Выключатель массы 12в уаз 469

Содержание

Выключатель массы УАЗ 452, 469 (поворотного типа) ВК318Б У-ХЛ «СОАТЭ» ** / ВК318Б 3704.000 У-ХЛ (3741-3737010-02)
Описание
Запчасти УАЗ
К сожалению, в этом разделе мы не смогли ничего найти по вашему запросу.
Выключатель массы 12в уаз 469
Выключатели массы УАЗ

Выключатель массы УАЗ 452, 469 (поворотного типа) ВК318Б У-ХЛ «СОАТЭ» ** / ВК318Б 3704.000 У-ХЛ (3741-3737010-02)

Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.

* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине.

Описание

ВКЛЮЧАТЕЛЬ МАССУ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
Производитель: СОАТЭ
Обозначение: ВК318Б У-ХЛ

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
1. Отключение аккумуляторных батарей при неработающем двигателе с целью уменьшения их разряда токами утечки.
2. Быстрое отключение аккумуляторных батарей от потребителей электроэнергии при не исправности в электрических цепях.

ПРИМЕНЕНИЕ
Автомобили, тракторы, комбайны, самоходные шасси и т.д.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТИРИСТИКИ
Номинальный ток. 50 А.
Величина падения напряжения на контактах при токе 50 А. 0,03 В (не более)
Номинальное напряжение питания. 24 В
Диапазон рабочих температур. от -60° С до +55° С
Ресурс (80%-ный) до отказа при правильной эксплуатации. не менее 30000 км пробега автомобиля.
Габаритные размеры. 63 х 83 х 60 мм.
Установка. под капотом.

Выключатель массы УАЗ 452, 469 (поворотного типа) ВК318Б У-ХЛ «СОАТЭ» ** / ВК318Б 3704.000 У-ХЛ (3741-3737010-02)

артикул ВК318Б 3704.000 У-ХЛ (3741-3737010-02);
есть в наличии и доступен для покупки;
цена по состоянию на 29.10.21 — 280 рублей;
доставка осуществляется по всей России.

Оформите заказ на данный товар онлайн прямо сейчас!

Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

Источник

Запчасти УАЗ

Автомобили УАЗ в свое время стали эталоном надежности, безотказно работая даже в самых сложных ситуациях. Впрочем, вечных механизмов человек пока еще не изобрёл, а значит, владельцам этих внедорожников время от времени приходится приобретать запчасти на автомобиль УАЗ.

И, если вы искали наиболее полный каталог запчастей УАЗ, то вы попали как раз по адресу – наш ассортимент внушителен как меркам регионов, так и Москвы.Наш интернет-магазин AvtoALL осуществляет продажу широчайшего спектра автозапчастей УАЗ: у нас вы можете купить буквально все, от винта для крепления козырька до двигателя.

Отметим, что наш магазин осуществляет продажу запчастей УАЗ не только в Москве, поэтому вам стоит обращать внимание на специальное поле в описании каждого товара, указывающее места, где искомая запчасть имеется в наличии. Впрочем, ничто не мешает вам заказать доставку, которая может быть осуществлена практически в любую точку РФ.

К сожалению, в этом разделе мы не смогли ничего найти по вашему запросу.

Марка УАЗ у отечественных автомобилистов даже сегодня является синонимом надежности и неприхотливости. Тем не менее, эти внедорожники, даже несмотря на гениальную простоту своей конструкции, все же время от времени выходят из строя. А проведение действительно масштабного ремонта невозможно с помощью одних лишь ремкоплектов, приходится искать, где купить запчасти УАЗ.

Мы рады, что ответом на этот вопрос стал визит в наш магазин автозапчастей на УАЗ. В представленном каталоге можно найти все необходимое, начиная от крупных узлов вроде двигателя и заканчивая небольшими, но крайне необходимыми деталями, такими как всевозможные заглушки, накладки, сальники, шарниры и т.д. Мы можем предложить не только действительно низкие цены на запчасти УАЗ, но и гарантировать качество всего товара, что достигается благодаря налаженному сотрудничеству с официальными изготовителями.

Что еще отделяет вас от первого заказа автозапчастей УАЗ? Быть может, возникли проблемы с поиском необходимой компоненты? Просто обратитесь к нашему онлайн-консультанту — и требуемая деталь будет найдена в мгновение ока.

Источник

Выключатель массы 12в уаз 469

Уважаемые коллеги.В общем проблемма такова.3 дня назад отключил массу как обычно на уаз хантер, и как то задел тумблер габаритов и увидел что подсветка приборов заработала,я был не сколько удивлён.В общем выключатель массы эту самую массу не отрубает.Вроде все провода на штатных местах,ни где на корпус не замыкает.Выключатель штатный,в ногах пассажира.Мотор 421.В чем может быт причина?Или тупо просто выключатель поменять,так там и ломаться вроде нечиму.Подскажите,может у кого была такая проблемма.

Лебёдка «напрямую» — первый вариант.

Второй — массовый провод штатной розетки в салоне обходит выключатель массы. Если к розетке подключена, например, магнитола, то она может обеспечивать массу через свой корпус.

Для чего служит промежуточное положение выключателя массы?
У моего УАЗа из состояния «»выключено» чуть поворот — возникает еще положение, затем еще уже больший поворот и состояние включено.

Мужики вопрос такой: выключаю массу, включаю в салоне свет — Горит . Дальний свет тоже горит, значит масса не выключается. Стартер при выключенной массе не крутит. Можно купить новый выключатель, цена 200р., но отзывы плохие. Может как то можно старый восстановить?

Слушай, мужик, а может надо восстановить не выключатель, а проводку? Как думаешь?

Я по электрике не очень! что там может быть ?

Насчет отзывов незнаю ,но сам использую от Зил130 выключатель массы и все много лет работает исправно.
И к электрику надо как-нибудь заехать обязательно.

Я по электрике не очень! что там может быть ?

Там может быть масса на стартер и на всё остальное из разных мест.

Что, никто не сталвикался с трехпозиционным выключателем массы?:o

Не встречал,интересно! Выводов,(клемм), сколько?

Самое простое просто проверьте количество проводов от клеммы «-» аккумулятора и куда они идут. А также кол-во проводов у выключателя массы со всех его сторон.
Если от «-» АКБ идет один провод к выключателю массы, и если от выключателя массы только один провод к АКБ. То тут скорей проблема с выключ. массы. Но что-то подозрительно маловероятно так.
Если от «-» идет несколько проводов, то вероятно один идет на «-» питания определенного оборудования, которое не привязано своим минусом именно к «кузову», массе.
Вот как-то так. А если сложнее, изучить схему в «натуре» — смотреть, что и куда идет дальше.

Проще это называется «гнилая косичка», потому что иначе отделить массу стартера от массы кузова невозможно.

Ну раз подняли тему вопрос в занозу:
А что, выключатель массы стоит в косичке? Вот захотел понять Ваш ответ.
Естественно, если выключатель массы будет к двигателю, то при его отключении габариты гореть будут, а стартер нет.

Минус с земли подбирать будут?

И как определить гнилую косичку? Омметром?

Если интересует инструментальный контроль, то тестером, ставим на вольты, ВКЛЮЧАЕМ СТАРТЕР НА ПРОКРУТ, и меряем между клеммами АКБ и между двигателем и плюсом стартера, ну и возможно в других местах по обстоятельствам. И находим, где теряется.

Но обычно гнилую косичку определяют тактильно-визуальным методом, дергая руками и смотря глазами. Обычно этого хватает.

Вопрос начался от проблемы выключателя массы и ударником труда затянут на косичку. Поэтому и вопрос про выключатель массы на разрыв между двигателем и кузовом (причем уточню — в параллели косичке. Ибо только так при выключенном косичка бы влияла на связь ДВС с кузовом (помимо иных «паразитных» путей.
Это исходя из штатных подключений.

Штатно вк.массы- в разрыв акк.-кузов. Если косичка гнилая,плохой контакт, то стартер может не крутить.

«включаю в салоне свет — Горит». Масса на свет в салоне же не двигателя идет?!

Оторви от клеммы вк. массы черный,(штатно),тонкий провод и что там у тебя наподключено к минусовым клеммам- оторви всё. Включай свет в салоне. Горит?

«включаю в салоне свет — Горит». Масса на свет в салоне же не двигателя идет?!

Лучше подойти с другой стороны, вырвать из авто двигатель вместе со стартером и попробовать включить в салоне свет. Как это не смешно, свет загорится и без двигателя. А вот стартер на вырванном двигателе крутить не будет.

Ну ты и раздухарился!

Мне кажется Вы оба играете духовой оркестр.
Ударник труда совсем иную логику засылает, а не от логики зачинщика проблемы.
Если смотреть нормальную (без переделок) схему, Ударник Труда прав. Но кот в мешке то прыгает — с логикой проблемы не сходится.
Иди я начинаю гадать, что у того товарнища с прорблемой. Выключатель массы «питает» массу двигателя, а на кузов идет просто провод с АКБ.
ИБО «Выключена масса, включен в салоне свет — Горит».

Что бы вк. питал массу только двигателя, он должен быть прикручен к двигателю. Или опять не так?

Если смотреть нормальную (без переделок) схему, Ударник Труда прав. Но кот в мешке то прыгает — с логикой проблемы не сходится.
Иди я начинаю гадать, что у того товарнища с прорблемой. Выключатель массы «питает» массу двигателя, а на кузов идет просто провод с АКБ.
ИБО «Выключена масса, включен в салоне свет — Горит».

Если косичка не сгнила, то все равно куда масса. Ну это так, между делом.

У моего УАЗа провод от «-» АКБ идет на выключатель массы. а тот посажен на кузов. И с кузова «-» идет везде, и на лампы. и на косичку, а с косички к двигателю.
Поэтому если выключатель массы отключен, то электроны что ни на лампы не побегут, что ни на косичку, а с косички на двигатель и на стартер.
Поэтому видимо у Vaddisel схема собрана совсем по иному. Там где-то есть путь, по которому электроны В ОБХОД ВЫКЛЮЧАТИЕЛЯ МАССЫ бегут к лампам, а к стартеру нет.
Вот у меня такая фантазия (воображение) на тему соревнований электронов по бегу с препятствиями. Это все то, что дано еще школьной программой воображения и фантазирования по теме Амперов, Вольтов, Омов.
Тем более ток постоянный, поэтому путь «препятствия смещения» исключается, а путь переноса — думаю не осилить (было бы вольт 50, то при начале несопротивленного забега возможно).

Фантазии это хорошо. Есть, (был?), штатный путь в обход вк. массы-на розетку и что там наподключено к минусу акка. Не паханное поле для фантазий.

Источник