Установка потолка уаз 452

Если честно, то родной потолок прикольно, с дырками-пупырками, но потратив на 3 часа времени больше получается очень даже лучше — ну по моему разумению получается вот так

на саморезы по металлу прикручна фанера — прокладочная которая 3 мм, полосами под 10см через 10 см — вдоль кузова к ребрам жесткости. А к ней любой ковролин — банальным мебельным степлером 🙂
3 год — никаких проблем + эстетика, шумка и тепло. Ковролин можно купить на остатках — скидки незабываемые 🙂
По поводу «пыли/грязи» — что «дырчатый» в пылище, что ковролин, что там мыть/пылесосить, что тут, но на потолке грязи мазутной нет, поэтому раз в год/полгода можно пропылесосить, и на ковролине этого так не видно.
+ еще по пыли ездить учу даром! 🙂 закрываем все окна, открываем окошко печки на морде (ну при закрытом кране печки) и едем, пыль повышенным давлением в салоне выдавливает — не сосет вообще!
пока это не узнал опытным экспериментом — при попытке ехать с открытыми форточками — на щебеночном грейдере — в салоне все покрывалось сантиметровым слоем пыли!

Поставил дуги, чего-то потолок висит как сопля даже между дугами, неужели это все надо будет растягивать по сторонам?

Нет, я несколько, видимо, невнятно выразился. К первой дуге в местах закруглений привязываешь проволоку или шнур и, вставив концы на место, оттягиваешь ее вперед, проволоками фиксируешь в таком положении. Заднюю дугу таким же манером оттягиваешь назад. Это даст кагбэ. базу для дальнейшего растяжения обивки. После того натягиваешь середину обивки вдоль оси авто и фиксируешь, в нашем случае чем-нить типо саморезов с подкладочками, чтобы обивка не рвалась, примерно на ширину сантиметров 40. Это самый ответственный этап, тянуть хорошо надо и без перекоса. По бокам обивка висит, проходишься по всем дугам, выравниваешь их, проверяешь хорошо ли зафиксированы. Затем тянешь обивку в поперечном направлении от середины. Постепенно продольные складки будут уходить. При натягивании поправляй дуги и хорошо растягивай карманы дуг. В принципе на все-про все уходит часа 4.
Что-то не совсем понял, а зачем что-то проволочкой или саморезами фиксировать. Если дуга встала в пазы, то она будет стоять нормально.

PS. Сейчас потолки фиговые пошли — не тянуться совсем. Начинать ставить нужно спереди и идти назад. Когда дуги установлены, ищется середина полотна вдоль машины и расправляется. Из практики — для более удобной установки дуг на место можно подогнуть вилки на их концах немного вовнутрь, будет легче. Далее клеится обшивка к кузову спереди и сзади с одновременной натяжкой полотна вдоль машины, ну а потом края.
Вполне можно сделать одному. Последняя установка потолка 2 месяца назад заняла около 3-х часов.

Поставил потолок, товарищ который помогал сказал что уаз в жизни не купит, хотя руки у него из правильного мечта растут и голова варит. Конечно конструкция еще та. Ну получилось лучше чем с завода, теперь еще надо люк и фонари прорезать не обоср—ся бы только.
Перед тем как ставить люк поставь обечайку, а потом прорезай.

Источник

Как правильно одеть обшивку потолка на буханке

Содержание

С каждым годом автомобилей отечественного происхождения, которые еще в конце прошлого тысячелетия были неотъемлемой частью каждого населенного пункта, становится все меньше. Примером можно назвать УАЗ Буханку – практически настоящая легенда, обладающая высокой вместительностью и проходимостью. Многие знают этот автомобиль по применению в газовой аварийной службе или скорой помощи.

В последнее время достаточно часто этот автомобиль стали использовать для создания собственного лимузина.

Какими качествами обладает рассматриваемый автомобиль?

Найти Буханку в хорошем техническом состоянии в настоящее время достаточно сложно. Однако если кузов транспортного средства не сильно пострадал от воздействия коррозии, то его можно использовать для самостоятельного тюнинга. УАЗ можно охарактеризовать следующим образом:

Высокая проходимость. Рассматриваемая модель достаточно часто использовалась для создания транспортного средства с высокой проходимостью. Это связано с тем, что он имеет полный привод, а снаряженная масса невысокая. Кроме этого не стоит забывать о достаточно высоком клиренсе, что также определяет повышенную проходимость.
Большая вместительность. Транспортное средство имеет практически ровный пол, большую высоту кузова. При этом кузов имеет квадратную форму, что немаловажно при проведении тюнинга.
Также не стоит забывать о том, что транспортное средство изначально имеет плохое оснащение. Этот момент определяет существенное упрощение работы по демонтажу отделки.

В целом можно сказать, что Буханка – один из наиболее популярных автомобилей среди тех, которые чаще всего используют при тюнинге. Именно поэтому рассмотрим все особенности проведения работы по тюнингу салона. Наступление зимних холодов становится причиной, по которой в Буханке становится холодно и некомфортно. Это связано с тем, что степень изоляции транспортного средства очень несущественна. В течение короткого времени происходит промерзание кузова, а установленная печка не справляется с поставленными задачами.

Вышеприведенная информация определяет то, что нужно провести дополнительную изоляцию. При проведении тюнинга, при котором выполняется теплоизоляция, можно существенно повысить комфорт пребывания в автомобиле. УАЗ нельзя отнести к дорогостоящим транспортным средствам. Именно поэтому вкладывать больше средства в него нецелесообразно. Именно поэтому рассмотрим то, как можно провести изоляцию салона при использовании подручных средств.

Виды используемого материала при изоляции салона

Многие компании, которые занимаются профессиональным предоставлением услуг по модернизации транспортного средства, зачастую используют специальные материалы, которые могут защитить салон от холода и шума. Однако стоимость подобных изоляционных материалов относительно велика, что определяет существенное удорожание работы по совершенствованию салона.

При выборе теплоизоляционного материала следует обратить внимание на нижеприведенные моменты:

1. Чем толще используемый материал, тем меньше места в салоне транспортного средства. При этом с увеличением толщины материала существенно усложняется работа по укладке материала. Примером можно назвать укладку изоляции на изгибах.

2. Также не стоит забывать о том, что изоляция должна выдерживать достаточно высокую температуру, вибрацию и другое воздействие.

Работу по увеличению теплоизоляционных качеств проводят на протяжении последних нескольких лет. За это время были найдены материалы, которые больше всего подходят для решения поставленной задачи. Традиционным выбором при теплоизоляции можно назвать:

Листовую фанеру. Этот материал не имеет высокую стоимость, представлен собой опилки древесины, которая склеены между собой. Древесина – один из самых распространенных теплоизоляционных материалов природного происхождения.
Поролон – искусственный теплоизоляционный материал, который пользуется весьма большой популярностью. Он легкий, недорогой, поддается обработке. Однако стоит учитывать, что материал довольно горючий.
Специальные шумо-виброизоляционные покрытия. Они обладают достаточно высокой эффективностью, используются при профессиональном тюнинге многих автомобилей.
Традиционные теплоизоляционные материалы, к примеру, минеральная фата, алюминиевая фольга, битумные листы и многие другие материалы.
В некоторых случаях пол утепляется при помощи листов алюминия достаточно большой толщины. Металл укладывается в том случае, если есть проблемы с целостностью кузова по причине сильной коррозии.

Врезка: Важно: Стоит учитывать тот момент, что на конечный результат будут влиять не только свойства выбранного материала, но и качество проводимой работы. При выполнении работы следует как можно более точно подгонять размеры материала под размеры кузова, исключать вероятность возникновения щелей и больших зазоров. Особое внимание, как правило, уделяется изоляции двери. Именно она по причине особенностей конструкции зачастую становится причиной холода в салоне.

Применение полистирола

Довольно часто в качестве изоляционного материала используется полистирол. Он используется для решения рассматриваемой задачи на протяжении последних несколько лет.

К его особенностям отнесем:

1. Невысокая стоимость обусловлена особенностями производства.
2. Высокие теплоизоляционные характеристики. Если рассматривать этот материал в сравнении с другими, которые также могут использоваться в рассматриваемом случае, то по эффективности он существенно превосходит другие.
3. Не реагирует на воздействие повышенной влажности, что также можно назвать достаточно важным моментом.
4. Простата в эксплуатации.

При выборе полистирола рекомендуется отдавать предпочтение листам, которые имеют толщину 40-50 миллиметров. В продаже можно встретить различные варианты исполнения, при выборе обращает внимание на:

1. Гибкость.
2. Целостность поверхности.

Если листы не обладают высокой гибкостью, то их нельзя будет использовать при изоляции поверхностей, которые находятся в разных плоскостях. Как и при использовании других материалов, проводится теплоизоляция полистиролом, то следует оставлять открытыми все вентиляционные отверстия. Подобным образом можно исключить вероятность образования плесени и грибка на поверхности обшивки, так как вентиляция необходима для предотвращения парникового эффекта.

Однако следует учитывать и наличие существенного недостатка. Материал обладает высокой горючестью, что существенно снижает безопасность передвижения на транспортном средстве. Также следует учитывать тот момент, что при сильном нагреве кузова есть вероятность выделения вредных для организма человека. Поэтому в некоторых случаях целесообразно обратить внимание на другие изоляционные материалы.

Фольгированный утеплитель

В последнее время довольно большой популярностью пользуется фольговый утеплитель.

Его сочетают с другими изоляционными материалами для повышения эффективности проводимых работ. К особенностям применения рассматриваемого утеплителя можно отнести нижеприведенные моменты:

Если провести качественную укладку, то можно добиться эффекта термос. Фольгированное полотно прекрасно справляется с изоляционными свойствами, не позволяет теплу уходить в окружающую среду.
В некоторых случаях можно обойтись только одним фольгированным полотном. Примером можно назвать материал под названием пенофол. Он изготавливается из вспененного полиэтилена в сочетании с фольгированным слоем. В продажу пенофол поставляется в различных вариантах исполнения, толщина материала не превышает показателя20 миллиметров.

К особенностям применения этого материала можно отнести то, что фольгированная поверхность должна быть обязательно направлена во внутреннюю сторону.

Эта рекомендация связана с тем, что фольгированная поверхность становится своеобразным отражающим экраном, который сохраняет тепло и не дает ему уходить в окружающую среду. Небольшой вес и толщина определяют высокую эффективность применения материала. Именно поэтому его довольно часто используют при изоляции автомобиля.

Применение листовой фанеры

Раньше довольно часто для достижения рассматриваемой задачи использовали листовую фанеру. Отметим, что этот материал довольно часто применялся при тюнинге автомобиля, так как имеет низкую стоимость и высокую степень обрабатываемости. К его особенностям отнесем:

1. Небольшой вес и толщину одного листа.
2. Материал можно найти по самым доступным ценам.
3. Изменение формы и размеров проводится с использованием самых обычных инструментов.
4. Природное происхождение определяет высокую степень экологической чистоты.

Однако есть и существенный недостатки, из-за которых листовая фанера стала использоваться редко при изоляции салона автомобиля. Примером можно назвать тот момент, что в основе материала древесина, а значит он восприимчив к воздействию повышенной влажности. Также не стоит забывать о том, что гибкость материала невысока – этот момент определяет то, что использовать материал можно только для изоляции прямых плоскостей.

Довольно часто при использовании фанеры для изоляции автомобиля также приходится приобретать специальный материал для гидроизоляции, так как в противном случае повышенная влажность, выпадающий конденсат и многие другие моменты станут причиной образования грибка и гниения.

Напыление полиуретана

Современным способом изоляции кузова можно назвать напыление полиуретана на внутреннюю поверхность. Этот метод пользуется в последнее время большой популярностью, так как позволяет достигать по-настоящему эффективного результата.

Отметим следующие особенности данного способа изоляции кузова транспортного средства:

Для начала следует уделить внимание тому, что материал может наносится на различные поверхности, плоскость которых расположена друг относительно друга под углом 90 градусов и больше. При этом на эффективность не оказывает влияние также габариты автомобиля.
Также не стоит забывать о том, что подобный метод позволяет забить все щели в кузове автомобиля, которые за длительный сроки эксплуатации Буханки могут появится в различных частях автомобиля.
Сама технология нанесения материала довольно проста, но требует наличия специального оборудования. Поэтому самостоятельно провести работу зачастую нельзя. Однако отметим, что стоимость процедуру относительно невелика. Под специальным оборудование подразумевается пульверизатор, который способен наносить пенополиуретан, находящийся в жидком состоянии, на поверхность.
Первичное засыхание наносимого материала проходит в течение 20 секунд. После этого изоляционный материал становится менее восприимчив к воздействию. На полное высыхание требуется не менее пары часов. Эти моменты определяю то, что автомобиль будет готов к дальнейшим работам или эксплуатации уже в течение дня.
В отличии от некоторых других материалов, пенополиуретан абсолютно экологически чистый, то есть не приводит к выделению вредных веществ в окружающую среду. При нагреве кузова в теплую пару года рассматриваемый изоляционный материал не меняет свои основные эксплуатационные свойства.
Особенности рассматриваемого метода нанесения изоляционного материала определяют то, что нанесенное вещество после полного высыхания создает бесшовное покрытие. При этом размеры кузова и его геометрия не оказывают влияния на конечный результат. Отсутствие стыков и швов определяет высокие изоляционные качества образованного слоя материала.
Сам материал имеет высокую адгезию и гибкость. Эти моменты определяют то, что на нем достаточно легко крепить другую обшивку, а при ее зажатии пропадет звук треска и дребезжания, так как все панели будут жестко зафиксированы.
Пенополиуретан служит на протяжении нескольких лет, не требует дополнительного ухода или ремонта в течение длительного временного периода.
Высокий показатель легкости определяет то, что работы по утеплению не становятся причиной существенного утяжеления конструкции автомобиля. Стоит помнить о том, что повышение показателя снаряженной массы становится причиной увеличения расхода топлива и существенного ухудшения проходимости, управляемости. Поэтому следует избегать применения тяжелых изоляционных материалов.
Применение листового изоляционного материала обуславливает образование зазоров, небольшого пространства между ним и кузовом. Именного эта причина приводит к образованию конденсата, вследствие чего происходит процесс образования коррозии на поверхности кузова.

В целом можно сказать, что данный метод изоляции кузова один из наиболее привлекательных. Стоит отметить, что он является не только теплоизоляционным, но и звукоподавляющим материалом. Таким образом при его применении можно повысить гидро- тепло- звукоизоляцию не только УАЗа, но и других автомобилей.

Минеральная вата

Минеральная вата в последнее время используется при изоляции различных сооружений и конструкций, в том числе и автомобиля.

Столь высокую популярность можно связать с нижеприведенными ключевыми особенностями материала:

1. Он имеет относительно невысокую стоимость.
2. При применении минеральной ваты можно повысить тепло- звукоизоляцию автомобиля.
3. Небольшой вес определяет то, что снаряженная масса транспортного средства повышается не существенно.
4. Материал поддается обработке, листы минеральной ваты можно разрезать на различные, наиболее подходящий части.
5. Экологическая чистота определяет то, что даже при длительной эксплуатации материал не выделяет в окружающую среду вредных веществ.
6. Проста в использовании, обладает высокой эффективностью применения.

Достаточно часто при поиске изоляционного материала выбирают именно минеральную вату, которая выпускается в виде рулонов с небольшой толщиной. Гибкость при небольшой толщине определяет возможность использования ваты для изоляции изогнутых поверхностей, которых достаточно много у автомобиля.

Советы экспертов

Максим. Среди всех методов изоляции кузова автомобиля рекомендую остановиться на напылении полиуретана. Этот метод просто не сравнить с другими по простате реализации и достигаемому результату. Именно поэтому его рекомендую не только я, но и другие специалисты в рассматриваемой сфере.

Юрий. Проводил изменение салона УАЗа, решил качественного проработать изоляцию. Использовал фольгированные листы и минеральную вату – результатам остался доволен. Друзья рекомендовали полиуретан, новый способ нанесения путем напыления, но работу хотел сделать сам и сэкономить. Поэтому остановился на указанных материалах.

Видео тюнинг салона УАЗ Буханка

» Как правильно одеть

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Шумовиброизоляция потолка, утепление и обшивка салона буханки

Всем привет! Зимой на каникулах решил избавиться от шума крыши, утеплить и обшить салон. Купил одну упаковки вибропласта STP (в одной упаковке 10 листов, размер 0.73 х 0.53 см) винилискожу, российские клипсы (продаются в уаз магазинах) поролон толщиной 2 см, фанеру, двп и мн.др С обшивкой не успел в каникулах, летом закончу. Пардон за качество фоток, снимал на телефоне в темном гараже.
Ссылка на БЖ этой машины
А тут мои первые работы обшивки салона:
Обшивка салона 1 часть
Обшивка салона 2 часть
Обшивка потолка
Заходите в гости, подписывайте, спрашивайте буду рад ответить. ))

полтора года назад

Смотрите также

Комментарии 38

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Зарегистрироваться

отлично! тепло и тихо

а под кожзамом паролон?

Сколько ушло материала на обшивку салона

Более 12 метров кожи, 5-7 шт рулонов 1х2 метр. И около 200 шт клипсы.

Сколько ушло материала на обшивку салона

5-7 рулонов это поролон

Очень даже неплохо, Молодец!

Классная работа проделана!

Блестят саморезы, а черненькое это что?

Клипсы российские, в любом уаз маге есть. А блестящие саморезы позже закрою заглушками

Все понял спасибо, а то мне тоже предстоит салон с нуля делать! А как дерманин сверлится?

Дермантин зачем сверлить? Дырку гвоздем острым шилом и усе

Молодец, пятёрка тебе (оценка за работу, а не ваз 2105 :))))! )

Кожа молодого дермантина все решила)

а чО она гремит-то? Крыша же все-таки?!

Гремит еще как, на асфальте не заметишь 🙂 на гравийке ужасно гремит, поет какую то нам неизвестную песню 🙂

Всё круто, но кожзам чёто плохо сделан, складки, неровности, всё такое… Уж простите за прямоту 🙂 Вот на стенках кожзам афигенно сидит. Надо было также на потолке 🙂

Складки… потому что я торопился и сделал утром в 5 ч в одиночку. А на первой буханке сделал без складок.

Давно было дело… как-то меняя подобрала попутка — буханка, но внутри она была обшита листовым войлоком! Внутри как в валенке было…

Самостоятельный тюнинг салона УАЗ #171;буханка#187;

УАЗ 452 пользуется большим спросом среди любителей охоты и рыбалки. Высокая проходимость, неприхотливость и большая вместимость #8212; основные плюсы автомобиля. Однако из-за отсутствия комфорта многие водители прибегают к переделке салона и технического оснащения УАЗ #171;буханка#187; своими руками.

Изменение технических характеристик

Оригинальное усовершенствование салона #171;буханки#187;

Данное транспортное средство нуждается в технических доработках. В этом случае используется схема #171;буханки#187;. Изменения связаны с установкой дифференциалов, предназначенных для повышенного трения. Такой тюнинг УАЗ #171;буханка#187; позволит не рвать трансмиссию, для которой характерна жесткая блокировка. При необходимости можно установить длинные рессоры. Что касается выбора амортизаторов, то рекомендуется отдать предпочтение модели Rancho 5000.

Для УАЗ #171;буханка#187; тюнинг предусматривает установку дизельного мотора и стабилизаторов на задний и передний мосты, а также дисковых тормозов. Автомеханики рекомендуют усилить своими руками жесткость рамы. Для этого используют подрамник.

Просмотрев фото тюнингованных УАЗов, каждый владелец этого автомобиля может определиться со стилем, в котором он хочет оформить свой внедорожник. Если есть возможность, штатный штурвал заменяется рулем от #171;Соболя#187;. Подобная конструкция легко вращается за счет гидроусилителя ZF. С помощью дополнительных приборов, установленных в салоне, водителю будет удобно контролировать работу каждой системы.

Модернизация салона

Если у вас #171;буханка#187;, тюнинг салона может предусматривать установку сидений от BMW. Еще один вариант #8212; обшивка кресел своими руками. Модернизация придает сиденьям дополнительный комфорт и поясничную поддержку, что позволит водителю длительное время находиться за рулем.

Отделка салона будет нестандартной, если установить в #171;буханке#187; электрический диван. Его работу можно регулировать с помощью пульта управления. Если нажать на определенную кнопку, диван превратится в кровать. При помощи пульта диван легко складывается, а на его месте появляется столик.

Еще один вариант оформления салона

Подобная модернизация порадует не только владельца, но и пассажиров УАЗ. Люк, предусмотренный в потолке #171;буханки#187;, не оснащен автоматическим приводом. Для его легкого открывания и закрывания можно установить специальный механизм. Повышению комфортности езды в таком транспорте способствует установка в салоне телевизора с DVD.

Тюнинг #171;буханки#187; предусматривает доработку багажника. Здесь можно сделать сейф, который будет открываться с помощью пульта. На крыше внедорожника некоторые устанавливают импровизированный балкон, для чего нужен соответствующий чертеж. Кроме фар, своими руками монтируют хай-джеки и запасное колесо.

В качестве дополнительной опции на крышу #171;буханки#187; монтируют кран. Эта конструкция включает в себя балки, ролик и лебедку. Такой кран легко собирается и разбирается. Он позволяет поднять груз весом до 500 кг.

Учимся обшивать потолок гипсокартонном

Гипсокартон всё чаще используется для создания перегородок, потому что это экологичный и удобный для монтажа материал. Удобен он, в том числе, и тем, что укладывать его можно собственноручно. Чтобы понять, как обшить потолок гипсокартоном качественно и не испортив листы, надо только следовать инструкции и советам, которые приводятся в этой статье.

Необходимые инструменты и материалы

Выбирая, чем обшивать потолок, надо в первую очередь учитывать, где вы хотите его установить. Для помещений с повышенной влажностью (ванные комнаты и кухни) выбирают влагостойкие гипсокартонные листы (ГКЛ). То же касается и материала для каркаса: если раньше были более популярны деревянные брусья, сегодня обычно используются оцинкованные металлические профили, которые долго сохраняют свои свойства.

Итак, из материалов вам будут нужны:

гипсокартонные листы;
UD-профили (направляющие);
CD-профили (несущие);
подвесы;
соединители-«крабы»;
саморезы.

Как показывает опыт, чтобы правильно обшить потолок гипсокартоном, вам понадобится следующий набор инструментов:

уровень (водяной или лазерный);
строительная нить;
рулетка;
перфоратор;
шуруповерт;
кромочный рубанок;
строительный нож.

Разметка потолка перед обшивкой

Собрав всё, что нужно для ремонта, можно приступать к его первой стадии – разметке под металлические профили, которые будут представлять собой каркас. До этого следует осмотреть сам потолок, который вы собираетесь обшить гипсокартоном. Если в нем есть серьезные выбоины, их надо заделать. Обратите особое внимание на системы коммуникации: приведите в порядок трубы и провода, которые будут использоваться для подключения люстр и ламп после обшивки. Всю поверхность потолка (включая трубы, если они есть) желательно загрунтовать, чтобы обеспечить их защиту от ржавчины и плесени.

После того, как базовая поверхность приведена в порядок, можно приступать к разметке. Для неё вам понадобится измерить расстояние от пола до потолка в каждом из углов и найти тот, где это расстояние наименьшее. От верха этого угла отмеряйте 5-10 см и сделайте отметки на обеих его сторонах. Дальше надо провести ровные линии от этих отметок по периметру всей комнаты. Для этого следует использовать строительную нить или шнур, который натягивают до противоположного угла и по нему делают разметку. Полученные линии надо обязательно проверить ещё раз при помощи уровня, лазерного или водяного: в случае отклонений или больших погрешностей все последующие работы по обшивке потолка гипсокартоном надо будет переделывать.

Удерживающую конструкцию различают по виду используемого материала:

деревянные бруски;
металлические профили.

Первые пользовались большей популярностью в прошлом, однако сегодня строители отдают предпочтение металлу как более долговечному и прочному. Кроме того, древесина нуждается в специальной пропитке, чтобы защитить её от паразитов и обезопасить на случай пожара.

Перед тем как подшить потолок гипсокартоном, обратите внимание на то, сколько уровней будет иметь каркас. Они бывают двух видов:

Одноуровневый: несущие профили, на которые монтируется гипсокартон, крепятся к потолку;
Двухуровневый: сначала монтируется основание, к которому подвесами крепятся несущие профили, затем на них устанавливается второй уровень и вся конструкция обшивается ГКЛ.

Первый вариант позволяет обшить потолок, опустив листы где-то на 5 см ниже базового покрытия. Второй же получил большее распространение, так как он дает больше возможностей по скрытию систем коммуникаций, ведь с помощью подвесов можно увеличить расстояние до ГКЛ даже до метра. В то же время, технически он сложнее, потому что требует установки дополнительных элементов.

Монтаж каркаса

Для закрепления конструкции надо начинать с установки UD-профилей, которые выполняют функцию основания. Они закрепляются прямо под линией, которую вы начертили на стенах комнаты, при помощи перфоратора и дюбелей (если вы работаете с деревом, используйте саморезы). Направляющие крепятся по периметру помещения.

После монтажа основы нужно наметить линии, по которым будут располагаться подвесы для несущих профилей. Линии чертят на расстоянии 60 см друг от друга. По ним крепят подвесы, которые имеют форму буквы П. Их надо прикрутить перекладиной к потолку, чтобы с двух сторон оставались висеть скобы, предназначенные для монтажа. Расстояние между такими подвесами составляет от 60 см до 1 метра. Перед разметкой обратите внимание на размеры купленных ГКЛ: располагать профили надо так, чтобы они совпадали со стыками между листами, потому что это сделает обшивку потолка гипсокартоном своими руками на порядок легче.

После закрепления подвесов в помещении натягиваются нити для контроля одинакового уровня монтажа профилей. Основные CD-профили монтируются на подвесы при помощи саморезов по металлу. Чтобы удобнее было осуществлять установку, можно вставить один конец профиля в направляющую и дальше поочередно закреплять его на монтажные скобы подвесов.

Поперёк комнаты также монтируются профили, которые можно изготовить из направляющих. Они закрепляются так называемыми «крабами» #8212; специальными соединительными элементами. Если их нет, можно просто вкрутить саморезы по металлу. После этого каркас ещё раз проверяется на ровность уровнем.

Правила обшивки ГКЛ

Перед тем, как зашивать потолок листами гипсокартона, их нужно обработать кромочным рубанком, а также срезать с краев фаску под углом 40-50 градусов строительным ножом. Это нужно для того, чтобы потом их было проще шпаклевать на стыках. Если по расчетам вам надо разрезать лист, это делается следующим образом: строительным ножом по намеченной линии делается надрез на картоне, затем лист ломается по этой линии о твёрдую поверхность, и картон надрезается со второй стороны.

При монтаже, который осуществляется при помощи шуруповерта и саморезов с плоской шляпкой, надо следить, чтобы гипсокартонные листы лежали краями на направляющих. Саморезы ввинчиваются каждые 10-15 мм. Важно, чтобы шляпка была утоплена примерно на 1 мм, иначе она будет мешать шпаклевать поверхность. В то же время, слишком сильно вкручивать саморезы тоже не надо, иначе они не смогут удерживать лист.

Обработка гипсокартона после монтажа

Подшив потолок так, как рассказано выше, вы получите ровно установленные листы гипсокартона, которые осталось только обработать. Для этого сначала надо зашпаклевать места стыков, предварительно заклеенные серпянкой (армирующей лентой). Углы при этом защищаются металлическими уголками, которые тоже шпаклюют в несколько слоев. Вся поверхность грунтуется и тоже покрывается шпаклевкой, сначала стартовой, а затем, после её высыхания, финишной. Только после этого покрытие можно красить или оклеивать обоями.

Таким образом, если у вас есть все нужные инструменты, материалы и подробная инструкция, обшить гипсокартоном потолок будет нетрудно даже своими руками. Хотите добавить что-то к нашей инструкции или задать уточняющий вопрос? Сделайте это в комментариях к статье!

УАЗИМОДО. Установка потолка в автомобиле

При замене потолка надо быть просто аккуратным и последовательным. Устройство потолочных покрытий некоторых автомобилей в общем одинаково, разница в частностях. Так на рассмотренной ранее а\м Волга 56-года вы можете видеть те же дуги, в основе, что и в Nissan Patrol, а так же ряде других, в том числе в УАЗ. Общее то что полотно потолка подвешено на дугах, а разница в креплении — скобами к картону, заканчивающимися валиком и отделочным кантом или клей и рт уплотнитель. Скобы это хорошо и для многих более понятно. Клей тоже не так страшен, как им малюют. Итак перед нами потолок УАЗ:

Прежде чем начать демонтаж, если вы планируете какие-то доработки — сделайте соответствующие отметки на полотне и на кузове. Это сЪэкономит вам время и нервы и возможно деньги на исправление испорченной детали.

Мой Заказчик хотел видеть ровное покрытие, без перетяжек, без прорех и лишних металлических элементов, без саморезов «по возможности». «Люстра» которую можно видеть в центре композиции от УАЗ должна быть заменена на «нечто более приличное» и соответствующее предполагаемому интерьеру. Полка прибавилась позже, поэтому про неё так же завтра.

Меня не особо интересует то что нашили кудесники на УАЗ`е, потому что кривое не может быть ровным, поэтому только промерил потолок по ключевым точкам и начал работу. Для начала делаем разметку швов. При установке она вам пригодится:

чтобы не путать детали сделайте разметку и с обратной стороны полотна:

После того как разметка нанесена, все нюансы будущей работы вам понятны, производится демонтаж. Так. на минуточку. При раскрое оставляйте запас полотна,особенно для задней части, у меня материала было ничтожно мало, иначе можно было бы сделать задние части больше. те что идут по стойке вниз, сразу за трапецевидным окном, это позволило бы логично завершить потолок закрыв окончание боковой панелью. Так что учитывайте любую мелочь.

Помечайте на кузове места окончания.

После демонтажа подобрал подходящую «люстру», про неё и крепление был материал ранее, так что кому надо идёт искать и читать сам. Люстра от славного автомобиля Skyline, отличное изделие! Была доработана под установку, сделана новая защёлка, подготовлена и приварена площадка. Перед установкой потолка совет: оклейте металл по периметру люстры большем на 10-15 мм пенкой 2-3 мм, тогда вы получите лучший результат, равномерное прилегание без резких линий.

Далее Заказчику стало необходимо установить две ручки для удобства входа-выхода и переднюю полку. Такие работы необходимо начинать ДО установки потолка. Помните об этом! Вообще закладные которые применяют некоторые мои. коллеги это неправильно. Правильно сверлить отверстие под гайку необходимого размера, накрутить на три-чкетыре витка гайку на длинный болт, вставить в полученное отверстие и приварить, потом выровнять с помощью болгарки и обработать полученное антикислотным грунтом и далее как полагается. Так что закладные на фото это неправильно:

Но как говорится каждый должен выполнять свою работу. И если вас уже понесло делать такие детали то ставьте их не на одну заклёпку, а на две. Моё мнение — говно это. На переднем плане видно кронштейны полки. Изобретать и делать другие не было необходимости, так как «бюджет кончился вчера». Однако они достаточно жестко держат полку, большего от них и не требуется. Площадки под 45 градусов в первой и четвёртой четверти предназначены чтобы принять в себя пистоны декоративных накладок. Полка была вырезана и установлена на кронштейны. Далее очередь ручек.

Ручки из всего многообразия предлагаемого разбором автомобилей на ул. Данилы Зверева 23. ладно. тел. 349 07 48 можете сказать от меня. взяты от TOYOTA Prado. Для установки никаких переделок не потребовалось. Удобные, как там и должны быть.

К слову сказать сейчас это лучшая разборка в Екатеринбурге. Огромные склады, квалифицированный персонал, один мастер Лёха чего стоит! правда правда, прямые регулярные поставки контейнерами. Это не есть рекламо, это из области «хороший товар», куда можно обратиться и тебе помогут.

После того как полка, кронштейны, ручки, все панели что должны быть изготовлены и установлены таки были на своих местах, приступаем к потолку.

Сшить его, как я тут прочитал на одном форуме. А в общем, да это совсем несложно. При раскрое вы можете столкнуться с неведомым- одна часть будет отличаться от другой. Для автопроизводителя не только УАЗ это нормально, если вы планируете в точности повторить все дефекты, то кроите так же. Если необходимо ровное изделие очевидно что надо кроить ровно. Места перекосов видно обычно невооруженным глазом. Помните про дополнительный материал по краям и в задней части? Хорошо! По краям оставляйте мм по 100-150, в зависимости от профиля потолка машины если это не УАЗ допустим, вам же удобнее будет работать. Лишнее удалить несложно, приделать — проблема!

После того как вы ещё раз всё проверили, особенно когда работаете НЕ ОДИН, приступаем к установке. Особых проблем у вас не будет, так как вы сделали отметки и сейчас вам остаётся только расположить швы напротив отметок и произвести необходимую натяжку. Каким спросите образом это делать когда скобы в металл не бьются. А очень просто!

Для крепления на стандартных в общем-то посадочных на подавляющем большинстве автомобилей с такого типа покрытиями вам вполне помогут металлические «крокодилы», продаются там же где и шторы, вещь достаточно непопулярная, так как граждане предпочитают нежный и мягкий пластик, а жёсткость металла им . не канает в общем. Так что найдёте, покупайте штук 60-80. Стоят недорого, по 5 рублей штука, работать будет гораздо удобнее и без помощников.

На этом фото потолок уже натянут как барабан, лишний материал удалён и готов к подклейке, крокодилы так же убраны и вам хорошо видно что линия шва и линия отметки совпадают. Делайте так же и получите отличный результат.

Так. В процессе работы выяснилось что алюминия у моего коллеги не хватит, потому оклад люка пришлось делать мне. Так как времени, материалов уже не было, пришлось делать «по-быстрому» из PVC. Проблема была в корявой установке люка, когда панели одна выше, другая ниже, одна шире, другая. Попытался свести все линии в более-менее приличный вид и конечно саморезы свели бы все старания на нет. Потому оклад сделан единой деталью и установлен на пистоны TOYOTA. ВНИМАНИЕ! Будете делать такую работу, учитывайте что внутренний размер у вас будет уменьшаться, соответственно отверстия и деталь. понятно?! На металл люка у вас будет наклеен материал потолка, на внутреннюю часть оклада то же, плюс пистоны, если будете устанавливать на них, так же отодвигают деталь примерно на 0.5 мм

Как видно на фото на детали и на кузове есть множество отметок, как уже говорил всё для удобства, работаю быстро, мне некогда вертеть головой и делать лишние замеры, поэтому все цифры и отметки наносятся на деталь. Весь инструмент располагается так чтобы за ним не тянуться, а не то чтобы бегать. За побегать платят кому-то другому.

После того как оклад люка так же подготовлен к перетяжке приступаем к окончательной установке.

«Неохваченной» осталась передняя часть. Мне необходимо было приподнять точку схода на 40 мм, чтобы исключить завала материала на магнитолу, которая будет жить на полке. Как быть?

Изготавливаем две детали из пластика по профилю передней части крыши, на фото видны технологические вырезы и отверстия под саморезы, а так же способ как заводить материал потолка. Учтите, вам придётся вывернуть и заводить другой, изнаночной стороной, фото как должно быть получались слишком тёмными, потому пришлось вывернуть светлой стороной. Понятно? При установке вам достаточно просто подтягивать полотко фиксируя наружной планкой, по достижению необходимой натяжки вы фиксируете потолок саморезами, в верхней части у вас будет остаток материала, за который вы и производили натяжку, резать под корень его не надо, хотя и возможно, от него уже нет никакого прока. Хотя логичнее нанести немного клея или просто заправить в щель около 1 мм в нижней части. Тогда у вас получится так:

И не забывайте подмерять детали. Так как зазоры минимальны меня беспокоили кронштейны от коллеги. Наружные их части были доработаны и полка встала без проблем.

Оклейка. Отцепили «крокодилы» с одной стороны, нанесли клей кистью, подождали, приложили. Можно применять Mah, но это конечно для УАЗА`а. Вполне годится красный польский мебельный, за матованную скотч брайт и обезжиренную поверхность хватает так что рвать будет материал, если пытаться удалить конечно после. И не откладывайте установку уплотнителя, после того как приклеили материал в проём одной двери..
— А времени сколько?
— Времени. Минуты три достаточно, если в помещении 25-26 градусов и можете устанавливать уплотнитель двери. После этого переходите к следующему проёму.

Стёкла. Думаю все знают как установить простое как при рубля. Нет? Вкладываете в уплотнитель стекло, в желоб который предназначен для отбортовки кузова находящийся с внутренней стороны вкладываете шнур, вёрёвку, провод электрический, не важно, диаметром 3-4 мм, предварительно очистив и смазав уплотнитель например силиконовой смазкой. Шнур укладывается так чтобы центр его находился в нижней части уплотнителя, концы шнура заводите с обоих сторон сводя с перехлёстом в верхней части, при установке они свободно свисают. Далее ставите стекло в уплотнителе на его законное место в проёме и разводя концы шнура в стороны производите установку. Если есть помощник, он должен нажимать на стекло с наружной стороны, в крайнем случае пробивая углы несильным ударом рук.

После установки стекла и полотна потолка подрезаете отверстие под «люстру», подключаете её и ставите со щелчком на место. Иглой находите отверстия под ручки подрезаете или тем же паяльником прожигаете, устанавливаете ручки. ВНИМАНИЕ! ТОУОТА делает не только плохие автомобили, болты которая она применяет для крепления ручек говно, будьте внимательны, тянутся, могут лопнуть. Во время демонстрации насколько хорошо закреплена ручка и того что выдержит вес любого. человека интересной судьбы. Нет УАЗ за ручку я раскачал прилично, но вероятно переусердствовал и один из болтов лопнул, выкрутил все болты, однаружил ещё один потянутый, заменил на советские. Проблема ушла.

В итоге у вас должен получиться такой вот потолок:

Источник

Установка потолка уаз 452