Туго крутится руль уаз 469

может ты не шрусы а шкворни имел в виду если да то ты их просто отрегулировал не правильно
а скрипит подшипник в рулевой колонке скорей всего все решится смазкой

Я шкворни не смог разобрать чтобы прочистить и смазать, т.к. не смог снять рулевые тяги, а поставил новые ШРУСы и собрал. Я не совсем понимаю, как отрегулировать шкворни — там есть люфт, кагда качаешь колесо вниз от себя (на обоих колёсах)(в книге написано при помощи прокладок, но я на практике так и не смог сделать). Люфта не должно быть совсем или как? И на что этот люфт влияет?
Ещё 2 вопроса:
1) а как смазать подшипник в рулевой колонке? Я читал, что надо руль каким то образом снимать специальными съёмниками, а у меня их нет. Самостоятельно реально сделать или на СТО ехать?
2) в книге написано, что руль должен вращаться от усилия по динамометру 0,9-1,6 кг, а у меня намного тяжелее. Руль на месте в гараже вращается тяжело, когда ездиешь — вроде нормально, и ещё легче — когда вывесишь одно переднее колесо.
А недавно при повороте руля дёргались передние рессоры туда-сюда в зависимости в какую сторону крутишь руль.

а машина то у тя сильно старая

1976 г. выпуска УАЗ 469Б

Начни отсюда смотреть.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=53362

да судя по году тебе надо менять и шкворни и наконечники рулевые ,а по съемнику для руля на уазбуке покапайся найдеш там хитрого нех нет пластинка и два болта не помню диаметр какой, смысл прост береш пластинку 5-6мм в ней две дырки сверлиш (расстояние соответствует расстоянию между отверстиями на руле с резьбой) все съемник готов.
откручиваеш гайку крепления руля береш пластину между валом и этой пластиной вставляеш чтоньть из подручных средств ,чтоб давило на вол и вкручиваеш в руль через эту пластину два болта до тех пор пока руль не соскочит с шлицов вот и все

А пластинка эта круглая должна быть? А устанавливать назад руль каким образом?

Я подрулевый менял. Пытался руль съемником снять. Пластина на съемнике была толщиной около 8 мм. Гнется, а руль не снимается. Мучался с товарищем час наверно. Подошел мужик, посмотрел, ушел к себе в гараж, выходит с маленькой кувалдочкой, говорит садись, упрись коленями в руль. Берет эту кувалдочку и тресь по гайке (ослабленной) на рулевом валу нехило так. И руль соскочил. Говорит, на автобазе все так снимают. Народный способ.

А пластинка эта круглая должна быть? А устанавливать назад руль каким образом?

Перед тем, как снять руль, пометь его расположение относительно вала. Я пользовался канцелярским корректором. Можно маркером, в общем что будет под рукой. Гайку до конца не откручивай, а то руль соскочит резко, можешь им в лоб получить. Обратно ставишь его на свое место по меткам, а потом затягиваешь гайку.

Источник

Туго крутится руль уаз 469

Очень тяжелое рулевое управление на Буханке, что посоветуете сделать?

Разбирать пока не надо.
Достаточно машину за передний мост поддомкратить и вывесить оба колеса.
Потом залезть в кабину и покрутить баранку.
Понятие «Тяжёлый руль» весьма субъективно.

Если руль вертится легко, значит причина в мышечной силе рук.
Если тяжело, то начинаем смотреть, где туго и разбираем.
1. Отсоединяем рулевой редуктор от сошки. Вполне возможно, что редуктор затянут.
2. Отсоединяем рулевой наконечник от правого колеса и начанаем руками поворачивать колёса. Ищем, какое туже.

Если туго и нет люфта в шкворнях, то значит втулки перетянуты.
При этом никаких хрустов быть не должно! Если что-то хрустит при поворотах, то хана шрусам.

что разобрать?
PS. машине 2,5 года с новья очень тяжелое рулевое. Когда купил то регулировал червяк на рулевом был перезатянут, но не помогло. Когда вывешиваешь мост то крутится одним пальцом.

Ну. Если нет люфта и руль «крутится одним пальцем», то тебе поможет ГУР.
Зимой на льду руль легко крутится?
А ты не засекал, сколько оборотов делает рулевое колесо от крайнего левого до крайнего правого положения колёс?
———
Сейчас сходил, посчитал у себя.
2 целых оборота и ещё 3/4 оборота проходит рулевое колесо из правого положения колёс до крайнего левого.
Если у тебя меньше, может на заводе какой хитрый редуктор поставили? ))) С меньшим передаточным числом.

Источник

Туго крутится руль уаз 469

Страница 1 из 2

Здравствуйте! Основная проблема в том, что руль плохо возвращается в ноль, и я уже начал разбираться с этим. Для начала я пересверлил кастор на +5 гр. сделал схождение и поменял масло в ГУРе на Декстрон 2.
—-
Но казус вот в чём: Когда машина холодная (например утром), она идеально рулится, руль крутится легко, возвращается в НОЛЬ без проблем! НО стоит мне проехаться минут 10, то всё становится намного хуже — руль тяжелый (относительно того, года машина холодная), обратно вообще почти не возвращается. Рулится фигово, но оно и понятно.
Замечено следующее:
— ГУР немного гудит, при поворотах на месте и на небольшой скорости.
— Масло в бачке ГУРа очень горячее, рука не терпит.

А/м УАЗ Хантер 2015 года, пробег 2000 км

Я перепробовал много чего, и понимаю что Борисовский гур, мягко говоря, не совершенен, но всё равно хочу попросить совета у знатоков!
Очень хочется, чтобы мой УАЗ рулился на трассе хотя-бы как моя Газель.

радиатор гура надо поставить

при вращении из «0» в стороны , не подкусывает руль случайно ?

радиатор гура надо поставить

при вращении из «0» в стороны , не подкусывает руль случайно ?

а сразу то не написать про то , что редуктор уже ругулировался ?

вполне могли просто зажать редуктор , на холодную тепловой зазор есть , но недостаточный , а прогреется -зазор выбирает и закусывает

а сразу то не написать про то , что редуктор уже ругулировался ?

А/м УАЗ Хантер 2015 года, пробег 2000 км

Источник

Уаз буханка руль тяжело поворачивается

Доброго времени, господа! проблема была нарисована с нуля и поэтому поменял шаровой держатель УАЗ-3163 кастер +8. Я все растянул, все починил (к счастью, у меня есть опыт и все делал не раз), я ездил, подтягивал все хорошо работало около недели и теперь чувствую, что руль стал тугим, очень медленным, мягким , Я хотел бы сказать .
как описать — ощущение, что гидрах не возвращается не возвращается, а на месте все так круто крутится, но гидроусилитель конечно работает. Полез отпускает шпильку теперь есть отдача. Сделал специально, думал остановил, но опять же не проблема, есть отдача и руль не крутится, такое ощущение, что еду на кразе
кто тебе что скажет? где лесть ?!

УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2015

УАЗ Патриот, 2006

Комментарии 14

ребята поменяли масло и фильтр улучшилось, но еще не заморожено

может стоит поставить патрубок повыше жёсткости + радиатор охлаждения?

вот по описанию вроде у меня, но все получилось после того, как мы немного занесло, ну как малая норма, как-то добрался до дома, руль вообще не хотел крутить, а тут кент мне звонит говоря застрял вытащил обратно и болезнь почти прошла, вобщем решили, что гирю масло сгорело, поменяем на гидро А, у меня такое говно было, может у вас тоже сгорело как вариант?

Ой, они тебе сейчас посоветуют. Сразу поменять машину, какая она! 😀

Прежде чем что-либо делать, нужно провести диагностику. В чем именно вина. Иначе можно взбить кучу макарон и проблему не решить.

Сначала поднимите переднюю ось в воздух и загните один из тонких концов рулевой тяги, т.е отсоедините колеса от рулевого управления.

Затем возьмите колесо и поверните его вправо и влево в горизонтальной плоскости. Подвешенные в воздухе колеса должны спокойно вращаться из одного крайнего положения в другое. Если это не так, то дело в МАГАЗИНАХ, а не в рулевом. Скиньте наконечник с толстой рулевой тяги и определите, какой ШОПК останавливается. В свое время ходило несколько историй о том, как бронзовые вкладыши заклинивали руль во время путешествия. Тогда выберите тот МАГАЗИН, который не крутится вручную

Если колеса вращаются нормально, дело в рулевом управлении. Можно отсоединить кардан под расширительным бачком и посмотреть, как рулевой вал вращается в толкателе. Если легко поворачивает, то дело в гидроусилителе руля.

Надеюсь, я проверил уровень масла. Далее по злополучной трубке, которая набухает. Многие водят машину и не жалуются. Да, опухает, но это не поломка, это правда в жизни, но у тебя все было хорошо, а потом стало плохо. Так что дело не в тюбике, и его замена не вылечит. После этого необходимо проверить работу насоса гидроусилителя руля, возможно, он не развивает необходимое давление. Я здесь ничего не говорю, лучше обратиться к тем, кто занимается гидроусилителем руля, они смогут диагностировать. Не рекомендую тупо покупать новую помпу, может ее и не было, а в рулевом, например, поднялась какая-то уплотнительная манжета или еще что-то.

Новый УАЗ Буханка оснащен гидроусилителем руля, что делает управление автобусом намного комфортнее. Однако многие владельцы этой модели владеют более старыми автобусами, у которых такой возможности нет.

Однако нередко владельцы этих и других модификаций сталкиваются с отказами рулевого управления УАЗ Буханка, в связи с чем стоит рассмотреть наиболее частые неисправности и причины их возникновения. Чтобы знать, что искать в первую очередь. Что касается ремонта, то его можно провести на станции СТОГУР, которая специализируется именно на таких проблемах. Их портал — https://sto-gur.ru/

Чрезмерный свободный ход

Эта проблема очевидна, когда свободный ход буханки превышает 40 мм, если он измеряется непосредственно на ободе рулевого колеса.

Ослаблены болты крепления картера к кронштейну лонжерона.
Контргайка сошки затянута недостаточно сильно.
Отсутствие регулировки или чрезмерный износ зажимных элементов подшипников червячного винта.
Недостаточная регулировка или чрезмерный износ элементов зацепления роликов и червячного винта.
Медленная затяжка конусов шарового пальца.
Слабое крепление рычагов поворотных кулаков.
Чрезмерный люфт в пальцах рулевой тяги.
Чрезмерные зазоры в уплотнении концов рессор (передняя подвеска).

Осевое перемещение червяка

Эта проблема рулевого управления УАЗ Буханка возникает, когда осевое движение червяка начинает передаваться на рулевое колесо.

Чрезмерный износ червячных конусов или подшипников.
Невозможность отрегулировать герметичность червячных подшипников.

Перемещение (осевое) баранки на валу

Контргайка руля недостаточно затянута.

Перемещение (радиальное) рулевого вала

У этого УАЗа Буханка проблема с рулевым управлением возникает, когда движение начинает передаваться прямо на руль.

Недостаточная затяжка гаек крепления трапа рулевой колонки или неправильное крепление кронштейна рулевой колонки к приборке.
Чрезмерный износ или разрушение подшипника рулевой колонки.

Посторонние звуки

К ним относятся щелчки и скрипы, возникающие непосредственно в рулевом управлении УАЗ Буханка.

Дефекты рабочей поверхности червяка или ролика.
Отсутствие смазки.

Заедания

Они возникают в рулевом механизме.

Чрезмерный износ червяка или ролика.
Неправильная затяжка подшипников червяка или отсутствие регулировки зазора (бокового) в зацеплении ролика и червяка.

Скрип

Он появляется на рулевой колонке УАЗ Буханка.

Плохое крепление кронштейна рулевой колонки к заказу.
Отсутствие смазки в подшипнике рулевой колонки.

Течь масла

Масло течет прямо из картера.

Чрезмерный износ вала сошки.
Дефекты рабочей кромки вала сошки, образовавшиеся в процессе сборки из-за контакта концов пазов.

Туго вращается руль

Слабое соединение картера и рулевой колонки

Недостаточная затяжка хомута (стяжки).

Как видите, причин неисправности рулевой буханки УАЗ много, однако правильное определение проблемы позволит быстро устранить ее.

Поговорим об автомобилях с гидроусилителем руля и очень неприятной проблеме, когда рулевое колесо стало поворачиваться сложнее. Беда в том, что для устранения большинства поломок потребуются большие финансовые вложения и, скорее всего, нужно будет обращаться в автомастерскую.

Почему руль у машины становится тяжелым – причины тяжелого руля автомобиля

Сразу отметим, что в статье будут рассматриваться только автомобили, оснащенные гидроусилителем руля, так как автомобили без гидроусилителя — большая редкость, если не редкость. Большинство владельцев таких автомобилей знают все дефекты наизусть и могут исправить их прямо в гараже.

Итак, тяжелый руль — причины:

Самая простая причина того, что рулевое колесо тяжело поворачивается, — нехватка жидкости для гидроусилителя руля в расширительном бачке.
Следующая причина тяжелого рулевого колеса — износ, а иногда и выход из строя насоса гидроусилителя руля.
Если поворачивать руль становится сложно, причиной может быть наличие воздуха в системе гидроусилителя руля.
Также стоит проверить приводной ремень. Его можно носить плохо или свободно. Обе неисправности могут быть причиной того, что руль тяжело поворачивается.
Последняя причина, о которой стоит упомянуть, как всегда, самая неприятная — появился дефект в коробке передач или рулевой рейке.

Что делать, если руль у автомобиля тяжело вращается – инструкция к действиям

Если вы заметили, что рулевое колесо с гидроусилителем плохо поворачивается, не стоит полагаться на простое русское выражение «он снова поедет». Такое игнорирование неисправности может привести к дорогостоящему ремонту.

Остановите машину и хотя бы найдите время, чтобы заглянуть под капот. Первое, что должно вас заинтересовать, — это бачок с жидкостью гидроусилителя руля. Если он пустой, идем в ближайший магазин автозапчастей или на заправку.
Покупаем жидкость и наполняем бак до максимально допустимого уровня.
проверить уровень жидкости в бачке можно, запустив двигатель автомобиля.
Примечание: после остановки никуда не уходите, чтобы не усугубить неисправность. Лучше всего оставлять машину на стоянке.

ГУР и тяжелый руль — как устранить неисправности?

Теперь попробуем разобраться, как исправить другие неисправности гидроусилителя руля.

Помните, если рулевое колесо сильно поворачивается, но в баке все еще есть жидкость, это не значит, что причина в другом. Запустите двигатель и снова проверьте уровень. Жидкость может полностью вылиться из емкости или ее уровень будет катастрофически низким. В этом случае достаточно долить жидкость до максимального уровня и надеяться, что отсутствие последнего не привело к появлению других неисправностей.
Для диагностики насоса ГУР рекомендуется обратиться в автомастерскую (Профессиональный автосервис в Санкт-Петербурге — СТО Автоприд). Если причина в этом, насос необходимо отправить в ремонт и, возможно, заменить на новый. Если нет возможности посетить диагностическую станцию, рекомендуется проверить регулирующий клапан насоса на наличие засоров. Если имеется, клапан необходимо очистить и промыть.
Чтобы удалить воздух из усилителя рулевого управления, поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. Как видите, процедура выпуска воздуха проста, но вам все равно нужно понимать, откуда воздух поступал в системе? Для этого проверьте все соединительные патрубки, при обнаружении повреждений замените их. Проверить хомуты на стыках, при необходимости подтянуть или заменить. Если описанные процедуры не помогли, рекомендуется обратиться к специалисту.
С этим моментом все просто. При ношении ремень меняют, при малом натяжении растягивают. Если процедуру невозможно провести самостоятельно, обращаемся на СТО.
Если проблема в рулевой рейке или коробке передач, их необходимо вернуть в ремонт. Если отремонтировать поврежденный накопитель невозможно, то необходимо будет приобрести его по дорогой цене с последующей заменой, что не рекомендуется делать самостоятельно.

Общий совет по обслуживанию гидроусилителя руля: проверяйте уровень жидкости в расширительном бачке не реже одного раза в месяц.

Если уровень упал, долейте жидкость; если он падает устойчиво и на большой скорости, ищите утечку и не затягивайте ремонт.

Проверить состояние пыльника рулевой рейки, при необходимости заменить.

Источник