Уаз патриот климат контроль или кондиционер

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Что выбрать: кондиционер или зимний пакет?

Что выбрать: кондиционер или зимний пакет?

Сообщение Mono » Вс май 16, 2010 15:08

• Собираюсь брать в июне Патриота с дизельным двигателем. В новой поставке имеется только два варианта: Дизель с зимним пакетом или дизель с кондиционером. Что выбрать? А вернее даже так — насколько плохо греет печка зимой без допольнительного отопителя.

Сообщение black bird » Вс май 16, 2010 15:13

Сообщение ДЕМОН77 » Вс май 16, 2010 23:38

Сообщение CodeDaemon » Вс май 16, 2010 23:46

Сообщение Павел59 » Пн май 17, 2010 02:05

Сообщение Дробильщик » Пн май 17, 2010 17:26

Re: Что выбрать: кондиционер или зимний пакет?

Сообщение В.В. » Пн май 17, 2010 18:21

Сообщение Mono » Пн май 17, 2010 22:47

Сообщение Ep » Пн май 17, 2010 23:34

Лимитед возьмите. 🙂 я серьезно.

учитывая последние приколы от небесной канцелярии (в Питере +30, в Воронеже +15 в один и тот же день) могут понадобиться и кондиционер и печка.

А если хочется чего-нить поставить самому, поставьте задние электростеклоподъемники и обогрев задних сидений 🙂 это как раз то, чего мне не хватало в патриоте и что я успешно самостоятельно вкорячил 🙂

Сообщение streich » Вт май 18, 2010 10:02

Сообщение streich » Вт май 18, 2010 10:05

Сообщение afk » Вт май 18, 2010 10:30

Сообщение ronir » Вт май 18, 2010 14:15

Сообщение ДЕМОН77 » Пн май 24, 2010 18:05

Сообщение knv_230 » Пн май 24, 2010 19:27

+100 .
Для нашего региона одной печки за глаза хватает.
Зимой ничего не мешает даже в рубашке ездить.

А вот летом кондиционер весьма и в нашем климате полезен.

Сообщение D.L. » Пн май 24, 2010 20:46

Сообщение neal » Вт май 25, 2010 08:29

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Источник

Тихая работа. Тест-драйв обновленного UAZ Patriot

Как бы ни ругали отечественный автопром, но в последнее время наметилась неплохая тенденция к возрождению отрасли: АвтоВАЗ запустил в производство Lada Granta с автоматической коробкой передач, начал сборку бюджетного 7-местного универсала Largus, показал достойный концепт Lada XRAY. Второй российский автомобильный гигант – УАЗ – обновил свой внедорожник Patriot, полностью переработав переднюю панель, климатическую установку и другие элементы салона. Кроме того, в машину начинают устанавливать новый дизельный силовой агрегат ЗМЗ 51432, который заменяет достаточно дорогой мотор IVECO.

Забираясь в салон, ловишь себя на мысли, что дизайн и качество отделочных материалов находятся на уровне не ниже корейских автомобилей: двухцветная передняя панель, мягкий пластик, лаконичная комбинация приборов, современные дверные панели. В том же новом KIA Sorento все значительно жестче. Выдают российское происхождение внедорожника лишь зазоры между некоторыми деталями интерьера, причем в разных машинах они разные: где-то меньше, где-то больше.

Но главное отличие нового салона от предыдущего – отсутствие травмоопасного поручня на передней панели напротив пассажира. Именно этот элемент мог причинить серьезный урон здоровью человека даже при незначительном контакте с головой. Отрадно, что в Ульяновске, наконец, всерьез задумались над безопасностью людей. И мягкий пластик, из которого выполнена передняя панель – это не желание сделать машину премиальнее, а инженерное решение, которое направлено на сохранение жизни. При разработке панели были выполнены требования европейских правил безопасности. И самое важное: в 2014 году впервые на UAZ будут штатно ставить подушки безопасности, с возможностью отключения, конечно.

Хорошо заметны и эргономические просчеты в новом салоне UAZ Patriot. Например, управление всеми 4 стеклоподъемниками находится не на ручках дверей, а рядом с переключателями подогрева передних сидений – между водительским и пассажирским креслом, причем кнопки открытия задних окон находятся ближе, чем передних. В движении практически невозможно приоткрыть нужное стекло, не включив себе подогрев. По словам представителей УАЗа, просчеты будут устранены в самое ближайшее время.

Отдельного внимания заслуживает совершенно новая климатическая установка. Управление «климатом» происходит через электроприводы. Тросы теперь в прошлом! Поворачиваешь регулятор в сторону уменьшения – температура уменьшается, увеличиваешь интенсивность работы вентилятора – она увеличивается, причем все происходит бесшумно, даже на высокой скорости. Кроме того, как отметили инженеры компании, климат-контроль стал работать корректнее: если раньше правой ноге было жарко, а левой холодно, то теперь всем частям тела достается одинаковая температура, которая поддерживается в салоне автоматически, если активизировать режим «auto».

В обновленный UAZ Patriot устанавливается знакомая по Lada Priora двухдиновая аудиосистема фирмы «Урал». Мало того, что качество звука оставляет желать лучшего, так и зеленые надписи на черном экране днем разглядеть нереально. Еще из недостатков: плохой прием fm-радиоволн из-за слабой антенны и постоянные зависания, которые «лечатся» только перезагрузкой магнитолы. Но есть и достоинства: имеется Bluetooth и USB-вход, который располагается в бардачке. Другими словами, вы ничего не потеряете, если закажете автомобиль без этой аудиосистемы и установите свою, более качественную. Хотя какая музыка может быть лучше звука воющей «раздатки»…

Стоит отметить, что этот фирменный УАЗовский гул никак не влияет на проходимость внедорожника, зато наводит ужас на дикую природу. В Самарской области мы до основания срыли песчаную косу полуострова Копылово и окончательно разбили дорогу к «Каменной чаше», где находится известный целебный источник. Машину можно «засадить», только положа ее на мосты или пороги, во всех остальных случаях даже на штатной резине можно в натяг выехать своим ходом или раскачивая автомобиль взад и вперед.

Бензинового двигателя объемом 2,7 л мощностью 128 л. с. вполне хватает для «гражданской» езды, но если поставить большие внедорожные колеса, момента в 217 Нм уже будет недостаточно. Да и расход топлива, мягко говоря, не радует – 25 л бензина при неспешной езде по городу, а по пересеченной местности даже цифру называть страшно. Что и говорить, в машине до сих пор применяется система с двумя топливными баками, потому как одного здесь явно мало. Новый дизельный силовой агрегат ЗМЗ 51432 должен существенно улучшить параметры по тяге и расходу топлива.

Отдельных комплементов заслуживает механическая 5-ступенчатая коробка передач Dymos, которая производится в Корее. Качество чувствуется сразу: передачи переключаются быстро и легко, без хрустов и других посторонних звуков, как это бывает в машинах марки Lada. Правда, на скоростях свыше 100 км/ч «просится» 6-передача, но на Patriot ездить быстрее «сотни» очень накладно.

Если на бездорожье UAZ Patriot чувствует себя как рыба в воде, то на асфальте ульяновскому великану явно не по себе: автомобиль постоянно «рыскает» по трассе, не перенося грузовой колеи. Но дело здесь не только в задней зависимой подвеске на рессорах. Еще и гидроусилитель руля на некоторых машинах работает некорректно: в околонулевой зоне штурвал неинформативен, даже удерживать прямую траекторию крайне сложно. В результате, автомобиль двигается по дороге змейкой. Большой такой змейкой. Радует только то, что не все модели имеют подобный дефект. Ряд «Патриотов» на тест-драйве в Самарской области были с идеальным рулевым управлением и никуда с заданной траектории «уходить» не собирались, даже в затяжных поворотах.

Вообще, за рулем UAZ Patriot, прошедших хорошую предпродажную подготовку, ощущаешь себя весьма комфортно: здесь и шумоизоляция на уровне, и подвеска сбалансированная, и музыка играет, и кондиционер холодит… Если улучшить общее качество сборки и качество некоторых узлов – фантастический автомобиль получится.

Источник

Кондиционер vs климат-контроль: баттл за микро-климат в авто

Кондиционер и климат-контроль представляют собой две системы для охлаждения воздушного потока в салоне автомобиля, имеющие свои отличия. Многие автомобилисты сегодня не понимают, в чем заключается разница между этими двумя устройствами. Данный материал позволит вам разобраться в этом вопросе.

Кондиционер: польза или вред?

В чем заключается различие между кондиционером и климат-контролем? В первую очередь, давайте разберемся в достоинствах первого. Кондиционер автомобиля представляет собой одну из нескольких разновидностей систем для охлаждения воздушного потока салона машины. Если домашний кондер питается от сети, то в случае с автомобилем питание устройства осуществляется от коленвала мотора. А это значит, что система кондиционирования хорошо охлаждает воздух именно благодаря силовому агрегату. То есть кондер, по сути, использует часть мощности именно от ДВС.

Соответственно, в любом современном автомобиле при активации кондера можно заметить, как падает мощность двигателя во время езды. Соответственно, силовому агрегату приходится применять больше сил для нормальной работы, в результате чего увеличивается и потребление топлива. Но следует отметить, что у данного метода вентилирования воздушного потока есть и неоспоримые достоинства, в частности, это комфортная езда на машине в летнюю жару.

Как работает кондиционер?

Принцип работы системы кондиционирования в чем-то схож с работой морозилки в любом холодильнике. Разумеется, есть большая разница в плане внутренней конструкции и устройства, но в целом эти агрегаты похожи. Тем более, в разных транспортных средства применяются разные системы охлаждения, но это, как показывает практика, не влияет на принцип функционирования. Основную роль в работе кондера играет зацикленная система, по которой проходит расходный материал — антифриз, фреон — и которая является герметично запакованной.

Время от времени расходное вещество необходимо менять, специалисты рекомендуют проводить эту процедуру с использованием специального оборудования. Но в принципе, выполнить эту задачу своими силами вполне реально — мы об этом уже писали, подробную инструкцию вы сможете найти по этой ссылке.

Двухзонный климат-контроль

Как же работают кондиционеры? После того, как в салоне авто была нажата кнопка включения устройства, запускается очень сложный процесс. В первую очередь, в работу вступает электромагнитная муфта. На первом этапе прижимной вал приводного механизма состыковывается со шкивом системы.

Необходимо учитывать, что вал всегда функционирует и он крутится от коленчатого вала благодаря использованию ременной передачи. Затем в работу вступает компрессор, предназначенный для сжатия расходного материала. Сжатый антифриз раскаляется и попадает в конденсатор, где он начинает охлаждаться благодаря функционирующему электрическому вентилятору.

Сам вентилятор всегда функционирует на пониженной мощности, но если машина стоит в пробке или она припаркована на стоянке, вентилятор может самостоятельно переключиться на более высокую мощность. Это делается для охлаждения агрегата, но сам процесс на этом этапе не оканчивается. Когда расходный материал остывает в конденсоре, он начинает изменять свою агрегатную форму и превращается из газообразного состояния в жидкое. Затем полученная жидкость начинает попадать в устройство осушителя, где осуществляется ее фильтрация от пыли и прочего мусора (автор видео — CrazyRussianShow).

Далее, очищенный расходный материал через специальный вентиль, который осуществляет регулировку температуры, попадает в испаритель. Здесь фреон закипает и, соответственно, испаряется, а полученные испарения охлаждаются, после чего поступают прямо в салон транспортного средства. Что касается фреона, то он поступает в начало цикла, в результате чего процесс повторяется заново.

Климат-контроль: что за устройство?

Чтобы понять, как могут отличаться кондиционер от климатической системы, разберем устройство последней. В климат-контроле есть одно важное преимущество — эта система позволяет не только охлаждать воздушный поток, но и нагревать его. Кроме того, такое устройство отличается от кондера тем, что оно оборудуется «мозгами», то есть блоком управления. Блок управления анализирует данные, которые поступают от различных контроллеров и регуляторов, находящихся в салоне авто. По сути автолюбитель может самостоятельно выбрать необходимый температурный режим, который будет поддерживаться внутри авто, а блок будет регулировать температуру в соответствии с заданными параметрами.

В чем же разница между кондиционером и климат-контролем? Система климатического контроля в автомобиле позволяет автоматически подстроить температурный режим для того, чтобы обеспечить комфорт автолюбителю. Одним из важных достоинств такого устройства является именно регулировка — система сможет самостоятельно обирать нужный режим в соответствии с временем года. Ведь климат-контроль анализирует температуру не только внутри авто, но и на улице.

Схема работы климатической системы контроля воздуха

В результате исходя из полученной информации, она автоматически регулирует положение воздушных заслонок. Изначально в мороз регулятор системы передает воздушный поток на стекла транспортного средства для того, чтобы на них растаял лед. Далее, осуществляется обогрев сидений и ног водителя и пассажиров, после чего воздушный поток направляется в лицо автомобилисту. Но необходимо отметить, что подобной «умной» системой оборудуются далеко не все транспортные средства, хотя многие автопроизводители сегодня предлагают автолюбителям самостоятельно регулировать обогрев. То есть здесь все заключается в финансовых возможностях покупателя автомобиля.

Управление климат-контролем

Чтобы понять, что лучше — климат-контроль или кондиционер — разберемся в вопросе управления этими системами, начнем с кондера. Управлять таким устройством не так сложно, справиться с такой задачей сможет практически любой автолюбитель, поскольку все настройки задаются вручную. Сама панель управления достаточно простая — на ней располагается клавиша регулировки компрессорного устройства, регулятор температурного режима с заслонками. Также на панели располагается переключатель оборотов вентилятора вместе с регулятором распределения воздушного потока в салоне (автор видео — L0RlC).

Недостатком такого устройства является необходимость мониторинга панели приборов и регулировка параметров, что бывает проблематично сделать во время движения. Самих типов кондеров бывает несколько, в этом случае они делятся между собой по типу управления. Оно может осуществляться как с помощью кнопок и рычагов, так на жидкокристаллическом дисплее.

Что касается управления климат-контролем, то для выставления необходимой температур водителю нужно только выбрать соответствующий параметр на дисплее. Остальные действия блок управления выполнит за водителя. Лучший эффект от охлаждения или обогрева будет достигнут в результате настройки системы на работу в режиме рециркуляции. Более подробно о принципе работы и управлении системой читайте тут .

Что выбрать: климат-контроль или кондиционер?

В чем заключаются существенные отличия этих двух систем? Разумеется, единственное, но принципиальное отличие — это наличие блока управления в случае с климатической установкой. Как сказано ранее, блок управления сделает все за водителя сам. То есть благодаря его использованию водитель не будет отвлекаться от дороги и выставлять необходимые параметры. Конечно же, автомобили, оборудованные системой климат-контроля всегда стоят на порядок выше, в отличие от авто с кондерами.

Тем более, что последние могут быть и 90-х годов выпуска, в то время как машины с климат-контролем стали появляться в продаже значительно позже. Что касается переделки одного устройства в другое, то замена кондиционера на климат-контроль сегодня — достаточно распространенная практика среди наших автомобилистов. Переделывать кондер в климат-контроль — не так легко, но в конечном счете водитель получает более комфортную для эксплуатации установку.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как вместо кондера установить климат-контроль?»

Как своими руками осуществляется замена автомобильного кондиционера на систему климат-контроля — смотрите на видео ниже (автор ролика — Максим Коваленко).

Источник