Уазу не нужен тосол

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Согласно требований заводской инструкции по эксплуатации, в системе охлаждения автомобилей УАЗ должна всесезонно применяться охлаждающая жидкость марок ОЖ-40 и ОЖ-65 «Лена», ТОСОЛ А-40М, ТОСОЛ А-65М, или ОЖ-40 и ОЖ-65 ТОСОЛ-ТС.

Следовать требованиям завода-изготовителя конечно же необходимо, однако в современных реалиях, когда выбор на прилавках магазинов различных тосолов и антифризов достаточно велик, для системы охлаждения своего автомобиля при желании всегда можно подобрать более технологичную и совершенную охлаждающую жидкость.

В специализированных магазинах продаются готовые к применению охлаждающие жидкости с названиями Тосол и Антифриз. Все они, за очень редким исключением, подходят для применения в системе охлаждения автомобилей УАЗ. Не смотря на разные названия, Антифриз, это как правило, тот же Тосол, только с несколько лучшими эксплуатационными характеристиками. Более подробно они будут рассмотрены ниже.

Заправочный объем системы охлаждения автомобилей УАЗ.

— Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409 — 12,0 литров.
— Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго с двигателем ЗМЗ-409, ЗМЗ-51432 CRS и радиатором с горизонтальными трубками, а также Уаз Патриот с двигателем Iveco F1A — 14,0 литров.
— Уаз Хантер моделей УАЗ-315195 и УАЗ-315148 — 12,5 литров.
— Уаз Хантер модели УАЗ-315143 — 16 литров.
— УАЗ-3153, УАЗ-31519, УАЗ-315194 — 11,5 литров.
— Фургон УАЗ-374195 и грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной грузовой платформой УАЗ-330395 — 12,7 литров.
— Санитарные автомобили УАЗ-396295 и УАЗ-396255, УАЗ-390995 Фермер и автобус УАЗ-220695 — 13,7 литров.
— Грузовой автомобиль с увеличенной базой УАЗ-330365 и грузопассажирский автомобиль с увеличенной базой УАЗ-390945 — 13,6 литров.

Интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ, повторное использование слитого из системы тосола или антифриза.

Согласно данным сервисной книжки за 2015 год, завод изготовитель рекомендует полностью заменять охлаждающую жидкость через каждые 60 000 километров пробега или через 4 года, смотря что наступит раньше. На самом деле, интервал замены стоит рассчитывать учитывая эксплуатационные свойства залитого тосола или антифриза. В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, интервал замены охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобилей УАЗ рекомендуется сократить. К тяжелым условиям завод относит :

— буксировку прицепа,
— по большей части, короткие поездки в 4-5 километров или поездки на большие расстояния с малой скоростью,
— постоянная эксплуатация в крупных городах,
— постоянная эксплуатация в местностях, в которых температура воздуха часто выходит за рамки диапазона от минус 15 до плюс 30 градусов Цельсия,
— частая эксплуатация на грязных и пыльных дорогах, а также дорогах на которых используются химические реактивы для обработки полотна.

Кроме того, потребность в замене охлаждающей жидкости наступает, если :

— Ее срок службы достиг или превысил указанные производителем сроки.
— Были утечки или выкипание охлаждающей жидкости, после чего в систему охлаждения добавлялась вода или жидкость другого производителя.
— При изменении цвета или оттенка охлаждающей жидкости, что является первыми признаками потери работоспособности присадок.
— При попадании в охлаждающую жидкость других жидкостей, например масла из системы смазки двигателя.

При ремонте двигателя или системы охлаждения, когда охлаждающая жидкость сливается, ее повторное применение допускается, если для слива и хранения использовались чистые воронка и тара. Перед повторным применением охлаждающую жидкость желательно отфильтровать.

Антифриз — типы и состав.

Термин «Antifreeze» (Антифриз) возник за рубежом. Его использовали для обозначения концентрата, который добавляли к воде в системе охлаждения двигателя автомобиля. Однако этот термин тогда принимал во внимание только холодозащитную роль этого продукта, допуская, что его использование является сезонной потребностью.

Сейчас название Антифриз подразумевает не только холодозащитные свойства продукта, но и отражает его функцию как теплообменной среды, разработанной, чтобы всесезонно предохранять систему охлаждения двигателя от коррозии и повреждений во всех эксплуатационных условиях.

Автомобильные антифризы состоят, как правило, из этиленгликоля, реже — пропиленгликоля, который в отличие от этиленгликоля не токсичен, но стоит значительно дороже, воды и присадок. Этиленгликоль ядовит и может проникать в организм человека через кожу. Наиболее опасен, если его выпить.

Раствор этиленгликоля достаточно агрессивен к материалам деталей системы охлаждения — стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою. Поэтому в антифриз добавляют комплекс присадок, придающих ему антикоррозийные, антикавитационные и антипенные свойства. Этиленгликоль, помимо понижения температуры замерзания, приводит к повышению температуры кипения охлаждающей жидкости, что является дополнительным преимуществом при эксплуатации автомобилей в теплое время года.

В антифризы также добавляют красители, придающие им тот или иной цвет, который не имеет никакого отношения к его эксплуатационным свойствам. Цвет в основном необходим для отличия одной жидкости от другой, определения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке, а также чтобы отличать подтеки охлаждающей жидкости от подтеков других эксплуатационных жидкостей.

В настоящее время антифризы по составу функциональных присадок условно делятся на четыре типа : карбоксилатный (OAT), гибридный (Hybrid), лобрид (Lobrid) и традиционный (Traditional). Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот и обладают самым большим сроком службы — более 5 лет.

Гибридные антифризы G-11 содержат, кроме органических (карбоксилатных) ингибиторов, также и неорганические ингибиторы — силикаты, нитриты или фосфаты. Срок службы 3-5 лет. Лобрид антифризы G-12++, G-13 — относительно новый вид охлаждающей жидкости, в которой органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных ингибиторов.

Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержит неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Антифризы этого типа уже считаются морально устаревшими из-за небольшого срока службы около 2 лет и не способности длительно выдерживать высокие, более 105 градусов, температуры. Тосол и его многочисленные модификации как раз и относятся к традиционному типу антифризов.

Стандарты антифризов.

Единых стандартов для антифризов не существует, но есть наиболее признанные. Например, американские — ASTM D 3306, D 4340, D 4985 и SAE J1034, английские — BS 6580, B55117, японские — JIS K 2234, французские — AFNOR NF R 15-601, и немецкие — FVV HEFT R 443.

Как и в случае с моторными маслами, некоторые автопроизводители могут указывать для антифриза свои допуски. Например, для Audi, Seat, Skoda и VW это TL 774D (G12), F (G12+), для Mercedes-Benz — 325.3, для Renault и Ford — WSS-M97B44-D.

Тосол — типы и состав.

ТОСОЛ – это название автомобильной охлаждающей жидкости, разработанной в 1971 году для автомобилей ВАЗ взамен итальянской «ПАРАФЛЮ» специалистами ГосНИИОХТа — Государственный научно-исследовательский институт органической химии и технологии. Первые три буквы аббревиатуры ТОСОЛ указывают на отдел технологии органического синтеза, а буквы ОЛ добавлены, чтобы получилось слово, похожее на название спиртов — этанол, бутанол, метанол. По другой версии, «ОЛ» — это сокращение Отдельной Лаборатории, разработавшей тосол.

Торговая марка ТОСОЛ не была зарегистрирована, поэтому ее широко используют все производители охлаждающей жидкости. Эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть разными и зависят от их состава. Тосол, так же как и антифриз, представляет собой раствор из этиленгликоля, воды и различных присадок.

ТОСОЛ А-40М состоит из 44% воды и 56% этиленгликоля, и обеспечивает температуру кипения при нормальном атмосферном давлении — не менее 108 градусов. Его рекомендуется использовать в районах с температурой окружающей среды не ниже минус 40 градусов. ТОСОЛ А-65М состоит из 35% воды и 65% этиленгликоля, и кипит, при нормальном атмосферном давлении, при температуре не менее 110 градусов. Его рекомендуется использовать в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Внешне стандартный ТОСОЛ А-40М чаще всего представляет собой жидкость голубого цвета, а ТОСОЛ А-65М — красного цвета. Изменение цвета тосола в процессе эксплуатации сигнализирует о потере его эксплуатационных свойств. В частности выработке ингибиторов коррозии, и необходимости замены. Например голубой ТОСОЛ А-40М по мере старения сначала становится сине-зеленым, затем зеленым, потом желтым и может совсем обесцветится.

Скорость старения и изменения цвета тосола зависит от рабочей температуры охлаждающей жидкости. В частности при работе двигателя с постоянными перегревами, порядка 100-105 градусов и выше, тосол может пожелтеть и потерять свои качества уже после нескольких сотен часов работы двигателя.

Состарившийся тосол, из-за выработки присадок, может стать причиной образования толстого слоя накипи в системе. Это может привести к деформации деталей, местному перегреву и чрезмерному тепловому расширению, коррозии алюминиевых блоков и головок блоков цилиндров.

Совместимость охлаждающих жидкостей, можно ли смешивать тосол и антифриз.

В процессе эксплуатации автомобиля уровень жидкости в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения воды или утечек. В первом случае нужно долить дистиллированную, а если ее нет, то отфильтрованную и прокипяченную воду. Во втором – тосол или антифриз той же марки.

Тосол и антифриз произведенные разными изготовителями по одним и тем же техническим условиям, смешивать допустимо. Однако если номера технических условий не одинаковы, то лучше этого не делать. Компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. В крайнем случае, при больших потерях охлаждающей жидкости, лучше всего долить в систему охлаждения воду, а потом, как можно скорее, полностью заменить всю жидкость в системе охлаждения.

Источник

Антифриз или тосол

#1 ВНЕ САЙТА панда

Юзер

Регистрация: 19 Jul 2012

185 сообщений

• Авто: УАЗ 469
• Имя: Вячеслав
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

#2 ВНЕ САЙТА Gen

Юзер

Регистрация: 30 May 2008

409 сообщений

• Авто: Газ-69-2,0л. дайхатсу роки ,
• Имя: Женя
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

это из покон веков риторический вопрос. я ездяю на тосоле но нужно что бы не подделка. прошлую зиму при минус -19 в гараже примерз.

#3 ВНЕ САЙТА orsua

Юзер

Регистрация: 17 Mar 2011

515 сообщений

• Авто: patrol y 60
• Имя: Валера
• Пол: Мужчина
• Город: Kharkov

• Тосол — это просто торговая марка эпохи СССР активно эксплуатируемая по сегодняшний день добросовестными и не очень производителями для настальгирующей части постсоветского пространства . Тосол так же является антифризом как и febi , U76, Shell и тд.
• Лить можно любой ,главное не ряженный Предпочтительней использовать концентрат ,так как он позволяет производить коррекцию плотности в случае экстренного долива воды ,а не менять полностью если залит разведенный производителем . Практически все антифризы изготавливаются на базе этиленгликоля и теоретически смешиваемые ,но на практике были случаи выпадения осадка . Поэтому в красный лучше лить красный ,а в синий синий.
• Антифризы красного цвета имеют более длительный срок службы и как правило дороже синих (зеленых) При этом все работают и с Al и с Cu и с Fe (чугуном) Выбирать вам главное ,повторюсь ,быть уверенным в поставщике

• Ironman, nautilus, Vrubel и 3 другим это нравится

#4 ВНЕ САЙТА Шпион

ORM

Регистрация: 29 Sep 2008

2518 сообщений

• Авто: МПВ4
• Имя: Валера
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Антифриз, он же тосол. И наоборот. Тосол он же антифриз. Покупайте неподделку и будет счастье

#5 ВНЕ САЙТА ранер

Юзер

Регистрация: 08 Dec 2011

2257 сообщений

• Авто: Gx460.Gx470. XMr 1000. TLC-80vx
• Имя: Денис
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

#6 ВНЕ САЙТА Koya

Юзер

Регистрация: 10 Dec 2007

934 сообщений

• Авто: 1996 Ford Bronco 5.8
• Имя: Ярослав
• Пол: Мужчина
• Город: Львов

• Тосол — это просто торговая марка эпохи СССР активно эксплуатируемая по сегодняшний день добросовестными и не очень производителями для настальгирующей части постсоветского пространства . Тосол так же является антифризом как и febi , U76, Shell и тд.
• Лить можно любой ,главное не ряженный Предпочтительней использовать концентрат ,так как он позволяет производить коррекцию плотности в случае экстренного долива воды ,а не менять полностью если залит разведенный производителем . Практически все антифризы изготавливаются на базе этиленгликоля и теоретически смешиваемые ,но на практике были случаи выпадения осадка . Поэтому в красный лучше лить красный ,а в синий синий.
• Антифризы красного цвета имеют более длительный срок службы и как правило дороже синих (зеленых) При этом все работают и с Al и с Cu и с Fe (чугуном) Выбирать вам главное ,повторюсь ,быть уверенным в поставщике

Из личного опыта в автосервисе.

Если в мазду или сузуки залит вместо зеленого или синего, красный или желтый, ето к замене помпы и дырке в радиаторе, ну или термостат заклинит (кроме некоторых моделей что шли с таким с самого завода).

Еще у тех кто ездят на красном, патрубки трескаются намного чаще чем обычно.

Также после красного антифриза, даже если менялся вовремя, вся система в налете как ржавчина внутри, после зеленого же только когда высохнет чуток сероватого налета.

Мне больше всего по личному опыту нравится ярко-салатовые антифризы, которые часто залиты в американские авто до 2008 года. Система чистенькая после них.

Сообщение отредактировал Koya: 24 October 2016 — 13:03

#7 ВНЕ САЙТА ранер

Юзер

Регистрация: 08 Dec 2011

2257 сообщений

• Авто: Gx460.Gx470. XMr 1000. TLC-80vx
• Имя: Денис
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

#8 НА САЙТЕ Des

Юзер

Регистрация: 16 Feb 2007

1980 сообщений

• Авто: Suzuki Samurai 3,5 шт 🙂
• Имя: Андрей
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Из личного опыта в автосервисе.

Если в мазду или сузуки залит вместо зеленого или синего, красный или желтый, ето к замене помпы и дырке в радиаторе, ну или термостат заклинит

Из опыта работы своего: смотреть на стандарт, рекомендованный производителем авто ( G11, G12,G12+) А какого он будет цвета, без разницы. Изначально разделение стандартов по цветам придумали на Фольксвагене. Сейчас цвет пофигу.

#9 ВНЕ САЙТА Рус

ORM

Регистрация: 28 Jul 2010

1623 сообщений

• Авто: УАЗ JEEP BMW Зеленая МЕЧТА
• Имя: Руслан
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

• Тосол — это просто торговая марка эпохи СССР активно эксплуатируемая по сегодняшний день добросовестными и не очень производителями для настальгирующей части постсоветского пространства . Тосол так же является антифризом как и febi , U76, Shell и тд.
• Лить можно любой ,главное не ряженный Предпочтительней использовать концентрат ,так как он позволяет производить коррекцию плотности в случае экстренного долива воды ,а не менять полностью если залит разведенный производителем . Практически все антифризы изготавливаются на базе этиленгликоля и теоретически смешиваемые ,но на практике были случаи выпадения осадка . Поэтому в красный лучше лить красный ,а в синий синий.
• Антифризы красного цвета имеют более длительный срок службы и как правило дороже синих (зеленых) При этом все работают и с Al и с Cu и с Fe (чугуном) Выбирать вам главное ,повторюсь ,быть уверенным в поставщике

Все правильно ,пару уточнений,тосол расшифровывается- технология ограниченного синтеза с приставкой ОЛ чисто совковое название международное антифриз,красный появился в 2000 годах предназначен для новых автомобилей и в старые лучше не лить, любой другой забыл объяснение причины там какие то свойства не очень подходят возможно то что писали выше с этим связано с налетом и т.п.во все авто типа попроще главное налить правильную жидкость а не бурду которая продается в большом количестве у всех в том числе и у меня.

Доступные по цене на этиленглюколе это Велвана на банке написано велнор,можно с этикеткой тосол он дешевле внутри тоже самое МФК не надо или из недорогих привезенных с Европы например Приста, Венол,чуть дороже Картехникс но это уже практически оригинал есть еще варианты ,но я думаю лучше выбрать из этого если возникнут вопросы набирайте подскажу и могу помочь купить

Сообщение отредактировал Рус: 24 October 2016 — 21:57

#10 ВНЕ САЙТА панда

Юзер

Регистрация: 19 Jul 2012

185 сообщений

• Авто: УАЗ 469
• Имя: Вячеслав
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Руслан, я так понимаю, что ты под » Велвана на банке написано велнор » имел ввиду — Тосол А40М Стабил производства СП Велвана ?

#11 ВНЕ САЙТА Kisyaka

Юзер

Регистрация: 06 Jul 2016

125 сообщений

• Авто: нет
• Имя: Татьяна
• Пол: Женщина
• Город: Киев

у Меня Заз 1102 — всю жизнь туда лился антифриз, не из дешевых. недавно отдала машину на ремонт, поменяли все патрубки и провода, поменяли масло и вместо антифриза залили Тосол. разницы никакой.

#12 ВНЕ САЙТА dabi

Юзер

Регистрация: 04 Apr 2014

129 сообщений

• Авто: Шнива
• Имя: Денис
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

• Тосол — это просто торговая марка эпохи СССР активно эксплуатируемая по сегодняшний день добросовестными и не очень производителями для настальгирующей части постсоветского пространства . Тосол так же является антифризом как и febi , U76, Shell и тд.

Уф. а то я подумал, что у меня уже крыша едет)))

#13 ВНЕ САЙТА Рус

ORM

Регистрация: 28 Jul 2010

1623 сообщений

• Авто: УАЗ JEEP BMW Зеленая МЕЧТА
• Имя: Руслан
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Руслан, я так понимаю, что ты под » Велвана на банке написано велнор » имел ввиду — Тосол А40М Стабил производства СП Велвана ?

#14 ВНЕ САЙТА панда

Юзер

Регистрация: 19 Jul 2012

185 сообщений

• Авто: УАЗ 469
• Имя: Вячеслав
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Спасибо всем за полноту ответов.

#15 ВНЕ САЙТА Berl

Администратор

Регистрация: 02 Sep 2005

660 сообщений

• Авто: Range Rover, Citroen Berlingo
• Имя: Андрей
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Странно слышать, то в чем повествующие не разбираються.

Тосол и антифриз — одно и тоже.

Красный или розовый тосол — это тоже самое что и синий или зеленоый но с сроком эксплуатации 5 лет или 100 тыс км.

Более 8 лет льем только красный тосол, во все машины без исключения (уаз, мерс, таврия, тойота) у всех полет отлчный.

так же смешивается с любым дркгим, без побочных эфектов.

#16 ВНЕ САЙТА rut

Юзер

Регистрация: 31 Mar 2009

5526 сообщений

• Авто: Заяц (был), сейчас в поисках.
• Имя: Алексей
• Пол: Мужчина
• Город: Киев

Странно слышать, то в чем повествующие не разбираються.

Тосол и антифриз — одно и тоже.

Красный или розовый тосол — это тоже самое что и синий или зеленоый но с сроком эксплуатации 5 лет или 100 тыс км.

Более 8 лет льем только красный тосол, во все машины без исключения (уаз, мерс, таврия, тойота) у всех полет отлчный.

так же смешивается с любым дркгим, без побочных эфектов.

Не, они отличаются не по сроку эксплуатации, а по температуре замерзания. Я точно не помню цифры, но вроде красный — самый усточивый к морозам. Там чуть ли не до -50 градусов температура замерзания. Можно ли смешивать разные цвета, я не уверен, но дистиллированной водой разбавлять/добавлять — это для всех видов антифризов можно.

Сообщение отредактировал rut: 04 November 2016 — 03:18

#17 ВНЕ САЙТА krager

Юзер

Регистрация: 11 Sep 2013

413 сообщений

• Авто: mpw II 1995 3.5i/Ford Mondeo
• Имя: Alexey
• Пол: Мужчина
• Город: Kiev

Не, они отличаются не по сроку эксплуатации, а по температуре замерзания. Я точно не помню цифры, но вроде красный — самый усточивый к морозам. Там чуть ли не до -50 градусов температура замерзания. Можно ли смешивать разные цвета, я не уверен, но дистиллированной водой разбавлять/добавлять — это для всех видов антифризов можно.

У зелёного (G11) срок службы 3 года. Потом там что-то происходит и он начинает потихоньку жрать алюминий ГБЦ.

у красных (G12, G12+) срок службы 5 лет, хотя производитель говорит, что анлимитед ).

Любой концентрат мешается с водой. Зависимость проста — чем больше в нём воды, тем лучше теплоперенос, но выше температура замерзания. для каждого региона по климату концентрат бодяжится дистиллированной водой по своему — 50 на50, 40 на 60, 30 на 70 и т.д.

На воде ездить лучше, чем на антифризе, но вода окислитель и замерзает. (лучше с точки зрения равномерного нагрева блока ДВС с головкой и охлаждения)

#18 ВНЕ САЙТА Brov

Юзер

Регистрация: 28 Oct 2015

96 сообщений

• Авто: Nissan Pathfinder R51,YD25; Ford Frozya 1.4
• Имя: Сергей
• Пол: Мужчина
• Город: Бровары

Источник