Уаз двигатель инжектор глохнет причины
ЗМЗ 409 Е3, 2010г. При равномерном движении, без всяких предпосылок, мотор отключается, как будто зажигание выключено. На приборке при этом всё в штатном режиме. Если в этой ситуации не менять положение педальки или жмать на неё, то моторчик пускается вновь, через 3-4 секунды. Если же отпустить газ и тут же топтонуть, пускается моментально. Никаких посторонних звуков нет, троения, чиха-бздёха, детонации, ничего. На холостых, на нейтралке, не глох ни разу. Куда копать? Может у кого было нечто подобное?
1. Проверь датчик педали тормоза. В смысле, если мозг решит, что педаль тормоза нажата, то именно так и будет. А вот на холостых не проявится ни в жизнь.
2. сеточка бензонасоса.
3. Вообще давление в рампе при этом замерить бы.
2. сеточка бензонасоса.
3. Вообще давление в рампе при этом замерить бы.
по-любому будут подергивания при этих симптомах..
было подобное только не глох мотор а сбрасывал на хх отрегулировал правильно датчик тормоза.
по-любому будут подергивания при этих симптомах..
было подобное только не глох мотор а сбрасывал на хх отрегулировал правильно датчик тормоза.
С бензонасосом и сеточкой симптоматика бывает ой, какая разная.
А про датчик я первым делом написал 😉
на рабочей полубулке было похожее — масса с ДВС до ЭБУ
И тут глянем, спасибо!
С бензонасосом и сеточкой симптоматика бывает ой, какая разная.
чтоб был разгон и глох сомневаюсь чтоб не было при этом провалов при тапке в пол..
ЗМЗ 409 Е3, 2010г. При равномерном движении, без всяких предпосылок, мотор отключается, как будто зажигание выключено. На приборке при этом всё в штатном режиме. Если в этой ситуации не менять положение педальки или жмать на неё, то моторчик пускается вновь, через 3-4 секунды. Если же отпустить газ и тут же топтонуть, пускается моментально. Никаких посторонних звуков нет, троения, чиха-бздёха, детонации, ничего. На холостых, на нейтралке, не глох ни разу. Куда копать? Может у кого было нечто подобное?
Попробуй поменять датчик положения ДЗ, симптомы схожи! Последнее время эти датчики не выдерживают никакой критики! У меня с десяток скопилось. Теперь вскрываю и восстанавливаю. Правда опять на время.
По книжке он прям рядом с бензнасосом с верху. не нашли ни снизу ни сверху..может где под грязью заныкался гад.
У меня под днищем, ближе к правому баку. Там несколько шлангов ( у меня резиновые). Рядом вроде усилитель (балка) днища. У меня евро 0 Хантер 2004
А вот просветите меня, тупенького.
Глохнет при сбросе газа, ну или пытается заглохнуть.
Поменял ДМРВ, регулятор холостого хода, воздушный фильтр. Грешил на подсос воздуха, сбитые фазы — всё перепроверили, всё в норме. Но ведь глохнет.
И тут, в поисках неисправности, решил приоткрыть малость дроссельную заслонку и о чудо — всё пришло в норму.
Выходит, что воздуха не хватает? Как такое может быть? В каком месте может быть затык?
Не могу понять. Я не знаю, про какую машину речь. И про какой мотор. И если про 409, евро-сколько.
Только если приоткрыть дроссель решил, то там видимо тросовый провод. А з6ачит там должен быть дпдз. Так вот его поглядеть бы еще. Может, у тебя при полностью закрытой дз, дпдз думает что она приоткрыта. Ну, всякое бывает. ИМХО, это может сказываться таким образом.
Не могу понять. Я не знаю, про какую машину речь. И про какой мотор. И если про 409, евро-сколько.
Только если приоткрыть дроссель решил, то там видимо тросовый провод. А з6ачит там должен быть дпдз. Так вот его поглядеть бы еще. Может, у тебя при полностью закрытой дз, дпдз думает что она приоткрыта. Ну, всякое бывает. ИМХО, это может сказываться таким образом.
409, Е0, тросиковый привод.
ДПДЗ отдупляет нормально, стоит бортовик — всё по нулям.
Вот и я в полном ступоре — где может быть заковырка. С какого перепугу ему не хватает воздуху.
Источник
Уаз двигатель инжектор глохнет причины
. -Заменен датчик расхода воздуха
-заменены свечи
-перепрошит микас
-проверены контакты выключателя массы
-заменены все фильтры
-заменены обе катушки зажигания + силовые провода с наконечниками
-был снят поганый католизатор и безжалостно проткнут монтировкой
-проверен клапан ХХ.
И ни слова про подачу топлива. Присоединяюсь к NaumichУ:
. + замер давление в рампе и проверка целосности диафрагмы на регуляторе давления. Не мешало проверить не забилась ли сетка в баке.
Видимо,я начну с датчика холостого хода.а затем поменяю воздушный фильтр
фильтрующий элемент воздушного фильтра поменять никогда не вредно (хотя он тут не причем), а вот про датчик ХХ — нет такого датчика на 409-м
фильтрующий элемент воздушного фильтра поменять никогда не вредно (хотя он тут не причем), а вот про датчик ХХ — нет такого датчика на 409-м
А куда его дели?
А куда его дели?
А и не было отродясь на 409-м. Регулятор Холостого Хода (РХХ, он же РДВ — регулятор дополнительного воздуха) — есть, упарвляется блоком управления, но это не датчик, а исполнительный механизм.
проблемма не исчезла. На ходу машина начинает дергаться, а если едешь накатом глохнет
Было то же самое, 1:1. Причина — излом одного из проводов от ДМРВ. То есть контакт то был, то нет. Соответственно МИКАС то показывал ошибку «низкий уровень сигнала с ДМРВ», то нет. Выяснилось путём теребления в руках жгута проводов. Место излома было примерно
5 см от разъема датчика.
От РХХ (РДВ) тоже может такое быть, но вряд ли. Если на ходу машина сильно дергается, то это не может быть причиной нехватки воздуха, проходящего через РХХ, из-за преобладания воздушного потока, идущего напрямую. В любом случае — можно проверить степень открытия и закрытия РХХ на ХХ и при открытой дросельной заслонке, и заодно — проверить скорость отрабатывания регулятора.
ЗЫ: электрика — наука о контактах. Не торопитесь менять прошивку, настолько заметные косяки не могут зависеть от нее.
ЗЗЫ: было еще нечто похожее — в произвольные моменты времени двигатель терял обороты, и приходилось подгазовывать. Путём прислушивания к работе выявилась корреляция со звуком бензонасоса. Сломал всю голову и вырвал все волосы на попе, пока _случайно_ не обнаружил, что криворукие маньяки на сервисе криво запихали в разъем предохранитель насоса, и соответственно контакт от нагрева или от тряски ухудшался (как можно запихать пред _рядом_ с контактными площадками — просто удивительно). Поправил разъем, поменял пред — и всё стало на свои места.
ЗЗЗЫ: электрика — наука о контактах!
Здравствуйте,все.
Только что приехал с диагностики двигателя. Компьютер показал ошибки датчика расхода воздуха,но мастер сказал что это скорее всего случайность, и множество ошибок датчика угловой синхронизации. Мастером были стерты все ошибки. и сказано мне,что если опять начнет глохнуть, приезжать и менять этот датчик(угловой синхронизации)
С уважением Иван
Это датчик распредвала или коленвала? Или вообще какой то другой, что за датчик такой «угловой синхронизации»?.
Источник
Уаз двигатель инжектор глохнет причины
Запросил на завод по поводу своей проблемы — вот ответ ихнего специалиста:
>Здравствуйте, Сергей Игоревич
По поводу того, что машина глохнет — это уже не первая жалоба. Проблема, вернее следствие проблемы — это то, что машина отказывается ездить, если у неё не заполнены баки топливом, как Вы начали догадываться.
Но вот как проблема решается, я, к сожалению не знаю 🙁
>С уважением, wwwadm
>Здравствуйте, Сергей Игоревич
По поводу того, что машина глохнет — это уже не первая жалоба. Проблема, вернее следствие проблемы — это то, что машина отказывается ездить, если у неё не заполнены баки топливом, как Вы начали догадываться.
Но вот как проблема решается, я, к сожалению не знаю 🙁
>С уважением, wwwadm
АБАЛДЕТЬ. Это точно не шутка?? Я плакаль (с).
. Купил насос бош , металический фильтр и шведский резиновый шланг. Родной насос поставлю на перекачку бензина из резервного бака в основной. Подальше нужно выкинуть струйный насос..
Сергей, а как будешь управлять обоими насосами (в основном и в резервном баке)? если резервный насос не выключать, он тебе за 3 минуты весь бензин из правого бака перекачает в левый и зальет пол-салона. У меня и со струйным то насосом такая же проблема.
Расскажи когда сделаешь, ОК?
Сергей, еще учти, что «обратка» — слив лишнего бензина идет в левый бак, так что при твоей схеме если включить резервный (правый) бак при полном основном (левом) баке, левый бак также будет переполняться, но уже за счет «обратки». Таким образом сначала нужно использовать основной бак, только ПОТОМ — резервный. Только так.
И еще есть идея поставить реле выключения бензонасоса, управляющий сигнал от датчика уровня топлива в резервном баке.
Насколько я понял, речь идет об использовании сигнала, что зажигает красную лампочку на указателе уровня топлива? Мысль хорошая, только все же предусмотри принудительное включение «основного» насоса в случае когда в резервном баке бензин уже кончился, а в основном еще есть, но уже горит красная лампочка.
Я долго думал на эту тему и просто вкрячил электромагнитный клапан, перекрывающий подачу бензина с правого бака. Клапан заведен на тумблер и включается по моему желанию.
Подумай насчет такого варианта.
. и тут на арену выхожу я, весь в белом. (это анекдот такой есть)
У меня 31602 2003 года рождения тоже «гас» через определенное количество километров поездки, после небольшой остановки все приходило в норму, а потом опять повторялось. Чувствовалось, что мотору не хватает топлива, нет динамики и скорости.При этом сопутствующие симптомы — подвывание электробензонасоса, проблемы с перекачкой топлива, при отвинчивании пробки фильтра тонкой очистки топлива — газировка.
Колеса пинал, фары протирал — не помогало.
Однажды после очередного скисания как всегда выдержал паузу, включил зажигание и не услышал звука работы насоса. Полез под капот, около главного реле вытащил предохранитель насоса.
ЗАРАЗА! Этот гад был подгоревшим, но на холодную контакты смыкались и все работало, а потом под действием тепла от мотора или прохождения тока огарки расходились и все вставало колом. Потом процесс повторялся многократно.
Предохранитель заменил и полез искать причину повышенного тока.
Причина крылась в ФГОТ на раме под кузовом. Когда не удалось свернуть голову сливной пробке, фильтр был вскрыт целиком. Увиденное поразило: пакет фильтрующих пластин был покрыт неимоверным слоем ила и ржавчины, выкачанной из баков. Разобрал, промыл, поставил. ВСЕ!
Насос не воет, потому что перестал вместо бензина, который не мог фильтроваться нормально, хватать воздух, газировка кончилась, мотор тянет, перекачка струйным насосом заработала (пошел слив избытка из топливной рампы)!
Буду рад, если кому-нибудь помог советом. Фигня вроде, а сколько мороки было.
Удачи на дорогах и вне их!
Да, я посмотрел предохранители, целые.
Вот зацените пипл, сегодня пришел ответ (уже второй) из УАЗа
Добрый день!
На Ваш запрос от 05.08.04г. направляю «Методику проверки погружного электробензонасоса» в условиях станций технического обслуживания.
Примечание: Погружнй модуль 313195-1139020 собирается из импортных комплектующих и на данный момент нет взаимозаменяемого аналога других производителей. Вероятной причиной «провала» работы двигателя является недостаточная подача топлива электробензонасосом вследствие загрязненности топливных баков, фильтров.
С уважением,
Начальник управления «Автотехобслуживание» *******.
Вот такие пироги. чистить будем, так чтоли? 8)
уважаемые писюны! писюки. писатели!
1.) давайте разберёмся о каком 409-ом идёт речь! если на нём стоит блок управления Bosh и электронная педаль газа, то дело может быть в переменном резисторе, который лежит в основе устройства этой педали. Летом всё нормально, а осенью и зимой от влаги эта конструкция начинает заметно косячить ввиду попадания туда воды и окисления контактов. В этом случае машина может не только сама замедляться, но и ускоряться.. Решением проблемы может быть замена детали на аналогичную новую, очистка контактов ИЛИ замена контактной педали на бесконтактную (принцип работы примерно как у компьютерной мышки с шариком).
Действительно есть такая проблема была у меня и паре знакомых
Мужики !
Вы смотрите иногда дату создания темы
[QUOTE=fed-alex;1425488]уважаемые писюны! писюки. писатели!
1.) давайте разберёмся о каком 409-ом идёт речь! если на нём стоит блок управления Bosh и электронная педаль газа, то дело может быть в переменном резисторе, который лежит в основе устройства этой педали. Летом всё нормально, а осенью и зимой от влаги эта конструкция начинает заметно косячить ввиду попадания туда воды и окисления контактов. В этом случае машина может не только сама замедляться, но и ускоряться.. Решением проблемы может быть замена детали на аналогичную новую, очистка контактов ИЛИ замена контактной педали на бесконтактную (принцип работы примерно как у компьютерной мышки с шариком).
2.) возможно забиты фильтры, т.к. УАЗы изначально с завода идут с ржавыми баками. решение проблемы: промывание баков с заменой фильтров, ну или на худой конец просто очистка фильтров бензонасоса и тонкой очистки.. Но мы же МУЖИКИ! зачем нам худой конец?))
QUOTE]
Уващаимый писака. Ты предлагаешь все датчики поменять и проводку. Это такой совет? Может новую машину купить?
Насчёт всего другого полностью согласен. Надо просто все разобрать проверить визуально.
Мужики !
Вы смотрите иногда дату создания темы
+1000
Олег.
уважаемые писюны! писюки. писатели!
1.) давайте разберёмся о каком 409-ом идёт речь! если на нём стоит блок управления Bosh и электронная педаль газа, то дело может быть в переменном резисторе, который лежит в основе устройства этой педали. Летом всё нормально, а осенью и зимой от влаги эта конструкция начинает заметно косячить ввиду попадания туда воды и окисления контактов. В этом случае машина может не только сама замедляться, но и ускоряться.. Решением проблемы может быть замена детали на аналогичную новую, очистка контактов ИЛИ замена контактной педали на бесконтактную (принцип работы примерно как у компьютерной мышки с шариком).
2.) возможно забиты фильтры, т.к. УАЗы изначально с завода идут с ржавыми баками. решение проблемы: промывание баков с заменой фильтров, ну или на худой конец просто очистка фильтров бензонасоса и тонкой очистки.. Но мы же МУЖИКИ! зачем нам худой конец?))
3.) Не забывайте, что топливный насос стоит в правом баке, забор топлива идёт из правого бака, сброс лишнего топлива тоже в правый бак + одновременно происходит подкачка топлива из левого бака в правый (методом форсуки. потолок пылесосом белили? вот это та же х*ня). на турбо-дизелях УАЗ вся эта система зимой густеет вместе с ДТ.
Так может у него до сих пор эти «болезни» присутствуют с 2004 не так уж много времени прошло:razz::razz::razz:
В 2004 году была машина куплена, прошло уже почти 6 лет, двигатель ЗМЗ 409 уже год как не оснащается троссовым приводом педали, да и у автора ну уж точно не бошевский блок управления стоит:D
Источник