAFE PROG. Коробка встала в аварийный режим. И в голове тысячи неприятных мыслей- на хрена я отключал абс. Ремонт, замена акпп, потраченое время, деньги и тд.
Припарковался заглушил мотор. Вставил обратно фишку абс. Отсоединил аккумулятор на 20 мин. При подключении аккумулятора обратно, было несколько подозрительных и нежелательных искр. Завел- ошибки нет. Тронулся- выскочила. Еле докатился до дома. Утром собрался ехать на диагностику, заводу ошибки нет. Начинаю плавно трогаться не превышая 1,5 тыс оборотов передачи переключаются как ни вчем не бывало, ошибки все нет и нет. Чуть поднажму педаль газа- обратно в аварийный режим. Диагностика показала проскальзывание первой передачи. После сброса ошибок при плавной езде коробка работает без нареканий, чуть поднажмешь опять аварийный режим.
Что делать? Кто сталкивался?? К кому идти. Что менять? Можно ли ездить вообще в таком случае? Помогите пожалуйста.
Добавлено: 26.07.2018 20:30 Ответить
Ездить конечно можно, но не долго и на непродолжительные расстояния, в аварийном режиме коробка работает долго, НО, если нничего не делать то попадешь на замену коробки! А вся хрень именно из за разных колёс, и конечно твоего отключения датчика. И на будующее, в Е39 сбрасывание клеммы с аккума ничего не даёт.
Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :
Пока никуда ехать не хочу до приезда моего мастера из Москвы. Неужели изза отключения АБС коробка может встать в аварийку??((( И вообще это механичекая поломка или электроника?? С чего начать копать.
Начинай с компьютерной диагностики. Посмотри откуда ноги растут, но скорее всего это именно из за отключения АБС, задний левый датчик кроме АБС+АСЦ является ещё и датчиком скорости, отключив его ты лишил все системы автомобиля (включая коробку), сигнала скорости, т.е. системы видят, что нагрузка растёт, обороты двигателя и коробки повышаются, а скорость нулевая, вот тебе и все проблемы нарисовались. А сбрасывание клеммы АКБ при этом ничего не даст, ошибки сбрасываются ТОЛЬКО компьютером и никак иначе!
Ответ на комментарий № 3 пользователя ap-bmw :
Съездил на дигностику. Выдала следующие ошибки:
33 — Сигнал неисправности датчика скорости переднего левого колеса
49 — Мониторинг передачи
52 — Мониторинг скорости 2
50 — Мониторинг скорости 1
59 — Мониторинг максиманых оборотов под нагрузкой
53 — Мониторинг скорости 3
Мастера говорят перебирать коробку. Либо менять в сборе.
Что посоветуете парни.
датчик скорости переднего левого колеса может изза неисправности повлечь за собой ошибки АКПП ниже??
Можно ли устранить все проблемы заменой датчика??
Или же в коробке все дело?
О как. Вердикт не утишительный(((
Я всё же начал бы с АБС и датчиков, именно они дают сигналы электронике, как работать механике и когда переключаться!
Ответ на комментарий № 6 пользователя ap-bmw :
Поменял датчик скорости, теперь по АБС ошибок нет.
Ошибки по коробке те же!!((((
видимо попал я на коробку(((
Подожди. Раз ошибка по АБС ушла, значит с сигналами всё в порядке!, это уже хорошо. Сотри все ошибки с коробки и покатайся пару дней без напряга, может она придёт в себя. Перебрать всегда успеешь!
Ответ на комментарий № 8 пользователя ap-bmw :
Сегодня поствил новый аккумулятор BOSH на 90А. старый дохлый был и наконец накрылся (даже дверь не открывал). . покатался минут 30-40 на малых оборотах 1000-1500, выше не стал рисковать.. в аварийку АКПП так и не встала. аккумулятор както может тоже влиять на коробку. позже еще покатаюсь. отпишусь
Вот ты шутник))), ну конечно же может. Кто по твоему дает питание всему автомобилю и гасит скачки напряжения с генератора.
Ответ на комментарий № 10 пользователя ap-bmw :
Хреновы дела, рано радовался. ((
На малых оборотах можно ездить до 1500. Чуть поднажмешь так коробка сразу пинается при переключении.
На высоких оборотах звучит какойто непонятный свист из коробки потом переключает рывком или впадает в аварийку.
Ну что сказать, раз такое дело и по диагностике тишина, ищи перебранную коробку, или б\у с проверкой во всех режимах. Самому перебирать, поверь дороже обойдется.
Заменил коробку в сборе. Пока что катаюсь все в порядке.
Но вибрация педали при торможении так и не пропала. Диагностика ошибок по АБС не выдаёт. Поставил заводские 16р диски с новой одинаковой резиной, не помогло.
Ну вот и хорошо, надеюсь коробка прослужит долго и без приключений! А вот с тормозами попробуй почистить гребёнки на ступицах и посмотреть на диагностике скорость каждого датчика в «реальном времени» (на стоящей машине они должны равняться нулю), возможно один из них даёт неверные данные, вот и система срабатывает, но ошибок не даёт.
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Источник
Trans failsafe program bmw x5 перевод
вылечил установкой контрактной акпп
Без исключения все проблемы связанные с поломкой е39 могут быть вылечены заменой на f10 2016 г.в- или я не прав=)))))
Добавлено через 3 минуты
Если по делу.
если не ошибаюсь то такая ошибка была вылечена у другана на 53м кузове заменой фрикционов как раз вроде 2 и 3 были как листы бумаги.
Добавлено через 6 минут
попробуй повернуть ключ зажигания в положение №2 и пару раз нажми педаль газа в кикдаун. Или подержи я уже не вспомню как правильно. Надпись должна пропасть.
Возможно что коробка начинает понимать что ей идет мало мощи.
Возможно что у тебя тачка с америки. там по воздуху заморочка какая-то есть.Возможно влияет
Быстрый Гонзалес, мысль в том что порой не стоит тратить средства и время на поиск «что же за неисправность там на самом деле» и ремонт, если рынок предлагает разные варианты решения проблемы
в данном случае ситуация обыденная
Тачка не из Америки а из Калининграда))). делал я кикдаун на 2м положении ключа, сбросил ошибку и она на скорости опять включилась..и опять коробка переключилась в аварийный режим
Добавлено через 1 минуту
завтра поеду на диагностику. доехать бы только))
мош масла нема. сальники текут?
Между мотором и коробкой сыро?
это первым делом проверить надо б.
может у тебя механика :scare:
что уж не вариатор то ?:biggrin:
Съездил к Баварцу..в итоге все обошлось малой кровью — накрылся задний правый датчик АБС, который был с успехом заменен и все теперь работает))
Добавлено через 2 минуты
Всем спасибо!)
Добрый день!
БМВ е39 m54b30 АКПП
Выдала такую же ошибку по приезду на работу (25км от дома), после буксов по снегу в метель. Машину заглушил, завожу опять — пропала ошибка и АКПП работает нормально.
В течении недели пару раз замечал что на 3 передаче бывала задержка переключения на 4 (газ отпускаешь, потом нажимаешь плавно опять и вроде подтупливая пееключает). дальше в нормально.
по истечению недели выдала такую же ошибку, соответственно дала понять мне, что «едь-ка ты к диагносту, а то скоро з/п у тебя. «(при чем она чует зарплату всегда)
И вот Вуаля,(не помню как по научному называется, но постараюсь объяснить) клапан 2-3 передачи (соленоид вроде), который отвечает за открытие подачи масла для переключения на следующую передачу — тупит, и как следствие нужна его замена.
Кто может объяснить, что это и как это устроенно и во что может выльется.
Я так понимаю она будет вылетать часто теперь, пока не крякнет совсем.
А ведь мечтал о Механике. не думал что Автомат на ней так быстро поменяю, при всем при этом он был менян 9 месяцев назад другим владельцем, и он работал просто офигенно!
GrblZLo, Соленоид открывает поток масла на поршень, который нажимает на пакет фрикционов.
Различными комбинациями фрикционов получаются передачи, в твоем случае 5 вперед и 1 назад.
Соленоид можно поменять, для диагностики можно поменять с другого пакета, но скорее всего дело в самом пакете(диски сгорают)
Источник
