ГУР и обрыв шланга ВД
ГУР. Наверное у кого есть KIA Sportage — тот знает, что шланг ГУР’а, который идет от механизма (шатунного) ГУР к компрессору (насосу) ГУР, а точнее один из таких шлангов, расположен крайне низко и при штурме плотного грунта всегда подвергается значительным пыткам. Эта магистраль на половину состоит на половину из резинового шланга высокого давления (ВД), а на другую половину из трубки ВД. Вот об этой магистрали и пойдет речь. На схеме — №7 (схему см. ниже.) Фотография расположения шланга.
Из личного опыта. Как вы наверное знаете, а может и нет: осенью 2005 года состоялось внедорожное соревнование — Осенний Призыв 2005. Так вот, ваш покорный слуга, на своем боевом коне Спортаже отправился туда за номером 089. Пройдя всю трассу и вернувшись домой на утро следующего дня, я обнаружил страшный гул при повороте руля. Заглянув под авто, обнаружилось, что вся жидкость гидроусилителя (ГУР) ушла в почву. Поковыряв немого лопаткой под машиной — появился шланг (весь мокрый, из которого хлестала жидкость) — это и был шланг ВД ГУР, который порвался, причем достаточно серьезно. Опечаленный таким событием я взял газету и начал искать данный девайс. /Демонтаж и монтаж магистрали — см. ниже/ Прозвонив всех и вся, выяснилось что шланг этот можно или заказать или купить в одном с половиной магазине в Москве, т.е. хрен купишь. Да еще и стоимость: от 800 руб. до 2000 руб.. Потратив несколько дней на поиски, я понял что шланг купить просто так не удастся, а заказывать и ждать N-цать дней — ой как не хотелось. Кинув SOS на avto.ru, я получил такой ответ: ты парень попал, поможет тебе или чудо или «Гидромастер». Ну вместо чуда — я конечно же выбрал второе. Собрался я в поход, взял старый порванный шланг, денег, и в путь. Приехал в «Гидромастер» — мастер посмотрел шланг — объявил стоимость — должен сказать что цена ремонта/замены моего шланга не превышала диапазон вышеуказанных мной цен на новую з/ч. И так на следующий день я уже имел новенькую магистраль с новым штуцером. Если кого интересуют координаты «Гидромастера» — вот их сайт.
Отмечу. Все работы проводились на хай-джеке (реечный домкрат). Для снятия шланга вам потребуются ключи на 17,19 и 14. Последовательность такая: сначала откручиваете магистраль (трубку) от насоса, затем открычиваете винт крепления хомута (снизу), затем — взявшись одним ключем за трубку которая уходит на верх к бачку ГУР, а вторым за штуцер вашего бедного шланга начинайте крутить ключи в разные стороны в соответствии с «правилом Буравчика». НО! Это — простой способ — у меня таки образом ничего не откручивалось. Штуцер прикипер капитально. Я поехал в хозяйственный магазин — купил газовый ключ средних размеров. И приложив еще не мало нечеловеческих усилий выкрутил таки штуцер (вместе со шлангом) из трубки (на схема — №16).
Установка. ВНИМАНИЕ! Есть два очень важных момента при установке шланга:
- Обратите внимание на гайку, которой будите зажимать трубку магистрали к насосу ГУР, если она износилась и имеет значительную деформацию — замените ее, и более того купите медную шайбу требуемого размера и инсталируйте ее по месту (между шайбой и гайкой). Также можно промазать каким нибудь очень прочным герметиком, типа синего или красного DoneDeal. Или резьбового DoneDeal. Помните, что в системе ГУР достигается очень высокое давление. Порядка 150атм. Используйте жидкость, только ту, которую рекомендует производитель. Я заливаю ATF TextronIII.
- Обязательно откалибруйте шланг, относительно ремня ГУР, т.к. магистраль находится в опасной близости и если вы не проследите за тем, на сколько близко магистраль располагается относительно ремня, может произойти очень печальная ситуация. Ремень перетрет шланг и Спортажик будет обездвижен.
Из личного опыта. Я как раз не соблюдал пункт второй. И на ТТК в средней полосе, почувствовал легкую вибрацию в руль, гудела и стонала рулевая. Открыв капот, я ужаснулся, из моего нового свежекупленного шланга хлещет свежекупленная жидкость ATF. Шланг перетерся ремнем. Пришлось ремонтиЦа на Третьем Транспортном Кольце. Снимать шланг (благо газовый ключ был с собой) отвозить его в «Гидромастер» (мне сделали его за 40мин.) И устанавливать по месту — и уже по уму!
Источник
Шланг Гур Kia Sportage 1 (NB)
- Параметр: Pressure Hose,From Pump
- Длина [см]: 88.90
- Вес [кг]: 0.357
- Техника присоединения: 14MM Banjo,14MM SAE
- Расположение руля: для левостороннего расположения руля
Шланг Гур Kia Sportage 1 (NB) — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.
Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.
Источник
Шланг Гур Kia Sportage
- Параметр: Pressure Hose,From Pump
- Длина [см]: 88.90
- Вес [кг]: 0.357
- Техника присоединения: 14MM Banjo,14MM SAE
- Расположение руля: для левостороннего расположения руля
Шланг Гур Kia Sportage — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.
Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.
Источник
