Пропадает педаль газа на Chery Tiggo – Пришлось понервничать, пока решила проблему
Собралась утром съездить в магазин, а потом заглянуть к подруге в гости. Но… Сев в машину и тронувшись с места, я поняла, что уже никто никуда не едет . Впервые столкнулась с такой проблемой – нажимаю на педаль акселератора, а в ответ тишина .
Как таковая машина двигалась, но она сама себя тянула. То есть я включила первую скорость, отпустила сцепление и о чудо – она едет, только со скоростью не больше 5 км/ч. Первое, что пришло на ум – так это заглушить авто. Заглушила, подождала минут 5 и снова завела. И что вы думаете, педаль начала реагировать на нажатия .
Такой вариант, «хочу работаю, хочу не работаю» меня в корне не устраивал. Кое как доехала до СТО, обратилась к электрику, поскольку в моем «Тигренке» педаль электронная. И да, как только педаль пропадала, на табло сразу загорался «чек» и ошибка « EPC » . Ну, думаю, пускай электрик пробьет машину на ошибки, найдет и устранит имеющиеся проблемы.
Почему пропадает педаль газа?
И тут понеслась «душа в рай»… Проблему находили как ни в датчике дроссельной заслонки, так еще в каких-то фишках и разъемах. Одним из таких датчиков был вот этот:
Находится этот датчик между радиатором и мотором, возле толстого черного патрубка. Но прежде чем мастер обратил на него внимание, он попросту сбил ошибки и сказал, можешь ехать. Дал гарантию на диагностику сроком 1 неделя . Если проблема с педалью опять появится – приезжайте, будем дальше смотреть.
Окрыленная быстрым решением вопроса, я выехала с территории СТО. Вот только радость длилась ровно 20 метров – выехав за ворота станции, педаль снова перестала работать . Возвращаюсь в мастерскую. Электрик наливает в этот разъем какой-то гель, улучшающий проводимость тока, фиксирует его хомутом и отправляет меня на 7-дневный тестдрайв.
Не знаю, совпадение ли это, но машина работала безупречно ровно неделю , а потом все вернулось на круги своя. Звоню электрику, рассказываю о «наболевшем», а мне в ответ: «Ищите такой датчик, покупайте, приезжайте, заменим».
Решение проблемы
Седьмое чувство меня заставило подъехать к другому специалисту, чтобы удостовериться в точности выявленной проблемы. Мастер подключил сканер, нашел программку на машину и сразу выдал: «У вас выдает ошибку с педалью газа» . Он не открывал капот и не делал вид, что ищет неполадку – он сразу полез к педали газа.
По его словам, система устроена следующим образом: перед педалью стоит фишка, на ней сломаны фиксаторы . В результате контакт слабый и периодически пропадает. Он поджал все контакты, жестко зафиксировал этот разъем и отпустил меня с таким «условием».
Если педаль будет работать стабильно и без сбоев – проблема была именно в этом датчике. Если же проблема снова «вылезет», значит, причиной тому неисправная педаль газа – придется менять.
Цена вопроса – 100 долларов. Педаль продается в сборе со всеми датчиками и фишками. Собственно, отъездила чуть больше недели – проблема снова напомнила о себе… Но я в этот момент гостила у родственников в деревне, за 160 км от город. Дотянули меня на станцию, местный Кулибин подключился к машине и сказал «погуляйте» немного, я пока все проверю.
Оказалось, что предыдущий владелец вывел на педаль жмых проводов . Куча изоленты, ненужных проводов и каких-то спаек. Мастер убрал все лишнее, проложил новый кабель, все подключил и пожелал счастливого пути. Надеюсь, проблема решена.
Друзья, кто-то сталкивался с такой проблемой? Может, подскажите что-то дельное и толковое? Буду благодарна за советы в комментариях.
Не забывайте ставить лайки, делиться материалом в соцсетях и подписываться на канал.
Источник
Коды ошибок ABS
C1 200 — Передний левый датчик: Незамкнутая цепь или короткое замыкание на землю
C1 201 — Ошибка переднего левого датчика или неправильное зацепление зубчатого колеса
C1 202 — Неправильный воздушный просвет или неправильное зубчатое колесо
C1 203 — Передний правый датчик: Незамкнутая цепь или короткое замыкание на землю
C1 204 — Ошибка переднего правого датчика или неправильное зацепление зубчатого колеса
C1 205 — Неправильный воздушный просвет или неправильное зубчатое колесо
C1 206 — Задний левый датчик: Незамкнутая цепь или короткое замыкание на землю
C1 207 — Ошибка заднего левого датчика или неправильное зацепление зубчатого колеса
C1 208 — Неправильный воздушный просвет или неправильное зубчатое колесо
C1 209 — Задний правый датчик: Незамкнутая цепь или короткое замыкание на землю
C1 210 — Ошибка заднего правого датчика или неправильное зацепление зубчатого колеса
C1 211 — Неправильный воздушный просвет или неправильное зубчатое колесо
C1 101 — Слишком низкое напряжение аккумулятора ( 16 В)
C1 604 — Ошибка аппаратных средств гидравлического распределительного устройства
C2 112 — Ошибка предохранителя электромагнитного клапана и реле электромагнитного клапана
C2 402 — Ошибка двигателя
C1 274 — Короткое замыкание датчика на землю или незамкнутая цепь
Источник
Tiggo8
Chery Tiggo 8 является флагманом этой марки на тек момент. На машине есть автозапуск штатный , современное оборудование функции которого заведены в кан шину. На текущий момент прошивка есть только АЛЬФА. В которой есть глюк . После произведения автозапуска с сигнализации СТАРЛАЙН в случае если цикл не отработал, машина ещё заведена и ты садишься в машину , то габариты у машины в режиме авто работы датчика света не включаются. Требуется выключить свет полностью подождать и потом снова включить.
ночью это критично , днем останавливают ГИБДД так как ходовые не горят.
предложение доработать прошивку для кан на данный автомобиль , и реализовать достойное количество функций
Ответы 25
Здравствуйте. Наши программисты постоянно работают над добавлением новых функций в ПО для автомобилей. К сожалению невозможно назвать точные сроки и наличие возможностей на текущий момент.
Следить за выходом обновлений можно по ссылке: https://can.starline.ru/history
Я слежу за данной страницей с марта этого года , скажу по своему опыту , что пока кто-то не попросит или не отдаст распоряжение то ничего и не появится на этой странице и дальше. Я готов предоставить свою машину вашему региональному представителю при необходимости, нахожусь в г.Йошкар-Ола.
Спасибо за сообщение. При необходимости дополнительного тестирования на Вашем автомобиле, мы с Вами свяжемся.
Доброе утро, в нашей группе уже почти 1000 человек , и очень многие отказываются ставить Старлайн ввиду того что прошивка недоработана!
Когда вы устраните глюки?
Для автомобиля выложена версия ПО ALPHA
Это тестовая версия, которая может содержать ошибки.
В нее постоянно вносятся изменения.
Если на данный момент у Вас что-то работает некорректно, то прошу посетить установщиков для обновления и проведения диагностики.
Установщиков я посещаю регулярно, они мне одно говорят — нет новой прошивки, ждем. Вот скоро год будет как ждем. а диагностика нечего не покажет, нужен ваш представитель из Казани который ездил к нашему дилеру снимал данные для прошивки Альфа в марте 20 года, чтобы снять логи снова и посмотреть что упустили . а установщики ничего не сделают, даже если захотят
ничего не могут установщики. Проблема описанная выше не единичный случай, а единственный известный владельцам этого авто вариант — недоработанный. И должна сначала решиться доработкой прошивки от Старлайн
Установщики не могут ничего сделать с этой версией прошивки. Требуется ваш представитель для диагностики и снятия логов
Напоминаю Правила форума и прошу использовать отдельные темы для обсуждения Ваших вопросов.
MrGreg, укажите, пожалуйста, точнее адрес и дату Вашего визита, когда установщики отказались помочь Вам в решении вопроса.
мне никто не отказывался в решении проблемы, стоит модуль 2CAN 2LIN он работает по кан шине с машиной. Сошлюсь на вас скажу что они обязаны мне все устранить 🙂 думаю удивятся очень, хорошо завтра постараюсь попасть к ним на прием, чтобы они Вам сделали оф. запрос наверно.
Спасибо за сообщение.
К сожалению, в нем так и нет адреса установочного центра и даты Вашего визита.
Как и указано выше, для Вашего автомобиля выложено ПО версии Alpha.
Ну в принципе все и спрашивают, когда появится прошивка рабочая, без ошибок ? не АЛЬФА , вопрос то в этом.
Когда появится версия прошивки без описанного ТС недостатка? Если бы в Альфа версии по ссылке этой проблемы не было, то исправили бы еще при первых обращениях.
добрый день. Планируется ли выпуск исправленной версии? Когда?
Для решения вопроса нужно узнать его причину. Для этого нужно работать с автомобилем. Нужен доступ к автомобилю, на котором такая сложность воспроизводится.
Если такой возможности нет у Вас, нужно подождать пока она появится в другом регионе.
Дмитрий, услышьте меня. у всех в России, кто поставил сигнализацию STARLINE на Тигго8 с блоком CAN — такая ситуация.
На ваш вопрос — я был в мастреской https://starline12.ru/ — ваш представитель в г.Йошкар-Оле, сегодня 21 января 2021 года в 15.30
На вопрос что делать? — так как не верно работает алгоритм перехода во время запуска мне был дан ответ что до тех пор пока не будет новой прошивки на кан модуль — ничего поделать не смогут.
Причина в прошивке.
Здравствуйте. Спасибо за сообщение. Уточним у установщиков информацию о выполненных подключениях
Здравствуйте. Напоминаю Правила форума и прошу создавать отдельные темы для вопросов отдельных пользователей
Почему не организовать доп.каналом и реле перевключение света после автозапуска? Делал на 2х тиггах так, всё работает.
У нас есть модуль CAN , а вы предлагаете аналоговую схему. какой тогда смысл CAN — модуля? если все равно мастрячить аналоговую логику?
Аналоговая логика для этого и существует?
Пока сделаю по кану могут пройти года , а может и вообще не сделаться.
Это точно, однако для Haval все сделали за пол года 🙂
Можете поделиться схемой?
На подрулевом переключателе при включении света замыкаются два провода (в моем случае синий и красный), а дальше релюхой замыкаем эти провода, по алгоритму доп.канала (у меня: конец а/з, пауза 8 сек, импульс 3 сек)
Как будет у Вас, надо смотреть по месту.
Источник
Взял Chery Tiggo 8, а не Skoda Kodiaq: рассказываю, почему
Борис Соболев,
предприниматель, стаж вождения 21 год
Chery Tiggo 8
Цена: 1 450 000 р.
Год выпуска/приобретения: 2020
Общий/личный пробег: 3800 км
Расходы на обслуживание/ремонт: 6400 р. (ТО-0)
Главные требования к новому автомобилю диктовало увеличение семейства — нужен был комфортный семиместный универсал или SUV. Из «европейцев» рассматривал Skoda Kodiaq, а остальные конкуренты представляли Поднебесную. Skoda выбыл из состязания в первую очередь из-за цены. А вот Chery Tiggo 8 в этой гонке достаточно быстро приобрел статус фаворита. Разумеется, не без внутренней борьбы с моей стороны. До этого автопарк нашей семьи чаще всего представляла продукция японского автопрома, а здесь представитель страны, качество изделий из которой чаще всего поминается всуе. Признаюсь, сомнения и страхи были. С другой стороны, все мы видим, какими темпами развивается экономика Китая, а соперничество на мировых рынках просто обязывает к выпуску современной, надежной и конкурентоспособной продукции.
Chery Tiggo 8 понравился сразу. Тем не менее, его приобретение не стало результатом любви с первого взгляда, а представляло собой взвешенное решение. Так, после посещения салона Chery мы с женой отправились посмотреть Mitsubishi Outlander — такой автомобиль был у меня в 2008 году. «Японец» проиграл по всем статьям: и по цене, и по комфорту, и по уровню комплектации. Что касается Tiggo 8, то здесь за полтора миллиона рублей я получил такое оснащение, которого за эти деньги нет ни в одном другом автомобиле. Жалко, что не было варианта со стеклянной крышей, о которой просто мечтали мои дети — приобрел бы даже за доплату. В отделке салона использован кожзаменитель, но это материал высокого качества, а исполнение очень аккуратное: тщательно подогнаны все элементы, ровная декоративная строчка… О торчащих саморезах или зазорах в панелях и говорить не приходится. Более того, приятные мелочи есть даже там, куда и не заглядываешь. Например, нескользящие резиновые коврики в дверных картах. На Tiggo 8 я пересел с Mitsubishi Pajero Sport, так вот там и близко не было внимания к таким мелочам. А как вам возможность регулировки спинок сидений третьего ряда? Не припомню, чтобы такое было в семиместных версиях. В общем, вектор качества, богатства оснащения и комфорта здесь четко направлен в сторону люксового сегмента. Поэтому неудивительно, что обладатели Chery Tiggo 8 в высказываниях на форумах начинают капризничать. Например, есть претензии к качеству изображения с камер кругового обзора… Я периодически езжу на Cadillac Escalade и могу заверить, что картинка с его камеры ничуть не лучше. Но сам факт претензий говорит о том, что сегодня к китайским автомобилям потребители предъявляют самые серьезные требования.
Двухлитровый турбированный двигатель мощностью 170 л. с. заслуживает всяческих похвал! Я езжу достаточно спокойно, но даже любители погонять отмечают, что этому мотору чип-тюнинг точно не понадобится. Немного напрягает тот факт, что в конструкции этого двигателя применен негильзованный алюминиевый блок цилиндров. Успокаивает то, что производитель дает гарантию на пять лет эксплуатации или 150 000 км пробега, но вот на вторичном рынке ликвидность Chery Tiggo 8 вряд ли будет высокой. Как уже было сказано выше, характеристики двигателя хороши, а вот к вариатору есть определенные вопросы. Вернее, не к работе самого узла, а к некоторым алгоритмам его взаимодействия с двигателем. Например, в условиях городской езды работа этой трансмиссии мне нравится больше, чем поведение классической АКП. В представительстве Chery об этом моменте знают, и в настоящее время идет совместная с заводом работа над перепрошивкой системы управления.
Еще один вопрос был связан с динамическим комфортом — крупные неровности дорожного покрытия подвеска отрабатывала «на ура», а вот всю мелочевку исправно передавала в салон. Ларчик открывался просто: как-то утром датчик давления показал 3,5 бара в холодных шинах! Скорее всего, в дилерском центре оставили в шинах уровень так называемого транспортировочного давления. Стоило понизить давление до указанных в инструкции по эксплуатации 2,3 бара, как подвеска приобрела отличный баланс комфорта и управляемости. Управляемость Tiggo 8 хотел бы отметить особо: руль в меру острый, управление точное, курсовая устойчивость — на самом высоком уровне. От управления этим автомобилем получаешь настоящее удовольствие!
Выше я уже говорил о том, что в период выбора меня одолевали сомнения. Постепенно я обретаю уверенность в правильности решения. Во-первых, персонал представительства Chery приветствует обратную связь с клиентами и всегда готов к диалогу. Во-вторых, работа системы сервиса компании четко отлажена, а значит в случае необходимости конкретных запчастей или узлов не придется ожидать неделями. Пока пробег моего Chery Tiggo 8 небольшой, и весь его потенциал я еще не раскрыл. Но в том, что Chery — бренд, ориентированный на клиентов, уже уверен.
Источник