Загорается бак уаз патриот

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Когда заводишь загорается датчик двигателя

Когда заводишь загорается датчик двигателя

Сообщение oreshek » Вт апр 05, 2011 12:56

Сообщение Aleksandr_89 » Вт апр 05, 2011 13:05

Сообщение oreshek » Вт апр 05, 2011 17:36

Сообщение Chekanoff » Вт апр 05, 2011 17:57

Сообщение igor1007 » Вт апр 05, 2011 23:09

Сообщение oreshek » Ср апр 06, 2011 07:16

Сhekanoff мне так мастер сразу и сказал чтоб я заливал бензин через правый бак который дополнительный (с которого перекачивается бензин в основной) я так и делаю.. ну все равно бензин дерьмо, вот единственное он не горел когда ездил на север на ЯМАЛ и ХМАО.. .. вот и думаю переезжать туда.. с машиной :D.

igor1007 большое спасибо за совет так и сделаю..

Сообщение Aleksandr_89 » Ср апр 06, 2011 07:28

У него декабрьский, а энто уже Евро-3.

З.Ы. oreshek, а куда в ЯНАО ездил. Пошли в Тюменско-Югринско-Ямальскую ветку знакомиться. 🙂

Сообщение Aleksandr_89 » Ср апр 06, 2011 07:29

Сообщение Партизанский » Ср апр 06, 2011 08:07

Что-то наврал мастер.
В бензиновых машинах наоборот: правый бак — рабочий (в нём бензонасос стоит), левый — дополнительный (из него перекачивается топливо по мере необходимости).

У меня как только в правом полбака остаётся — я заливаю в левый очередные 35 литров.

Факт. Хороший уфимский бензин в Тюмени редко встречается, в основном пермский или отвратительное омское пойло «Газпромнефти».

Я заправляюсь либо на Лукойле (проверенные заправки на Воровского, 30 лет Победы или на 50 лет ВЛКСМ), либо на СНП (у Пермяковского моста, напротив СибНАЦа — у них вроде уфимский бензин).

На остальных заправках практически сразу загорается «жёлтый глаз» — моему БОШу категорически не нравится откровенно некачественное топливо «Газпромнефти» или Н1.

Ну и присоединяюсь к полезному совету выше «поставить БК» — в сервис не наездишься скидывать ошибки из-за некачественного топлива.

Источник

Испытываю острую потребность в ответах гуру УАЗ)

ну тут пара вариантов, кмк 1) лампочка загорелась, потому что бак реально опустошился
тогда неисправность только в перекачке топлива; это либо насос, фильтры на насосе, неправильно подключенные шланги к эжектору, либо разрежение в левом баке.
в исходном рассказе это не стыкуется только с одним — очень быстрым «опустошением» правого бака накануне, т.е. на поведение индикаторов уровня эти глюки влиять не должны и показометр и лампочка должны были работать нормально.
зато стыкуется со странными звуками — в случае, если перекачке мешало разрежение в левом баке. попало, например, топливо в воздушную магистраль; не знаю, как на бензинке, а на дизеле воздушный шланг торчит под капотом и может и отвалиться наконечником вниз — держится пластиковым хомутом к кучке других шлангов)

2) ошибочное срабатывание лампочки и показометра одновременно с фейлом перекачки. тут уж вероятность одной общей причины явно выше вероятности совпадения нескольких. и наиболее вероятная общая причина — питание. ампер 6 насос жрать, конечно, должен — но это когда он работает на номинальном режиме. а если он своей штатной производительности не разовьёт, то и потребляемый ток может быть ниже, т.е. рассеиваться в плохом контакте может ватт 10..20 — это уже создаст проблемы для насоса и может привести к уходу показометра, что вполне реально, если это не просто контакт на весу, а контакт в массивной железке, или в самом баке, омываемый топливом и т.п.
правда тут надо бы ещё посмотреть — где должен быть плохой контакт, чтобы уход был в меньшую сторону.

но, в целом, да — вариант номер раз выглядит более вероятным

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Датчик уровня топлива глючит.

Датчик уровня топлива глючит.

Сообщение Shandr » Вт янв 12, 2010 19:30

Сообщение reekardo » Вт янв 12, 2010 19:57

Сообщение SIR » Вт янв 12, 2010 20:46

С недавнего времени при полном правом баке датчик топлива показывает чуть больше 3/4. Раньше лежал в крайнем правом положении. При расходе бенза из правого бака он также не двигается пока не сравняется с реальным количеством в баке. Кто нибудь сталкивался с этим?

Вы наверно имели в виду ЧУТЬ МЕНЬШЕ?

Сообщение Aleksandr_89 » Вт янв 12, 2010 20:52

Сообщение SIR » Вт янв 12, 2010 20:53

Попробуйте здесь найти ответ, может поможет.

Сообщение SIR » Вт янв 12, 2010 20:55

SIR, ну вообще-то у него на фотке в первом посте — «чуть больше».

У меня всего один пост показывает, но на нём чуть меньше!! :unknown:

Сообщение Shandr » Ср янв 13, 2010 07:34

SIR писал(а): SIR, ну вообще-то у него на фотке в первом посте — «чуть больше».

У меня всего один пост показывает, но на нём чуть меньше!! :unknown:

Сообщение Shandr » Ср янв 13, 2010 17:27

Сообщение dimon076 » Чт янв 14, 2010 15:35

Обходя разложенные грабли — ты теряешь драгоценный ОПЫТ!!

Сообщение Shandr » Ср янв 27, 2010 21:41

Сообщение sanechek » Ср янв 27, 2010 21:55

Сообщение NATOvec » Чт янв 28, 2010 00:06

Сообщение poLevoz » Чт янв 28, 2010 01:03

Сообщение afk » Чт янв 28, 2010 08:26

Похоже тебе на заправке вместе с бензином тебе водички еще налили, которая благополучно замерзла и мешает нормальной работе датчика уровня топлива.

В общем не парься, заливай бензин с запасом и жди лета 🙂

А растает, плескани в бак спиртику либо удалителя воды из бака.

Сообщение Shandr » Чт янв 28, 2010 09:48

Похоже тебе на заправке вместе с бензином тебе водички еще налили, которая благополучно замерзла и мешает нормальной работе датчика уровня топлива.

В общем не парься, заливай бензин с запасом и жди лета 🙂

А растает, плескани в бак спиртику либо удалителя воды из бака.

Сообщение aisher » Чт май 06, 2010 20:48

Сообщение paflight » Чт май 06, 2010 23:01

Сообщение aisher » Пт май 07, 2010 19:31

Сообщение ledobur » Сб май 08, 2010 15:56

Сообщение aisher » Сб май 08, 2010 23:10

Сообщение ledobur » Вс май 09, 2010 08:10

Сообщение Далерка » Пт авг 03, 2012 18:41

Сообщение ledobur » Сб авг 04, 2012 03:57

Сообщение Далерка » Сб авг 04, 2012 07:25

Сообщение Далерка » Чт авг 09, 2012 22:32

Сообщение ledobur » Пт авг 10, 2012 14:49

Источник

Топливная система и указатель уровня топлива УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот имеет топливную систему, которая отличается от обычных автомобилей тем, что в конструкции имеется два бензобака. Емкость каждого бака составляет 36 литров, а в сумме составляет 72 литра. С таким запасом полных баков бензина можно проехать значительные расстояния. Ведь, как известно, в легковых автомобилях емкость баков не превышает 50 литров. Недостатком двух баков на внедорожнике является то, что они расположены под днищем в центральной части и поэтому не исключается их повреждение различными видами препятствий. Чтобы исключить возможные повреждения нужно установить специальную защиту баков. Сегодня же мы уделим внимание топливной системе внедорожника УАЗ Патриот Евро-3: что она собой представляет, основные узлы и что такое указатель топлива?

Состав топливной системы

Система питания двигателя внедорожника состоит из следующих конструктивных элементов, без которых работа мотора ЗМЗ-409 была бы невозможной. Ниже представлена схема питания двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот Евро-3.

К основным конструктивным элементам системы питания двигателя относятся:

• Два топливных бака. Эти баки в конструкции имеют заливные горловины и сливные пробки. Таким образом, заправить внедорожник можно как с левой, так и с правой стороны. Чтобы сливать отстой из баков, имеются сливные пробки. Баки не имеют крана переключения, что предотвращает нарушение топливоподачи при несвоевременном срабатывании. Основным баком является правый, который при опустошении наполняется автоматически из левого. Подача горючего из левого бака в правый, обеспечивается за счет разрежения воздуха. Топливные пробки баков являются глухими, что позволяет обеспечивать герметичность конструкции и предотвращение испарения бензина или его утечку.
• Регулятор давления. Это устройство в виде перепускного клапана, посредством которого осуществляется поддержание постоянного перепада давления горючего между форсунками и трубопроводом.
• Топливный насос. Являет собой электрический механизм, посредством которого производится подача топлива из правого бака к мотору. Топливный насос оснащен фильтром тонкой очистки.
• Фильтр тонкой очистки. Представляет собой цилиндрическое устройство, которое закрепляется на рампе и предназначается для фильтрации топлива от мелких загрязнений.
• Топливная рампа. Конструкция данной детали представляет собой пустотелую емкость, которая предназначается для обеспечения подачи топлива к форсункам.
• Форсунки. Располагаются в цилиндрах и предназначаются для количественного впрыска топлива.
• Регулятор холостого хода. Представляет собой соленоид, который служит для регулировки подачи воздушной смеси.
• Регулятор давления. Устройство, которое обеспечивает поддержание оборотов вращения коленчатого вала в заданной частоте на холостом ходу.
• Воздушный фильтр. Устройство, которое обеспечивает очистку атмосферного воздуха, поступающего к двигателю.
• Дроссельный узел. Агрегат, посредством которого обеспечивается дозирование воздуха, поступающего во впускную трубку.
• Струйный насос. Устройство, посредством которого осуществляется перекачка горючего из левого бака в правый за счет разряжения воздуха.

Указатель топлива и его проверка

Указатель топлива функционирует совместно со специальным датчиком, установленным в правом баке. Этот датчик являет собой реостат из нихрома. Благодаря поплавку, который оснащен движущимся элементом, осуществляется его перемещение по реостату. Когда же бензина в баке остается менее 5 литров, то загорается сигнальная лампа и указатель показывает нулевое значение.

Чтобы проверить, исправен датчик указателя топлива или нет, необходимо выполнить такие действия:

1. Включить зажигание и отсоединить от датчика розовый провод с красной полоской.
2. Стрелка указателя должна при этом указывать на пустой бак. Если стрелка указывает на полный бак, то датчик неисправен и требуется его замена.

Таким образом, проводится проверка работоспособности изделия системы питания двигателя УАЗ Патриот Евро-3.

Всем водителям известна проблема, когда при включении зажигания стрелка указателя топлива показывает одно значение, а при пуске мотора снижается или возрастает. Причина такого явления заключается в самом устройстве, то есть датчике указателя топлива. Датчику необходимо обеспечить свой минус, собственно, как и для насоса. Для этого необходимо добавить еще один провод в колодку, который подключить к массе автомобиля. На внедорожниках УАЗ Патриот ЕВРО-3 указатель уровня топлива комплектуется изделием ДУТ-9. Если он выходит из строя, то его необходимо заменить.

Для замены указателя топлива системы питания автомобиля УАЗ Патриот Евро-3 необходимо выполнить следующие действия:

1. Извлекается пластмассовая вставка на баке.
2. Извлекаются два проводка, которые питают датчик указателя топлива.
3. Далее необходимо ослабить крепление хомута и извлечь шланг.
4. Приступаем к отвинчиванию 6 гаек, которые фиксируют верхнюю крышку.
5. Удаляется старый неисправный датчик системы питания автомобиля.
6. Вместо старого датчика необходимо установить новый.
7. Устанавливается в порядке обратном снятию, а под одну из гаек необходимо установить «массу» датчика указателя топлива питания мотора.

Система питания внедорожника являет собой сложный механизм, который при неисправности требует осуществления анализа функциональности. Поэтому если вы заметили неполадки и самостоятельно не можете их устранить, то следует прибегнуть к проведению диагностированию.
Запрещается проводить ремонт или обслуживание системы питания двигателя ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот Евро-3 при включенном зажигании. В системе создается давление, поэтому прежде, чем приступить к обслуживанию его необходимо снизить. Для этого ослабляется выпускная пробка воздуха, которая устанавливается на фильтре тонкой очистки.
На этом следует подвести итог и заметить, что топливная система автомобиля УАЗ Патриот представляет многофункциональный узел, который требует периодической диагностики и устранения неисправностей.

Источник