УАЗ «Хантер»
- В производстве: с 2003 года
- Производитель: Ульяновский автомобильный завод «УАЗ»
- Цена: от 619 000 до 679 990 руб.
- История создания
- Дизайн и конструкция
- Модификации
- Фотографии автомобиля
- Видео автомобиля
- Технические характеристики
История создания
19 ноября 2003 года Ульяновский автомобильный завод запустил в серийное производство гражданский полноприводный внедорожник с многолетней историей, который получил имя «Хантер» (Hunter) и заводской индекс УАЗ-315195. Предком автомобиля считается армейский внедорожник УАЗ-469, первое изображение которого появилось еще в 1965 году.
Внешне автомобиль сохранил классические черты своего предшественника, он точно так же прост, практичен и надежен. УАЗ «Хантер» неприхотлив и уверенно эксплуатируется в самых различных дорожных условиях, как по пересеченной местности, так и в городских условиях (а городские условия бывают разными).
В настоящее время в модельном ряду автомобилей УАЗ «Хантер» находится три автомобиля, точнее 3 разные комплектации – «классик», «трофи» и «победная серия». Все внедорожники выпускаются с цельнометаллическим кузовом, а вот с открытым кузовом и складываемым тентовым верхом в модельном ряду уже нет. Цена внедорожника УАЗ «Хантер» начинается от 609 тысяч рублей, но можно воспользоваться программой утилизации, тогда стоимость автомобиля будет ниже на 50 тысяч рублей, а по программе Трейд-ин УАЗ «Хантер» в комплектации «классик» обойдется по цене 534 тысячи рублей (скидка 75 тысяч). Примечательно, что на данный момент все версии автомобилей совершенно идентичны в техническом оснащении, разница заключается лишь в экстерьере автомобиля.
УАЗ «Хантер» с завода окрашивают в 7 разных цветов – темно-серый металлик, коричневый металлик, зеленый металлик (для «победной серии»), черный металлик, белый металлик, коричнево-серый металлик (для версии «трофи») и темно-зеленый металлик.
Выпуск «Хантеров» планировали завершить в конце 2015 года, об этом даже было сказано по телевиденью, однако этого не свершилось, скорее всего, потому что автомобиль все же пользуется спросом. Изначально срок завершения серийного производства был отложен до 2016 года, а позднее до 2018.
Дизайн и конструкция
В основе шасси автомобиля УАЗ «Хантер» лежит рама лестничного типа – более жесткая, нежели открытая несущая конструкция и более универсальна несущего кузова. Повышенная проходимость автомобиля достигается благодаря неразрезным мостам типа «Спайсер» на передней и задней оси и подключаемому полному приводу с понижающей передачей.
Передняя подвеска внедорожника пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости, а задняя рессорная (3 листа). Такая конструкция более надежна на бездорожье, позволяет автомобилю переносить высокую нагрузку и перевозить тяжелые грузы. Тормозная система двухпоршневая, с передними дисковыми тормозами, задние тормоза барабанные с одним цилиндром. Так же присутствует система распределения тормозных усилий, которая в зависимости от загруженности автомобиля предотвращает блокировку колес, распределяю тормозные усилия между передней и задней осью.
Кузов автомобиля УАЗ «Хантер» 5-дверный цельнометаллический и хоть он сильно похож на своего предшественника и сохранил общие черты с военным внедорожником, но все же он несколько модернизирован. Несколько изменился капот, облицовка радиатора, и некоторые другие детали. В задней части автомобиля, прямо на 5-ой двери расположено полноразмерное запасное колесо.
В салоне «Хантера» все по-военному просто – классическая панель с круглыми приборами, классическая форма рукоятки КПП, не замысловатое рулевое колесо. Все просто и в то же время на своем месте. Передние сиденья получили дополнительный диапазон продольных регулировок, а задние сиденья складываются в пропорции 60/40, тем самым можно получить спальное место либо увеличить багажный отсек для перевозки габаритных грузов.
Под капотом УАЗ «Хантер» установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 объемом 2,7 литра, который развивает мощность 128 лошадиных сил. Средний расход топлива при скорости движения 90 км/ч составляет 13.2 литра на 100 километров пути, максимальная же скорость составляет 130 км/ч. Существовали модификации с дизельным двигателем ЗМЗ-5143.10 объемом 2.23 литра и мощностью 98 лошадиных сил, а так же с бензиновым двигателем УМЗ-4213 объемом 2,8 литра и мощностью 104 лошадиные силы. Совместно с двигателем работает 5-ступенчатая механическая коробка передач и 2-ступенчатая раздаточная коробка с отключением привода переднего моста.
Модификации
«Классик»
Базовый внедорожник, отличается более широкой палитрой окраски и 16-дюймовыми штампованными дисками с шинами размерностью 225/75R16. Цена 619 тысяч рублей.
«Трофи»
Эксклюзивная спецверсия автомобиля УАЗ «Хантер» разработанная специально по просьбам клиентов. Отличается окраской кузова в цвет «Рашмо» (коричнево-серый металлик), усиленной защитой рулевых тяг, коробки передач и раздаточной коробки. Кроме того автомобиль получил эксклюзивные легкосплавные 16-дюймовые колесные диски с отделкой черного цвета и шины Contyre Expedition размерностью 225/75 R16. Цена УАЗ «Хантер Трофи» составляет 679 тысяч 990 рублей.
«Победная серия»
Очередная спецверсия внедорожника УАЗ «Хантер» созданная специально к 70-летитю победы в Великой Отечественной Войне. В продажу данная версия поступила в продажу в мае 2015 года. «Победная серия» отличается «защитной» окраской зеленого цвета с аэрографией с двух сторон выполненная по аналогии с надписями на истребителе из фильма «В бой идут одни старики». Кроме того автомобиль получил дополнительную защиту рулевых тяг в виде штампованного стального листа, стальные диски черного цвета и шины Contyre Expedition.
В настояще время данная комплектация была снята с проиводства и недоступна для покупки. А в то время когда автомобиль выпускали его цена составляла чуть менее 670 тысяч рублей (если точнее 669 990). В качестве приятного бонуса, для покупателей был предусмотрен специальный подарок (сувенирный комплект), в него входит плащ-палатка, вещевой мешок, котелок, топор и набор столовых приборов. Приятный бонус!
UAZ Hunter Devolro
Тюнингованная версия внедорожника, выпущенная американским тюнинг-ателье DEVOLRO, которое расположено в Майами. Основатель ателье Эдуард Орлов (не совсем американское имя, не так ли). По планам автомобиль планируется собирать в России из комплектующих американского производства. Сам Орлов видит в этом внедорожнике конкурента немецкому «Гелендвагену», а его предположительная стоимость будет в районе 2 миллионов рублей. Внедорожник будет полностью переделан, начиная от двигателя и заканчивая экстерьером и интерьером. Двигатели планируют ставить двух видов – турбодизели объемом 2,5 и 3 литра и мощностью 160 и 210 лошадиных сил соответственно.
Источник
УАЗ Хантер
UAZ Hunter: технические характеристики, цена нового и комплектация. Обзоры всех поколений «Хантеров» с фотографиями.
UAZ Hunter – полноприводный рамный внедорожник, предназначенный для эксплуатации по дорогам всех видов, а также по пересеченной местности… Его основная целевая аудитория – семейные мужчины в возрасте от 30 лет, выбирающие ульяновский автомобиль за высокую проходимость, неприхотливость в обслуживании и доступную стоимость… либо люди, приобретающие его в качестве второй или третьей машины – для активного времяпровождения за городом…
Свою серийную «карьеру» пятидверка начала в 1972 году под названием УАЗ-469 (а в 1985-м, в результате модернизации, получила индекс УАЗ-3151)… В 2003 году автомобиль «сменил поколение» и был переименован в «Хантер» (он же УАЗ-315195).
Юбилейный вариант «315195-го» (посвященный его 45-му дню рождения) был представлен 24 августа 2017 года. От обычного «собрата» он отличается уникальной окраской, оформлением салоне и некоторыми конструктивными аспектами.
«Победная серия» автомобиля, посвященная 70-летию Победы в Великой Отечественной Войне, вышла в свет зимой 2015-го. Конструктивно вседорожник не отличается от «классической» модели, но имеет видимые дизайнерские особенности.
«Трофейная» версия вседорожника появилась в сентябре 2013 года. Её отличительными особенностями являются «легкие» доработки внешности и техники, в целом же она практически по всем параметрам повторяет базовую модель «Классик».
Ульяновский «Охотник», сменивший на посту легендарный «469-й», встал на конвейер в 2003 году, а не покинет его как минимум до 2017-го. Автомобиль отличается утилитарным оформлением внешности и интерьера, но способен продемонстрировать выдающиеся внедорожные способности.
В 1972 году этот автомобиль пришёл на смену модели ГАЗ-69, в роли основного командирского автомобиля Советской Армии. Позднее он стал популярен и «на гражданке», в лице «469Б» … был модернизирован и получил индекс «3151», а в 2003 году «сменил поколение».
УАЗ-315195 («Хантер»):
Конструктивные особенности. Второе поколение внедорожника, также, как и первое, отлично подготовленно к плохому качеству российских дорог. Автомобиль сохранил высокую проходимость на бездорожье, но при этом стал лучше приспособленным к езде по трассе. УАЗ-315195 комплектуется более энергоемкой подвеской и надежной тормозной системой.
Конструктивные недостатки. Основной сохранившийся недостаток при переходе на новое поколение – это чрезмерные крены при маневрировании. Также автомобиль, по-прежнему, не обладает достаточным уровнем шумоизоляции и практически не прибавил в плане эргономики салона.
Наиболее слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов этой машины специалисты включают:
- компоненты подвески и рулевого управления,
- бортовую электронику,
- сцепление,
- помпу,
- термостат,
- топливную аппаратуру.
Кроме того, у УАЗа с индексом «315195» более тонкое (в сравнении с предшественником) железо, что увеличивает риск сквозной коррозии кузовных панелей.
Особенности эксплуатации модификации с дизельным двигателем. Дизельный двигатель отечественного производства на «Хантере» отличается длительным временем прогрева и повышенной шумностью на данном этапе работы, что многие владельцы воспринимают как неисправность. В морозы он заводится проблематично. У мотора ощущается явный недостаток тяги на низких оборотах, но в целом динамика УАЗ-315195 с «дизелем» под капотом вполне приемлемая. Средний расход в условиях езды по городу составит порядка 10,5 – 11,0 литров. В плане надежности дизель ЗМЗ-5143.10 ничем не отличается от других дизельных моторов марки ЗМЗ и имеет с ними схожие детские болезни.
Двигатель быстро перегревается. Причины перегрева двигателя у УАЗ-315195 аналогичны причинам перегрева мотора у УАЗ-469/УАЗ-3151 – они описаны ниже.
Двигатель заводится только при нажатой в пол педали газа. Данный симптом, скорее всего, указывает на некорректную работу дроссельного узла, требующего чистки и регулировки. Если отладка работы дросселя не помогает, тогда причина может крыться в неисправности датчика положения дроссельной заслонки, датчиков кислорода или регулятора холостого хода. В этом случае потребуется замена неисправной детали.
Свистит ремень генератора. В случае появления свистящих звуков в районе генератора – необходимо натянуть ремень при помощи натяжного ролика. Если данная процедура не помогает, то потребуется замена ремня на новый.
На электронной педали газа периодически происходит полный сброс газа. Данная проблема вызывается окислением контактов. Для устранения дефекта необходимо разобрать педаль и очистить контакты ее привода.
Проблемы с агрегатами трансмиссии. Основные проблемы, связанные с КПП, мостами и раздаткой на «Хантерах», аналогичны проблемам на УАЗ-469/УАЗ-3151 и описаны ниже.
Затрудненное включение передач. Самыми распространенными причинами появления излишнего усилия при переключении передач на УАЗ-315195 является неправильная регулировка сцепления и заедание троса привода, либо самой тяги переключения. В первом случае потребуется регулировка сцепления, но начинать специалисты рекомендуют со смазки троса и механизма тяги привода переключения.
Стук при повороте во время движения. Данный симптом указывает на износ гранат. Для устранения дефекта потребуется замена изношенной гранаты в сборе, так как ремонта этот узел передней подвески не предусматривает.
Повышенный шум во время движения. Данный симптом, как правило, свидетельствует о низком уровне масла в картере переднего или заднего моста. Для решения проблемы необходимо проверить уровень и качество залитого масла. Если данный метод не помог устранить проблему, то следует проверить целостность полуосей (преимущественно задних), износ или деформация которых также приводит к увеличению шума при движении автомобиля.
Стук в рулевом кардане. Появление данного симптома указывает на износ крестовин рулевого вала. Для устранения дефекта необходимо заменить изношенные крестовины и проверить надежность крепления рулевого кардана.
Салон усиленно «потеет» в летнее время. Обильное появление конденсата на стеклах при прогреве автомобиля указывает на повышенную влажность в салоне. Причиной повышения влажности может быть скопление воды под ковриками. Для уменьшения объема конденсата на стеклах рекомендуется при запуске двигателя включать отопитель на малые обороты и направлять весь поток теплого воздуха на лобовое стекло.
Неравномерный стук в области правого колеса. Довольно часто на УАЗ-315195 появляются стуки в области правого колеса, при этом звуки могут иметь разную громкость, а также периодически пропадать и появляться снова. Как правило, причиной их появления служит ослабленное крепление аккумуляторной батареи, из-за чего возникает её вибрация и удары о площадку.
УАЗ-469/3151:
Конструктивные особенности. Это классический внедорожник, отлично адаптированный к плохим российским дорогам. Автомобиль обладает высокой проходимостью и выносливым шасси, «переваривающим» выезд на полное бездорожье любой сложности. Конструкция «469-го» довольно проста в освоении, что позволяет проводить ремонтные работы в полевых условиях.
Конструктивные недостатки. Внедорожные достоинства формируют и недостатки автомобиля. Из-за особенностей подвески УАЗ-469 не отличается легкой управляемостью на трассе, склонен к чрезмерным кренам при маневрировании и не обеспечивает короткого тормозного пути на обледенелой дороге. Кроме того, он не получил должного уровня шумоизоляции и отличается низким уровнем эргономики салона.
Наиболее слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов УАЗ-469 и УАЗ-3151 специалисты включают:
- компоненты сцепления,
- глушитель,
- помпу,
- карбюратор,
- ремень вентилятора,
- термостат,
- компоненты подвески и рулевого управления.
Двигатель не заводится. Довольно часто проблема с запуском мотора на УАЗ-469 связана с засорением сетчатого фильтра приемной трубы бензобака. Для устранения дефекта необходимо снять фильтр, промыть его в бензине и продуть сжатым воздухом. Кроме того, рекомендуется проверить уровень загрязнения фильтра тонкой очистки, а также сетчатого фильтра на карбюраторе.
Подтеки масла. Основная детская болезнь двигателя УАЗ-469 масштаб которой можно уменьшить путем замены штатных прокладок на пробковые, а набивку заднего подшипника коленвала на аналогичную производства Daimler («Mercedes-Benz»).
Бедная горючая смесь. Если слышны характерные хлопки в карбюраторе, указывающие на бедность горючей смеси, то необходимо проверить чистоту жиклеров карбюратора, отрегулировать привод воздушной заслонки и проверить герметичность крепления впускной трубы. Если данные манипуляции не помогли, тогда потребуется ремонт или замена топливного насоса.
Богатая горючая смесь. Появление выстрелов в глушителе говорит о чрезмерно богатой горючей смеси. Данная проблема, как правило, возникает из-за неправильной регулировки частоты вращения холостого хода, заедания поплавка карбюратора или клапана подачи топлива. Для устранения проблемы необходимо проверить целостность клапана подачи топлива, а также отрегулировать положение поплавка и частоту вращения холостого хода. Кроме того, проблемы с обогащением горючей смеси могут возникать из-за некорректной работы воздушной заслонки. В этом случае необходимо отрегулировать ее положение или заменить неисправный узел.
Пониженная мощность двигателя. Чаще всего падение мощности двигателя УАЗ-469 связано с засорением воздушного фильтра или некорректной работой дроссельного узла. Если устранение данных причин не помогло, тогда следует проверить работоспособность экономайзера и измерить уровень компрессии в цилиндрах. В некоторых случаях причиной падения мощности могут стать засорение выпускной трубы или глушителя, а также отложение смол во впускном коллекторе.
Двигатель быстро перегревается. Наиболее распространенная причина данной проблемы – утечка охлаждающей жидкости через негерметичные соединения патрубков. Необходимо проверить надежность креплений патрубков, а также наличие подтеков на корпусе радиатора и помпы. Кроме того, перегрев двигателя может спровоцировать износ ремня вентилятора, некорректная работа термостата и износ компонентов помпы. В этом случае необходимо заменить неисправный элемент системы охлаждения.
Двигатель быстро перегревается после ремонта подвески. Данная проблема может возникнуть из-за чрезмерной затяжки тормозов или ступичных подшипников, из-за чего повышается нагрузка на двигатель. Необходимо ослабить затяжку тормозов и ступичных подшипников до состояния нормализации пути свободного движения.
Повышенный шум работы заднего моста или раздаточной коробки. Данный симптом указывает на низкий уровень масла или на износ компонентов заднего моста или раздаточной коробки. В первом случае необходимо долить масло до требуемого уровня, во втором случае необходимо заменить изношенные детали.
Гул при разгоне автомобиля. Как правило, появление гула или прерывистых шумов, усиливающихся с увеличением скорости движения, указывает на износ крестовин карданного вала или его разбалансировку. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные крестовины, провести балансировку вала и проверить целостность шлицевых соединений.
Затрудненное включение передач или самопроизвольное выключение во время движения. Данные симптомы свидетельствуют об износе синхронизаторов или втулок шестерен. Кроме того, проблема может возникать из-за деформации вилок переключения. Для устранения проблемы необходимо заменить изношенные компоненты КПП.
Сцепление выключается не полностью. Проблемы с выключением сцепления может спровоцировать увеличенный свободный ход педали сцепления. В этом случае необходимо отрегулировать положение педали и длину ее свободного хода. Если данная процедура не помогла, тогда потребуется замена изношенного диска сцепления.
При нажатой педали сцепление шумит. Данный симптом указывает на отсутствие смазки в подшипнике сцепления или на его критический износ. Для устранения дефекта необходимо смазать подшипник или осуществить его замену.
Увеличенный свободный ход рулевого колеса. Данная проблема указывает на износ рулевых тяг, требующих замены. Кроме того, причиной увеличения свободного хода руля может стать износ подшипников червяка или ослабление креплений шаровых пальцев или поворотных кулаков. В этом случае необходимо проверить уровень износа деталей червячной пары, а также надежность крепления компонентов передней подвески.
В рубрике представлены детальные обзоры различных поколений и модификаций УАЗ Хантера, с отзывами владельцев и фотографиями. Указаны основные технические параметры и характеристики каждой рассматриваемой машины (двигатели (дизель/бензин), КПП и трансмиссии, расход топлива, максимальная скорость и динамика, габаритные размеры и вместимость, клиренс и пр.). А так же комплектации и цены на новые «Хантеры» для российского рынка.
Источник
