Замена ролика натяжителя ремня генератора уаз хантер

Замена ролика натяжителя уаз хантер

УАЗ Патриот ремень и ролики извечная проблема. Разбираем, смазываем, меняем

Мое мнение

Мое мнение оно таково, и как правило трех Д на дороге, в отношении автомобиля у меня действует правило НМТР — » Не мешай технике работать» — по этому зная о проблеме, я стараюсь всегда быть к ней готов, но не кидаюсь менять все проблемные комплектующие в моем УАЗе, увеличивая таким образом его стоимость, и стоимость владения, и не всегда добиваясь положительного результата. По этой причине я просто имею в виду возможности выхода из строя того или иного агрегата, или узла. И имею некий запас запасных частей, который в случае неисправности можно незамедлительно инсталлировать в моего Очень черного друга. Благо что УАЗ Патриот не блещет сложностью конструкции, и действительно предполагает любой ремонт на коленке в боевых условиях, под беглым вражеским огнем (шутка), только про вражеский огонь. Остальное чистейшая правда.

Неисправность

Неисправность может быть неожиданной, а может сообщать о своем существовании заранее, по этой причине лучшая рекомендация, это просто слушайте свой автомобиль. И не стоит говорить что УАЗ это собрание звуков, разных и странных. Это не вполне так. Машину нужно не только гонять, но и обязательно прислушиваться к ней. У наездников не ходят ни УАЗы не MB G-klasse.

Проявление неисправности

Похолодание часто является катализатором поиска неисправности, и в моем случае это было именно так. Появилось легкое посвистывание, такой соловей под капотом. По звуку было принято решение что источник звука это ремень либо ролики, а значит нужно разбирать.

Разбираем

Инструмент:

• Ключ на 32 (со спиленными губками для снятия вискомуфты)
• Ключ на 10 (для снятия дефлектора вентилятора)
• Ключ или головка с воротком на 15 (для натяжителя ремня и откручивания ролика натяжителя)
• Ключ или головка на 17 (для откручивания обводных роликов)
• Отвертка крестовая (для снятия пластиковой накладки радиатора)
• Ножик или тонкая отвертка (для снятия пыльников с подшипников роликов)

Запчасти

• Ролик натяжителя (в зависимости от необходимости) каталожный номер детали INA № 531076010
• Ролики обводные 2 шт. (опять же по необходимости) каталожный номер детали INA № 531075910
• Ремень ( при необходимости замены) 6PK2120 на выбор.
• Смазка для подшипников ( по вкусу 😛 )
• Промывка (керосин, спец промывка, WD — 40, тут как говорится на вкус и цвет)

Процесс разборки.

Описание может отличаться в зависимости от степени тюнинга и колхозинга вашего УАЗ Патриот))), описание дано для стока.

• Снимаем накладку радиатора пластиковую.
• Откручиваем вискомуфту. Ниже видео рекомендация.
• Откручиваем дефлектор радиатора.
• Снимаем ремень
• Откручиваем ролики, натяжной и обводные. Проводим ревизию, дефекуем, при необходимости и наличии возможностей реанимируем.

Сборка

Сборка проводится в обратном разборке порядке.

Проверяем правильность установки ремня.

Собственно на этом все ниже если интересно мое видео на эту тему.

Снятие, ремонт и замена генератора и ремня приводя УАЗ Hunter

Обрыв ремня генератора – вещь довольно неприятная, поскольку случается всегда внезапно. В лучшем случае вы останетесь без генератора, в худшем – ещё и без ГУР и/или кондиционера. Случись такое где-то вдали от дома, и проблемы обеспечены. Поэтому так важно предупреждать возникновение проблем с генератором и уметь их самостоятельно устранять.

Признаки растянувшегося приводного ремня

О том, что ремень находится в состоянии, близком к критическому, требующему его немедленной замены, можно догадаться по следующим симптомам:

• на его внутренней поверхности имеются поперечные трещины. Такой дефект – явный признак того, что поликлиновый ремень может порваться именно в таких местах. Подобные трещины можно заметить на тех изгибах, которые огибают ролик внешней стороной;
• сквозные дыры в ремне. Если это единичный случай, то это не страшно, а вот множественные сквозные повреждения свидетельствуют о том, что внутренняя структура ремня, включая корд, нарушена, и он может начать рваться;
• свист ремня – признак того, что он растянулся и провисает больше нужного. А раз так, то, если ситуация запущена, ремень начинает проскальзывать, что сказывается на мощности генератора и его способности заряжать АКБ;
• износ ролика. Не обязательно натяжного – на современных автомобилях роликов много, как и шкивов. Чем грозит такая неприятность? Более быстрым износом ремня, вероятностью его спадания со шкивов, и если это случилось на ходу, ремень может наделать немало неприятных дел в моторном отсеке;
• о необходимости замены ремня свидетельствуют и дефекты на его внешней стороне – растрескивания, обширные пятна, отличающиеся другим цветом, распушивание внешнего слоя.

Какие приводные ремни нужны для УАЗ Hunter

Поскольку автомобиль в зависимости от года выпуска и комплектации снабжался разными двигателями, отличаются длиной и шириной и приводные ремни.

Так, для УАЗ Hunter с мотором 409 (Евро 0-2) нужен ремень генератора с каталожным номером 6РК1220, для ремня ГУР подходит изделие 1210/1220. Если нужно поменять и натяжной ролик, то его артикул – 406-1308080.

Размер ремня генератора того же двигателя, но соответствующего стандарту Евро 3, немного больше. Каталожный номер – 6РК1275, ремня ГУР – 6РК1195, артикул натяжного ролика такой же, 406-1308080.

Для мотора ЗМЗ-514 требуется ремень генератора с номером 6РК1220, ГУР– 6РК923, натяжной ролик – 514.1308080, направляющий ролик – 514.3407070.

Как подтянуть ремень генератора УАЗ Hunter

Запищал ремень – выполняйте эту процедуру, особо не затягивая. Тем более, что она несложная, из инструментов понадобится только ключ на 13, рожковый и торцовый.

• ослабляем болт натяжного ролика, осуществляем натяжку ремня с помощью регулировочного болта;
• нормальным прогибом приводного ремня считается провисание на 16-18 мм, если проверять надавливанием на участок ремня между помпой и генератором с усилием 80 Н;
• затягиваем болт натяжителя.

[advice] Если динамометра под руками нет, пригодится безмен, крюком которого нужно оттягивать ремень с усилием 8 кг. [/advice]

Замена ремня генератора УАЗ Hunter

Эта процедура сложнее, но ненамного:

• демонтируем ремень привода насоса рулевого гидроусилителя и шкива коленвала;
• откручиваем на 2-3 полных оборота болт натяжного ролика;
• начинаем откручивать регулировочный болт, добиваясь ослабления ремня, при котором его можно будет снять;
• устанавливаем новый ремень и производим его натяжку в соответствии с правилами, описанными в предыдущем разделе;
• затягиваем болт натяжителя;
• надеваем ремень ГУР.

Замена ролика натяжителя УАЗ Hunter

• ослабляем гайку крепления ролика;
• откручиваем регулировочный болт, снимаем ремень;
• полностью откручиваем гайку натяжителя, под которой имеется пружинная шайба;
• демонтируем ролик, следим, чтобы дистанционное кольцо под роликом не потерялось (лучше его снять);
• проверяем, насколько легко крутится ролик. Если имеются заедания, или заметный люфт, или видны следы смазки – ролик подлежит безусловной замене;
• устанавливаем новый ролик в порядке, обратном снятию, выполнив при этом натяжку ремня.

Обычно ролик меняют вместе с ремнём – если он изношен, то и ролик, скорее всего, тоже.

Ремонт, замена генератора

Если с приводным ремнём всё в порядке, но зарядки АКБ нет – очевидно, что проблема кроется в самом генераторе. Рассмотрим, как его можно снять:

;
• то же проделываем с проводами, идущими к обмотке возбуждения генератора;
• отсоединяем также плюсовую клемму генератора;
• снимаем приводной ремень;
• откручиваем болты крепления генератора (один нижний и два верхних)
• аккуратно снимаем его и отправляем для диагностики и ремонта.

Установка генератора производится в обратном порядке.

Можно ли самостоятельно определить, что не так с генератором УАЗ Hunter и выполнить его ремонт? Ответ будет положительным, чего не скажешь о генераторах на иномарках – там эта процедура затруднена или невозможна.

• перед разборкой очищаем генератор от грязи;
• откручиваем шпильки крепления задней крышки, демонтируем её;
• теперь можно снять регулятор вместе со щёткодержателем, для чего откручиваем винт и гайки крепления щёткодержателя;
• используя паяльник, отпаиваем провода от диодного моста, откручиваем шпильки его крепления и снимаем выпрямительный блок;
• открутив четыре бота передней крышки, вытаскиваем её вместе с ротором;
• надеваем головку соответствующего размера на гайку шкива, фиксируем её пассатижами, в отверстие головки продеваем шестигранник и откручиваем гайку, после чего можно снять шкив с якоря (фиксировать гайку и шкив от проворачивания можно и любым другим способом);
• приступаем к диагностике реле генератора УАЗ Hunter. Если подать 12 В на плюсовую клемму щёткодержателя, а минусовую соединить с массой и включить в цепь 12-вольтовую лампочку, то при исправном регуляторе она должна загореться. В противном случае реле нужно заменить;
• проверяем износ щёток генератора УАЗ Hunter, в случае необходимости заменяем их;
• с контактными кольцами немного сложнее, но и они поддаются ремонту (шлифовке или расточке с последующей шлифовкой), если на них имеются царапины и задиры;
• неисправность генератора может быть вызвана обрывом обмотки якоря. Проверить это можно тестером или омметром, подключив его выводы к контактным кольцам. Если показания прибора зашкалят, то обрыв-таки имеется, и ротор придётся заменить;
• такую же процедуру следует проделать с якорем, для чего один вывод омметра подключить к корпусу якоря, другой – сначала к одному кольцу, затем к другому. Норма – бесконечность, если это не так, значит, обмотка якоря закорочена;
• теперь можно произвести визуальный осмотр статора на предмет наличия на его внутренней поверхности задиров и потёртостей, свидетельствующих о том, что якорь трётся о статор. Если они имеются, нужно заменить один из подшипников (крышки генератора или вала якоря);
• если предыдущие процедуры не выявили отклонений, следует проверить обмотку статора на предмет её КЗ на корпус генератора. Для этого подаём 12 В (можно от аккумулятора) к корпусу статора, 12-вольтовую лампу подключаем к обмотке статора. Если она загорается, тогда имеет место замыкание обмотки статора, и его нужно заменить (или заменить обмотку, но это работа для квалифицированного электрика);
• если КЗ отсутствует, проверяем обмотку статора на обрыв, для чего подключаем концы омметра к выводам обмотки статора. Если показания прибора – бесконечность, значит, обрыв есть;
• неисправность может заключаться в перегоревшем диодном мосту. Для его проверки один вывод омметра подключаем к массе, другой – к выводу выпрямительного блока, затем меняем выводы местами. В одном случае прибор должен показывать бесконечность, в другом – какое-то значение. Если показания в обоих случаях одинаковы, диодный мост нужно заменить;
• наконец, проверяем подшипник задней крышки генератора (которая находится со стороны привода). Если, вращая подшипник, вы чувствуете наличие люфта между кольцами или его заедания, подшипник нуждается в замене. При наличии трещин на крышке – вместе с ней;
• для этого демонтируем пластину крепления подшипника, выкрутив 4 винта;
• с помощью отвёртки и молотка выпрессовываем подшипник, действуя аккуратно, чтобы не повредить её;
• устанавливаем новый подшипник и проверяем, насколько легко он вращается;
• теперь проверяем таким же способом подшипник с другой стороны генератора;
• при наличии люфта и заеданий его тоже нужно заменить, выпрессовав его с вала ротора;
• одеваем новый, используя оправку подходящего диаметра;
• осмотрите крышку, находящуюся со стороны контактных колец, при наличии трещин – заменимте её;
• последняя операция – проверка целостности уплотнительной прокладки передней крышки. При наличии потёртостей и дефектов резиновый уплотнитель подлежит замене.

После окончания ревизии собираем генератор в обратном порядке. Если проблем с генератором выявлено не было, нужно проверить предохранитель генератора (вернее, это нужно было сделать в первую очередь). Его перегорание возможно, если суммарная мощность потребителей превышает мощность генератора или при неправильном подключении одного из потребителей.

Отметим, что УАЗ Hunter – машина, которую легко и обслуживать, и ремонтировать, чего не скажешь о большинстве иномарок.

6 -количество ручейков, PK- ПолиКлиновый, 1220-длина в мм.

Ремень привода агрегатов ГАЗ, УАЗ (дв.406,дв.409,дв.514) 6PK1220

Источник

Замена ролика натяжителя генератора УАЗ (Хантер).

УАЗ-Патриот.Снимаем генератор(замена ремня).Замена реле-регулятора.Подробнее

замена натяжных роликов и ремней УАЗ «буханка» 409 моторПодробнее

как заменить ролик натяжителя ремня генератораПодробнее

замена ролика натяжителя на уаз патриотПодробнее

замена обводных роликов и ролика автоматического натяжителя УАЗ ПАТРИОТПодробнее

Замена ролика натяжителя УАЗ ПатриотПодробнее

ЗАМЕНА НАТЯЖНЫХ РОЛИКОВ УАЗ «БУХАНКА» 409 ДВИГАТЕЛЬ.Подробнее

Ремень вентилятора и ролик натяжитель (замена) ЗМЗ. УАЗ БуханкаПодробнее

Замена ремня генератора ЗМЗ 406 Василий АвтохардкорПодробнее

Замена натяжного ролика на УАЗ Патриот.Подробнее

Замена ролика — натяжителя и ремня (генератора и помпы) на Газель змз 406Подробнее

Замена натяжителя ремня генератора.Подробнее

УАЗ Патриот, про ремень и роликиПодробнее

Замена натяжного ролика ремня генератора УАЗ евро2Подробнее

УАЗ Патриот Замена натяжителей ревизия роликов ремня ГРМПодробнее

замена ремней гидроуселителя и генератора уаз ПатриотПодробнее

Замена обводных и натяжительного ролика ремня УАЗ Патриот 2011Подробнее

Замена ремня генератора и гура уаз хантерПодробнее

Источник