Увеличение мощности уаз патриот до 200 лошадиных сил

УАЗ Patriot

У нашей компании есть большой опыт и знания для создания различных ступеней форсирования двигателей УАЗ.

Эта страница версий 128 л.с. и 2 топливных бака.

Все что Вам нужно от 153 л.с. до 210 л.с – выберите обновление из полностью адаптированных пакетов увеличение мощности для двигателя УАЗ:

О ст180 вы можете прочитать статью в журнале За Рулём.

Теперь все решения готовы к отправке к Вам.

К нашим решениям вы можете докупить каталитический конвертер за 15 000 рублей.

Для автомобильей с ГБО можно заказать дополнительную настройку за 15 000 рублей

• 
• 
• 
• 

СТ 153 л.с – 15 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ двигателя

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 160 л.с (модели с 1 баком) – 22 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, установка новой приемной трубы из жаропрочной нержавеющей 304 стали

Цена решения к отправке без установки — 18 000 рублей

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 164 л.с – 28 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA

Цена решения к отправке без установки — 24 500 рублей

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 165 л.с – 34 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, установка нового выпускного коллектора 4-2-1 из жаропрочной нержавеющей 304 стали

Цена решения к отправке без установки — 27 500 рублей

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 168 л.с. (модели с 2 баками) – 39 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA , установка новой приемной трубы из жаропрочной нержавеющей 304 стали

Цена решения к отправке без установки — 34 000 рублей

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 173 л.с – 49 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA , установка нового выпускного коллектора 4-2-1 из жаропрочной нержавеющей 304 стали

Цена решения к отправке без установки — 45 000 рублей

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 170 л.с. — 68 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, установка нового выпускного коллектора 4-2-1 и замена всей системы выпуска на прямоточную с четверть волновым резонатором Гельмгольца из жаропрочной нержавеющей 304 стали.

Цена решения к отправке без установки — 62 000 рублей

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 178 л.с. (модели с 2 баками) — 69 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA , установка новой приемной трубы из жаропрочной нержавеющей 304 стали и замена всей системы выпуска на прямоточную с четверть волновым резонатором Гельмгольца из жаропрочной нержавеющей 304 стали.

Цена решения к отправке без установки — 63 000 рублей

Замеры сделаны на технически исправном автомобиле, масло Cupper Oil, топливо с очищающими присадками как G-Power, Pulsar, Экто и тд.

СТ 180 л.с. – 84 000 рублей
Перепрограммирование ЭБУ, замена стандартной системы впуска на холодный впуск (Cold Air Induction System) LSGA , установка нового выпускного коллектора 4-2-1 и замена всей системы выпуска на прямоточную с четверть волновым резонатором Гельмгольца из жаропрочной нержавеющей 304 стали.

об этом решение написал в журнале За Рулём

Цена решения к отправке без установки — 76 000 рублей

Источник

Чип-тюнинг УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ Про. Впечатления и описание процесса

Съездил к «колдуну» и «снял порчу» с УАЗ Патриот. Теперь он работает так, как должен работать ЗМЗ Pro с завода. А если серьезно, то сегодня сделали чип-тюнинг, но не колхозный, а профессиональный, с тремя режимами работы, с объяснением что, почему и зачем.

Итак, все по порядку. Есть УАЗ Патриот 2018 г.в. с 150-сильным мотором ЗМЗ Про. Услышал от друзей, что есть такой Роман Бродский, что отзывы не просто как о «наладчике мозгов», а о человеке, который понимает, что делает и как это сделать. Поехал знакомиться и не пожалел.

Во-первых, Роман рассказал, что все обещания поднять мощность и превратить УАЗ в Мерседес – это сказки. Задача чип-тюнинга удалить из двигателя все ненужные ограничения и научить его работать во всех режимах на должном уровне, а не в угоду всяким «зеленым». При этом речь не идет о какой-то богатой смеси, ядовитом выхлопе или других гадостях.

Бонусом подключения компьютера можно считать то, что теперь показания спидометра полностью соответствуют реальной скорости. После установки 31,6-дюмовых шин они еще больше расходились.

Во-вторых, Роман, кроме обычной перепрошивки «мозгов», делает ценную функцию трех режимов: эко, оффроуд и динамик. Каждый из них имеет свои плюсы и свое назначение:

ЭКО – режим с ограничением оборотов по полке крутящего момента , чтобы не крутить двигатель, не тратить лишнее топливо и использовать его максимально эффективно, но плавно и спокойно.

ДИНАМИК – высвобождает все скрытые возможности ЗМЗ Про и превращает его в очень эластичный мотор. Вы реально чувствуете разницу и автомобиль начинает ехать намного лучше и комфортнее.

ОФФРОУД – кроме освобождения возможностей мотора , включаются повышенные обороты холостого хода (для движения на холостом ходу или работы с лебедкой), включается ограничение оборотов двигателя 4-тысячами (чтобы можно было газ в пол), изменяется максималка езды с включенной блокировкой заднего диффа (50 км/ч).

Перепрошивка и установка 3-позиционного переключателя проводятся буквально минут за 30-40, не требуют никаких дополнительных затрат или танцев с бубном. Роман делает все так, словно каждые пять минут этим занят. Приятно смотреть и ни одного лишнего движения.

Первые же проезды показали, что режим «Динамик» просто на глазах меняет поведение автомобиля. В моем случае вместо «Эко» оставили стоковый режим, чтобы можно было сравнить прошивки. Парни – это прямо бомба. Прошивки реально отличаются и на стоковой ехать вообще не хочется. После сравнений и тестов вместо нее зальем режим «Эко», а пока можно приехать ко мне и познакомиться с прошивками на опыте.

Самое главное– прошивка ничего не меняет в конструкции, не портит, а только улучшает работу двигателя. Многие боятся, что прошивка просто увеличивает количество топлива, может прожечь поршни или как-то еще дурно повлиять на мотор. Плохая прошивка – да, если кто-то просто слепо заливает прогу и все. Если это делает профессионал, понимающий, что он делает, то прошивка способна творить чудеса.

Важно понимать, что чип-тюнинг не прибавляет вашему мотору десятки лошадиных сил. Это ложь и сказки. Бензиновые моторы сложно программой «раскрутить», это же не турбодизель. А вот сделать работу мотора лучше и эластичнее на переходных и максимальных режимах – это пожалуйста.

Мое мнение. Если у вас УАЗ Патриот и вы еще на стоковой прошивке, то вы динозавр из прошлого века. Рекомендую! Но делать это рекомендую у Романа или связаться с его партнерами, если вы находитесь далеко от Москвы. Контакты можно найти на его сайте .

Если хотите чуть-чуть рассказов и подробностей, то посмотрите видео, в котором Роман все подробно и доходчиво рассказывает:

Публикации с УАЗ Патриот будут под тегом #синьормандарин

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Увеличение мощности

Увеличение мощности

Сообщение НикитаRexton » Вт янв 29, 2008 01:17

Сообщение philosophist » Вт янв 29, 2008 05:47

Re: Увеличение мощности

Сообщение Ariano987 » Вт янв 29, 2008 09:32

Сообщение Happy_P » Вт янв 29, 2008 10:28

Сообщение Ariano987 » Вт янв 29, 2008 13:07

А еще самоблок в передний мост.
О нормальной раздатке остается только мечтать.

Сообщение Vader » Вт янв 29, 2008 15:44

Сообщение НикитаRexton » Вт янв 29, 2008 16:05

А причем тут самоблок?

А что такое ГП, подскажите пожалуйста!

Сообщение Ariano987 » Вт янв 29, 2008 16:10

Сообщение Ariano987 » Вт янв 29, 2008 16:13

НикитаRexton писал(а): А причем тут самоблок?

А что такое ГП, подскажите пожалуйста!

Самоблок это самоблокирующийся диференциал. Здесь имеется ввиду межколесный диф. При проскальзывании одного из колес, второе неспешно и плавно подключается и начинает вращаться тоже, хотя и медленнее буксующего, что позволяет выбраться из говен.
Привел его в качестве допа, так как он действительно помогает пульнуть, когда нужно уйти со светофора быстро, по прямой. Машина встает на две ноги при старте, а не на одну.

ГП- это главная пара. та что в мосту. При Большем передатчоном числе, снижается нагрузка мотор, тем самым повышается момент подводимый к колесам при той же мощности двигла. Дает более веселый разбег на шоссе, снижение нагрузги на пихло на бездорожье, но снижает максимальную скорость.

Re: Увеличение мощности

Сообщение Kazakov » Вт янв 29, 2008 17:45

Пути разные, смотря сколько готов потратить средств, и какие цели.
Если сил 15-20 добавить, то можно пойти путем чиптюнинга и прямоточного выпуска. И распредвалы по желанию (см. raspredval.ru). Это самый простой и дешевый вариант, сил 150-160 будет точно. Но такая прибавка не существенна для Патра, в т.ч. потому что достигается эта прибавка на верхах, а очень сильно крутить его не солидно (свыше 4.5-5 тыс.). Такой путь оптимален, если ставить ГП 4.625 вместо 4.11

Самый действенный вариант для стандартных мостов — турбина или приводной компрессор.
Растет мощность и момент. Целесообразно от 180-200 сил, ИМХО. Есть мысль поставить нужные детали от 4054 на 409, только я их в свободной продаже не видел.

Больше 200 сил мне кажется не стоит увеличивать, будет соблазн гонять на нем, что не безопасно. А так, со светофора пульнуть, это пожалуйста 😀

Ты же вроде Rexton собирался брать для «гонок» 🙂

Насчет самоблока в передний мост согласен — должны быть одни плюсы, с управляемостью никаких проблем быть не должно. У самого стоял самоблок в 2108. С задним самоблоком риски намного выше, особенно в повороте на скользкой дороге при резком добавлении газа, из-за этого один раз улетел на обочину на BMW 325.

Источник

Делаем монстра на колесах: чип тюнинг УАЗ Патриот

Содержание

Каким должен быть настоящий внедорожник? Этим вопросом задаются многие автолюбители, так как внедорожник приобретают из-за определенных эксплуатационных качеств. Проходимость, надежность, комфорт, привлекательный экстерьер – все эти качества учитываются при выборе транспортного средства. Однако после его покупки появляются и другие моменты, которые определяют уровень комфорта управления транспортным средством.

Примером можно назвать мощность установленного двигателя. Чем выше этот показатель, тем больше возможностей у водителя при управлении автомобилем. Существует довольно много методов повышения мощности мотора, среди которых отметим чип тюнинг.

Его довольно часто проводят на автомобилях отечественного происхождения, к примеру, УАЗ Патриот. Рассмотрим все особенности того, как проводится чип тюнинг двигателя и каких результатов при этом можно достигнуть.

Почему следует проводить улучшение двигателя путем чип тюнинга?

Следует уделить внимание тому, что установленный мотор обладает относительно невысокой мощностью, для движения в условиях низкой проходимости или для движения на высокой скорости по трассе ее становится недостаточно. Существует несколько методов повышения мощности двигателя.

Их можно разделить на несколько групп:

• Доработку вспомогательных систем. Примером можно назвать то, что особенности выхлопной системы могут влиять на мощность мотора. Тип установленного фильтра также определяет обороты и мощность двигателя. Как правило, в данном случае провести работы достаточно просто, так как они заключаются в замене деталей.
• Выполнение доработки непосредственно самого двигателя. Этот способ изменения мотора требует серьезного вмешательства. Выполняют эту работу исключительно профессиональные механики, специалисты по двигателям. Допущенные ошибки могут стать причиной быстрого износа мотора. Поэтому рекомендуем доверять работу только профессионалам в рассматриваемой сфере деятельности.
• Еще одним методом существенного повышения мощности двигателя является выполнение чип тюнинга. Подобным образом увеличить мощность и крутящий момент стало возможно относительно недавно, так как он заключается в изменении настроек работы установленного блока управления двигателем. Как не странно, при установке определенных параметров мощность может быть повышена существенна. Эти изменения – не только цифры, после чип тюнинга каждый водитель сможет почувствовать существенное повышение мощности.

Если внедорожник часто используется для движения по серьезному бездорожью или для длительной поездки на дальнее расстояние, то повышенная мощность будет нелишним. Изменения можно провести чип тюнингом, о котором поговорим далее подробно.

Оригинальный силовой агрегат

Штатная комплектация УАЗ Патриот имеет силовой агрегат ЗМЗ-409. Чуть позже на рассматриваемый автомобиль стали устанавливать и дизельные двигатели нового поколения, которые были разработаны специально для внедорожника.

Многие считают, что мощность устанавливаемого агрегата на внедорожник достаточно скромная. При объеме 2.8 литров силовой агрегат способен выдавать до 130 лошадиных сил. Двигатели с подобной мощностью могут устанавливаться и на заряженные малолитражки, снаряженная масса которых невелика.

Врезка: Важно: Наиболее удачным способом повышения мощности можно назвать проведение чип тюнинга. Подобным методом можно повысить показатель на 30%. Также грамотно проведенный чип тюнинг позволяет повысить показатель крутящего момента до 280 Нм. При этом работа не предусматривает серьезного вмешательства в конструкцию мотора, а значит ее можно провести достаточно быстро и с минимальной вероятностью нанесения вреда конструкции.

Проводить ли самостоятельно чип тюнинг или доверить работу профессионалам?

В последнее время все чаще можно встретить утверждение, что работу по повышению мощности двигателя можно выполнить самостоятельно. Ведь для этого нужно иметь только компьютер и специальный переходник. Однако при рассмотрении этой информации не учитывается довольно много моментов. Почему изменить показатель мощности возможно путем введения новых параметров работы мотора?

Эта возможность связана с нижеприведенными моментами:

• Изначально производитель автомобиля устанавливает настройки, которые позволяют использовать не все возможности силового агрегата. Подобное решение связано с тем, что изначально автомобиль стоит на гарантии, а значит все серьезные неисправности будут исправляться за счет производителя. Снижение нагрузки путем уменьшения максимальной мощности позволяет снизить вероятность повреждения мотора.
• В некоторых случаях производители устанавливают максимальные показатели мощности двигателя. В этом случае чип тюнинг приведет к существенному снижению ресурса силового агрегата. Поэтому перед проведением чип тюнинга проводится предварительная диагностика мотора. Считать правильно информацию может исключительно профессионал, знающий особенности рассматриваемого процесса.
• Техническое состояние агрегата также влияет на возможность выполнения чип тюнинга. Если мотор находится в плохом техническом состоянии, то повышение мощности путем чип тюнинга приведет к существенному снижению ресурса работы.

Вышеприведенная информация определяет то, что для начала следует провести предварительную диагностику и только после этого принимается решение о возможности выполнения чип тюнинга.

Особенности рассматриваемого типа тюнинга

Блок управления представляет собой компьютер, который позволяет указывать особенности работы силового агрегата. Путем точной настройки можно повысить мощность или уменьшить расход топлива.

Каждый автомобиль, в котором установлен блок управления, имеет входной разъем для подключения компьютера. При помощи специального переходника можно подключить компьютер и внести изменения в управляющую программу. Управляющая программа представлена таблицей, в которой введены определенные данные. При изменении таблицы можно также повлиять на параметры работы двигателя.

Самостоятельное выполнение работы по чип тюнингу

Если есть определенный опыт по изменению параметров управляющего блока, то можно выполнить работу самостоятельно.

Для реализации поставленной задачи понадобится:

1. Загрузочный пак, который даст доступ к управлению блоком.
2. Последняя версия прошивки ЭБУ. При этом следует выбирать исключительно ту версию, которая предназначена для двигателя УАЗ Патриот.
3. Ноутбук с операционной системой Windows, на которой может работать устанавливаемое программное обеспечение.
4. Программатор Galletto1260.

Как видно из вышеприведенного списка, практически все необходимое можно скачать с интернета. Также следует подобрать пак загрузчик под выход автомобиля. После того как все было найдено и подобрано, можно провести выполнение работы по настройке двигателя.

Как выполняется чип тюнинг?

Провести чип тюнинг можно и самостоятельно, если есть уверенность в своих действиях, хорошем состоянии силового агрегата.

Процесс изменения входных установок работы силового агрегата представлен следующим образом:

• Для начала следует найти ЭБУ автомобиля для подключения компьютера. Как правило, он расположен за задней стенкой бардачка транспортного средства.
• Для получения доступа к бортовому компьютеру следует провести демонтаж задней стенки.
• После этого подключаем ноутбук через программатор.
• На компьютере должны быть установлены все необходимые утилиты, к примеру, Combiloader. Без подобного программного обеспечения нельзя провести изменение программы.
• Следующий шаг заключается в установке прошивки, для чего указывается путь к папке загрузчика.
• Для того чтобы бортовой компьютер работал нужно электричестве, а значит, после подключения устройства с программатором следует включить зажигание.
• После включения зажигания на подключенном компьютере появится сообщение о необходимости выбора версии прошивки.
• Выбираем прошивку и запускам ее.
• Процесс установки заключается в изменении параметров работу силового агрегата. Все важные характеристики подбираются под определенный стиль вождения. При необходимости можно скачать программу, которая содержит предустановленные параметры под все задачи.
• После выбора параметров проводится установка прошивки.
• Достаточно важным моментом можно назвать то, что в последнее время довольно часто можно встретить пиратское ПО, которое нельзя использовать при перепрошивке блока управления двигателем. Лицензионное ПО имеет защиту в виде кода доступа, который можно найти на обратной стороне коробки.
• После установки прошивки проводится выключение зажигания. Таким образом обесточивается блок управления и проходит его перезагрузка.
• На момент выключенного зажигания проводится отключение программатора.

После отключения программатора и компьютера от ЭБУ можно завести автомобиль и проверить достигнутый результат. Как правило, минимальное увеличение мощности составляет 20%. При установке правильных параметров повышение мощности происходит на фоне снижения расхода топлива примерно на 1,5 литров.

Заказ чип тюнинга у профессионалов

Многие автомастерские, которые предоставляют услуги по тюнингу транспортных средств, также проводят изменение параметров работы бортового компьютера УАЗ Патриот.

К особенностям предоставляемых услуг можно отнести нижеприведенные моменты:

1. Работа выполняется только после полной диагностики установленного силового агрегата.
2. Весь процесс занимает несколько часов. Таким образом получить практически новый автомобиль можно буквально в день обращения в СТО.
3. Не стоит забывать, что правильный чип тюнинг не снижает ресурс работы силового агрегата. Именно поэтому многие обращаются за рассматриваемой услугой к профессионалам.
4. После выполнения чип тюнинга также проводится диагностика автомобиля для определения того, к чему привела перепрошивка силового агрегата. Как правило, результат положительный, могут проводиться несущественные доработки для достижения лучшего результата.

Несмотря на то, что работа относительно несложная, ей уделяется довольно много внимания. Повышение мощности и крутящего момента более чем на 20% от предыдущего показателя определяет то, что повышается нагрузка на силовой агрегат. Стоимость услуги колеблется в довольно большом диапазоне, что зависит от различных особенностей: ценовой политики СТО, от применяемого метода проведения диагностики и многих других моментов.

Рекомендуем обратить внимание на предложение СТО, которые специализируются на обслуживании автомобилей УАЗ. Это связано с тем, что специалисты при специализации на одной марке могут добиться лучшего результата.

Мнение специалистов насчет чип тюнинга

Дмитрий. Я моторист с довольно большим опытом работы. Обучался еще на версиях двигателей, которые не имели компьютера в качестве блока управления. На тот момент процедура повышения мощности двигателя заключалась в существенном изменении конструкции, установке новых деталей. Тогда не многие отдавали свой автомобиль для тюнинга. Однако в последнее время все чаще стали выполнять чип тюнинг, так как он позволяет повысить мощность и крутящий момент, снизить расход в течение всего нескольких часов.

Алексей. Приобрел УАЗ Патриот относительно недавно, после иномарки было довольно сложно привыкнуть к отечественному продукту. Много недостатков, но основная проблема, по моему мнению, недостаток мощности двигателя. Решить проблему стало возможно довольно быстро путем чип тюнинга. Сам не взялся выполнять эту работу, но результат однозначно порадовал. Машина стала резвой, быстро набирать скорость. Также порадовало то, что при существенном повышении мощности расход уменьшился примерно на 1 литр – в общем остался доволен.

Видео чип тюнинг УАЗ Патриот

Источник