Зазор свечей hyundai tucson

Содержание

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru
Свечи зажигания — какой должен быть изначальный зазор
Нужно ли регулировать зазор на новых свечах
Проверка свечей зажигания и проводов высокого напряжения
Бензиновый двигатель объемом 2,0 л
Бензиновый двигатель объемом 2,7 л
Проверка свечей зажигания и проводов высокого напряжения
Бензиновый двигатель объемом 2,0 л
Бензиновый двигатель объемом 2,7 л
Зазор свечей hyundai tucson
Зазор свечей hyundai tucson

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ВОПРОСЫ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ И НАЧИНАЮЩИХ » Свечи зажигания — какой должен быть изначальный зазор

Свечи зажигания — какой должен быть изначальный зазор

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах

Откуда: Leninsk-Kuznecky
Всего сообщений: 193
Ссылка

Здравствуйте.
Уж не знаю в какой раздел засунуть этот мой вопрос.
Приезжал четыре дня назад Хенде Туксон, 2 литра. Гарантия кончилась. Чек горит — по датчику кислорода 1. Официалы порекомендовали замену катализатора и обоих датчиков. Сканером посмотрел все работает, жалоб на динамику нет, свечи белые, хорошие. Отговорил пока в общем выбивать катализатор. 🙂 Ошибку скинул , как загорится обещал приехать. Чтобы смотреть с нуля всё.

Вопрос не в этом. Привез он свечи на замену, Champion RC10YC4. Стояли NGK — зазор 1,1 мм. Ну вот сразу то видно что на чемпионе зазор ненормальный. Померял — меньше 1 мм. Ну не карбюраторная же машина. Пошел в магазин смотреть по каталогу. Компьютер с собой в основном не вожу. В магазине пробиваются NGK с зазором 1,1 мм. По корейски читать не умею. На коробке чемпиона надписи Хендай и иероглифы — рекомендаций регулировать зазор не увидел. Предложил выбирать — оставить старые, купить новые NGK, так как они уж точно по каталогу пробиваются и зазор нормальный, поставить чемпион как есть. В общем купили свечи и поставили . Эти чемпион-хендай повез в магазин сдавать.

Сегодня звонят с магазина. ругаются. Почему я так плохо себя веду и родные свечи не ставлю. По автодате действительно пробиваются эти свечи, но с зазором 1,1 мм. Продавец до сведения покупателя не довел что зазор надо регулировать. Я же остался крайним, так как должен знать что зазор на свечах регулируется по мотору. Я же в свою очередь первый раз с таким столкнулся. Ибо считаю что универсальных свечей не бывает. И если продается свеча на конкретный мотор и по каталогу подобрана, то зазор у нее предустановлен. В чем я и утвержден применяя только денсо и нжк. С ними проблем не было ни разу. Любой двигатель, каталог, свеча — ставь не думая. А вот тут получилось интересно. Получается я не прав? Действительно, пробежался автодатой по хендаю — эти свечи ставятся на разные двигатели, но зазор везде заявлен 1,1 мм. А новые свечи продают с гораздо меньшим зазором. Не понятно. Ладно у меня есть щупы и глаза. Но в основном ставят свечи не глядя на зазоры. Купили и поставили. Так бы и на этом туксоне, другой человек просто поставил бы чемпион и делов то. А я вот раздул оказывается проблему. Продавец сказал что свечи уходят влёт и у него с потерей денег проблем нет. И просто обвинил в неквалифицированном подходе. Я же убежден — если свеча продается на какой то двигатель, то в регулировке она не должна нуждаться. Универсальные свечи на мой взгляд ерунда. А тут получается под маркой хендай продается чемпион, регулирую зазор и ставь. Не понятно. Повторюсь нжк и денсо сразу идут с предустановленным зазором. Что же получается. Теперь чтобы поменять свечки, мне надо с собой комп таскать и проверять какой зазор должен быть на данном типе двигателя. Ерунда какая то.
Ну и еще. Загнуть новую свечу, регулируя зазор — всё, в магазине обратно не примут. Поэтому новые запчасти никогда не «дорабатываю» .
Выскажите мнение, люди.

Откуда: Железногорск, Иркутская обл.
Всего сообщений: 384
Ссылка

Источник

Проверка свечей зажигания и проводов высокого напряжения

Бензиновый двигатель объемом 2,0 л

1. Отсоединить провода высокого напряжения, показанные на рисунке.

Примечание. Провода высокого напряжения отсоединять от свечей зажигания за наконечник.

2. Используя свечной ключ, выкрутить свечи зажигания.

3. Проверить свечи зажигания на наличие повреждений электрода, резьбы, уплотнения, корпуса. При обнаружении дефектов — заменить свечу.

4. Используя щуп, проверить зазор между электродами свечи. Зазор должен составлять 1.0-1.1 мм.

Бензиновый двигатель объемом 2,7 л

1. Снять защитную крышку двигателя.

2. Отсоединить необходимые кабели системы управления двигателем.

3. Отсоединить трос управления дроссельной заслонкой.

4. Снять впускной коллектор.

5. Отсоединить провода высокого напряжения.

6. Используя свечной ключ, выкрутить свечи зажигания.

7. Проверить свечи зажигания на наличие повреждений электрода, резьбы, уплотнения, корпуса. При обнаружении дефектов — заменить свечу.

8. Используя щуп, проверить зазор между электродами свечи. Зазор должен составлять 1.0-1.1 мм для холодной свечи, 0,7-0,8 для горячей свечи.

9. Проверить состояние изоляции А и наконечников В проводов высокого напряжения на наличие повреждений, в случае обнаружения — заменить.

10. Проверить сопротивление проводов, подключив прибор к наконечникам. Сопротивление не должно превышать значение 10 кОм на метре кабеля, в противном случае — заменить провод.

Источник

Проверка свечей зажигания и проводов высокого напряжения

Бензиновый двигатель объемом 2,0 л

1. Отсоединить провода высокого напряжения, показанные на рисунке.

Примечание. Провода высокого напряжения отсоединять от свечей зажигания за наконечник.

2. Используя свечной ключ, выкрутить свечи зажигания.

4. Используя щуп, проверить зазор между электродами свечи. Зазор должен составлять 1.0-1.1 мм.

Бензиновый двигатель объемом 2,7 л

1. Снять защитную крышку двигателя.

2. Отсоединить необходимые кабели системы управления двигателем.

3. Отсоединить трос управления дроссельной заслонкой.

4. Снять впускной коллектор.

5. Отсоединить провода высокого напряжения.

6. Используя свечной ключ, выкрутить свечи зажигания.

Источник

Зазор свечей hyundai tucson

[b]модеририрется по подразделам, создавайте новые темы[/b][/color]

Подскажите,интересует можно ли установить Газовую установку? Места в машине хватит? Куда потом девать запаску? Насколько это безопасно (особенно для курящих). А главное чтоб при этом не потерять гарантию.

[quote=Andrey;2631][quote=veymar;2624]Сегодня. Послезавтра получу обратно, т.к. уезжаю по стране.

[/quote] Ждемс впечатлений +/—
[/quote]Ну теперь впечатления. Скажу честно -не ожидал.Установили хорошо, я думаю на сервисе могут не заметить установку. Как ни странно работает, в автоматическом режиме. т.е. не нужно перегазовывать или ещё что-то делать, переключается сама. По расходу пока не скажу, ещё бак не выкатал. Динамика осталась не хуже чем на бензине.
+ работает комп, показывает расход Сейчас 11.8. но не знаю правдивые-ли значения.
=Доволен, т.к. теперь можно и покататься. Зачем платить больше.
Поправка. По трассе 100-110 — до 11 литров газа, против ветра 11,5. Буду уменьшать. Прёт как танк, при обгоне нет необходимости переключаться на пониженную. После уменьшения отчитаюсь.
Упс. Самое главное забыл. Влез баллон 55 литра, при первой заправке вошло 51. Цена 840 Доларов. Год гарантии, потом обслуживание
телефон. 80949250426, 3603426. Удачи.

[quote=veymar;2962]Как я понимаю в меньшую сторону регулируют время открытия форсунки. Это не больно, через комп изменяют настройки.Расход меньше.

[/quote] интересно какая тяга при этом будет, ну и расход конечно, а газом не слышно и где поставили разъем для заправки?

Вот результат. 100 — 11л.
100-120 — 11,5 до 12

Резина шипованая, сухой асфальт. один водитель.

Город: 12 — 12,5 киев с пробками утром и вечером.
Если гбо ставить настройки в 00., то комп показывает расходомером правдивые значения расхода газа.
Удачи.

[quote=veymar;3534]Для бензина тоже.

[/quote] Забыл спросить, а какой пробег у машинки?

[quote=Serg;4566]Так какой же эконом. эффект? Через сколько км окупается установка ГБО?
Veymar, просьба уточнить какая у Вас комплектация? Какой расход бензина при аналогичных условиях? У меня 2WD МКП 5000 км и сейчас на бензине расход: 100-110 км/ч — до 9.0 л; город-11 л. Не могу понять откуда на оф. сайте взяли расход по трассе 6.6 л (!)
[/quote]

Комплектация 2.0. бенз. механика.2WD
Загород — 100-110 — до 11л один раз 120 против ураганного ветра показало 12.7
город киев с пробками — до 12,5 гарантировано.
Считаем газ по 3.00 в среднем бензин 5.00

Тобишь на 100 км при расходе 10 л. — это 20 грн экономии. При моем пробеге 25 тыс в год, получается 5 000 грн. Установка приблизительно стоит 5 тыс. грн. Тобишь установка окупиться через 1 год или 25 тыс км.

Можно задуматься, ведь экономия 400 грн в месяц.

З.Ы. Расчет взят приблизительный с грубыми показателями

[quote=Urik;4597]Тобишь на 100 км при расходе 10 л. — это 20 грн экономии. При моем пробеге 25 тыс в год, получается 5 000 грн. Установка приблизительно стоит 5 тыс. грн. Тобишь установка окупиться через 1 год или 25 тыс км.

Можно задуматься, ведь экономия 400 грн в месяц.

З.Ы. Расчет взят приблизительный с грубыми показателями
[/quote]
У меня пробег 17 тыщ за 1,5 месяца. Мне реально лучше

Текущее время: 12:30 . Часовой пояс GMT +3.

Страница 1 из 33

Последняя »

Время генерации страницы 0.17352 секунды с 8 запросами

Источник

Зазор свечей hyundai tucson

Модератор форума: essaull

Уральский Tucson club » Обмен опытом » Двигатель » Свечи зажигания (какие свечи ставим)

Вот мои свечи, а мог бы ещё ездить и ездить!

Vyacheslav

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На фото №3 наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото

На фото №4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7. Так же я бы рекомендовал менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

Источник