Замена втулки рулевой рейки subaru forester sh не снимая рейки

Украинский Форестер Клуб

Всеукраинский клуб владельцев Subaru Forester. Клубные покатушки на природе и еженедельные встречи, скидки от партнеров и просто много общения с друзьями. Присоединяйтесь. Think. Feel. Drive.

Украинский Форестер Клуб

Всеукраинский клуб владельцев Subaru Forester. Клубные покатушки на природе и еженедельные встречи, скидки от партнеров и просто много общения с друзьями. Присоединяйтесь. Think. Feel. Drive.

Ремонт рулевой рейки, замена втулки. Изгоняем стук.

Ремонт рулевой рейки, замена втулки. Изгоняем стук.

Повідомлення ИванБонд » 04 березня 2014, 15:28

Всем привет с Дальнего Востока.
Хочу поделиться опытом ремонта рулевой рейки.
Надоел стук слева (машина праворульная). Думал, что линки или втулки стабилизатора. Но, подергав рулевой вал в районе рулевой тяги, стало понятно, что разбило втулку.

Вот описание ремонта:

Сначала «морду» авто вывешиваем, если на яме или поднимаем на подъёмнике.

ГЛАВНОЕ! Отключить аккумулятор! Иначе по том получите Джекичана (Чек)

Затем следует снятие защиты, которая крепиться на 4-х болтах и 2-х пластиковых пистонах.

Затем нужно снять защиту рейки.

Потом я снял левый рулевой наконечник со ступицы, открутил левую рулевую тягу (не забывайте, что у меня машина правильнорульная)

Интересно, что рулевая тяга оказалась без стопорной шайбы. Подумал, что стопориться как-то иначе. Но нет, нет никакого стопора. На правой стороне так же.

Потом снял полностью стабилизатор.

Теперь самое интересное. Поставил руль прямо. Приклеил скотчем баранку к рулевой колонке, чтобы не прокрутилась ни на градус.

Потом нужно сделать отметку на рулевом валу и на том валу, что на рейке. При снятии нужно вообще всё помечать. Чем больше меток, тем лучше.

Потом открутил рейку. Со стороны глушителя откручивать было сложновато, но я думал, что удастся её снять не снимая глушак. Но нет, пришлось открутить коллектор.

Отцепил фишки с блока управления. Там очень хитрая большая фишка. Интуитивно понятно как снимается, немного боязно сломать. Но ничего не сломаете, это Япония.

Выкрутил полностью в право и вытащил втулку, которая и была причиной стука.

Затем снял датчик вращения.

(Как потом выяснилось зря)

Потом ступор от того, что нужно так много разобрать, но разбирать это немного страшновато. Разбирать не стал. Решил поставить втулку. Разрезал вдоль примерно на 1/3, чтобы засунуть в корпус рейки. Встала с небольшим натягом на место. До этого прогнал на рулевом валу, тоже было с небольшим натягом. Токарь выточил её так, что к валу был -0,05, а наружный диаметр +0,05. Если делать -+0,1, то не получалось вставить втулку в корпус рейки. Затем токарь сделал мне оправку по толщине рулевого вала, длиной 200 мм. Это для того, чтобы расправить втулку на месте. Что я и сделал. Затем рулевой вал с трудом вставил в втулку. Прокрутить от руки не получилось. Помог газовый ключ. Фото нет, т.к. в это время было не до фото. Но втулка разработалась. Потом нужно было попасть по меткам на валу (который на рейке, и идет от руля) с меткой, которая на корпусе. Дело в том, что вал в крайнем правом положении дает возможность этому валику прокручивается свободно. С 10-го раза попал на метку.

Теперь установка на место. Немного помучился, но всё встало на место, по меткам попал. Отклеил руль, покрутил. Туговато. Собрал всё, вставил фишки, подключил аккумулятор. Дрожащей рукой завел мотор. И.

Стали моргать лампочки, чеки, что-то зашипело. Бабахнуло под капотом.

Это мой страшный сон, только сон. Но все обошлось, мотор завелся (а чего бы ему не завестись), усилитель заработал, чеков не показал.

Покрутил в право-влево. Колеса вывешены.

Если кто-то захочет сделать всё сам. Это мой рассказ. Это не руководство по ремонту. Вы будете делать всё на свой страх и риск.

Да, забыл добавить, что рейка с ЭУР, машина 2009 года, SH 5

Источник

Замена втулки рулевой рейки Subaru Forester SH не снимая рейки

Показать панель управления

• Опубликовано: 30 май 2019
• Продажа и установка автосигнализаций и доп. оборудования ( музыка , свет, ксенон, дхо, камеры заднего вида, парктроники, фаркопы)в Твери. Группа в ВК
  club158211767
  Втулки для рулевых реек autovtulki

Комментарии • 33

Поменят точно также как тут показано. Сделал точно такую втулку из капролона и направляющие для нее.
В итоге, руль тугой, скрипит как старая повозка, и руль в ноль сам не возвращается. Опасно ехать на больших скоростях, подруливать не очень безопасно иза тугого руля.

Короче, не знаю как на SH, но на SJ9 такая тема не канает.
Во-первых, чтобы снять хомут пыльника, необходимо снизу открутить рейку с пластиной усиления которая полностью блокирует доступ к хомуту (по другому снять/поставить его не возможно).
Во-вторых, чтобы увести вал в крайнее левое положение и освободить доступ к втулке, нужно снять левое колесо и открутить тягу, так как ступица начинает упираться в рычаг и не позволяет дальше поворачивать руль.
В-третьих, если чуть переборщить с поворотом руля влево, червяк проскакивает на валу на один зуб, а вот вернуть его в прежнее положение без разбора рейки целиком не удастся. Это не критично, на работу рейки, в моём случае (даже при перескакивании на 3 зуба) не повлияло, но необходимо помнить про изменение положения руля и центровку подрулевого шлейфа (дабы не порвать).
В-четвёртых, если пытаться извлечь втулку на месте, можно изрядно попортить себе нервы ввиду чрезмерной ограниченности пространства, а учитывая то что остаётся всего то открутить глушитель, защиту, левое крепление рейки, и рулевой карданчик (всего 11 болтов и 3 гайки), то гораздо проще снять рейку и не мучиться.
В целом, процесс снятия рейки занимает в районе 1,5 часов на яме или эстакаде.

Источник

Замена втулки рулевой рейки Subaru Forester SH не снимая рейки

Показать панель управления

• Опубликовано: 30 май 2019
• Продажа и установка автосигнализаций и доп. оборудования ( музыка , свет, ксенон, дхо, камеры заднего вида, парктроники, фаркопы)в Твери. Группа в ВК
  club158211767
  Втулки для рулевых реек autovtulki

Комментарии • 33

Поменят точно также как тут показано. Сделал точно такую втулку из капролона и направляющие для нее.
В итоге, руль тугой, скрипит как старая повозка, и руль в ноль сам не возвращается. Опасно ехать на больших скоростях, подруливать не очень безопасно иза тугого руля.

Короче, не знаю как на SH, но на SJ9 такая тема не канает.
Во-первых, чтобы снять хомут пыльника, необходимо снизу открутить рейку с пластиной усиления которая полностью блокирует доступ к хомуту (по другому снять/поставить его не возможно).
Во-вторых, чтобы увести вал в крайнее левое положение и освободить доступ к втулке, нужно снять левое колесо и открутить тягу, так как ступица начинает упираться в рычаг и не позволяет дальше поворачивать руль.
В-третьих, если чуть переборщить с поворотом руля влево, червяк проскакивает на валу на один зуб, а вот вернуть его в прежнее положение без разбора рейки целиком не удастся. Это не критично, на работу рейки, в моём случае (даже при перескакивании на 3 зуба) не повлияло, но необходимо помнить про изменение положения руля и центровку подрулевого шлейфа (дабы не порвать).
В-четвёртых, если пытаться извлечь втулку на месте, можно изрядно попортить себе нервы ввиду чрезмерной ограниченности пространства, а учитывая то что остаётся всего то открутить глушитель, защиту, левое крепление рейки, и рулевой карданчик (всего 11 болтов и 3 гайки), то гораздо проще снять рейку и не мучиться.
В целом, процесс снятия рейки занимает в районе 1,5 часов на яме или эстакаде.

Источник

Замена втулки рулевой рейки Subaru Forester SH не снимая рейки

Kích thước video:

Hiển thị các điều khiển trình phát

• Xuất bản 30 Th05, 2019
• Продажа и установка автосигнализаций и доп. оборудования ( музыка , свет, ксенон, дхо, камеры заднего вида, парктроники, фаркопы)в Твери. Группа в ВК
  club158211767
  Втулки для рулевых реек autovtulki

NHẬN XÉT • 33

Поменят точно также как тут показано. Сделал точно такую втулку из капролона и направляющие для нее.
В итоге, руль тугой, скрипит как старая повозка, и руль в ноль сам не возвращается. Опасно ехать на больших скоростях, подруливать не очень безопасно иза тугого руля.

Короче, не знаю как на SH, но на SJ9 такая тема не канает.
Во-первых, чтобы снять хомут пыльника, необходимо снизу открутить рейку с пластиной усиления которая полностью блокирует доступ к хомуту (по другому снять/поставить его не возможно).
Во-вторых, чтобы увести вал в крайнее левое положение и освободить доступ к втулке, нужно снять левое колесо и открутить тягу, так как ступица начинает упираться в рычаг и не позволяет дальше поворачивать руль.
В-третьих, если чуть переборщить с поворотом руля влево, червяк проскакивает на валу на один зуб, а вот вернуть его в прежнее положение без разбора рейки целиком не удастся. Это не критично, на работу рейки, в моём случае (даже при перескакивании на 3 зуба) не повлияло, но необходимо помнить про изменение положения руля и центровку подрулевого шлейфа (дабы не порвать).
В-четвёртых, если пытаться извлечь втулку на месте, можно изрядно попортить себе нервы ввиду чрезмерной ограниченности пространства, а учитывая то что остаётся всего то открутить глушитель, защиту, левое крепление рейки, и рулевой карданчик (всего 11 болтов и 3 гайки), то гораздо проще снять рейку и не мучиться.
В целом, процесс снятия рейки занимает в районе 1,5 часов на яме или эстакаде.

Источник