Туго крутится руль с гидроусилителем уаз

Туго крутится руль с гидроусилителем уаз

Очень тяжелое рулевое управление на Буханке, что посоветуете сделать?

Разбирать пока не надо.
Достаточно машину за передний мост поддомкратить и вывесить оба колеса.
Потом залезть в кабину и покрутить баранку.
Понятие «Тяжёлый руль» весьма субъективно.

Если руль вертится легко, значит причина в мышечной силе рук.
Если тяжело, то начинаем смотреть, где туго и разбираем.
1. Отсоединяем рулевой редуктор от сошки. Вполне возможно, что редуктор затянут.
2. Отсоединяем рулевой наконечник от правого колеса и начанаем руками поворачивать колёса. Ищем, какое туже.

Если туго и нет люфта в шкворнях, то значит втулки перетянуты.
При этом никаких хрустов быть не должно! Если что-то хрустит при поворотах, то хана шрусам.

что разобрать?
PS. машине 2,5 года с новья очень тяжелое рулевое. Когда купил то регулировал червяк на рулевом был перезатянут, но не помогло. Когда вывешиваешь мост то крутится одним пальцом.

Ну. Если нет люфта и руль «крутится одним пальцем», то тебе поможет ГУР.
Зимой на льду руль легко крутится?
А ты не засекал, сколько оборотов делает рулевое колесо от крайнего левого до крайнего правого положения колёс?
———
Сейчас сходил, посчитал у себя.
2 целых оборота и ещё 3/4 оборота проходит рулевое колесо из правого положения колёс до крайнего левого.
Если у тебя меньше, может на заводе какой хитрый редуктор поставили? ))) С меньшим передаточным числом.

Источник

Туго крутится руль с гидроусилителем: возможные причины. Ремонт ГУР

Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не обходится ни один автомобиль, оснащение которого выполнялось с ориентацией на современный уровень комфортности вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соответствие требованиям к безопасности.

Достигается это внедрением вспомогательного механизма в систему рулевого колеса, техническое состояние которого должно регулярно отслеживаться. Если через определенное время использования машины с таким оснащением замечаются отклонения в работе механизма, то следует готовиться к его ремонту. Например, если туго крутится руль с гидроусилителем, может быть несколько вариантов выхода из положения. Но сначала следует рассмотреть конструкцию механизма и принцип его работы.

Как устроен ГУР?

Система гидроусилителя является многокомпонентной, но замкнутой. Отчасти таким устройством и обусловлена сложность ремонта конструкции. Типовой механизм включает в состав насос, резервуар с жидкостью в виде бачка, регулятор давления, силовой блок и золотник. Насос подключается к приводной системе двигателя машины, а регулятор давления обеспечивает сбалансированность расхода усилия относительно золотника. Рабочий перепад в показателях давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев и приводит к неполадкам, из-за которых требуется выполнять ремонт ГУР в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или же посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, транслируя дополнительное усилие. Чтобы конечная нагрузка, требуемая для приведения руля в активность, была сбалансирована, на колонку устанавливается сам золотник – в дальнейшем он будет реагировать на вращательный момент при совершении манипуляций водителем.

По каким признакам можно обнаружить неполадку?

Ощущение тяжести при управлении рулевым колесом не всегда появляется резко и в один момент. Это может быть долгий процесс, на протяжении которого могут возникнуть предупреждающие признаки. В частности, первичная диагностика поможет обнаружить проблему по образованию течи, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавится и тугой руль, если та же течь не будет остановлена, а запас жидкости – восполнен. Разумеется, вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать и о появлении других проблем, причем не только с гидроусилителем. Поэтому общая диагностика в данном случае будет не лишней. Она же позволит точнее определить и возможную причину утяжеления рулевого колеса.

Основные причины тугой работы руля

Факторов, которые могут привести к затруднению работы руля из-за гидроусилителя, немало. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одной из самых распространенных причин является присутствие воздуха в нишах гидравлического усилителя. Его наличие не просто нивелирует главную функцию механизма, но и дает обратный эффект, утяжеляя движения рулевого колеса.

Еще одна частая причина – это упомянутое опустошение расширительного бачка с жидкостью. Если же определить причину, по которой туго крутится руль с гидроусилителем, не удалось, то есть смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенным образом мог спровоцировать понижение функции гидравлики. В данном случае не избежать полного пересмотра механизма и, возможно, его замены. Не стоит исключать и вероятность неполадки в самом руле. К примеру, рейка в части связки с редуктором может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы удостовериться в причинах, по которым могло произойти утяжеление действия рулевого колеса, следует разобрать механизм. Начинается мероприятие с отсоединения трубопроводов, которые ведут к расширительному бачку и рулевой системе. На этом этапе можно слить жидкость. Далее снимается приводной ремень от насоса – опять же, если он находится в непригодном состоянии, то надевать придется уже новую ленту.

Здесь же откручиваются три блока фиксации шкива, подходящего к насосному агрегату. Но в зависимости от типа системы крепежей может быть и больше. После этого может открыться доступ к элементам фиксации самого насоса. Как видно, ремонт ГУР можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость, обновив шланги и приводной ремень. Но этого может быть недостаточно. Отдельное внимание стоит уделить и фильтрующей системе. Даже если она исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому если других явных причин неполадки не наблюдается, есть смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избавление от лишнего воздуха

Если причина будет заключаться в наличии лишнего воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить о везении. Правда, и здесь все неоднозначно. Чаще всего данная проблема решается несколькими оборотами руля, доведенными до упора. Причем это действие выполняется в обе стороны. Как показывает практика, это позволяет вытолкнуть лишний воздух из коммуникаций гидравлики. Но если и после этого действия тяжело крутится руль, то с большей вероятностью произошло завоздушивание бачка. Это значит, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузыри. Данный фактор и обуславливает отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном резервуаре.

Замена жидкости

Для этого не обязательно производить полный разбор механизма. В первую очередь следует освободить от хомутов два патрубка, ведущих к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепежи и ременные коммуникации, из-за которых затрудняется доступ к резервуару.

Непосредственно замену жидкости можно выполнить и без полного демонтажа бачка. Отработавшая смесь просто откачивается, после чего остается влить новую автохимию. Однако если туго крутится руль с гидроусилителем, который давно не проверялся, то желательно произвести демонтаж резервуара для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и прополоскать чистой водой. Высушенный резервуар устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежами.

Какую жидкость предпочесть?

Вопрос выбора жидкости для гидроусилителя тоже налагает немалую ответственность. Отдавать предпочтение желательно синтетическим гидравлическим смесям, изготовленным из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в данном случае не годится. К особенностям специализированных составов относят достаточную степень текучести, вязкости и способность работы при экстремальных температурах.

Нередко проблемы такого рода встречаются именно в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за промерзания. Поэтому вопрос о том, какое масло в гидроусилитель руля следует заливать, должен решаться только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа выпускают компании Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и т.д. Стоимость жидкости составляет порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит на долгий срок, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с упомянутого отсоединения всех трубопроводов, патрубков и крепежей. Также в обязательном порядке сливается или откачивается масло, залитое в расширительный бак. Установка новой системы производится в обратной последовательности. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать и саму стойку. Такая замена гидроусилителя руля должна производиться в условиях, где есть монтажный рихтовочный стенд. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость, и подводятся элементы коммуникационного обеспечения.

Заключение

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом является довольно сложной и часто доставляет проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В случае если туго крутится руль с гидроусилителем автомобиля, у которого спущены колеса, вполне возможно, что проблема будет заключаться именно в недостаточно накачанных шинах.

В этой ситуации затруднение связано уже с механикой взаимодействия резины с покрытием, эффект которой передается даже на исправную гидравлику. Также на функцию усилителя может повлиять и недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на предмет наличия факторов, которые могут влиять на работу рулевой стойки.

Источник

Туго крутится руль с гидроусилителем уаз

В моем автопарке прибыло. Теперь приходится ездить и на УАЗ Патриоте. Отсюда проблемы.

В мае батя купил нового патриота 2007 лимитед. С самого начала появилась такая проблема:

после того как разгонишся 30-40 и выше км/ч руль крутится ну ОЧЕНЬ туго. У меня самого ОДА, так я когда на нее после париота пересаживаюсь, такое ощущение, что ГУР как раз на ОДЕ и стоит. И попутная проблема — когда 30-40 и выше разгоняешься машину просто водит по трассе (например у меня такое было на классике, когда рулевой червяк в ноль износился и от того люфт страшный был). Тем не менее на месте руль можно крутить одним пальцем без напряга.

Почему? Как вылечить?
Ведь не должно быть такого.

Может сход развал, балансировка колес спасут? Хелп.

В моем автопарке прибыло. Теперь приходится ездить и на УАЗ Патриоте. Отсюда проблемы.

В мае батя купил нового патриота 2007 лимитед. С самого начала появилась такая проблема:

после того как разгонишся 30-40 и выше км/ч руль крутится ну ОЧЕНЬ туго. У меня самого ОДА, так я когда на нее после париота пересаживаюсь, такое ощущение, что ГУР как раз на ОДЕ и стоит. И попутная проблема — когда 30-40 и выше разгоняешься машину просто водит по трассе (например у меня такое было на классике, когда рулевой червяк в ноль износился и от того люфт страшный был). Тем не менее на месте руль можно крутить одним пальцем без напряга.

Почему? Как вылечить?
Ведь не должно быть такого.

Может сход развал, балансировка колес спасут? Хелп.

Не спасут сход развал и уж тем более балансировка!
А представь эти мои впечатления в модели 2005 года? когда сел попробывать Патрика после Сонаты5 ? )) Тогда плюсом к «восторгу» от вождения добавлялись тупые совершенно неинформативные тормоза.
Ныне, этот косЯк завод благополучно исправил. Вот жду, когда завод рулевое наладит и сотворит четкий информативный «ноль» рулевого на скорости более 40км.

Но растраиваться сильно не надо! Опытные Патриководы, подскажут, что всетки регулировкой наклона чего-то можно ситуацию чутка исправить.
А в остальном все достигается опытом вождения, патриководы привыкают к такой особенности падре и не рулят лишний раз, а держат руль крепко, но не водят его туда сюда лишний раз..
Любой джип рамный и на мостах имеет такую склонность — мотаться на скорости поболее чем недопривод, даже Ода)))
У меня приятель также офигел от такого поведения свежего Паджеры1 в далеком 97 году. И продал его в итоге! Так и не смог его водить уверенно.

Из личного опыта вождения рамного на мостах джипа.. могу сказать .. на Судзуки Джимни «нуль» руля четкий! И поэтому в раскачку его ввести надо постараться, но если качнуло, то ловить тяжело.. хотя и весу в нем почти в три раза меньеше.. коротыш, мосты и рама — не уйдешь от этого эффекта!
Удачи на дорогах!

Источник

Тугой руль на уаз патриот

В конструкции рулевого механизма внедорожника УАЗ Патриот имеется редуктор или гидроусилитель, который со временем изнашивается и требует проведения, прежде всего, регулировочных мероприятий. Причинами для необходимости проведения регулировки являются следующие факторы:

• присутствие скрипов или прочих посторонних шумов при управлении автомобилем;
• неравномерность хода руля;
• наличие заеданий или заклиниваний во время вращения рулевого колеса;
• присутствие люфта на редукторе.

Когда может потребоваться регулировка редуктора рулевой колонки, зависит от характера эксплуатации автомобиля. В данном материале рассмотрим, что представляет собой процесс регулировки рулевого гидроусилителя на УАЗ Патриот, а так же, как осуществляется ремонт регулировочного механизма.

Необходимость регулировки

Регулировка рулевого редуктора УАЗ Патриот проводится для того, чтобы откорректировать функционирование рулевого механизма. Процесс настройки не предусматривает особых сложностей и может быть проведен своими силами в домашних условиях.

Для того чтобы настроить рулевую колонку, в конструкции механизма предусматривается специальный болт с контрирующей гайкой. Процесс корректировки осуществляется за счет того, что болт вкручивается до максимального стяжения, а затем осуществляется его фиксирование в таком положении. После процесса регулировки можно будет заметить, что руль при этом будет вращать немного туже. Если же регулировку осуществить уже не удается, то гидроусилитель необходимо заменить на новый.

Для проведения регулировки редуктора на внедорожнике УАЗ Патриот потребуется следующий инструмент:

• пассатижи для расшплинтовки гайки;
• гаечные ключи на «22» и «16»;
• наконечник типа Т-30 в виде звездочки;
• WD-40.

Когда весь необходимый инструмент готов, можно приступать к рабочему процессу.

Процесс настройки

Рассмотрим детально процесс регулирования рулевого усилителя на внедорожнике УАЗ Патриот.

1. Приступая к работе, важно установить передние колеса внедорожника УАЗ Патриот в строго прямолинейном направлении.
2. После этого необходимо открыть капот и отыскать рулевую колонку внедорожника.
3. Перед началом проведения работ следует очистить поверхность конструкции от загрязнений.
4. На центральной части картера ГУР находится регулировочный винт, с помощью которого происходит процесс регулировки. Выглядит этот винт следующим образом:

Ремонт механизма

Как и многие другие автомобили, УАЗ Патриот также имеет некоторые недоработки данного механизма. В частности, недоработанным можно считать картер рулевой колонки, в который ввинчивается болт. Во время регулировки владельцы внедорожника часто встречаются с проблемой нарушения целостности резьбы. Почему это происходит?

Причины происходящего скрываются преимущественно в использовании некачественного металла для производства рулевого картера. Во время осуществления затягивания болта происходит нарушение целостности резьбы, что собственно и приводит в негодность крышку картера рулевой колонки. Приобрести ее отдельно можно, но стоимость ее будет не такой уж и маленькой, как может показаться на первый взгляд. Поэтому коротко рассмотрим, как осуществляется ремонт данного устройства.

Ниже представлена крышка на которой срывается резьба.

Производим ремонт резьбы следующим образом:

1. Для начала нарезается новая резьба большего диаметра с помощью метчика.
2. Далее потребуется использовать втулку с двумя резьбами, которая показана на фото ниже.
3. Втулка необходимо ввинтить в «новонарезанную» резьбу крышки и склеить ее специальным цианакрилатным клеем марки ТК-200.
4. После этого потребуется использовать новый болт, который и будет регулировочным. Ремонт подразумевает собой не только нарезание новой резьбы, но также и замену регулировочного винта рулевой колонки.
5. В редукторе регулировочный болт устанавливается в специальное отверстие, показано на фото ниже.

Новый регулировочный болт на своем месте

Более подробный процесс регулировки редуктора рулевой колонки отображен на видео выше. Там показан процесс настройки редуктора или гидроусилителя без помощи помощника. В таком случае будет полезно узнать, что для этого потребуется.

причины из рук-ва по ТО и ремонту
1. наличие воздуха в системе из-за низкого уровня масла в баке – устранить подтекание долить масло прокачать
2. наличие воды в системе – заменить масло прокачать
3. неправильная регулировка зацепления или затяжки подшипников – отрегулировать
4. ослабление натяжения ремня или замасливание – устранить замасливание отрегулировать натяжение или заменитьл ремень
5. загрязнение расходного или предохранительного клапана – промыть клапаны

[strong]но эти идиоты писаки не указали где эти клапаны на схеме а также где регулировочный винт зацепления – ничего этого там нету[/strong]

Ну кто так тебе диагноз поставит? Может быть что угодно:
Неисправность насоса
Неисправность рулевой машинки
Просто перетянуто что-то в рулевой.

Электроника в работе ГУР на этой машине не участвует.
Игорь.

Автор: Вячеслав029, 6 мая 2011 в РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рекомендованные сообщения

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Источник