Уаз буханка колеса низкого давления

Как переделать Уаз на шины низкого давления?

Многие автолюбители, которые увлекаются рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как увеличить проходимость своего автомобиля. Многие интересуются, возможно ли обыкновенную машину своими руками превратить в вездеход повышенной проходимости.

Автомобили марки УАЗ являются очень известной моделью отечественного производства, которая выпускалась именно для условий, требующих повышенной проходимости.

Это и УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» уже более 50 лет используется в условиях с тяжёлой проходимостью, особенно в деревнях. Это и более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные уже после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, который существенно повышает проходимость автомобиля, являются шины низкого давления.

Многие умельцы-автолюбители умудряются своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снеговые завалы.

Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Давайте рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на «УАЗик» шины низкого давления:

• существенно улучшается проходимость машины;
• шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
• в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, которые делают машину более приземистой;
• использование такого типа резины уменьшает негативное влияние на почву, что очень важно в плане экологических показателей;
• наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае установки шин с низким давлением.

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Однако тюнинг такого рода имеет и свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

• для установки подобных колёс вам будет необходимо внести в конструкцуию автомобиля ряд серьёзных преобразований. Это довольно трудозатратно и влечёт за собой существенные финансовые расходы;
• более высокое расположение центра тяжести транспортного средства негативно влияет на его устойчивость;
• если речь идёт о движении по асфальтному покрытию, вы должны учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому вездеходам такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтным покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ

• со скоростью также придётся быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного передвижения — здесь основная задача в езде по бездорожному покрытию и преодолении препятствий;
• следует учитывать повышение нагрузки на узлы трансмиссии. При движении по грунтам, для которых требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно будет учесть при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход посредством установки колёс с шинами низкого давления, вам придётся учесть некоторые факторы:

• будьте готовы к тому, что вам придётся внести ряд серьёзных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, если речь идёт о переделке таких автомобилей, как «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше изменений в конструкции, чем «буханка». Это объясняется тем, что в те времена, когда выпускались старые модели, ещё не использовались современные технологии и материалы;

Выбор резины на УАЗ

• при выборе резины очень важно учитывать температуры, в которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам понадобятся как минимум два набора резины;

• у резины для низкого давления нет чёткого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используются такие виды, которые не становятся жёсткими при отрицательных температурах. Это может негативно влиять на проходимость транспортного средства;
• выбирая рисунок протектора, помните, что не всегда «глубже» значит «лучше». Увеличение глубины рисунка делает большей нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете передвигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Этапы переделки автомобиля УАЗ в вездеход

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберём их по очереди:

1. Выбираем основу. Если в гараже нет «УАЗика», подходящего для превращения в вездеход, нам придётся подыскать нужную основу. Помните, что чем старше модель, тем больше придётся делать изменений.
2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Её изготовление повлечёт за собой увеличение трудозатрат, однако это повысит проходимость машины. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
3. Крепим к подвеске колёса. Здесь необходимы ступицы из металла. Можем использовать камеры от грузовых автомобилей вроде «Урала».
4. Выбираем двигатель, осуществляем монтаж и конструируем систему охлаждения.
5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю коммутацию.
6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можем считать работу завершённой — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины с низким давлением — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

В противном случае штатные элементы вашей машины не справятся с нагрузками, возникающими при езде с колёсами такого типа, и выйдут из строя в самый неподходящий момент.

Специалисты советуют учесть при этом все нюансы и сложности, которые могут возникнуть. От того, насколько ответственно вы подойдёте к решению этой задачи, зависит качество вездехода, его проходимость, надёжность и, естественно, ваша безопасность при езде во внедорожных условиях.

Источник

Переделка УАЗа на колеса низкого давления

Главная >> Колеса для внедорожников >> Переделка УАЗа на колеса низкого давления

Переделка УАЗа на колеса низкого давления

Кто-то активно увлекается рыбалкой и охотой, кто-то проводит досуг преодолевая препятствия на бездорожье. Но все они задумываются об увеличении проходимости своего внедорожника. Один из интересующих вопросов: как переделать УАЗик на колёса низкого давления , чтобы получить вездеход повышенной проходимости.

Продукция Ульяновского автомобильного завода давно уже зарекомендовала себя с положительной стороны. Это автомобили повышенной проходимости, неприхотливы к качеству топлива, длительный ресурс эксплуатации и доступную цену на новые модели. Наиболее популярные модели: УАЗ-452 «Буханка», «Хантер», «Патриот».

«Плюсы» установки шин низкого давления

Кончно, важно использовать качественные покрышки, что бы быть уверенным в результате потраченных усилий. Один из факторов улучшенной проходимости – шины низкого давления. Многие автомобилисты устанавливают их для выполнения автомобилем задач по пересечению местности:

• Улучшение проходимости внедорожника;
• Площадь сцепления с дорожным покрытием на 27% больше «гражданских» аналогов;
• Возможность дополнительного монтажа грунтозацепов, для придания машине приземистости;
• Использование шин низкого давления менее вредно для окружающей среды. В плане сохранения экологии безальтернативный вариант;
• Увеличение клиренса в несколько раз.

Шины низкого давления: недостатки

• Конструкция УАЗ терпит существенные изменения в передней, задней подвеске. Что автоматически влечет существенные финансовые расходы;
• Центр тяжести расположен на 17% выше стокового аналога. Коэффициент курсовой устойчивости снижен, нередки случаи опрокидывания машины на бок;
• Частая эксплуатация по асфальтовому покрытию приводит к скорому износу каучука. Поэтому, оцените вероятный географический ареал эксплуатации внедорожника перед покупкой (установкой) шин низкого давления;
• Со скоростью также будьте осторожны. Шины не любят высоких режимов, они предназначены для преодоления бездорожья, а не асфальта;
• На все узлы трансмиссии автоматически повышается нагрузка. Учитывайте это для разработки графика проведения технического осмотра.

Переделка УАЗ на колеса низкого давления

• Проверьте составные элементы подвески, оцените их техническое состояние, возможность выдержать повышенную нагрузку;
• При выборе покрышек уточняйте температурные режимы, для которых они рассчитаны. Понадобится два комплекта для лета и зимы. Никаких всесезонных низкого давления не бывает;
• В отличие от гражданских моделей, низкого давления не имеют стандартов по давлению внутри. Каждый случай индивидуальный;
• Величина протектора: глубокий — не означает лучший. Помните, что каждый миллиметр глубины существенно повышает нагрузку на трансмиссию и ходовую часть внедорожника. Выбирайте исходя из географической среды эксплуатации машины.

«УАЗ буханка» переделка модели

Как сделать колеса низкого давления?

• Подготавливаем основу, из которой будем сооружать вездеход. Помните, что чем старее модель, тем больше нужно сделать изменений;
• Подготавливаем задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задним мостом;
• К подвеске привинчиваем колеса. В качестве штатных ступиц возьмите от Урала, КАМАЗа;
• Подбираем силовой агрегат. Если оставить прежний, то ему будет трудно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
• Система охлаждения, сцепление, тормозной контур подлежат полной переработке;
• Формируем оптику, освещение, систему электрического питания;
• Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, подтяжка, тонкая настройка агрегата.

Установка шин низкого давления включает в себя целый комплекс работ по модернизации технического средства. Без наличия навыков, опыта в обслуживании внедорожников желаемый результат вряд ли получится. Чтобы снизить риски к нулю, привлеките специалистов СТО для успешного апгрейда внедорожника УАЗ. В противном случае элементы подвески могут не выдержать нагрузку, деформироваться, и даже выломать проушины для крепления.

В любом случае качественные колеса, залог беспроблемной езды по бездорожью. Широкий выбор колес и комплектующих от лучших производителей на сайте Bezdor4x4. Читайте также как выбрать диски для внедорожника в статье на нашем блоге.

Источник

Буханка на шинах низкого давления

В детстве я знал два велосипеда: брутальный «Дружок» на жестких шинах и девчачий «Бабочка», который все звали «Дутик». Было очень завидно, когда кто-то мягко катился там, где я на Дружке оставлял свой еще не сформировавшийся позвоночник. В Тюнинг-Центре 4х4 воплотили детский фанатизм в виде брутальной ульяновской Буханки на мягких «дутиках» низкого давления.

Чтобы вкорячить шины размером 450/65R18 на Буханку пришлось поработать болгаркой и удалить лишний металл, установить проставки боди-лифта и заменить штатную подвеску на лифт-комплект РИФ состоящий из усиленных рессор и амортизаторов R-Air.

Чтобы грязь из колеи широкие колеса не перемещали на бока Буханки, ее оснастили пластиковыми расширителями «Лаптер». Не ищите в каталоге продукцию этого бренда для Буханки, в ТЦ4х4 адаптировали расширители совершенно от другого автомобиля.

Сзади Буханка проста и лаконична: силовой бампер РИФ с квадратом фаркопа и лестница на крышу . Ничего лишнего и без калитки для запаски, на которой широкое колесо будет слишком увеличивать габарит и мешать при маневрах.

Буханка получила новый бампер РИФ разработанный и изготовленный для реализации в странах Европы. Кроме того, что бампер имеет минимальные зазоры, он еще и реально отлично смотрится на Буханке и кажется, это самый идеальный вариант для внедорожного микроавтобуса. На бампере электрическая лебедка Runva EWD12500, что даже немного много для Буханки, но тяги хватит с запасом на любое бездорожье.

Главные пары в мостах поменяли на 5,125. Раздатка получила пониженную передачу 3,3. Передний мост получил принудительную блокировку Eaton в дополнение к такой же блокировке в заднем мосту идущей с завода. Кроме всего рулевую тягу оснастили рулевым демпфером РИФ и силовой защитой рулевых тяг .

От силовых порогов решено было отказаться, а залезать в высокий автомобиль стало легко с помощью мягкой подножки, которую привычно видеть на грузовиках или армейской технике. Буханке идея тоже подошла идеально.

Чтобы как-то иметь возможность вылезти на крышу, когда вокруг медведи, в крышу врезали большой люк оформленный под штатный интерьер. В итоге кажется, как будто люк шел так с завода.

На экспедиционный багажник установили светодиодную оптику РИФ светящую вперед и назад. От бокового света также было решено отказаться.

Передняя оптика светит вперед — светодиодная балка и вперед-вбок 20-ватные светодиодные универсальные фонари. Оптика намного улучшает освещение и помогает двигаться в лесу.

Можно констатировать, что в конечном итоге Буханка стала реальным вездеходом, но при этом сохранила свой внешний вид, не стала излишне помпезной и не получила ничего лишнего. Все по делу. Как говорится: «Я бы взял. «.

Работы выполнены в Тюнинг-Центре 4х4 на Ильинском шоссе.

Подписывайтесь на мои каналы и вы всегда будете в теме!

Источник