Уаз поворотники мигают все

У меня установлено реле поворотов с двумя разъемами (не догадался переписать модель). При включении аварийки мигают все лампы в поворотниках + контрольная лампа (на панели приборов). При включении левого/правого поворотника контрольная лампа мигает всего ОДИН раз, при этом все лампочки поворотов исправны, горят не тускло и т.п. (в переднем габарите, повторитель, сзади).
Думал что проблема в реле поворотов. Сегодня купил новое, поставил — такое же поведение.
Подскажите пожалуйста, в чем может быть причина?

ЗЫ: А зачем второй разъем на реле (у меня подключен только 6-ти контактный)?

Слабое напряжение.Второй разъём не про нас.Это для авто с постоянной экспл. с прицепом и выводом контр.лампочки на щиток приборов( типа Камаз)

Когда такая фигня появилась? Крепеж минусового провода реле к кузову смотрел?

Да. Такая неисправность тоже имеет право на»жизнь».:(

Напряжение по вольтметру 14,5В (на момент проверки).
Массу на релеповоротов не проверял. Сегодня проверю.

С таким глюком мне досталась машина, но известно что этот глюк появился очень давно (обстоятельства и т.п. никто не помнит).

Ну что? Разобрался с проблемой?

Пока не было времени. На выходных постараюсь.
Обязательно отпишусь о результатах.

Прошу прощения за долгое молчание, все не было времени 🙁
Сегодня попробовал кинуть к задней лампе поворотника дополнительно отдельный провод массы (массу брал прямо с размыкателя) — никаких изменений. Так же еще раз кинул доп.массу к самому реле — никаких изменений.
Провел ревизию лампочек: передний и задний указатель поворотов установлены лампы по 21Вт, в повторителе на крыле 5Вт. Мощности лампочек соответствуют таблице приведенной в книжке.
Все лампочки мигают ярко, все же проблема не в плохой массе на лампочках.

Какие еще будут идеи? :confused:

Масса при этом может оставаться плохой. Обычно провода в обжиме окисляются. Надо пропаивать.

На момент «эксперимента» доп.провод поджимался пальцами к цоколю лампы. Думаю, что для теста этого должно быть достаточно.

Разобрать реле поворотов. Кажется на УАЗе оно фирмы «Счетмаш», здоровенное такое, с пачку беломора. На контрольную лампочку отдельный вывод. Посмотреть что внутри.

1) Ага, родное с пачку беломора или даже больше. Я пробовал с новым реле (раза в два меньше), но результат аналогичный (см.1-ый пост)
2) При включенной аварийке лампочка мигает нормально
3) При включении поворота (левый/правый) лампочка ОДИН раз мигает.

1. забить и не париться
2. поставить 2 лампочки: отдельно на правый и отдельно на левый поворотник
3. подключиться как и во 2-м случае, но поставить 2 диода
4. переделать этот дебилизм на 3-х контактное реле от ваз 2109

1. Не удобно 🙂
2. Т.е. каждую лампочку подключить параллельно «поворотникам» соответствующей стороны?
4. Масштабы работ? Какие еще плюсы будут от этой переделки?

Работы непочатый край:). 6 проводов соединяются в три.
Плюс такой, эти реле стоят на всех иномарках 80-х, 90-х годов и не ломаются НИКОГДА:). Они же на 21099-2115. Редко-редко ломаются.
На иномарках они всегда расположены в салоне и приятно щелкают, на 21099 почему-то в моторном отсеке.

Какие провода с какими соединять? 🙂

Никто не ответит:rolleyes:

Разобраться какой провод куда не проблема проблема как описывали выше с контрольной лампой, либо ставить две на каждую сторону, либо одну с развязкой через диоды. В принципе переделок не так уж и много.

Вообще-то реле поворотов, похожих на наши, 4шт.
РС-950-И, -К, -Н, -П.
У меня стоит РС-950-П.
Разница у них только в начинке и только два имеют выходы на КЛ отдельные.

Схема прилагается (извиняюсь за качество).

Попытаюсь объяснить на пальцах.
Эта трехногая релюшка имеет 3 контакта. Называются они так:
1. 49 — на этой ноге присутствует питание при включенном зажигании или
нажатой аварийке.
2. 49а — эта нога через подрулевой переключатель или кнопку аварийки
соединяется с правой, левой или обоими сторонами поворотов.
3. 31 — масса.

Обозначения действуют и на наших релюшках (2109-2115), и на буржуйских.(ford, audi, opel. )

Если я не ошибаюсь, то у 2108-2115 есть еще отдельное реле аварийной сигнализации?
Сегодня по изучаю схему.

Ну тогда у него 8 контактов а не три.
На схема 45 http://cxem.net/avto/electronics/4-71-2.jpg

вообще то господа вы так ничего конкретного и не предложили вопрос был в чём дело а ни какое реле поставить такая же трабла и у меня пока даже и не думал про это но достало окончательно как нибудь займусь обязательно

А чем не устраивало старое ?
Если купил новое такое же и не работает, то они («такие же») разные, я про это писал. Сравни буквы.
Зачем сразу проводку мучать ?

Ну тогда у него 8 контактов а не три.
На схема 45 http://cxem.net/avto/electronics/4-71-2.jpg

Реле на ваз 2108, 09, 99, 14, 15, 10 и т.д. и далее одно, и контактов у него три! В этой схеме реле К2 у него что 8 контактов? Номер 45 это кнопка аварийной сигнализации. Вот на ней и происходит вся развязка, а на Уазе это происходит на реле поворотов с множеством контактов.

Да я не агитирую ставить реле от ваза. Тут кто то спросил, я ответил.

Вот накропал на досуге схему на реле от ваз-2108. Какой провод куда это нужно свою схему смотреть. В штатной схеме все комутируется в реле.

Вариант для одной контрольной лампочки (по примеру 3160)

Буковки пока не сравнивал, т.к. новое реле в гараже лежит.

Но не очень понял, какая связь между буквами и таким поведением реле поворотов? Реле установленное на машине еще с завода.

Теперь понял 🙂
Пасиб за разъяснения.

А вы другое реле пробовали?

Буковки пока не сравнивал, т.к. новое реле в гараже лежит.

КЛ зажигается контактами реле тока, через обмотку которого подключены бортовые фонари.
Это реле может «залипать».
Проверь заменой выключатель аварийки. Там мудреная коммутация, тоже может мозги парить.

Теперь понял 🙂
Пасиб за разъяснения.

У меня проблемы с лампой поворотов тоже были.
Достало просто! А все из-за того, что во время переборки авто и перетяжке проводки решил поставить НОВОЕ РЕЛЕ ПОВОРОТОВ.
В итоге плюнул на него, демонтировал и на разборке выменял 1 к 1 на СОВДЕПОВСКОЕ (еще тех времен, — ЧЕСТНОЕ) реле поворотов!
Поставил и больше проблем не знаю! :rolleyes:

Я тоже все перебирал и поставил новое реле, пявилась такая хр..ь, заменил в магазине на другое, не помогло. До этого менял гену, на 90А. В чем причина не знаю?:confused::confused::confused:

Проверь заменой выключатель аварийки. Там мудреная коммутация, тоже может мозги парить.

У меня такая хр..нь, при включеном зажигании поворотники моргают в стандартном режиме, а при заведеной двиге моргает как из пулемета, практически не видно промежутков, гена на 90 А.

Тут возможно два вариана:
1. Чересчур высокое напряжение генератора;
2. Высокий уровень помех (= высокий уровень импульсных наводок) от системы зажигания или от генератора, из-за чего реле поворотов (электронное!) переключается хаотически от наводок.

Еще можно попробовать поставить саму лампочку помощнее или слабее.

Контрольную-то ?
При использовании штатного РП использование лампы другой мощности приведет только к выгоранию контактов токового реле, если геркон стоит.
Если реле тока с обычными контактами — хоть фарную лампу цепляй. 🙂
Недолго, но протянет.
На работе РП в целом это не отразиться больше ни в чем.

Посмотрел маркировку нового реле РС960, на установленном на авто маркировку не нашел.
Другую кнопку аварийки пока не попробовал. Она чисто уазовская, или от 08-09 подойдет?

Подрулевой переключатель пока тоже не заменял, посмотрел схему — можно его проверить замыкая контакты на самом реле поворотов.

Посмотрел маркировку нового реле РС960, на установленном на авто маркировку не нашел.

Точно новое РС-960 ? Не хх-950 ?
Буковка последняя обычно как паяльником выжжена, а сам тип реле отлит, реже краской нанесен.
Маркировка «на установленном» находится на верхнем торце корпуса.

Другую кнопку аварийки пока не попробовал. Она чисто уазовская, или от 08-09 подойдет?

У 08-09, ИМХО, размеры чуть меньше. Разводка близка, можно «мамки» переставить. Возьми от 06 (он же от ГАЗ, УАЗ и т.п.).

Точно новое РС-960 ? Не хх-950 ?
Буковка последняя обычно как паяльником выжжена, а сам тип реле отлит, реже краской нанесен.

Вроде 960, никаких буков не заметил (фото приложил).

Маркировка «на установленном» находится на верхнем торце корпуса.

Кроме надписей «сделано в России» ничего не обнаружил. Попробую еще раз посмотреть, сниму с авто для удобства.

У 08-09, ИМХО, размеры чуть меньше. Разводка близка, можно «мамки» переставить. Возьми от 06 (он же от ГАЗ, УАЗ и т.п.).
Тогда куплю от 2106 (просто в ВАЗовских магазинах а) дешевле б) они более сговорчивы на возврат)

Вроде 960, никаких буков не заметил (фото приложил).

Все-таки 950 ! 😉
Верхний хвостик у второй цифры прямой, а нижний очень завышен.
Поэтому напоминает «6».

Это реле скорее «классическое», хотя, может быть их начали не УАЗе ставить.
Прилагаю таблицу применяемости.

Сделай проще. Сними свое реле и с ним зайди в магазин.
Можно заранее открутить. Пусть висит, не отвалится.
Только «массу» не забудь оставить на кузове.

Все-таки 950 ! 😉
Верхний хвостик у второй цифры прямой, а нижний очень завышен.
Поэтому напоминает «6».

Это реле скорее «классическое», хотя, может быть их начали не УАЗе ставить.
Прилагаю таблицу применяемости.

О как. Вообще покупал его в уазовском магазине.
Что-то запутался, мне то какое реле искать? В таблице нет УАЗа.

О как. Вообще покупал его в уазовском магазине.

На Хантерах, вроде, такие ставить начали.
У них отсутствуют цепи прицепа (ЛП, ПП).

Что-то запутался, мне то какое реле искать? В таблице нет УАЗа.

Да не заморачивайся ты ! 🙂
Цоколевка у них все равно одинаковыми буковками расписана.
Переставь «мамки» поименно и все.

На Хантерах, вроде, такие ставить начали.
У них отсутствуют цепи прицепа (ЛП, ПП).

Бр, а зачем что-то переставлять? Это реле (новое) у меня работает точно так же как и родное (значит цоколевка у них одинаковая).
В УАЗовском магазине других все равно нет.

Ну я же не раз говорил, что их несколько — РС950.
Есть (на двух по крайней мере) отличия в расстановке «ног».
Если все подходит, ничего не переставляй.

Скажи главное — проблема исчезла ? 🙂

Пока нет 🙂
Но пробовал всего два реле. Все осложняется тем, что в УАЗовском магазине не хотят забирать реле обратно, и не дают под залог (мотивируют тем, что электронное устройство и т.п.).
В общем пока не нашел магазин, где они есть и есть нормальные продавцы (без тараканов).
Но все еще хочу дополнительно проверить кнопку аварийки и исключить подрулевой переключатель.

Вот схема включения.
Кто-то однажды хорошо исследовал проводку Хантера. 🙂
Разрисованы были разные участки.

Да простит меня автор. 🙂

Вот схема включения.
Кто-то однажды хорошо исследовал проводку Хантера. 🙂
Разрисованы были разные участки.

Да простит меня автор. 🙂

То что нужно 🙂
спасибо

Лично меня достало ремонтировать,менять эти реле-поставил жигулевское 4-контактное и забыл.

Когда готовился к замене проводки, одновременно подбирал часть оборудования для замены.
В частности, в качестве замены вышел на РС-950П. Нашел его, правда, не сразу.
Это реле позволяет сделать отдельную КЛ для каждого борта, причем (выяснилось позже) в случае сгорания одной из ламп, начинает вести себя, как «жигулевское», т.е. частота увеличивается.

Подобное можно сделать и с РС-950И, но в нем только одна группа мощных контактов, что снижает надежность.

Не ради рекламы это говорю. 🙂

То что нужно 🙂
спасибо

Буду рад, если чем-то помог в решении. 🙂

Попробовал с новой кнопкой аварийки — проблема не ушла (что и ожидалось конечно).
Получается нужно искать еще одно реле (для чистоты эксперимента)?

Вот плохо, когда «на пальцах» все объяснения. 🙁

Я что-то недопонял?

Когда проблему видишь вживую, можешь сам руками потрогать, большинство болячек намного понятнее.

А так получается лечение кариеса по скайпу. 🙂

Когда проблему видишь вживую, можешь сам руками потрогать, большинство болячек намного понятнее.

А так получается лечение кариеса по скайпу. 🙂

тут вы правы.
Если я попробую взять волговский РС-950П, то у него цоколевка совпадает с нашим или нужно будет перетыкать?

Большой разъем, вроде, на всех РС950хх одинаков.
Ножки подписаны в разъеме.
Сравни.

Поменяй лампочку бокового поворотника на 10-ватную. Контрольная лампочка управляется токовым реле, со временем нить лампы утоньшается, сопротивление увеличивается, ток уменьшается — реле не срабатывает. В момент включения нить еще холодная, ток больше, поэтому один раз и мигает.

В порядке эксперимента можно, но только для диагностики.
КЛ должна моргать даже при одной работающей лампе 21 Вт.

А вот и нет! При перегорании хотя бы одной лампы, реле будет работать с увеличенной частотой. И контрольная лампа также.

ИМХО, так себя ведет РС-950П, за остальные реле (из РС-950) не уверен.
Раньше у меня стояло РС-950И, так ему фиолетово, сколько ламп живых осталось. Хоть одна 5 Вт — частота не меняется. Правда, КЛ работает при наличии 21+5 Вт, а это уже хорошо. 🙂

Вполне логично. При уменьшении напряжения при неизменной нагрузке ток уменьшается. Проблема с генератором, скорее всего со щетками. У меня штатный гена на средних оборотах держит 2х100 Вт + 2х55 Вт + 2х55 Вт + печка.

Я уже гену менял,проблема осталась.Да и вообще я её за проблему не считаю.Сколько лет,уже даже и не припомню,езжу и езжу.Привык как то.;)

Попробовал поставить 10вт в боковой поворотник — ничего не изменилось (вернул обратно 5вт).

Автор, разберите задний фонарь и отревизируйте! Чего вы мучаетесь?! За это время давно уже можно было их перебрать и доделать их оба и проверить всё остальное!

Это уже было сделано (в начале темы это есть).

Ну тогда, если хочется докопаться до истины, пошаговое исследование — замена всех ламп борта на заведомо новые (21+5+21), проверка контактов, мерять вольтметром падение напряжения.

Можно по подробнее про измерение падения напряжение? Т.е. в каких точках измерять?

. примерно по такому принцЫпу:

Да не надо столько напрягаться из-за одной контрольной лампы. Нравится ей моргать 1 раз, пусть так и будет. Раздумает — больше моргать будет. Техника, как и человек, непредсказуема.
Причин такого поведения много.
А пока поставь дополнительную контрольную лампу. (Можно переделать штатный, но будет молчать в режиме аварийки).
Патрон лампочки нужен с 2 клеммами. Одну клемму соедини с левым поворотом, вторую с правым. Только лампу светодиодную не вздумай ставить.

У больного гастрит — давайте ему заткнём желудок и будем кормить через клизму. Гениально!
Вы представляете себе, Gg3303, на что будет похожа через непродолжительноевремя машина при таком подходе? Вам не то что техосмотр неподтвердят, Вас даже и проходить его непустят! Я уж неговорю о том, что в один прекрасный день машина так «чихнёт» этими «соплями», что как бы от неё не остался только обгорелый остов.
Техника непредсказуема?! В таком случае все инструкции по эксплуатации — в костёр как еретические, и засядем изучать чудеса Мерлина и подвиги рыцарей Круглого стола.

Прикольная логика. :rolleyes:
Надо машину на АЗС саму запустить — пусть сама заправиться, чем нравиться. 🙂

Патрон лампочки нужен с 2 клеммами. Одну клемму соедини с левым поворотом, вторую с правым. Только лампу светодиодную не вздумай ставить.

И опять про логику.
Как это «счастье» будет работать ?
Лампе для зажигания нужна вторая клемма, а она — занята противоположным бортом. 🙂
От одного провода лампа не зажгется, тем более не мигнет. 🙂

Не так нельзя. Я вот вчера в сваю машинку залез. Ручник резко стал плохо держать да еще с подтрескиванием.
Ну махнул бы рукой. Впервой что ли, такое на машинах. Ну стала педаль тормоза ходить чуть больше. Нет залес везде и всюду стал проверять. Да и слава богу что стал дойскиваться до причин. Долго искал. По виду все как надо. Самоцеподводящийся механизм полностью вышел из строя на одном колесе а на другом уже был на подходе. А вить ему всего 6 тысяч пробегу. Вот было бы здорово лишиться тормазов на спуске с какоинибуть горы перед светофором. Мелочи часто указывают на большие проблемы в будущем.

Не так нельзя. Я вот вчера в сваю машинку залез. Ручник резко стал плохо держать да еще с подтрескиванием.
Мелочи часто указывают на большие проблемы в будущем
.

Ну ребята вы загнули. Столько эмоций из-за контрольной лампы.
Попробую ответить на ваши «замечания».
1. TORO64, схема подключения КЛ поворотников и техосмотр связи не имеют.
2. Как лечат гастрит я не знаю и спорить не буду.
3. Инструкции по эксплуатации нужны. Только там
не указано, что нельзя менять схему подключения КЛ.
Capitan, я действительно малость прикольнулся. немножко юмора не повредит.
1. А логика у тя точча прикольная. машину на АЗС саму запускать. Пусть сама заправится, если хочет ездить. А если не хочет ездить, то пусть не заправляется?
(Было бы хорошо, и денег не надо?)
2. А контролька будет работать. Повторяюсь. Для этого ставится патрон лампочки с 2 клеммами.
По твоей логике, одна клемма будет первой, другая будет второй. Проводов тоже будет 2. От двух проводов лампа зажгется и мигнет. и мигнет столько раз, сколько реле поворотов мигнет. Только лампочку светодиодную не надо. Будет работать только в одну сторону.
Преимущества такого подключения — если с каждой стороны останется хотя бы по 1 лампочке, то КЛ будет нормально работать.

Детский лепет и благоглупости.
Модератор в этой теме есть или подобное уже считается достаточной технической подготовкой?

Ну ребята вы загнули. Столько эмоций из-за контрольной лампы.

Если бы остановил, тут бы такое началось ! 😮

Попробую ответить на ваши «замечания».
2. А контролька будет работать. Повторяюсь. Для этого ставится патрон лампочки с 2 клеммами.
По твоей логике, одна клемма будет первой, другая будет второй. Проводов тоже будет 2. От двух проводов лампа зажгется и мигнет. и мигнет столько раз, сколько реле поворотов мигнет. Только лампочку светодиодную не надо. Будет работать только в одну сторону.
Преимущества такого подключения — если с каждой стороны останется хотя бы по 1 лампочке, то КЛ будет нормально работать.

Даже если (!) такая схема и будет работать (в чем я сомневаюсь), то проще через диоды подать на КЛ от каждого борта, отпитав КЛ от реле.
Или поставить по КЛ на каждый борт. Еще нагляднее.

Работать такая схема будет, но объективность контроля в случае с РС-950 стремится к нулю. Т.е если рабочими, к примеру, останутся только лампочки боковых повторителей указателя поворота, контролька будет исправно мигать, создавая иллюзию рабочего состояния указателей поворота.

Если бы остановил, тут бы такое началось ! 😮

1.Такая схема работает.
2.Через диоды проще, чем то же самое, но без диодов? Да ты че?
3.КЛ на каждый борт, конечно, нагляднее.

Источник