Тросик Кик-Дауна
Автор: avwatar ,
20 июня 2011 в Технический форум ZJ (ZG)
Рекомендованные сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
MoparPlus
Бортжурнал пользователя MoparPlus в General
- 187
записей - 93
комментария - 21490
просмотров
Последние записи
Cтатьи про ремонт. Выпуск №113.
Появилась первая часть мегаобзора поломок Гранд Чероки. Открывает серию Пентастар 3.6. Подготовили статью со ссылками на часть использованных документов, устройство масляного насоса, систему смазки, как разваливается рокер, чудеса ERC и прочие технические радости. Материал весьма объёмный, разношёрстный и редкий.
Вопрос постоянным читателям.
1. Сколько понадобилось дней/часов чтобы прочитать и обработать информацию по WK2? Без учёта съёмок
2. Каким будет окончательный хронометраж всех частей?
Смело насыпайте плюсов в карму и жмите лейкоцит.
- Подробнее.
- 0 комментариев
Заметки 3aHyDного оптимиста
Бортжурнал пользователя 3aHyDa в Grand Cherokee
- 1
запись - 1
комментарий - 197
просмотров
Последние записи
Не успел поставить фаркоп.
Печально начинать свою историю с такого события, но сегодня в пробке на Можайском моему Чирику в опу въехала дама на стареньком лансере.
Пришлось на всякий случай еще и скорую вызывать и придерживать, пока припадок не закончился.
Интересно, как она права получила? еще и чужого ребенка везла.
раздавив лансеру передок, Чирик почти отделался ссадинами на бампере и накладке. почти, потому что даму заклинило как раз с нажатым газом, поэтому небольшая, но с пробитием ЛКП вмятина почти на самом краю двери багажника имеется
это ж теперь всю дверь перекрашивать?
Теперь и Чирик у меня в попу раненый
второй по счету Фрил откатал год, прежде чем об него умер лексус на МКАДе
Вообще, конечно, после собранного индусами европейца, собранный, как говорят, мексиканцами американец, выглядит немного кондово — много комфорта, нормальная динамика (3.6), но где-то местами не хватает чего-то ставшего привычным за прошедшие 15 лет и 300+тыс пробега. Но об этом позже.
Источник
Трос кикдауна джип гранд чероки
Первым делом проверил уровень масла в коробке. Ну может и маловато, чуть долил, хотя пока коробка истекала ручьями — я на куда меньшем ездил без особых трудностей. Не помогло, что было ожидаемо.
2. Fluid Filter Clogged. Replace filter. If filter and fluid contained clutch material or metal particles, an overhaul may be necessary. Perform lube flow test.
Фильтр проехал всего несколько тысяч и находится внутри, потому его проверка была пропущена.
3. Throttle Linkage Misadjusted. Adjust linkage as described in service
section.
Вот здесь начинается самое интересное. При чистке форсунок я снимал и чистил корпус дроссельных заслонок, естественно, с демонтажом МАП, РХХ и датчика положения дроссельной. Кабель, который на коробку, я только отсоединил и поставил обратно, точно не меняя его длину, хотя он провисал неслабо.
4. Throttle Linkage Binding. Check cable for binding. Check for return to closed throttle at transmission.
5. Gearshift Linkage/Cable Misadjusted. Adjust linkage/cable as described in service section.
6. Clutch or Servo Failure. Remove valve body and air test clutch, and band servo operation. Disassemble and repair transmission as needed.
7. Governor Circuit Electrical Fault. Test using DRB and repair as required.
Это внутрянка коробки, нафиг-нафиг 
8. Front Band Misadjusted. Adjust band.
Повторно отрегулировал, не помогло.
9. Pump Suction Passage Leak. Check for excessive foam on dipstick after normal driving. Check for loose pump bolts, defective gasket. Replace pump assembly if needed.
Тоже в глубинах, пропускаем.
При этом еще и кикдаун перестал работать, наступаешь — и машина на той передаче, что была включена, пытается ускоряться по мере сил. И не покидала меня мысль, что началось все с форсунок и причина где-то в программно-электрической части. Поставил запасной блок от 5.9 — пофиг. Полез TPS смотреть — убитый в хлам, и общее сопротивление 3.8 вместо 5 кОм, и линейность изменения хромает сильно, хотя блок под него как-то подстраивался. Кое-как прилепил через колхозный переходник датчик под более старый разъем, с круглыми выводами — толку 0. Долго грыз матчасть по поводу возможности замены блока РСМ 98-го года на блок 96-го. По части несовместимости кодов ошибок даже не пытался искать, по электрочасти — только возбуждение генератора по-другому, + не от блока, а от ASD-реле берется. От него и взял. Машина завелась, заряд есть. Выехал на испытания — полегчало, переключения опустились до 2200-2500, тоже высоковато, но все же прогресс. Полез все же к тросу кикдауна, отрегулировал по инструкции. Снова выезд — снова переключения на 3000 
Попустил немного на глаз, трос провисает, переключения несколько опустились. Вызвал помощника, добились синхронности движения под капотом и на коробке, хотя все приблизительно так, как я сам регулировал по началу ощущения сопротивления пружины. Снова 3000. Понимаю, что дело в нем, но не понимаю, каким образом. Для порядка регулирую переднюю тормозную ленту. Дальше каждую поездку понемногу попускаю трос кикдауна. И вот сегодня по пути с работы я получил наконец-то практически привычную мне машину. В коробке обнаружилось некое превышение уровня масла после недавнего долива, слил, но вряд ли оно носило определяющий эффект.
Трос кикдауна, который всю мою совместную с машиной жизнь был основательно ослаблен относительно предписаний руководства, регулировки которого я точно не трогал при чистке, каким-то образом образом выел мне весь мозг, и я по сей день не могу понять, почему он, будучи отрегулированным по мануалу, не дает машине ехать медленно 
Спасибо всем прочитавшим, извините за многабукфф, буду признателен за любые здравые идеи
_________________
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучной машине.
«Я смотрел в эти лица и не мог им простить того, что у них нет тебя и они могут жить». Все больше убеждаюсь, что эти строки — про мозг.
Легкие пути — для слабаков. Кум, саша3
ДжипоТурист
OFFLINE
Зарегистрирован: 16.02.2006
Последнее посещение: 28.10.2021
Имя: Андрей
Возраст: 46
Сообщения: 10131
Откуда: Rzaska, PL Автомобиль:
Jeep Grand Cherokee 5.2 ’95, +7″, Come-Up 9000, BFG MT 33×12.5, NP242, ARB Air Locker
| Добавлено: Вт 17 Мая, 2016 22:00 Заголовок сообщения: АКПП затягивает переключения, загадка с тросом кикдауна | |
| Трос кикдауна — штука загадочная. У меня из-за люфтов в трансмиссии на горячую с ударом включается задняя, резко выбирая суммарный люфт. По совету бывалых ослабил на один щелчек трос кикдауна. С резким включением стало вроде бы лучше, но появилась странная пробуксовка при переключении с первой на вторую, или с второй на третью, уже не помню. Вернул все взад, ну его нафиг такие игры. Но у меня чисто гидравлика, трос походу только клапан давления регулирует. С электронной коробкой конечно же нюансов гораздо больше. К сожалению, скорее всего надо влазить головой в схемы и сервис мануалы и разбирать пошагово как оно работает, за тебя этого никто не сделает. Курить электросхемы, че куда приходит и че куда уходит, по другому никак  Пока сам не разберешся — никто не поможет, много раз самв этом убеждался. _________________ . dirty girls love dirty trucks. Dorognik | |
ДжипоСтарейшина
OFFLINE
Зарегистрирован: 22.05.2009
Последнее посещение: 24.10.2021
Имя: Орест
Возраст: 45
Сообщения: 2085
Откуда: Черновцы Автомобиль:
ZJ JL74, 4,0 15.02.1993 Laredo АКП 42 RE, РК 231
| Добавлено: Ср 18 Мая, 2016 9:25 Заголовок сообщения: АКПП затягивает переключения, загадка с тросом кикдауна | |
| в мене також затягує перемикання , я забив, на це правда коробас 42 Re _________________ mac | |
ДжипоМонстр
OFFLINE
Зарегистрирован: 25.01.2012
Последнее посещение: 27.10.2021
Имя: Юрий
Возраст: 42
Сообщения: 5047
Откуда: Харьков Автомобиль:
ZJ 5.2 ’98 46RE NP242 «Limited 5.9»
| Добавлено: Ср 18 Мая, 2016 9:34 Заголовок сообщения: АКПП затягивает переключения, загадка с тросом кикдауна | |
| Собственно кусок мануала Transmission throttle valve cable adjustment is extremely important to roper operation. This adjustment positions the throttle valve, which controls shift speed, quality, and part-throttle downshift sensitivity. If cable setting is too loose, early shifts and slippage between shifts may occur. If the setting is too tight, shifts may be delayed and part throttle downshifts may be very sensitive. Refer to the Adjustments section for adjustment procedure. Shift-cable adjustment is important because it positions the valve body manual valve. Incorrect adjustment will cause creeping in NEUTRAL, premature clutch wear, delayed engagement in any gear, or the engine will not crank in PARK or NEUTRAL position. Затягивание переключения — симптом перетянутого кабеля, но в моем случае он не то что не перетянут — там больше сантиметра слабины и только так начинает работать более-менее слажено. Может я и разберу когда от безделья Valve Body коробки для изучения, но пока может — пусть ездит | |
ДжипоМонстр
OFFLINE
Зарегистрирован: 25.01.2012
Последнее посещение: 27.10.2021
Имя: Юрий
Возраст: 42
Сообщения: 5047
Откуда: Харьков Автомобиль:
ZJ 5.2 ’98 46RE NP242 «Limited 5.9»
| Добавлено: Ср 18 Мая, 2016 20:17 Заголовок сообщения: АКПП затягивает переключения, загадка с тросом кикдауна | |||
Сегодня раздербанил трос и окрестности. Под капотом ничего интересного не нашлось, а вот со стороны коробки проверил, не провернулся ли рычаг на валу блока клапанов. Рычаг не провернулся, но пружина (№10 на рисунке), которая оттягивает его в начальное положение, основательно ослаблена и добрый сантиметр до полного закрытия не доводит. Это почти наверняка объясняет прослабленость троса, но не объясняет внезапности явления. Завтра очередная серия испытаний
_________________ | |||
ДжипоМонстр
OFFLINE
Зарегистрирован: 25.01.2012
Последнее посещение: 27.10.2021
Имя: Юрий
Возраст: 42
Сообщения: 5047
Откуда: Харьков Автомобиль:
ZJ 5.2 ’98 46RE NP242 «Limited 5.9»
| Добавлено: Чт 19 Мая, 2016 20:21 Заголовок сообщения: АКПП затягивает переключения, загадка с тросом кикдауна | |
| Сегодня подогнул немного крюки пружины — теперь она отлично возвращает рычаг на коробке в начальное положение без троса, но никак не справляется с ним. Главным подозреваемым стал трос. Он и не особо туго ходит, но для такой тонкой работы не годится, буду ставить запасной на выходных, хотя ему тоже 20 лет. Новый оригинал под 60 баксов ТАМ _________________ Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучной машине. «Я смотрел в эти лица и не мог им простить того, что у них нет тебя и они могут жить». Все больше убеждаюсь, что эти строки — про мозг. Легкие пути — для слабаков. | |
ДжипоМонстр
OFFLINE
Зарегистрирован: 25.01.2012
Последнее посещение: 27.10.2021
Имя: Юрий
Возраст: 42
Сообщения: 5047
Откуда: Харьков Автомобиль:
ZJ 5.2 ’98 46RE NP242 «Limited 5.9»
| Добавлено: Пт 20 Мая, 2016 19:12 Заголовок сообщения: АКПП затягивает переключения, загадка с тросом кикдауна | |
| Сегодня выковырял трос из донора и не без удивления обнаружил, что он не полностью аналогичен более новому тросу, хотя, похоже, все же подойдет. Я несколько удивился, когда Рут про щелчок троса говорил, но у него все же дорестайл. А в рестайле 96 трос тоже со щелчками — оплетка в ближе к подкапотному немного гармошкой, кнопка, нажимаешь — сдвигаешь, дискретность — несколько мм. В тросе поновее никаких гармошек и кнопок, П-образный фиксатор, который вынимаешь и сдвигаешь настолько, насколько сможешь, но выковыривать фиксатор не очень удобно. А раз в лесу к нему полез и уронил в хвою — хорошенько развлекся поиском Но зато свежевыковыряный трос двигается совершенно свободно. У меня чешутся руки влить в него какой-нибудь смазки, чтобы и дальше двигался не хуже, но смазка поспособствует заростанию пылью Завтра буду пробовать ставить  Для справки: партнамбер троса постарее 52079204, поновее 52104030AB _________________ Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучной машине. «Я смотрел в эти лица и не мог им простить того, что у них нет тебя и они могут жить». Все больше убеждаюсь, что эти строки — про мозг. Легкие пути — для слабаков. | |
ДжипоСтарейшина
OFFLINE
Зарегистрирован: 25.12.2013
Последнее посещение: 28.10.2021
Имя: Владимир
Возраст: 52
Сообщения: 1897
Откуда: Донецк Автомобиль:
Jeep Grand Cherokee 5.2 97г. 44RE. NP249OD. +3.5″. 275/70/R16
| Добавлено: Сб 21 Мая, 2016 10:55 Заголовок сообщения: АКПП затягивает переключения, загадка с тросом кикдауна | |||
Посоветую, тефлоновую смазку, продается в аэрозоле. Может и в хозяйстве всегда пригодится. | |||
ДжипоМонстр
OFFLINE
Зарегистрирован: 25.01.2012
Последнее посещение: 27.10.2021
Имя: Юрий
Возраст: 42
Сообщения: 5047
Откуда: Харьков Автомобиль:
ZJ 5.2 ’98 46RE NP242 «Limited 5.9»
| Добавлено: Сб 21 Мая, 2016 12:21 Заголовок сообщения: АКПП затягивает переключения, загадка с тросом кикдауна | |
| Уже смазал маслом для велосипедных цепей, до чертиков текучее, и трос установил, правда, куда-то ехать нет ни малейшей надобности, подождет до понедельника. Но родной совсем плохой стал за время моей с ним борьбы — почти не движется. Если бы не было запасного — заменил бы сам трос на примерно равный по толщине с ближайшего рынка, со стороны коробки можно надевающуюся на рычаг часть с небольшим куском родного троса отрезать и припаять, под капотом вообще просто свинцовый ограничитель на конце троса — колхозь как угодно. Ну и фото, как обычно, паршивое, трос более старого образца уже установлен, более нового — рядом Ага, фигвам вместо фото, «Невозможно зайти на FTP сервер. Имя пользователя ‘jeep’ иои пароль неверны. Пожалуйста, проверьте ваши настройки FTP.» | |
ДжипоПапа
OFFLINE
Зарегистрирован: 07.04.2007
Последнее посещение: 29.10.2019
Имя:
Возраст: 47
Сообщения: 299
Откуда: Васильков,Крым-Саки. Автомобиль:
г.,Гранд 4 л 93 г.
| Добавлено: Сб 21 Мая, 2016 15:45 Заголовок сообщения: АКПП затягивает переключения, загадка с тросом кикдауна | |
| А зачем новый трос покупать?На базаре берёшь тросик из нержавейки, колхозиш стопор, смазываешь веретенкой и катаешься. _________________ beetle | |
ДжипоСтарейшина
OFFLINE
Зарегистрирован: 25.11.2008
Последнее посещение: 17.10.2021
Имя: Серёга
Возраст: 37
Сообщения: 2811
Откуда: Луганск Автомобиль:
Jeep Cherockee XJ 2.5 бенз 1984 lift 2″ Herculles terra trac 31×10.5×15
| Добавлено: Сб 21 Мая, 2016 16:13 Заголовок сообщения: АКПП затягивает переключения, загадка с тросом кикдауна | |
| а я себе из велосипедного сделал позже фотки закину | |
ДжипоМонстр
OFFLINE
Зарегистрирован: 25.01.2012
Последнее посещение: 27.10.2021
Имя: Юрий
Возраст: 42
Сообщения: 5047
Откуда: Харьков Автомобиль:
ZJ 5.2 ’98 46RE NP242 «Limited 5.9»
| Добавлено: Сб 21 Мая, 2016 16:29 Заголовок сообщения: АКПП затягивает переключения, загадка с тросом кикдауна | |||
| Ну если сервер и правда ожил — пригрузим немного Покупка троса за 60 баксов едва ли согласовалась бы с моей зеленой тварью
_________________ | |||
ДжипоМонстр
OFFLINE
Зарегистрирован: 25.01.2012
Последнее посещение: 27.10.2021
Имя: Юрий
Возраст: 42
Сообщения: 5047
Откуда: Харьков Автомобиль:
ZJ 5.2 ’98 46RE NP242 «Limited 5.9»
| Добавлено: Пн 23 Мая, 2016 7:22 Заголовок сообщения: АКПП затягивает переключения, загадка с тросом кикдауна | |
Сегодня ехал и офигевал в хорошем смысле — не думал, что моя древняя коробка умеет настолько плавно и бесшумно переключаться  Возможно, некую лепту внесла регулировка передней тормозной ленты, предыдущий раз регулировал по какому-то кривому переводу мануала и моменты и количество оборотов были точно другими, иногда как-то грубовато переключалась, теперь делал по святой святых для моей машины — английской библии 98-го года. Трос кикдауна, естественно, начал помирать не вчера, пару нитей со стороны коробки уже торчали кто куда, но для обострения достаточно оказалось одного шевеления при процедурах с чисткой форсунок и корпуса дросселей, чтобы по нему пошли волны и его состояние ухудшалось с каждым прикосновением. _________________ Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на скучной машине. «Я смотрел в эти лица и не мог им простить того, что у них нет тебя и они могут жить». Все больше убеждаюсь, что эти строки — про мозг. Легкие пути — для слабаков. БТР | |
ДжипоСтарейшина
OFFLINE
Зарегистрирован: 25.12.2013
Последнее посещение: 28.10.2021
Имя: Владимир
Возраст: 52
Сообщения: 1897
Откуда: Донецк Автомобиль:
Jeep Grand Cherokee 5.2 97г. 44RE. NP249OD. +3.5″. 275/70/R16
| Добавлено: Пн 23 Мая, 2016 8:27 Заголовок сообщения: АКПП затягивает переключения, загадка с тросом кикдауна | |||
Можно немного подробней! | |||
ДжипоМонстр
OFFLINE
Зарегистрирован: 25.01.2012
Последнее посещение: 27.10.2021
Имя: Юрий
Возраст: 42
Сообщения: 5047
Откуда: Харьков Автомобиль:
ZJ 5.2 ’98 46RE NP242 «Limited 5.9»
| Добавлено: Пн 23 Мая, 2016 8:47 Заголовок сообщения: АКПП затягивает переключения, загадка с тросом кикдауна | |
| У меня еще со времен отсутствия англицкого мануала есть пара книженций с ближайшего рынка по ремонту и обслуживанию Гранда, местами не лучший перевод мануалов разных лет, когда я полтора года назад крушил и ломал блок клапанов в борьбе с утечками — регулировку тормозных лент то ли по какой-то из них делал, то ли по интернет-распечатке. Результат меня не совсем устраивал — грубовато порой работала, особенно при остановке на светофоре, но в коробку повторно лезть категорически не хотелось, да и блок клапанов неведомый был установлен. Так и ездил до недавних пор, пока машин не взбесился. Электронные мануалы и 96-го, и 98-го, для всех коробок предписывают: FRONT BAND ADJUSTMENT В том чтиве, по которому раньше регулировал, количество оборотов, на которые винт отвернуть обратно надо, точно было не 2-7/8. Они меня удивили — как их измерить мало-мальски точно Источник  Что же такое происходит? Вот уже несколько лет, российские  Казалось бы, многообразие моделей автомобилей облегчает  Corveep – это название проекта, история которого начинается | |
