Тюнингованные бампера уаз патриот

Тюнинг обвеса на УАЗ Патриот

1 из лучших отечественных автомобилей высокой проходимости является УАЗ Патриот, обвес которого позволяет осуществить дополнительные модификации базового дизайна. Так можно не только изменить внешний вид авто, но и улучшить его эксплуатационные характеристики.

Что такое обвес

Обвес относится к конструкционным элементам внешнего тюнинга автомобиля. Виды обвеса:

• полозья на крышу;
• спойлеры;
• накладки на бампер;
• кузовные панели;
• накладки на пороги;
• защита фар;
• накладки и украшения, выполненные по индивидуальным проектам.

Используя обвесы, можно изменить внешний вид автомобиля, подчеркнув его индивидуальный стиль. Кроме того, с помощью различных конструкционных элементов можно:

• улучшить аэродинамические характеристики автомобиля, тем самым увеличив его скоростные возможности;
• стабилизировать поведение машины на скоростях выше 120 км/час;
• повысить безопасность езды, увеличив защищенность автомобиля.

Особенности и тюнинг силового бампера

Силовой бампер – разновидность обвеса, главной задачей которого является защита машины. Он намного мощнее базового заводского буфера и способен выдерживать прямые удары при столкновении, защищая кузов, подвеску, раму, радиатор и двигатель от деформации и повреждений. В случае сильного удара в результате аварии пострадает сминаемая зона бампера, а не основные конструкционные детали автомобиля. При этом будет снижен риск травмирования пассажиров.

Силовой бампер позволяет разместить дополнительно оборудование (фаркоп, дополнительные фары, лебедку на УАЗ Патриот и др. инструменты). При расположении на задней части внедорожника он может быть оборудован калиткой для запасного колеса и специальной лестницей, облегчающей доступ к багажнику на крыше. Применение реечного домкрата возможно только при наличии силового бампера.

Модельный ряд силовых бамперов для автомобиля УАЗ Патриот обширен и включает варианты стоимостью от 10 до 40 тыс. руб. Надежные производители обвеса для УАЗ Патриот:

На рынке существуют и более дорогие премиальные предложения по индивидуальным дизайнерским проектам, но в их случае нужно внимательно изучать технические особенности и проектную документацию по обвесу.

Дополнительный тюнинг

Если автомобиль укомплектован не только силовым бампером, но и усиленными подножками, на него можно дополнительно разместить обвесы для защиты передних крыльев. В случае такой комплектации будет обеспечена защита не только передней, но и боковой части автомобиля. Кроме того, при первом монтаже какого-либо обвеса, улучшающего эксплуатационные характеристики автомобиля, принято устанавливать защиту для днища внедорожника. Задний буфер нередко комплектуется диффузором и насадками для выхлопной системы.

На шоу-выставке Moscow Off-Road в 2017 г. УАЗ Patriot был представлен с комплектом обвесов, включающим электролебедку, стальные листы для защиты рулевых тяг и аккумулятор. Стоимость пакета составляла 45 тыс. руб.

Особенности монтажа

Для монтажа переднего силового бампера необходимо последовательно выполнить следующие шаги:

1. Снять пластиковый буфер, установленный производителем, удалив болты крепления.
2. Обрезать проушины буксира по линии соединения с коробом рамы.
3. Разместить кронштейны, предназначенные для крепления нового бампера.
4. В случае, если планируется размещение лебедки, провести монтаж площадки для нее. Это делается через отверстия в раме над кронштейнами.
5. Установить силовой бампер, наживляя болты так, чтобы его положение можно было корректировать. В случае, если монтажу мешает подкрылок, его нужно подрезать.
6. Затянуть болты крепления для завершения монтажа.

Источник

Бамперы силовые (металл) для автомобилей УАЗ

Тюнинг внедорожников УАЗ очень популярен среди любителей охоты, рыбалки и просто экстремального отдыха с преодолением препятствий по бездорожью. Практичные силовые обвесы на УАЗ просто незаменимы в ситуации преодоления лесных массивов, оврагов и снежных заносов.

К силовым обвесам относятся:

• усиленные передние и задние бампера,
• кенгурины,
• силовые пороги.

Силовые обвесы увеличивают вес автомобиля и расход топлива, однако повышенный вес способствует лучшей проходимости по бездорожью. Они устойчивы к коррозии и имеют длительный срок эксплуатации. Силовые обвесы на УАЗ могут иметь черный или хромированный цвет, быть матовыми или глянцевыми, а также иметь алюминиевые накладки.

Хорошо подготовленный автомобиль для езды по жесткому бездорожью обязательно имеет мощный бампер, можно купить готовые бампера или изготовить их самостоятельно из металлической толстой трубы. Обвесы на УАЗ с кенгурином защитят кузов, элементы подвески, радиаторы и оптику внедорожника при столкновении с препятствиями. Передний бампер помимо выполнения чисто декоративной и защитной функций, еще и является местом расположения лебедки, которая незаменима в любых путешествиях по глубокому бездорожью.

Передний силовой обвес на УАЗ Патриот и Хантер украшает эти машины и делает их по-мужски агрессивными. А задний обвес на УАЗ Хантер и Патриот еще и полезен в качестве места, куда можно установить калитку для запаски, фаркоп и разнообразное дополнительное оборудование вплоть до подстаканника и бутылочной «открывашки».

Основная задача силовых порогов на УАЗ состоит в защите от повреждений бортов и порогов внедорожника. Для лифтованных машин пороги выполняют еще и роль ступенек, с помощью которых удобно садиться в кабину. Существуют модели порогов УАЗ с функцией дополнительной защиты бензобака.

Существует множество моделей силовых обвесов для автомобилей УАЗ, любой из них существенно повысит проходимость вашего внедорожника в экстремальных условиях, а также безопасность водителя и пассажиров. Все силовые обвесы спроектированы для совместимости с лебедками и домкратами хай-джек, их достаточно несложно установить на внедорожник. Силовые обвесы известных производителей проходят испытания в реальных полевых условиях и являются высококачественным и износостойким оборудованием, которое придает машине яркий оригинальный дизайн и подчеркивает индивидуальный стиль ее хозяина.

Источник

Тюнинг на УАЗ Патриот (UAZ Patriot)

Особенности тюнинга внедорожника

Внешний тюнинг УАЗ Патриот, прежде всего, направлен на повышение его живучести в сложных дорожных условиях. Одновременно это позволяет защитить кузовные детали от досадных царапин, нередких при езде в плотном транспортном потоке большого города, при маневрировании на тесной парковке.

Предлагаемые нами изделия выполняют не только утилитарные защитные функции, но и служат стильным украшением. Прочные конструкции из нержавеющей стали сочетаются с любым цветом кузова, подчеркивают линии силуэта, выделяют автомобиль из массы серийных моделей. Немаловажно и то, что яркие защитные элементы привлекают внимание к габаритным контурам кузова и таким образом способствуют предотвращению столкновений.

Цена тюнинга УАЗ Патриот вполне оправдывается стильным видом, который приобретает авто, снижением аварийности и улучшением сохранности выступающих деталей кузова и оптики.

Усиление бампера

Бампер – деталь, которая первой входит в контакт при столкновениях, и таким образом защищает другие элементы кузова. Однако он тоже является недешевой деталью, и как же бывает досадно получить на нем заметную царапину из-за пустяковой ошибки или случайности.

Чтобы избежать таких неприятностей, можно поставить на бампер дополнительную защиту. Тюнинг бампера УАЗ Патриот заключается в установке трубы из нержавеющей стали, изогнутой по контуру бампера. С таким тюнингом первое касание приходится на стальную трубу, царапины на которой легко заполировать, а деформации – устранить рихтовкой.

Такая защита спасает не только от царапин. Особенно ценно то, что она бережет фары и габаритные фонари, а их сохранность полностью окупает затраты на усовершенствование машины.

Защита переднего бампера полностью повторяет его контур. Сзади устанавливаются угловые элементы, которые предохраняют от повреждений задние фонари, заднюю стойку и дверь кузова. Защита может быть одинарной или двойной. Сдвоенная труба выглядит более солидно и стильно, да и защитные качества в этом случае выше.

Защита порогов

Боковые пороги внедорожника тоже нуждаются в защите. Жесткие трубы, установленные вдоль порогов, предохраняют их от повреждений при боковых касаниях или при перекате через высокое препятствие. При боковом столкновении защита порога служит дополнительным амортизирующим элементом, что повышает безопасность для водителя и пассажиров.

Защитные элементы из нержавеющей стали, установленные на пороги, прорисовывают боковую линию кузова, вместе с защитой бамперов создают законченный контур, делают профиль авто более выразительным.

Единство стиля

Решив купить тюнинг на УАЗ Патриот, стоит довести его настройку до логического завершения и привести авто к единому стилю. Для этого мы предлагаем накладку из нержавеющей стали на решетку радиатора. Эта накладка преобразит «фейс» внедорожника и послужит хорошей защитой от камней, иногда летающих над дорогой.

Источник

Тюнинг УАЗ Патриот

Некоторое время назад, после некоторых колебаний, я таки стал обладателем нового отечественного внедорожника УАЗ Патриот. Но в стоковой комплектации он и смотрится неказисто из-за маленьких колес, и по серьезному бездорожью ездит не очень, да и заводские «косяки» устранять надо. Ну да любой, покупающий себе новый УАЗ Патриот, должен понимать, что следующие выходные ему придется безвылазно провести в гараже с новой машиной: проверить все узлы, закрутить нормально все болты, поменять пару сгоревших предохранителей и всякие другие мелочи, типа петли залить смазкой (у меня вообще сухие были). В завершение краткого монолога, скажу – обязательно проверяйте жидкости! Масла в коробке может не оказаться вовсе, а антифриз может вылиться из порезанного плохим хомутом шланга.

Доработка или тюнинг УАЗ Патриот – один из ключевых моментов в эпопее владения отечественным внедорожником. Не думайте, что покупая УАЗ Патриот, вы покупаете внедорожник, скорее вы покупаете заготовку для постройки хорошего внедорожника.

УАЗ Патриот заготовка для тюнинга

На свою машинку, после устранения заводских дефектов, было принято решение поставить нормальные колеса – штатные на 29 дюймов с заводской резиной глаз не радовали и по глине ехали крайне неудовлетворительно. Мой выбор пал на колеса диаметром 33 дюйма — 35ые конечно манят своей нереальной крутизной, но более высокий центр тяжести заметно ухудшает устойчивость на дороге, да и расход немаленький получается по отзывам. Собственно, было решено поставить 15-ые диски с резиной Cooper Discoverer STT (33X12.50R15LT), которая показалась мне достаточно злой.

Для установки 15-ых дисков на УАЗ Патриот потребуется подгонка суппортов болгаркой – работа несложная, но требующая аккуратности. Можно подобрать комплект и на 16ых дисках, но это дороже и практического смысла особо не имеет, поэтому было решено не тратить лишние деньги. Диски следует подобрать сразу с отрицательным вылетом, либо отрегулировать этот момент проставками (расширителями колеи).

Естественно, в стандартные арки Патриота 33-тьи колеса не влезут. Чтобы 33-ех дюймовые колеса встали на Патриот, нужно провести еще некоторые работы, которые помогут не только в установке колес, но и проходимость улучшат. Первое, что будет нужно сделать – лифт кузова. Исходя из параметров колес, следует посчитать нужную высоту лифта : для 33 колес лифтовать кузов придется на 60 – 70 мм (все разное советуют, делал 60 мм, заверили что хватит). С 35ыми все сложнее и дороже, тут без резки метала и экстремальных выносов не обойтись.

Куча различных фирм и производителей делают проставки специально для лифта под 33-тьи колеса. Найти не проблема, поэтому для тюнинга Патриота было решено брать набор капролоновых проставок вместе с болтами в одном из интернет-магазинов. Также такие болванки делают на заводах под заказ, так что если есть рядом металлообрабатывающие предприятия – можно заказать там, подойдут как стальные, так и дюралевые. Проставки также можно изготовить из обрезков толстостенной трубы, отпиленных под нужную высоту: их заваривают с обеих сторон и сверлят отверстие под болт. Установка проставок не вызовет никаких сложностей, боди лифт не требует никаких специальных инструментов. Доступ к болтам практически свободный:

• Найти первые два болта можно в багажнике. Они под ковром, рядом с задней дверью.
• Еще два болта под задними сидениями. Поднимаем диван – находим болты в дырах ковра.
• Два болта располагаются под передними креслами. Двигаем кресла вперед – находим болты.
• Следующая пара под ногами переднего пассажира и водителя.
• Два болта находятся под радиатором. Здесь все не так просто, придется откручивать от радиатора все кроме опор и патрубков. Также надо будет открутить передние брызговики. Вроде ничего не забыл.

Под новые болты м12 придется расточить родные отверстия (они под м 10).Собственно, открутив все болты и подняв кузов, начинаем устанавливать новые проставки. Если вы делаете подъем кузова самостоятельно, то рекомендую не снимать полностью родные болты, а заменить на новые удлиненные – это позволит зафиксировать кузов и не дать ему сдвинуться с посадочных мест, в случае если что-то пойдет не так.

Не забывайте, что лифт УАЗ Патриот – это всегда куча сопутствующих проблем, требующих решения.

• Придется подгонять ручки КПП и РК. Мы методом тыка подгибали их, чтобы они не упирались в кузов. Все не так страшно, как возможно рисует ваше воображение, просто подгонка по месту.
• Рулевой вал упрется в кузов, придется в месте стыка все чуток подрезать или подогнуть. Я просто загнул металл, который контактировал с валом.
• Проявится ожидаемое нежелание родных бамперов вставать на место. Лечится это дело таким образом : на переднем просто сверлим новые отверстия под болты (на У см ниже родных, где У – высота лифтовки), на заднем – переваривать и только так, другого выхода не нашел. Если в ваших планах есть установка силового обвеса — вымеряйте положение креплений бампера с учетом лифта, а не до него.

Возможно, возникнут разные мелкие неувязки, но в целом ничего сложного – справитесь. При помощи кувалды, болгарки и такой-то матери. Не забывайте и о побочных эффектах лифта: ухудшении управляемости, повышении центра тяжести и других мелочах.

Но зато приятным бонусом будет поднятие баков выше и тем самым меньше шансов их замять на бездорожье.

Тюнинг УАЗ Патриот

Тюнинг подвески УАЗ Патриот

Если вы собираетесь быстро ездить по пересеченной местности, участвовать в различных соревнованиях, то вам просто необходимо увеличить жесткость подвески, иначе подвеска не выдержит экстремальных нагрузок. Также более жесткая подвеска пригодится в перевозке грузов, так как стандартная подвеска не справляется с большой нагрузкой, при этом она поможет приподнять машину для установки больших колес.

Первым делом я поменял стандартные задние рессоры. В заводской комплектации УАЗ Патриот оснащен 3х листовыми рессорами, которые не предназначены для сурового бездорожья. По некоторым отзывам, они даже не держат полной загрузки машины — колеса начинают цеплять арки. Почитав разные форумы, я принял решение поставить 4-ех листовые рессоры на втулках, а не на стандартных сайлент блоках. Хорошие люди посоветовали брать рессоры Чусовского завода, а не Ульяновского — качество в разы лучше. Использованы были рессоры из 4-ех листов L-1415 мм. (для грузовых машин), а также втулки из полиуретана к ним (12 шт.) и шайбы для зажима втулок (4 шт.). Установка втулок вместо сайлент блоков потребует замены “пальцев” на конусные, хотя некоторые ставят и на стандартные, но это спорный вопрос и я решил не рисковать. Так же воспользовавшись опытом первопроходцев, я не стал изобретать велосипед и заменил стандартные задние амортизаторы на амортизаторы от ГАЗ 3302 (PLAZA СТАНДАРТ» — 23.2905010), что позволило рессорам работать в полную силу и позволило сэкономить, так как специальные аналоги типа Though Dog или те же амортизаторы sachs стоят намного дороже.

Дело в том, что расстояние между ушами стандартного амортизатора 350-560 мм, а установка новых рессор создает необходимость увеличения этого расстояния, для которого по опыту подошли ГАЗовские у которых это расстояние 375-580. Учитывая образовавшийся наклон, полностью компенсируют лифт, а также увеличивают жесткость подвески. В сжатом состоянии новый амортизатор длиннее родного на 25мм.

В небольшой бюджет также прекрасно вписались усиленные пружины «Фобос» (+ 30 мм.). Установку обычных пружин описывать смысла нет, а остальная часть операции заключается в том, чтобы стянуть новые пружины стяжками, и заменить ими старые. С начала подвеска будет вести себя странновато, но потом пружины просядут и встанут как надо. Подвеску так же можно увеличить проставками под стандартные пружины.

Тюнинг трансмиссии Патриота

Стандартная раздаточная коробка не рассчитана на большие колеса, в связи с чем повышается износ, возрастает нагрузка на трансмиссию. Стандартную коробку заменили на заказанную из интернета косозубую с числом пониженного ряда 3.0. Теперь Патриот ровно ползет на холостых оборотах и перестал глохнуть, увеличился крутящий момент на низах. Тяговитость на малых оборотах возросла, исчезла необходимость постоянно держать газ при преодолении препятствий на малых скоростях. Также исчез надрывный звук раздаточной коробки при большой нагрузке. Через интернет можно заказать как отдельно шестерни, так и коробку целиком, для установки обращался в сервис.

Главные пары в мостах тоже пришлось поменять на менее скоростные и более тяговые, увеличив передаточный коэффициент с 4,11 на 4,65. Это относительно компенсировало повышение размера колес, и спидометр стал показывать значения, похожие на правду.

Конечно, очень заманчиво было бы установить военные мосты от Барса на УАЗ Патриот и 35 колеса, но для меня лично это был бы уже перебор.

Источник