Уаз хантер не включается пониженная

Здравствуйте! В УАЗах совсем новичок,поэтому могу не ориентироваться грамотно во многих терминах. 😀
Авто УАЗ Хантер. После ремонта КПП и установки (раздатка ,соответственно,тоже снималась),в раздатке не выключается понижающая передача,ход только понижайка и нейтраль,попытка включиться на повышенную ни к чему не привела. Открутил верхнюю крышечку на раздатке,глянул, одна шестерня не может войти в пазы другой,при этом делая попытку слегка повернуться,чтобы войти. Прошу прощения,пока не знаю всех точных наименований валов и шестерён в РК.

попробуй первую включить , очень осторожно отпускай сцепление при этом пробуй включить прямую , только очень аккуратно! если не включится прямая . значит хз разбирай)

Вчера тоже такая проблема возникла, и не пойму что делать. Сегодня с горем пополам отогнал машину в сервис, пипец просто.
Вот как происходило у меня. Снял старую прямозубую рк и поставил новую прямозубую с китом 3,3. Причем без кпп рк работала и все включалось. Оделась раздатка туго и не стала включаться пониженная:x, снял крышку а тюнинговая шестерня по валу не перемещается. Проточил вал кпп болгаркой( немного и без фанатизма). Снял шестерню из раздаки. Шестерня спокойно по валу перемещается. Думаю что мол наконец-то. В очередной раз одеваю рк:x, проверяю, включается пониженная и все, приплыли, нет не полной нейтрали не полного привода только пониженная и все. Механизм переключения однорычажный. Подскажите в чем косяк. :confused::confused::confused:

механизм с фиксацией понижайки — рычаг отводи сначала вправо, потом назад (будет нейтраль и все остальные передачи)

Я вообще снял механизм фиксации( пружину и скобу на рычаге). Но спасибо за совет, позвоню в сервис чтоб попробовали. Но все равно не понятно, почему даже нейтрали в рк нет, точнее она есть, но при этом происходит звон. И когда я снял верхнюю крышку рк то увидел что шестерня перемещается по валу, но при отключении пониженной не входит в зацепление с другой шестерней:confused: Неужели все из-за того, что надо отвести рычаг вправо??

отключил пониженную — мелкая шестерня ничего не касается — крутится порожняком, никому не мешает.
Далее сдвигаем еще в сторону вала заднего моста и вуаля — входит все в зацепление (если штоки правильно стоят).
Хорошо смотреть када КПП и РК собраны в моноблок — тогда мелкая шестерня отцентрирована

Источник

www.uaz-club.org.ua

Форум украинских УАЗоводов и УАЗолюбителей

Список форумів‹УАЗ :: Матчасть‹Трансмиссия, ходовая, тормоза, рулевое, колеса и шины
Змінити розмір шрифту
Версія для друку

Допомога
Реєстрація
Вхід

Не включается раздатка.

Pasha » Нед вересня 07, 2008 22:21

Voditel » Нед вересня 07, 2008 22:27

hellcat » Нед вересня 07, 2008 23:28

Drive. to survive!

УАЗ-31601 ’99, УАЗ-452 ’85

Pasha » Пон вересня 08, 2008 0:29

Pasha » Сер вересня 10, 2008 18:02

Shurik » Сер вересня 10, 2008 18:07

Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.

OFFroader » Сер вересня 10, 2008 18:37

Pasha » Сер вересня 10, 2008 19:44

Olexa » Чет вересня 11, 2008 11:46

Shurik » Чет вересня 11, 2008 12:05

Это в «Однорукой» раздатке. В двурычажной все проще. Правй рычаг — вперд передний мост включен, назад — выключен.Левый рычаг — раздатка — вперед — прямая назад — пониженная.

Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.

Pasha » Чет вересня 11, 2008 13:59

Pasha » Пон вересня 29, 2008 9:04

Источник

Раздатка УАЗ Хантер: Устройство и переключение

Сегодня невозможно представить автомобили повышенной проходимости без специального оборудования, к такому механизму относится раздатка УАЗ Хантер. Устройство помогает технике преодолевать участки дорог, которые с классической комплектацией казались бы не проходимыми. Способность автомобиля передвигаться по поверхности без покрытия достигается распределением импульса на каждое приводное колесо. Как правило, в этом задействованы оба моста автомобиля.

Раздаточная коробка на УАЗ «Hunter», это вспомогательный механизм, расположенный рядом с коробкой передач. Наличие агрегата, вдвое увеличивает количество ступеней, а удачное сочетание передаточных чисел повышает эксплуатационные способности техники.

Раздаточная коробка UAZ «Hunter»:

Устройство раздаточной коробки УАЗ Хантер

Раздатка УАЗ Хантер однорычажная, предназначение изделия, распределять импульс, снимаемый с силового агрегата на рабочие пары колёс. Конструктивно, агрегат оснащён двумя ступенями и пониженной скоростью. Дифференциал между осями в конструкции отсутствует.

На вал раздаточной коробки импульс поступает после классической коробки скоростей. Второстепенный вал постоянно контактирует с основной ступенью пары колёс позади машины, связь происходит посредством кардана. Активация первой пары колёс соединяет друг с другом валы при помощи зубчатой муфты, при этом, детали оборачиваются с равными скоростями.

Схема раздаточной коробки:

Конструкция содержит поддон, выполненный из чугуна и закрывающийся заглушкой. Кроме того, в состав включены валы: главный, второстепенный, срединный, вал активации передних колёс; колёса с зубьями и муфты, выключающие передние колёса.

Раздаточная коробка УАЗ «Хантер» фиксируется к поддону классической коробки болтами в количестве четырёх штук, для уплотнения сочленения используют герметичный состав. Выравнивание изделий друг к другу происходит наружной частью подшипника второстепенного вала коробки передач. Сзади на поддоне раздатки крепятся детали ручника. Поддон коробки раздатки содержит главный, срединный валы, валы активации передних и задних колёс, детали фиксируются в качающихся подшипниках.

Окончание второстепенного вала классической коробки с вырезанными на поверхности шлицами, это главный вал раздаточной коробки, вставленный в главную шестерёнку изделия. Вал, активирующий задние колёса, закреплён на подшипниках с шариками в количестве двух штук, деталь размещается коаксиально, относительно главного вала. Кроме того, посреди вала предусмотрена шестерёнка активирующая устройство измерения скорости. Срединный вал выполнен совместно с шестеренкой снижающей ступени, фиксация происходит посредством подшипников с шариками и роликами. Деталь активации передних колёс выполняется совместно с шестерёнкой и крепится снизу в поддоне на двух подшипниках с шариками.

Управление раздаткой происходит двумя штоками и двумя вилками, место нахождения, заглушка поддона раздаточной коробки. Переключение происходит посредством скольжения вилок по неподвижным стержням.

Неполадки и способы устранения

Коробка нуждается в периодическом осмотре и сервисе. Механизм надёжен, неприхотлив и живуч, при условии правильного с ним обращения.

Источник неполадок	Ликвидация
Чрезмерный гул устройства
Слабый крепёж раздатки к классической коробке, либо ослабление фиксации крышек подшипника.	Затяните крепёж.
Разбалансировка кардана.	Настройте, либо смените изделие.
Снос подшипников.	Поменяйте сношенные подшипники.
Снос шестерёнок.	Поменяйте сношенные шестерёнки.
Несоответствие характеристик рабочей жидкости.	Поменяйте на рекомендуемую жидкость.
Низкий уровень смазки.	Долейте жидкость до нормального уровня.
Сложное переключение
Высокая степень износа колёс машины.	Замените колёса, установите нормальный напор.
Заедают соединители валов.	Отшлифуйте, поменяйте повреждённые элементы.
Повреждение устройств фиксации передач.	Выровняйте или поменяйте устройство.
Передачи «вылетают»
Стёрты зубья шестерёнок.	Поменяйте сношенные шестерёнки.
Увеличены промежутки в продольных выступах вала.	Обеспечьте нормальные промежутки.
Снос фиксирующих устройств, снижение усилия упругих элементов.	Поменяйте сношенные элементы.
Утечка рабочей жидкости
Нарушение уплотнения.	Замените уплотнители.
Снижение уровня затяжки крепежа.	Затяните крепёжные изделия.
Повреждение сальников.	Поменяйте уплотняющие элементы.
Рытвины и поры не поверхности остова.	Поменяйте элементы остова.

Ремонт коробки УАЗ «Hunter»:

ВАЖНО!: На машинах «Hunter» используются передаточные коробки на четыре или пять ступеней. В пяти ступенчатых устройствах применяется рабочая жидкость, характеристики которой разнятся с параметрами смазки раздаточной коробки, смесь этих суспензий не допустима. Рабочая жидкость четырех ступенчатой коробки и раздатки идентична, смешивать масла можно.

Переключение раздатки УАЗ Хантер

Управление и активация раздаточной коробки происходят из кабины водителя, дистанционно. Для этого пользователь задействует рычаги, расположенные с правой стороны по отношению к нему. Примечательно, что на машине, в зависимости от установленной комплектации, применяют как однорычажную, так и двух рычажную конструкцию управления коробкой.

Включение пониженной передачи активирующим механизмом с одним рычагом, сопровождается самостоятельным сдвигом рычага в конечной точке, под воздействием пружинного элемента, в левую сторону (по направлению к водителю).

Положения рычагов переключения передач раздаточной коробки:

Порядок выключения пониженной передачи сопровождается предварительным сдвигом рычага вправо до упора (по ходу движения машины). После чего рычаг перемещается в нулевое положение, вперёд по ходу движения машины.

При работе с механизмом, управляющим раздаткой двумя рычагами, учитывают, что верхний переключатель приводит в работу переднюю пару колёс. Позиции устройства: первая (колёсная пара включена), вторая (колёсная пара выключена). Раздаточная коробка управляется тремя положениями: первое (главная передача работает), второе (нулевое положение), третье (пониженная передача активирована).

ВАЖНО!: Для предотвращения поломки зубьев шестерёнок раздаточной коробки, при переключении ступеней, активировать и выключать устройство (прямую и низшую ступени) можно только после полной остановке машины.

Смена смазки

Раздаточное устройство, это изделие, поломка которого случается крайне редко, поскольку механизм надёжен, прост и технологически совершенен. Однако, процедура замены рабочей жидкости, для подтверждения выше сказанного, обязательна.

Заводом, выпускающим раздаточные коробки на УАЗ «Hunter», предусмотрено проведение манипуляций через каждые 30000км пробега. Объём заливаемой жидкости равен 0,7 литрам. Для заливки приобретается трансмиссионная смазка, соответствующая критериям: 75W90, класс GL-3.

ВАЖНО!: Старое масло сливается после завершения поездки на машине, не поздней чем через пятнадцать минут с момента остановки.

Для проведения работ возьмите ключ на «12», ёмкость для отработки;
Поместите ёмкость под сливное отверстие поддона раздаточной коробки;
Для упрощения процедуры откройте заглушку отверстия залива масла;
Выкрутите заглушку слива и слейте жидкость;
Промойте заглушку, устраните примеси и металлические частицы, установите на место;
Заправьте коробку чистой смазкой, используя шприц, и выдержав нужный уровень;
Поставьте на место пробку отверстия для заливки смазки.

Источник

Уаз хантер не включается пониженная

Щас меня ногами запинают, но все равно, попробуй:
При включенных хабах и переднем мосте на малой скорости ( совсем малой), первая передача, выжми сцепление и нежно потяни на себя рычаг понижайки и чуть -2-3 секунды попридержи его в натянутом ( без фанатизма ) положении. У меня только так и включается!:D
Или, как вариант на нейтрали но обязательно двигаясь накатом на очень малой скорости.

да вот такой способ тоже иногда помогает
а ешо можно залезть и вхерашить кувалдой по картеру раздаточьной коробки

Кстати. Данная проблема появилась после того, как я прокатился на приличной скорости по разбитой асфальтовой дороге. Очень часто не успевал затормозить и вырулить и попадал в приличные ямы на скорости примерно 60. После этих ям у меня даже стал задевать вентилятор за диффузор.

у меня из вилки вылетел стопорный штивт! снял раздатку не снимая коробки так как делал один и без ямы. вогнал штивт вилки обратно и капнул сваркой для верности! 1000 км проехал полет нормальный

жешь однако. 😀 тормоза придумали трусы. Так и корпус коробки может треснуть в месте соединения с рк.

Я отважный!:) Поэтому тормоза у меня только со второго качка и педаль очень медленно возвращается. Корпус вроде не треснул, масло не текло.

а масло течь и не будет трещина образовывается между подшипниками пром и вторичныйн валом. Не боишься с такими тормозами ездить? Рк снял? Лучше снять заодно и ревизию провести и поменять все что пришло в не годность причину найдешь и агрегат сделаешь делов часа на четыре примерно при наличии всех запчастей.

Источник