- Автодом из УАЗ Карго
- Автодом УАЗ «Мир» за два миллиона рублей. Стоит он этого?
- Привет друзья! Сегодня будем говорить об автодоме Российского производства на базе УАЗ 3303, больше известного под названием «головастик.»
- Конечно, такой автодом может в первую очередь заинтересовать любителей охоты, рыбалки, и просто тех людей которые хотят забраться подальше от цивилизации.
- Из иностранных конкурентов, первое что приходит на ум, это некоторые полноприводные автобусы Японского производства, типа Toyota lite Ace, Town Ace и Nissan Caravan на полном приводе.
- Но как говорится — предложение рождает спрос.
- Кемпер Байкал из «буханки»: можно ездить, можно жить
- Планировка
- Оснащение стало круче
- Крыша — с изюминкой
- Что не так?
- Сколько стоит?
- Модульный автодом УАЗ Байкал из Буханки
Автодом из УАЗ Карго
Автодома на базе УАЗ Карго уже были в наших обзорах. Но дальше дело как то не пошло, владельцы легких грузовичков предпочитали строить жилые модули сами, из подручных материалов.
И вот наконец то появился интересный автомобиль, родом из славного города Владимира.
Характерная особенность — дверь расположена не сзади модуля, а сбоку. Так обычно поступают когда планируется сзади установить держатель для велосипедов или тент-маркизу сбоку над входом.
Тут не видно ни одного ни другого, но значит все еще впереди 🙂
Жилые модули для Карго изготавливает «ТТМ ЦЕНТР» — представительство рязанского завода автофургонов, прицепов и спецтехники «ЦЕНТРТРАНСТЕХМАШ». Причем «ТТМ ЦЕНТР» является официальным дилером УАЗ.
Фургон сделан из сэндвич панелей толщиной 40 мм.
Габаритные размеры фургона: 4 метра длина, 2 метра ширина, 2 метра высота. Стены снаружи и внутри обшиты пластиком. Пол выполнен из влагостойкой фанеры.
Габариты алькова (пространство над кабиной) 1,40 метра длина, высота 70 см.
Внутреннее убранство зависит от пожеланий заказчика.
Шасси автомобиля УАЗ Карго стандартное, но установлены усиленные рессоры, плюс усиленный, заниженный подрамник.
Задние барабанные тормоза для более эффективного торможения заменены на дисковые.
Модуль сделан в съемном варианте, поэтому при желании, вместо него можно установить любую грузовую платформу и возить грузы.
Жилой модуль оформлен в ПТС как автодом, что позволяет перевозить шесть человек.
Внутри обращает на себя внимание хорошая отделка и качественная мебель.
Окна в жилом модуле все двойные, со шторками и с москитными сетками. На потолке имеется люк Dometic для естественного освещения.
Кровать в алькове имеет размеры 2000 мм х 1400 мм. Кровать в обеденной зоне 2000 мм х 1202 мм.
На холодную погоду есть воздушный отопитель Планар, на жаркую погоду имеется автономный кондиционер, причем двухрежимный: холод+тепло.
Долгие зимние вечера поможет скрасить телевизор Samsung и две мультимедиа системы: Pioneer и Pro CIDI.
В жилом модуле оборудована полноценная кухня.
Есть мойка, газовая плита Dometic. Вода подается из бака объемом 150 литров.
Под плитой находятся кухонные ящики и холодильник Shivaki
Газовый баллон емкостью в 27 литров расположен в специальной нише, но не снаружи автомобиля как это обычно делается, а внутри..
Для питания автодома задействован инвертор на 4 киловатта с «чистым синусом» и отдельный аккумулятор на 225А
И что совершенно редко встречается в таких небольших модулях так это наличие душа и туалета.
Размеры душевой 1050 мм х 870 мм
Размеры внутри модуля: высота 2000 мм,ширина 2000 мм,длина 2600 мм, с альковым 4000 мм.
Наружные размеры: высота от земли 2850 мм, длина 5030 мм, ширина с зеркалами 2500 мм.
Стоимость автодома, вместе с шасси, составляет почти 2 млн. рублей. (2018 год)
Публикация — апрель 2018 года. Источник: Drive2
Источник
Автодом УАЗ «Мир» за два миллиона рублей. Стоит он этого?
Привет друзья! Сегодня будем говорить об автодоме Российского производства на базе УАЗ 3303, больше известного под названием «головастик.»
УАЗ 3303 в прямо сейчас производится в России, и в базовой комплектации его можно купить за 872 тысячи рублей. Автодом реализован на месте штатного кузова, который был снят, и на его место установлен сам жилой модуль. Сам модуль имеет довольно серьёзную конструкцию из «сэндвич» панелей, и может вместить до 5 пассажиров. Производится он компанией Lux Form, на их сайте вы найдёте разные модели, и можно заказать разные конфигурации. Автодом УАЗ Мир, оснащён всем необходимым оборудованием, это две кровати, одна из которых двухъярусная, вторая двуспальная, стол трансформер, компрессорный холодильник, газовая плита и многое другое. В качестве автономного отопления применяется Eberspecher или WeBasto, мощности 2 Квт вполне достаточно для такого пространства.
Конечно, такой автодом может в первую очередь заинтересовать любителей охоты, рыбалки, и просто тех людей которые хотят забраться подальше от цивилизации.
Всё таки в первую очередь это довольно серьёзный внедорожник. Стоит заметить, что в данной конструкции применено очень удобное решение, из кабины мы можем непосредственно переходить в сам жилой модуль, и это действительно удобно. Если смотреть снаружи, высота конструкции вызывает некоторые сомнения в устойчивости этого автомобиля, очевидно это сделано чтобы внутри можно было стоять в полный рост. Но мы не можем проверить ходовые качества, это покажет более менее длительная эксплуатация автомобиля владельцами, но хочется верить что производитель всё же предусмотрел это.
Из иностранных конкурентов, первое что приходит на ум, это некоторые полноприводные автобусы Японского производства, типа Toyota lite Ace, Town Ace и Nissan Caravan на полном приводе.
Сравнение было бы более корректным, если бы этот автодом был сделан из УАЗ «Буханки». В любом случае поездка на УАЗ в более менее длительное путешествие, то ещё удовольствие. С иномарками этот автомобиль сравнивать по комфорту нельзя. скорее всего его можно рассматривать для эксплуатации по месту, в пределах может быть километров 100 от дома. Кто ездил на «японцах», понимает о чём я говорю.
Но как говорится — предложение рождает спрос.
Раз такие автомобили делают, значит они находят своего владельца. Цена этого автодома тоже весьма не демократична. Большинство людей выберут скорее всего бу автомобиль иностранного производства, думаю за 2 миллиона рублей есть из чего выбирать. Ну а у кого есть прямые руки, скорее всего начнут строить автодом своими руками. На канале есть статья о постройке, и регистрации автодома в ГАИ .
Всем удачи, м не забывайте подписаться на канал.
Источник
Кемпер Байкал из «буханки»: можно ездить, можно жить
За год коронавирусных ограничений наши взгляды на отпуск заметно изменились. Люди стали больше ездить по России. Многие отправляются своим ходом — на личных автомобилях. В отсутствие развитого сервиса в глубинке комфортнее путешествовать на автодоме, но в нашей стране это пока экзотика — да и дорого, даже напрокат.
Выпускаемый фирмой «Люкс Форм» кемпер Байкал, сработанный на базе «буханки», получил ОТТС и доступен к заказу в сети официальных дилеров УАЗа (от Калининграда до Владивостока!). С заводской гарантией. Производство развернут в Ульяновске, на арендованных у УАЗа площадях. Цена — под два миллиона.
Планировка
Мы уже рассказывали о Байкале. За минувший год машину модернизировали и капитально перекроили салон. Прежний интерьер просили изменить немецкие клиенты: основная часть кемперов‑буханок реализуется в Германии. Немцам больше нравится, когда мебель встроена не поперек машины, а вдоль левого борта. Сказано — сделано.
При такой конфигурации ящичков стало больше, однако салон заузился. Вместо пары кресел с индивидуальными регулировками поставили на длинноходные салазки диван-трансформер шириной 115 см. Из него можно соорудить спальное место длиной 185 см. Вот только поверхность получается не горизонтальной — без дополнительного матраса спать некомфортно. А фиксаторы настолько тугие, что для откидывания спинки приходится поддевать отверткой. Одной левой, как на прежнем Байкале, не справишься.
Обивка из экокожи выглядит привлекательно, но в жару сидеть на этом кожзаме неуютно. Спать — тем более. И возникает диссонанс с тканевыми передними креслами (им обивку не меняли). Я заказал бы тканевое исполнение.
В пассажирском отсеке предусмотрен складной столик на вращающейся ножке. Приятного аппетита!
Оснащение стало круче
В дополнение к мойке и газовой плитке в салоне появился холодильник (на 40 л), а также биотуалет (его очень просили немцы). Всё по-взрослому! В жилой зоне появилась розетка на 220 В и два USB-порта. А под заказ установят и кондиционер — для «буханки» это совсем уж роскошь.
А где ремни безопасности? Неужели немцы примут такую машину? Оказалось, что Байкал приехал к нам прямиком из сборочного цеха — и ремни попросту не успели прикрутить.
Крыша — с изюминкой
У Байкала подъемная стеклопластиковая крыша. При перемещении её в верхнее положение высота потолка в салоне увеличивается до двух метров! На «мансарде» предусмотрено еще два спальных места (190×130 см). Есть клапаны-окошки с антимоскитной сеткой — на свежем воздухе будет спаться сладко.
Только вот «второй этаж» сильно парусит машину — при боковом ветре она вальяжно покачивается. Убаюкивать детей — самое то. Но взрослым не очень комфортно.
Что не так?
Допотопная эргономика «буханки» и ее неприспособленность для рослых водителей. Кондовая управляемость и неважнецкая устойчивость на прямой и в поворотах, шумный и прожорливый двигатель. И без того скромную динамику усугубляют крупные внедорожные шины BFGoodrich.
Думаю, в переделку шасси вкладываться особого смысла нет. По асфальту «буханка» лучше не поедет, а вне его она и в стоковом состоянии даст фору любому кемперу — по проходимости УАЗ бесподобен. Так что не тратьте деньги попусту. Байкал и без того не дешев.
Сколько стоит?
Стоимость переделок тестовой машины — 865 752 рублей. А стоковая «буханка» обойдется в 830 000 целковых. Итого 1,7 миллиона! Вы готовы выложить такие деньги? Большинство платежеспособных покупателей живет в городах — в собственности такая специфическая машина не очень нужна. Аренда на период отпуска — вот вариант!
УАЗ недавно запустил программу аренды. Взять машину на выходные обойдется в 15 тысяч рублей, на неделю — в 20, на две — в 30, на четыре — в 42 тысячи рублей. Адекватные цены по нынешним временам. И не надо заморачиваться со страховкой, сервисным обслуживанием и прочими текущими расходами. Пока в программе участвует только Патриот. Если к ней присоединятся Байкалы, то простаивать без дела не будут.
 | Удобный и функциональный салон, отменная проходимость |  | Тугой механизм трансформации дивана, скверные ходовые качества |
- Самые редкие УАЗы смотрите тут.
- 9 необычных версий УАЗа Патриот — по этой ссылке.
- Выбираете универсальный автомобиль на каждый день? В помощь вам автомобильный багажник на крышу отечественного производителя LUX.
- Нехватка места в багажнике — проблема, знакомая многим. Хотите взять в дорогу больше вещей и освободить салон для пассажиров — приезжайте за багажником на крышу автомобиля и боксом!
Источник
Модульный автодом УАЗ Байкал
из Буханки
Продолжаем описание автодома, который строит компания LuxForm. Это первый экземпляр из серии подобных машин предназначенных для европейского рынка.
На момент прошлой нашей встречи с этим автомобилем у него только была вырезана крыша и установлена макетная мебель.
Теперь автодом почти готов! (Осталось доделать мелкие штрихи и устранить нестыковки присущие опытному образцу)
У автодома подъемная крыша. В сложенном состоянии она почти не выделяется на силуэте Буханки.
Зато в разложенном положении тут получается почти отдельный домик: Под подъемной крышей скрывается палатка, в которой могут спать два человека.
Для того чтобы попасть в палатку, в крыше сделан вырез размером 1265х2420 мм. Установлено новое перекрытие, которое одновременно служит потолком для первого этажа и основанием спального места для второго. (Естественно пришлось усиливать кузов, для того чтобы он смог выдержать вес палатки и людей)
Палатка имеет прозрачное окно спереди и два окна с москитными сетками по бокам.
Подъем крыши осуществляется вручную, хотя уже проработан вариант установки электроподъемника.
В поднятом положении крыша держится на газовых упорах.
Крыша достаточно легкая, изготовлена из стеклопластика.
Форма бортов крыши с большим загибом вниз исключает попадание влаги внутрь салона (в сложенном состоянии). Ткань палатки водостойкая, так что промокнуть она тоже не может.
Но все таки главной «фишкой» автодома УАЗ Байкал является не подъемная крыша, а модульная конструкция салона.
Вся мебель, сиденья, кровать-трансформер внутри салона закреплены нестационарно! Всё можно перемещать и передвигать.
Достигается это за счет специальных направляющих на которых все это крепится. Сами же направляющие вмонтированы в пол.
Еще на этапе демонтажа старого салона штатный пол был разобран и вместо него смонтировано специальное напольное покрытие. Его структура следующая:
1 слой виброизоляция 3 мм,
2 слой шумоизоляция 10 мм,
3 слой фанера толщиной 9 мм + Фанера толщиной 12мм + напольное покрытие 3 мм.
Итого получился сэндвич толщиной в 37 мм.
К направляющим пола прикручиваются сиденья и мебель.
Мебель в данном случае состоит из двух тумбочек и одного шкафа для одежды. Благодаря модульной конструкции их можно менять местами или же заказать свою конфигурацию мебели.
Тумбочки имеют массивную крышку на петлях.
У средней тумбочки под крышкой находится внушительная ниша где можно разместить газовую плитку.
На полноценную кухню не тянет, но обед для семьи приготовить можно.
Средняя тумбочка не очень глубокая, поскольку много места занимает выступающий двигатель. Но посуда сюда точно поместится.
Воздушный компрессор — это временное решение, в дальнейшем он займет другое место.
Под крышкой у дальней тумбочки скрывается раковина из нержавейки.
Вода подается электрическим насосом из резервуара расположенного под раковиной. Там же находится бак для приема «серой» воды.
Емкость каждого бака 20 литров.
Для готовки не хватает только разделочной доски. Но тут иная философия — вначале подготовили все ингредиенты, потом пожарили или сварили.
Для приема пищи есть выдвижные столики.
Эти столики удобно будет использовать и для других целей.
Как раз над кухней находится съемная секция второго этажа.
С поднятой крышей тут можно стоять в полный рост.
Прозрачные окна у палатки дают дополнительный свет.
Все окна снабжены застежками «молниями». При желании их можно полностью открыть (Охотники почему-то любят эту опцию)
Но второй этаж все таки не для охотников, он для того чтобы тут спать.
Размер кровати второго этажа 1200х1900 мм.
У двухметровых «дядей» может ноги и будут торчать из палатки (наверное это и есть истинное предназначение окон), а вот детям тут будет в самый раз!
По периметру, образованному панелями прикрывающими крепление второго яруса, сделана подсветка светодиодной лентой.
Она может служить «ночником» для обитателей нижнего яруса, которые будут спать на кровати размером 1520х1925 мм.
Эта кровать смонтирована на специальной платформе, которая так же, при помощи болтовых соединений, закреплена на направляющих в полу.
Чтобы привести кровать в рабочее положение необходимо вначале сложить сиденья и выдвинуть полки-удлинители.
Как показали первые тесты — ещё осталось много места между кроватью и мебелью. В окончательном варианте сиденья будут закреплены чуть ближе к основанию кровати. Это позволит им полностью складываться. А размер выдвижной полки увеличат, для того чтобы кровать стала более 2 метров в длину.
Подушки для кровати входят в комплект автодома. Они имеют разборную конструкцию ( на молнии), что позволяет стирать и менять обивку.
Пространство под кроватью не пропадает даром. Здесь размещаются крупногабаритные вещи.
Например холодильник, биотуалет, газовый гриль, надувная лодка, различные сумки.
Но более продуктивный подход состоит в задействовании специальных направляющих.
На верхней направляющей монтируется выдвижная полка, на нижней выдвижной стол.
На полку размещаются вещи в пластиковых боксах. Стол же удобно превратить в летнюю кухню.
Чтобы летнюю кухню уберечь от дождя пригодится маркиза. Она быстроразборная и позволяет закрыть от непогоды сразу две стороны автомобиля: правый бок и заднюю часть. При желании маркизу можно доукомплектовать съемными стенками.
Нижняя кровать не зря называется трансформером.
Если надо перевезти какой то крупный груз, например велосипеды, то не обязательно демонтировать и вынимать кровать из салона автомобиля. Достаточно поднять боковины кровати.
Отвинтить центральную стяжку (она на барашках)
И можно грузить велосипеды.
Внимательный читатель заметит, что вместо стандартных панелей из оргалита обшитого дермантином тут установлены монолитные пластиковые панели.
Это собственная разработка компании LuxForm. Данные панели изготовлены из АБС-пластика, не гремят, быстро моются и в целом долговечнее чем штатные панели.
АБС-пластик — ударопрочная техническая термопластическая смола на основе сополимера акрилонитрила с бутадиеном и стиролом (название пластика образовано из начальных букв наименований мономеров). Успешно применяется в различных областях, часто заменяя резину, металл и керамику. К полезным свойствам АБС пластика относятся: термическая стойкость, оптимальная жесткость, износостойкость, нетоксичность.
Кроме салона, новыми панелями облицована и кабина.
Обратите внимание на специальные подстаканники выполненные в картах дверей.
Приборная панель тоже закрыта накладкой из АБС-пластика.
А вот полочка над лобовым стеклом от стороннего производителя.
Все окна в салоне оборудованы шторками, которые подбираются в цвет кузова автомобиля.
Пару слов о подвеске.
Автодом, как правило, имеет большую массу по сравнению со стандартным автомобилем. Чтобы компенсировать неравномерную нагрузку и при этом не увеличивать жесткость рессор применяют пневмо-подвеску. Именно такая установлена в автодоме УАЗ Байкал.
Жесткость и высота пневмоподвески регулируется прямо из кабины.
Для чего есть специальные тумблеры и манометры.
Кроме того подвеска немного «лифтована» и установлены амортизаторы большей производительности.
Забор воздуха в двигатель идет через шноркель.
Маловероятно, что автодом будет форсировать реки. Это скорее всего «на всякий случай».
А вот силовой обвес «лишним» на Буханке точно не будет.
Сзади он возьмет на себя функции крепления запасного колеса.
(только придется переносить гос.номер на другую половинку двери, или использовать силовой бампер у которого калитка с правой стороны)
А спереди увеличит «жизненное пространство», отодвинув на десяток сантиметров зону вероятного контакта чего бы то ни было с ногами передних пассажиров.
Надо сказать, что данный типоразмер крыши не единственный (он носит название Байкал-1П). Есть еще два варианта.
Первую, самую маленькую, подъемную крышу мы уже видели на всех предыдущих фото. Высота автомобиля Байкал-1П при сложенной крыше равна 2160 мм, при поднятой 2710 мм.
Вторая по величине крыша у модели Байкал-2.
Есть вариант как с подъемной крышей Байкал-2П, так и со стационарной Байкал-2С.
Высота автомобиля Байкал-2П при сложенной крыше равна 2360 мм, при поднятой 2710 мм.
Третий, финальный типоразмер крыши у модели Байкал-3С. Она стационарная, но поднимать её смысла никакого нет, поскольку внутренняя высота салона и так получается в два метра. Общая высота автомобиля получилась в 2710 мм.
В итоге, у всех моделей, «в рабочем положении» внутренняя высота салона равняется 2000 мм.
В общем получился автодом для четырех человек, с достаточным набором необходимых удобств, чтобы выехать на природу на несколько дней. Причем, благодаря использованию модульного принципа автомобиль не утратил своих возможностей по перевозке грузов и пассажиров.
В качестве дальнейшего развития дизайна компания Lux Form.предлагает специальный стеклопластиковый обвес.
Многим такой обвес нравится.
Хотя у УАЗ Буханки уже настолько узнаваемый вид, что ей как раз без всего этого обвеса только лучше.
Посмотреть варианты компоновок можно на сайте производителя LuxForm.
Цена мебели и подъемной крыши (без установки на автомобиль) составляет 500 тыс. рублей. (на май 2020 года)
Видео автодома УАЗ Байкал:
Источник
