«Даже не диагностировал при покупке». Что случилось с Lexus RX270 после двух лет эксплуатации в Беларуси?
— Этот Lexus RX270 2012 года выпуска мы взяли с пробегом около 80 тысяч километров. Он достался нам случайно. Товарищ пригнал машину, зная, что я верю этой марке, и как раз пришло время менять автомобиль жене. Захотелось сделать ей подарок, взять именно этот экземпляр.
По сути, машина сама пришла в руки. Я знаю Lexus, поэтому даже не диагностировал машину. К этой марке у меня такое доверие, потому что и у меня несколько моделей было, и знакомые обращались за советом. Достаточно было сделать круг по району — и еще ни с одной машиной не прогадал.
Прошло уже два года с момента покупки, сейчас на одометре чуть больше 131 тысячи километров. Кроме планового ТО с заменой масла, фильтров и передних тормозных колодок, мы не делали ничего. Буквально накануне машина нашла нового владельца, он ее диагностировал — его все устроило. До этого он смотрел с десяток экземпляров и сказал, что наш был самый «живой».
Мотор здесь 2,7-литровый. В него заливали Valvoline 5W-40, одной пятилитровой канистры всегда хватало. В предыдущие Lexus я лил оригинальное масло, оно не сильно дорогое. Никакого «жора» от замена до замены.
Что по ценам на обслуживание? Сложно говорить, если машина не ломается. Передние колодки — долларов 20, масляный фильтр — 3-5, воздушный — 10.
Была проблема с заводкой машины. После покупки чувствовалось, что аккумулятор слабенький. Он и так в Lexus малого размера, а тут еще и «подустал». Достаточно было послушать музыку 30 минут — на экране тут же высвечивалось сообщение, чтобы выключали зажигание, иначе машина потом не заведется. В лютые морозы как-то постояла неделю — не завелась. После этого купили новый аккумулятор за 60-70 долларов — проблема пропала, заводится и едет даже в минус 30.
Джойстик появился в RX как раз этого поколения. Сперва кажется, что он неудобный, — привычнее смотреть на монитор и тыкать в него пальцем. Но день-два — и адаптироваться помогает обратная связь на джойстике: как только наводишь курсор на нужный пункт меню, появляется то ли легкая вибрация, то ли небольшой удар. Это помогает остановить «стрелочку» там, где надо. На самом деле так гораздо удобнее, чем на ходу тыкать в экран.
Из электроники тут стандартный набор для машины такого класса: ABS, электростеклоподъемники и электрозеркала, двухзонный климат-контроль, сиденья с памятью и подогревом, электрорегулировка рулевой колонки. В этой машине все работает без проблем, хотя в Lexus предыдущего поколения у меня горела «елка» на панели из-за длительной и очень сложной эксплуатации, в том числе аварийной. Кстати, та машина, даже несмотря на это, оставалась на ходу.
Машина для своего класса жестковата, но в целом комфортна — такой вот парадокс. Просто по цене ее можно сравнивать с Audi Q7, VW Touareg, а эти автомобили солиднее и мягче. На бездорожье она менее комфортна, чем конкуренты, не любит дачные дороги. Зато RX270 шустрая и хорошо управляется в трассовом режиме — появляются повадки спортивной машины.
RX27 — самая простая и бюджетная версия модели, поэтому и с шумоизоляцией здесь не очень. Это одна из причин, которая меня подтолкнула к замене автомобиля. Рядный четырехцилиндровый 2.7 — мотор хороший, но «звонкий», как охарактеризовал эту машину мой сосед, с которым как раз обсуждали Lexus.
О чем он? Двигатель не шумный и не противный по звуку, но мне больше нравится V6: тянет с «низов», тихий, звук благородный. 2.7 все-таки не для этой машины — как по мне, он всегда работает на слегка завышенных оборотах. Хочется больше тяги, но в принципе автомобиль до «сотни» разгоняется достаточно быстро.
«Автомат» для меня идеален, переключается без рывков. Первое время вообще не понимаешь, что он щелкает передачи, настолько в нужный момент он это делает. Потом чувствуешь, что переключается он довольно часто, подбирает именно ту ступень, при которой мотор работает либо в экономичном, либо в спортивном режиме.
Машина эксплуатировалась преимущественно по городу — жена каждый день возит детей то в школу, то в кружки, то по магазинам. Родители живут в пригороде, поэтому максимум к ним выезжали. На «дальняк» старались ездить на моей машине.
Расход при таких коротких «перебежках» по городу с включенным «климатом» составлял примерно 10-12 литров. Мало для такой машины? Так это относительно редкая версия с передним приводом. По трассе при спокойной езде получалось 7 литров.
Управляемость и комфорт при езде на трассе — отдельная тема. Машину не качает, она «глотает» мелкие ямы на шоссе. Сколько ни смотрел на спидометр, там почти всегда 120 — так расход повышается до 10 литров на «сотню».
«Японец» и стереотип про ржавчину? Тут нет ни единого «жука». Разве что есть подтеки с металлической решетки радиатора, но их легко убрать растворителем.
Это уже третий Lexus RX в нашей семье. Если хотите узнать, что в стране есть автосервисы, — это не с Lexus. Деньги тратишь на себя, жилье, увлечения. В общем, на все, кроме автомобиля.
Из плюсов — здесь нечего улучшать. В других автомобилях бывают всякие выдвижные экраны, пятое, десятое… Lexus можно сравнивать с пятым «айфоном», когда он только вышел. Маленький телефон, но в нем все так, как нужно, хотя не подвигаешь и не настроишь под себя, как смартфоны на Android. В этой машине точно так же, — все, что надо, есть.
Источник
«Даже не диагностировал при покупке». Что случилось с Lexus RX270 после двух лет эксплуатации в Беларуси?
— Этот Lexus RX270 2012 года выпуска мы взяли с пробегом около 80 тысяч километров. Он достался нам случайно. Товарищ пригнал машину, зная, что я верю этой марке, и как раз пришло время менять автомобиль жене. Захотелось сделать ей подарок, взять именно этот экземпляр.
По сути, машина сама пришла в руки. Я знаю Lexus, поэтому даже не диагностировал машину. К этой марке у меня такое доверие, потому что и у меня несколько моделей было, и знакомые обращались за советом. Достаточно было сделать круг по району — и еще ни с одной машиной не прогадал.
Прошло уже два года с момента покупки, сейчас на одометре чуть больше 131 тысячи километров. Кроме планового ТО с заменой масла, фильтров и передних тормозных колодок, мы не делали ничего. Буквально накануне машина нашла нового владельца, он ее диагностировал — его все устроило. До этого он смотрел с десяток экземпляров и сказал, что наш был самый «живой».
Мотор здесь 2,7-литровый. В него заливали Valvoline 5W-40, одной пятилитровой канистры всегда хватало. В предыдущие Lexus я лил оригинальное масло, оно не сильно дорогое. Никакого «жора» от замена до замены.
Что по ценам на обслуживание? Сложно говорить, если машина не ломается. Передние колодки — долларов 20, масляный фильтр — 3-5, воздушный — 10.
Была проблема с заводкой машины. После покупки чувствовалось, что аккумулятор слабенький. Он и так в Lexus малого размера, а тут еще и «подустал». Достаточно было послушать музыку 30 минут — на экране тут же высвечивалось сообщение, чтобы выключали зажигание, иначе машина потом не заведется. В лютые морозы как-то постояла неделю — не завелась. После этого купили новый аккумулятор за 60-70 долларов — проблема пропала, заводится и едет даже в минус 30.
Джойстик появился в RX как раз этого поколения. Сперва кажется, что он неудобный, — привычнее смотреть на монитор и тыкать в него пальцем. Но день-два — и адаптироваться помогает обратная связь на джойстике: как только наводишь курсор на нужный пункт меню, появляется то ли легкая вибрация, то ли небольшой удар. Это помогает остановить «стрелочку» там, где надо. На самом деле так гораздо удобнее, чем на ходу тыкать в экран.
Из электроники тут стандартный набор для машины такого класса: ABS, электростеклоподъемники и электрозеркала, двухзонный климат-контроль, сиденья с памятью и подогревом, электрорегулировка рулевой колонки. В этой машине все работает без проблем, хотя в Lexus предыдущего поколения у меня горела «елка» на панели из-за длительной и очень сложной эксплуатации, в том числе аварийной. Кстати, та машина, даже несмотря на это, оставалась на ходу.
Машина для своего класса жестковата, но в целом комфортна — такой вот парадокс. Просто по цене ее можно сравнивать с Audi Q7, VW Touareg, а эти автомобили солиднее и мягче. На бездорожье она менее комфортна, чем конкуренты, не любит дачные дороги. Зато RX270 шустрая и хорошо управляется в трассовом режиме — появляются повадки спортивной машины.
RX27 — самая простая и бюджетная версия модели, поэтому и с шумоизоляцией здесь не очень. Это одна из причин, которая меня подтолкнула к замене автомобиля. Рядный четырехцилиндровый 2.7 — мотор хороший, но «звонкий», как охарактеризовал эту машину мой сосед, с которым как раз обсуждали Lexus.
О чем он? Двигатель не шумный и не противный по звуку, но мне больше нравится V6: тянет с «низов», тихий, звук благородный. 2.7 все-таки не для этой машины — как по мне, он всегда работает на слегка завышенных оборотах. Хочется больше тяги, но в принципе автомобиль до «сотни» разгоняется достаточно быстро.
«Автомат» для меня идеален, переключается без рывков. Первое время вообще не понимаешь, что он щелкает передачи, настолько в нужный момент он это делает. Потом чувствуешь, что переключается он довольно часто, подбирает именно ту ступень, при которой мотор работает либо в экономичном, либо в спортивном режиме.
Машина эксплуатировалась преимущественно по городу — жена каждый день возит детей то в школу, то в кружки, то по магазинам. Родители живут в пригороде, поэтому максимум к ним выезжали. На «дальняк» старались ездить на моей машине.
Расход при таких коротких «перебежках» по городу с включенным «климатом» составлял примерно 10-12 литров. Мало для такой машины? Так это относительно редкая версия с передним приводом. По трассе при спокойной езде получалось 7 литров.
Управляемость и комфорт при езде на трассе — отдельная тема. Машину не качает, она «глотает» мелкие ямы на шоссе. Сколько ни смотрел на спидометр, там почти всегда 120 — так расход повышается до 10 литров на «сотню».
«Японец» и стереотип про ржавчину? Тут нет ни единого «жука». Разве что есть подтеки с металлической решетки радиатора, но их легко убрать растворителем.
Это уже третий Lexus RX в нашей семье. Если хотите узнать, что в стране есть автосервисы, — это не с Lexus. Деньги тратишь на себя, жилье, увлечения. В общем, на все, кроме автомобиля.
Из плюсов — здесь нечего улучшать. В других автомобилях бывают всякие выдвижные экраны, пятое, десятое… Lexus можно сравнивать с пятым «айфоном», когда он только вышел. Маленький телефон, но в нем все так, как нужно, хотя не подвигаешь и не настроишь под себя, как смартфоны на Android. В этой машине точно так же, — все, что надо, есть.
Источник
